Mašinų pervežimas į Germany

Kai kalbame apie mašinų pervežimą į Vokietiją, dažniausiai turime omenyje ne vieną automobilį, o kelis ar net dešimtis. Tai gali būti auto platintojai, aukcionų pirkėjai arba įmonės, kurios keičia savo autoparką. Vienas toks klientas iš Šiaulių kiekvieną mėnesį veždavo po 5-10 automobilių iš Japonijos aukcionų per Lietuvą į Vokietiją. Jis turėjo savo sistemą – kiekvienas automobilis turėjo būti paruoštas tam tikru būdu, su tam tikrais dokumentais. Kartą jis atsiuntė automobilius be tinkamų muitinės deklaracijų. Mes laukėm prie sienos tris dienas. Jis pyko, bet kaltė buvo jo. Taigi, kai veži daug mašinų, tvarka yra viskas.

Masinis pervežimas - mašinų pervežimas į Vokietiją

Masinis pervežimas reiškia, kad veži ne po vieną, o po kelis automobilius vienu metu. Tai taupo pinigus, bet reikalauja logistinio meistriškumo. Pagrindinis iššūkis – dokumentai. Kiekvienas automobilis turi savo registracijos liudijimą, savo istoriją, kartais skirtingus savininkus. Vieną kartą vežėme 12 automobilių iš Klaipėdos į Hamburgą. Trys iš jų buvo be techninio paso. Reikėjo grįžti, laukti, kol atsiųs. Tai užtruko dvi dienas. Klientas prarado pinigus, nes vėlavo pristatyti aukcione. Todėl prieš masinį pervežimą – patikrinkite visus dokumentus.

Dokumentų srautas masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Dokumentų srautas yra didžiulis. Kiekvienam automobiliui reikia: registracijos liudijimo, pirkimo-pardavimo sutarties, muitinės deklaracijos (jei ne ES), draudimo. Ir visi šie dokumentai turi būti tvarkingi. Dažnai klaidos būna pavardėse, VIN numeriuose arba datose. Viena raidė neteisinga – ir viskas stovi. Todėl geriau naudoti profesionalų tarpininką, kuris patikrina viską prieš išvykimą. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko ir nervų. Ypač kai veži 10 automobilių vienu metu.

Transporto pasirinkimas masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Masiniui pervežimui naudojami specialūs autovežiai. Jie gali vežti nuo 2 iki 12 automobilių vienu metu. Mažesni autovežiai – 2-3 automobiliai – tinka trumpiems atstumams. Didesni – 8-12 – ilgiems maršrutams. Pasirinkimas priklauso nuo automobilių dydžio. Jei veži mažus automobilius, telpa daugiau. Jei didelius visureigius – mažiau. Taip pat svarbu – ar automobiliai važiuoja, ar ne. Nevažiuojančius reikia kelti kranu, tai užima daugiau vietos. Kartą vežėme 6 automobilius, iš kurių 2 nevažiavo. Užtrukome dvigubai ilgiau.

Aukcionų automobiliai - mašinų pervežimas į Vokietiją

Aukcionų automobiliai yra atskira kategorija. Jie dažniausiai ateina iš JAV, Japonijos arba Vakarų Europos. Būklė – nežinoma. Dažnai reikia remonto, prieš pradedant naudoti. Pervežimas iš aukciono iki Vokietijos yra sudėtingas, nes reikia muitinės procedūrų. Automobiliai dažnai neturi ES dokumentų. Todėl pirmiausia jie turi būti pristatyti į muitinę, sumokėti mokesčius, gauti laikinus numerius. Tik tada galima vežti toliau. Vieną kartą klientas nusipirko 5 automobilius JAV aukcione. Jie atplaukė į Klaipėdą. Mes turėjome juos išmuitinti, gauti dokumentus ir vežti į Berlyną. Užtruko dvi savaittes.

Muitinės procedūros aukcionų automobilių pervežimui į Vokietiją

Muitinės procedūros yra sudėtingiausia dalis. Pirmiausia – pateikti deklaraciją. Joje turi būti automobilio duomenys, vertė, kilmė. Tada – sumokėti importo muitą ir PVM. Muitas priklauso nuo automobilio amžiaus ir variklio. PVM – 19% nuo vertės. Po to – gauti leidimą laikinai importuoti. Tai leidžia važiuoti su tranzitiniais numeriais. Galiausiai – techninė apžiūra Vokietijoje ir registravimas. Visas procesas gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo dokumentų tvarkos.

Aukcionų automobilių būklės įvertinimas prieš pervežimą į Vokietiją

Prieš vežant, būtina įvertinti būklę. Dažnai aukcionų automobiliai yra su defektais: daužti, su variklio problemomis, be raktų. Tokius vežti sunkiau. Reikia specialaus transporto, kartais net kelių traliukų. Taip pat svarbu – ar automobilis važiuoja, ar rieda. Jei ne, reikia keltuvo. Kaina didėja. Kartą vežėme automobilį be ratų. Jį reikėjo tempti ant platformos. Užtruko valandos, kol užkrovėme. Tokios situacijos reikalauja kantrybės ir tinkamos įrangos.

Kainodara masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Kainodara masiniui pervežimui skiriasi nuo vieno automobilio. Čia galioja tūrio nuolaida. Kuo daugiau veži, tuo pigiau vienam automobiliui. Pavyzdžiui, vienas automobilis iš Vilniaus į Berlyną kainuoja 400 eurų. Trys automobiliai – 1000 eurų (po 333 eurus vienam). Dešimt automobilių – 2500 eurų (po 250 eurų vienam). Bet tai tik transportavimas. Pridėjus muitinę, draudimą, saugojimą, suma išauga. Svarbu gauti pilną kainą iš anksto, kad nebūtų netikėtumų.

Tūrio nuolaidos masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Tūrio nuolaidos yra standartinė praktika. Jos prasideda nuo 3 automobilių. Nuolaida gali būti nuo 10% iki 30%, priklausomai nuo atstumo ir sezono. Ypač didelės nuolaidos taikomos pastoviems klientams, kurie veža kas mėnesį. Bet svarbu – ne tik kaina, o kokybė. Kartą klientas pasirinko pigiausią vežėją, kuris pažadėjo didelę nuolaidą. Paskui paaiškėjo, kad jie neturi draudimo. Vienas automobilis buvo apgadintas, ir klientas prarado 10 000 eurų. Pigiau nebūtinai geriau.

Papildomos išlaidos masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Papildomų išlaidų daug. Pirma – muitinės mokesčiai. Antra – draudimas. Trečia – sandėliavimas, jei reikia palaukti. Ketvirta – transporto paruošimas: valymas, smulkus remontas. Penkta – dokumentų tvarkymas. Šešta – laukimo laikas, jei kas nors vėluoja. Visa tai turi būti įskaičiuota į galutinę kainą. Geriau gauti išsamią sąmatą, nei mokėti dalimis.

Logistika masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Logistika masiniui pervežimui yra kaip šachmatai. Reikia planuoti kiekvieną žingsnį. Pirmiausia – surinkti automobilius iš skirtingų vietų. Tai gali būti uostai, aukcionai, sandėliai. Tada – sukomplektuoti transportą. Vienas autovežis turi būti optimaliai pakrautas. Trečia – pasirinkti maršrutą. Ketvirta – suplanuoti sustojimus degalams, poilsiui. Penkta – pasiruošti muitinei. Ir visa tai turi tilpti į tam tikrą laiką. Vieną kartą turėjome užsakymą vežti 15 automobilių iš Rygos uosto į Miuncheną per 5 dienas. Pavyko, bet viskas buvo suplanuota iki valandos.

Maršrutų planavimas masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Maršrutų planavimas yra mokslas. Reikia atsižvelgti į atstumą, kelio sąlygas, muitinės eiles, degalų kainas. Populiariausias maršrutas yra per Lenkiją. Bet jei veži daug automobilių, gali būti naudingiau per Čekiją, net jei atstumas ilgesnis. Taip pat svarbu – ar yra specialios sąlygos. Pavyzdžiui, jei veži labai brangius automobilius, gali rinktis saugesnį kelią su daugiau saugomų aikštelių. Kainos skiriasi. Planavimas gali sutaupyti tūkstančius.

Laiko planavimas masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Laikas yra pinigai, ypač kai veži daug. Kiekviena diena papildomo laiko – tai sandėliavimo mokesčiai, draudimas, prarasti pelnai. Todėl svarbu planuoti tiksliai. Pavyzdžiui, jei automobiliai turi būti aukcione Berlyne penktadienį, jie turi būti iškrauti ketvirtadienį. Tai reiškia, kad iš Klaipėdos jie turi išvykti antradienį. Viskas turi tilpti. Vienas vėlavimas – ir viskas griūva. Todėl geriau įskaičiuoti vieną papildomą dieną nenumatytiems atvejams.

Rizikos masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Rizikų daug. Pirma – dokumentų klaidos. Vienas neteisingas skaičius – ir viskas stovi. Antra – avarijos. Su daug automobilių rizika didesnė. Trečia – vagystės. Ypač naktį. Ketvirta – muitinės patikrinimai. Jei randama pažeidimų, gali būti baudos. Penkta – mechaniniai gedimai. Automobiliai gali sugesti transportavimo metu. Visa tai reikalauja pasiruošimo ir draudimo.

Draudimas masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Draudimas yra būtinas. Ypač masiniam pervežimui. Rekomenduojama imti krovinio draudimą kiekvienam automobiliui atskirai. Kaina – apie 0,5-1% nuo vertės. Taip pat vežėjo atsakomybės draudimas. Bet jis turi limitą. Jei veži brangius automobilius, gali prireikti papildomo draudimo. Kartą vežėme 10 „BMW“ iš Hamburgo į Vilnių. Bendra vertė – 300 000 eurų. Draudimas kainavo 2000 eurų. Vienas automobilis buvo apgadintas. Draudimas išmokėjo 15 000 eurų. Apsimokėjo.

Saugumo priemonės masiniam mašinų pervežimui į Vokietiją

Saugumas – prioritetas. Automobiliai turi būti saugiai pritvirtinti. Autovežis turi turėti signalizaciją ir GPS. Vairuotojai turi būti apmokyti. Naktį stovėti tik saugomose aikštelėse. Ir svarbiau – neviešinti maršruto. Ypač socialiniuose tinkluose. Kartą vienas vežėjas pasidalino nuotrauka su brangiais automobiliais Krokuvoje. Kitą dieną jį apiplėšė. Gal sutapimas, bet geriau būti atsargiam.

Išvada - mašinų pervežimas į Vokietiją

Mašinų pervežimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, dokumentų tvarkymo ir patikimų partnerių. Svarbiausia – patikrinti visus dokumentus, pasirinkti tinkamą transportą ir užsitikrinti draudimą. Masinis pervežimas turi savo privalumų, bet ir daug rizikų. Pasiruošimas yra raktas. Sėkmės.

D.U.K. - Dažnai Užduodami Klausimai

1. Kiek automobilių galima vežti vienu metu?

Priklauso nuo autovežio. Maži autovežiai veža 2-3 automobilius, dideli – iki 12. Taip pat priklauso nuo automobilių dydžio. Jei vežate mažus automobilius, telpa daugiau. Jei didelius visureigius – mažiau. Svarbu – optimaliai išnaudoti erdvę. Konsultuokitės su vežėju.

2. Ar kiekvienam automobiliui reikia atskiro draudimo?

Pageidautina, bet nebūtinai. Galima imti bendrą draudimą visam kroviniui. Bet jei automobiliai skirtingos vertės, geriau atskirą. Tokiu atveju, jei vienas apgadinamas, draudimas atlygins tik jo vertę. Kaina – apie 0,5-1% nuo vertės. Svarbu – aiškiai nurodyti vertę sutartyje.

3. Kaip paruošti automobilius masiniam pervežimui?

Kiekvienas automobilis turi būti išvalytas, patikrintas, su pilnais dokumentais. Nuimkite visus asmeninius daiktus. Palikite minimalų kuro kiekį. Patikrinkite skysčius. Ir svarbiausia – nufotografuokite kiekvieną automobilį iš visų pusių prieš pakrovimą. Tai jūsų draudimas.

4. Ką daryti, jei vienas automobilis netelpa?

Jei netelpa, reikia kito transporto. Galbūt mažesnio autovežio arba papildomo vilkiko. Svarbu – tiksliai išmatuoti automobilius prieš užsakant. Jei atvykus paaiškėja, kad netelpa, teks mokėti už tuščią važiavimą. Matavimai: ilgis, plotis, aukštis.

5. Ar galima vežti nevažiuojančius automobilius?

Galima, bet reikia specialaus transporto – autovežio su kranu arba platformos. Tai brangiau. Kaina gali padidėti 50-150 eurų už automobilį. Svarbu informuoti iš anksto. Jei tylėsite, gali atvykti netinkamas transportas.

6. Kiek laiko trunka masinis pervežimas iš Klaipėdos į Hamburgą?

Paprastai 3-5 dienos. Priklauso nuo muitinės ir kelio sąlygų. Jei dokumentai tvarkingi – greičiau. Jei ne – gali užtrukti savaitę. Planuojant, įskaičiuokite vieną papildomą dieną nenumatytiems atvejams. Vasarą, kai daugiau transporto, gali būti lėčiau.

7. Kaip sumažinti masinio pervežimo kainą?

Pirmiausia – vežti daugiau automobilių vienu metu. Tūrio nuolaida gali būti iki 30%. Antra – planuoti iš anksto. Skubi užsakymai kainuoja brangiau. Trečia – pasirinkti optimalų maršrutą. Ketvirta – sutarti fiksuotą kainą su vežėju. Ir penkta – pasirūpinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, kad nebūtų vėlavimų.

8. Ar reikia būti vietoje pakrovimo metu?

Pageidautina, bet nebūtinai. Galite įgaliojti kitą asmenį. Svarbu – turėti asmens dokumentą ir įgaliojimą. Jei nieko nėra, vežėjas gali atsisakyti krauti. Arba krauti be jūsų, bet tai rizikinga. Geriau būti arba turėti patikimą atstovą.

9. Ką daryti, jei automobiliai yra skirtingų savininkų?

Kiekvienam automobiliui reikia savo dokumentų: registracijos liudijimo, įgaliojimo (jei ne savininkas). Svarbu – visi dokumentai turi būti originaluose. Kopijų dažnai nepriima. Taip pat reikia kiekvieno savininko kontaktų. Jei kyla klausimų, muitinė gali skambinti. Todėl visi turi būti pasiekiami.

10. Ar galima keisti maršrutą transportavimo metu?

Galima, bet brangu. Ypač jei transportas jau pakeliui. Gali tekti mokėti papildomai už nukreipimą. Svarbu – informuoti kuo greičiau. Kuo vėliau, tuo sunkiau. Geriau planuoti maršrutą iš anksto ir jo laikytis.

11. Kaip apsaugoti automobilius nuo vagysčių?

Pirmiausia – pasirinkti vežėją su GPS ir signalizacija. Antra – stovėti tik saugomose aikštelėse. Trečia – neviešinti maršruto. Ketvirta – imti draudimą nuo vagystės. Ir penkta – nelaikyti vertingų daiktų automobiliuose. Visa tai padeda, bet ne garantuoja. Vagystės retos, bet pasitaiko.

12. Ką daryti, jei muitinė sulaiko automobilius?

Pirmiausia – išsiaiškinti priežastį. Galbūt dokumentai netvarkingi. Tada – sutvarkyti. Jei reikia, kreiptis į muitinės tarpininką. Procesas gali užtrukti dienas ar net savaites. Svarbu – bendradarbiauti su muitine. Jei kovosite, tik pabloginsite. Baudos gali būti didelės.

13. Ar reikia techninės apžiūros prieš pervežimą?

Lietuvoje – nebūtinai. Vokietijoje – taip, jei norėsite registruoti. Bet prieš vežant verta patikrinti pagrindinius dalykus: stabdžius, šviesas, emisijas. Ypač jei automobiliai seni. Tai sutaupys laiko vėliau. Techninė apžiūra Vokietijoje (TÜV) yra griežta.

14. Kaip ilgai saugote automobilius sandėlyje?

Paprastai 2-3 dienas nemokamai. Po to – už kiekvieną dieną 5-15 eurų už automobilį. Jei reikia ilgiau, geriau susitarti iš anksto. Yra galimybė saugoti ir mėnesį, bet tai kainuoja. Svarbu – nepranešus apie atsiėmimą, gali būti papildomų mokesčių.

15. Ar vežate automobilius su daiktais viduje?

Nerekomenduojama. Daiktai gali judėti ir sugadinti interjerą. Be to, muitinėje gali klausinėti. Geriau viską iškrauti. Jei labai reikia, sudėkite į bagažinę ir užrakinkite. Ir būtinai informuokite vežėją. Jis turi tai įrašyti į važtaraštį.

16. Ką daryti, jei automobilis yra per didelis standartiniam autovežiui?

Jei automobilis yra ilgesnis nei 5 metrai arba platesnis nei 2 metrai, gali reikėti specialaus transporto. Tai papildomai kainuoja. Svarbu tiksliai išmatuoti: ilgis, plotis, aukštis, svoris. Ir informuoti vežėją iš anksto. Kitaip gali atvykti netinkamas transportas.

17. Ar galima sekti kiekvieną automobilį atskirai?

Paprastai ne. GPS seka visą transportą, ne atskirus automobilius. Bet galite prašyti, kad vežėjas praneštų esant kiekvienam sustojimui. Arba naudoti savo GPS sekiklius, jei turite. Tai brangu, bet įmanoma.

18. Kaip dažnai keičiasi masinio pervežimo kainos?

Kainos priklauso nuo degalų kainos, sezono ir paklausos. Jos gali keistis kas mėnesį. Ypač jei degalai brangsta. Svarbu – gauti kainą raštu ir ją užfiksuoti sutartyje. Kitaip gali būti netikėtumų. Dažniausiai kainos didėja pavasarį ir rudenį.

19. Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip – 30-50%. Likutį – pristačius. Svarbu – gauti sąskaitą ir kvitą. Be dokumentų nebus įrodymo. Ir atsargiai su mokėjimais iš anksto, ypač su nežinomais vežėjais. Patikrinkite įmonės registraciją.

20. Ką daryti, jei vežėjas prarado automobilį?

Pirmiausia – kreiptis į vežėją raštu. Reikalauti paaiškinimo. Jei prarastas dėl jo kaltės, jis turi atlyginti. Jei turite draudimą, kreipkitės į draudimą. Procesas gali užtrukti mėnesius. Svarbu – turėti visus dokumentus.

21. Ar vežate automobilius savaitgaliais?

Taip, bet ne visi vežėjai. Kai kurie veža tik darbo dienomis. Kiti – ir savaitgaliais, bet už didesnę kainą. Planuojant, pasitikslinkite. Ypač jei reikia pristatyti šeštadienį ar sekmadienį.

22. Kaip pasirinkti vežėją masiniam pervežimui?

Pirmiausia – patikrinkite licenciją ir draudimą. Antra – skaitykite atsiliepimus. Trečia – klauskite pažįstamų. Ketvirta – gaukite kelis pasiūlymus. Penkta – susitikite asmeniškai. Ir šešta – patikrinkite, ar turi patirties su masiniu pervežimu. Tai skiriasi nuo vieno automobilio.

23. Ką daryti, jei automobilis sugenda transportavimo metu?

Pirmiausia – informuokite vežėją. Jis turi nuspręsti, ar remontuoti vietoje, ar vežti toliau. Jei gedimas rimtas, gali tekti palikti autoservise. Svarbu – viską dokumentuoti. Nuotraukos, aktai. Ir pranešti draudimui, jei turite.

24. Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti baudos. Dažniausiai – avansas negrąžinamas. Jei atšaukiate paskutinę minutę, galite prarasti visą sumą. Todėl gerai pagalvokite prieš užsakydami. Ir skaitykite sutartį – ten turi būti nurodytos atšaukimo sąlygos.