Mašinos pirkimas Vokietijoje, vežame į Lietuva kiekvieną dieną

Turbūt daugelis esame girdėję istorijų, kaip kas nors nuvažiavo į Vokietiją, nusipirko mašiną ir parsivežė ją be jokių rūpesčių. Skamba paprastai, bet realybėje viskas kiek sudėtingiau. Pats procesas – nuo paieškos iki registracijos Lietuvoje – turi nemažai niuansų, kuriuos geriau žinoti iš anksto. Dirbu pervežimų srityje jau ne pirmus metus ir matau, kaip žmonės kartais pasimeta tarp dokumentų, muitinės procedūrų ar net pačios mašinos būklės vertinimo. Šiame tekste pasistengsiu papasakoti viską taip, kaip yra iš tikrųjų – be gražių frazių, bet su konkrečiais patarimais. Nes mašinos pirkimas Vokietijoje ir jos transportavimas į Lietuvą yra procesas, kurį verta suprasti prieš pradedant.

Paieška – kur ieškoti automobilio Vokietijoje

1. Mobile.de ir AutoScout24 – pagrindiniai mašinos pirkimo Vokietijoje šaltiniai

Didžioji dauguma lietuvių, kurie perka mašiną Vokietijoje, pradeda nuo Mobile.de arba AutoScout24. Tai didžiausios automobilių skelbimų platformos Vokietijoje, kuriose rasite tūkstančius pasiūlymų. Bet reikia suprasti, kad ne viskas, kas gražiai atrodo ekrane, taip pat atrodo gyvai. Teko ne kartą girdėti, kaip žmogus nusipirko mašiną pagal skelbimą, atvažiavo pasiimti, o ten – visai kita istorija. Ne todėl, kad pardavėjas apgavo, bet todėl, kad nuotraukos kartais slepia daugiau nei parodo. Todėl visada rekomenduoju prieš perkant paprašyti papildomų nuotraukų arba vaizdo skambučio. Taip pat verta patikrinti VIN numerį per vokiškas sistemas – tai kainuoja kelis eurus, bet gali išgelbėti nuo rimtų nemalonumų.

2. Vokiški autosalonai – ar verta pirkti mašiną iš prekybos vietos

Kitas variantas – važiuoti tiesiai į vokišką autosaloną. Ypač jei domina gana naujas automobilis su garantija. Vokietijoje yra daugybė didelių naudotų automobilių prekybos vietų, kurios specializuojasi tam tikruose markėse arba siūlo platų pasirinkimą. Privalumas – dažniausiai gausite išsamią serviso istoriją, o kartais net garantiją. Trūkumas – kaina gali būti aukštesnė nei perkant iš privataus asmens. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas. Vienas mano pažįstamas pirko BMW iš didelio salono netoli Frankfurto – viskas buvo tvarkingai, bet kaina buvo apie 15 procentų didesnė nei rinkos vidurkis. Jis sakė, kad už ramybę verta mokėti.

3. Facebook grupės ir skelbimai – ne viskas auksas, kas šviečia

Pastaraisiais metais vis daugiau žmonių naudoja Facebook grupes ieškodami automobilių Vokietijoje. Yra specialios lietuviškos grupės, kuriose tarpininkai siūlo pagalbą perkant mašiną. Čia reikia būti atsargiam. Ne visi tarpininkai yra patikimi, ir ne visi pažadai atitinka realybę. Yra buvę atvejų, kai žmogus sumokėjo avansą už mašiną, kurią pažadėjo nupirkti, o paskui tarpininkas tiesiog dingo. Ne sakau, kad visi tokie – daugelis dirba sąžiningai, bet rizika egzistuoja. Todėl prieš naudojantis tarpininko paslaugomis, visada patikrinkite atsiliepimus, paprašykite rekomendacijų ir niekada nemokėkite didelio avanso iš anksto.

Dokumentai – ką reikia žinoti perkant mašiną Vokietijoje

4. TÜV ir techninė apžiūra – pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti

Vokietijoje techninė apžiūra vadinasi TÜV, ir tai yra rimtas dalykas. Skirtingai nei Lietuvoje, kur kartais pravažiuoja ir ne visai tvarkinga mašina, vokiečiai griežtai žiūri į techninę būklę. Jei mašina turi galiojantį TÜV, tai jau geras ženklas. Bet reikia žiūrėti, kada jis baigiasi. Jei TÜV baigiasi po mėnesio, tai reiškia, kad greičiausiai teks jį atnaujinti prieš vežant į Lietuvą, o tai gali kainuoti papildomai. Be to, TÜV dokumente rasite informacijos apie esamus trūkumus – net jei jis galioja, gali būti pažymėti dalykai, kuriuos reikės tvarkyti artimiausiu metu. Tai svarbu vertinant bendrą mašinos būklę.

5. Fahrzeugbrief ir Fahrzeugschein – kas tai yra ir kodėl svarbu

Vokiški dokumentai turi specifinius pavadinimus. Fahrzeugbrief – tai mašinos registracijos liudijimo antroji dalis, kuri patvirtina nuosavybės teisę. Fahrzeuchschein – pirmoji dalis, kurioje nurodyti techniniai duomenys. Perkant mašiną, jums reikia abiejų dokumentų. Jei pardavėjas sako, kad Fahrzeugbrief pas banką arba dingo, tai jau raudona vėliava. Be šio dokumento negalėsite užregistruoti mašinos nei Vokietijoje, nei Lietuvoje. Taip pat atkreipkite dėmesį, ar dokumentuose nurodytas pardavėjas sutampa su asmens, kuris parduoda mašiną, duomenimis. Jei nesutampa – gali būti, kad mašina parduodama su įgaliojimu, ir tai papildomai komplikuoja procesą.

6. Pirkimo-pardavimo sutartis – ką būtinai įrašyti

Sutartis tarp pirkėjo ir pardavėjo turi būti aiški ir išsami. Joje būtina nurodyti abiejų šalių duomenis, mašinos VIN numerį, ridą, kainą, datą ir būklę. Vokiečiai dažnai naudoja standartinę pirkimo-pardavimo sutarties formą – Kaufvertrag. Ji gana standartinė, bet visada galite pridėti papildomų punktų. Pavyzdžiui, jei pardavėjas žadėjo prieš parduodant pakeisti tepalus arba padangas, tai įrašykite į sutartį. Kitaip vėliau nebus jokio įrodymo. Pats mačiau situaciją, kai žmogus nusipirko mašiną, pardavėjas žodžiu pažadėjo prieš tai padaryti techninę apžiūrą, bet nepadarė. Be rašytinio įrašo sutartyje – jokių pretenzijų.

Transportavimas – kaip parvežti mašiną iš Vokietijos į Lietuvą

7. Autovežis – patogiausias būdas transportuoti mašiną iš Vokietijos

Daugelis žmonių renkasi autovežio paslaugą, kai reikia parvežti mašiną iš Vokietijos. Ir tai logiškas sprendimas – nereikia pačiam sėsti už vairo, nerizikuojate, kad mašina suges pakeliui, ir galite sutaupyti laiko. Autovežiai veža mašinas kiekvieną dieną maršrutais iš įvairių Vokietijos miestų – Berlyno, Hamburgo, Miuncheno, Frankfurto, Diuseldorfo. Kaina priklauso nuo atstumo, mašinos tipo ir sezono. Vidutiniškai transportavimas autovežiu iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 400 iki 800 eurų. Bet jei mašina nevažiuojanti arba labai didelė – kaina gali būti didesnė. Visada verta gauti kelis pasiūlymus prieš priimant sprendimą.

8. Važiavimas savarankiškai – ką reikia žinoti prieš sėdant už vairo

Kitas variantas – važiuoti pačiam. Tai gali būti ir pigiau, ir greičiau, bet tik tuo atveju, jei mašina yra techniškai tvarkinga. Jei ką tik nusipirkote mašiną Vokietijoje ir ji neturi vokiško draudimo, turite susitvarkyti trumpalaikį draudimą – vadinamąjį Kurzzeitkennzeichen. Be jo negalėsite teisėtai važiuoti keliais. Taip pat reikia gauti laikinus numerius – tai daroma vietinėje registracijos įstaigoje (Zulassungsstelle). Procesas trunka kelias valandas, bet reikia turėti draudimą iš anksto. Ir dar vienas dalykas – jei važiuojate per Lenkiją, turėkite omeny, kad kelių būklė ten ne visada ideali, ypač žiemą.

9. Tralo paslauga – kada prireikia ir kiek tai kainuoja

Kartais mašina yra tokios būklės, kad važiuoti ja negalima – arba dėl techninių problemų, arba dėl to, kad ji neturi jokių dokumentų. Tokiu atveju reikalingas tralas. Tralo paslauga brangesnė nei autovežio, nes vežama tik viena mašina. Kaina gali svyruoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo ir mašinos svorio. Bet kartais kitos išeities nėra. Teko bendrauti su žmogumi, kuris nusipirko restauruojamą seną Mercedes-Benz Štutgarte – mašina nevažiavo, dokumentų nebuvo, bet jis norėjo ją parsigabenti į Lietuvą ir restauruoti. Tralas kainavo beveik 1200 eurų, bet jam tai buvo priimtina.

Muitinė ir registracija – paskutiniai žingsniai

10. Muito deklaracija – kada reikia ir kada ne

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, tarp šių šalių nėra muito. Tai didelis privalumas – nereikia mokėti jokių papildomų mokesčių už mašinos importą. Bet tai nereiškia, kad viskas baigta. Reikia užpildyti muito deklaraciją, net jei muito mokesčio nėra. Tai daugiau formalumas, bet be jo negalėsite užregistruoti mašinos Lietuvoje. Deklaracija pildoma elektroniniu būdu per Lietuvos muitinės sistemą. Procesas nėra sudėtingas, bet reikia turėti visus dokumentus – pirkimo-pardavimo sutartį, vokiškus registracijos dokumentus ir pan. Jei kažko trūksta, procesas gali užtrukti ilgiau nei tikėtasi.

11. PVM klausimai – kada reikia mokėti ir kada ne

Čia viena painiausių dalių. Jei perkate mašiną iš privataus asmens Vokietijoje, PVM jau yra įskaičiuotas į kainą ir papildomai mokėti nereikia. Bet jei perkate iš įmonės – pardavėjo, kuris yra PVM mokėtojas, situacija gali būti kitokia. Priklausomai nuo mašinos amžiaus ir kitų aplinkybių, gali tekti mokėti PVM Lietuvoje. Tai sudėtingas klausimas, ir kiekvienas atvejis gali būti skirtingas. Geriausia pasikonsultuoti su muitinės tarpininku arba buhalteriu, kuris išmano šią sritį. Nes vienas neteisingas žingsnis gali kainuoti tūkstančius eurų papildomų mokesčių.

12. Registracija Lietuvoje – paskutinis žingsnis prieš važiuojant keliais

Kai mašina jau Lietuvoje, reikia ją užregistruoti „Regitroje". Tam reikės visų dokumentų – pirkimo-pardavimo sutarties, vokiškų registracijos dokumentų, muito deklaracijos, techninės apžiūros (jei jau atlikta) ir draudimo. Procesas paprastai trunka vieną dieną, bet gali užtrukti ilgiau, jei kažkas dokumentuose nėra tvarkoje. Ypač dažnai problemų kyla su mašinomis, kurios buvo modifikuotos – pavyzdžiui, pakeistas variklis arba kėbulas. Tokiu atveju gali tekti atlikti papildomą ekspertizę. Bet jei mašina standartinė ir dokumentai tvarkingi – viskas vyksta gana sklandžiai.

Kainos ir išlaidos – kiek iš tikrųjų kainuoja mašinos pirkimas Vokietijoje

13. Mašinos kaina – ką rodo skelbimai ir ką mokate realiai

Skelbimuose nurodyta kaina retai būna galutinė. Visada yra erdvės derėtis, ypač jei mašina turi trūkumų arba stovi ilgą laiką. Vokiečiai paprastai nurodo kainą su PVM, bet jei perkate kaip fizinis asmuo iš įmonės, gali būti, kad kaina bus nurodyta be PVM. Tai svarbu žinoti, kad neapsigautumėte. Be to, prie mašinos kainos reikia pridėti transportavimo išlaidas, dokumentų tvarkymą, registraciją Lietuvoje ir kitus mokesčius. Bendra suma gali būti 15-25 procentais didesnė nei pati mašinos kaina. Todėl visada planuokite biudžetą su atsarga.

14. Transportavimo kaštai – nuo ko priklauso kaina

Transportavimo kaina priklauso nuo kelių faktorių. Pirma, atstumas – kuo toliau nuo Lietuvos, tuo brangiau. Antra, mašinos tipas – visureigis arba furgonas kainuos daugiau nei lengvasis automobilis. Trečia, sezonas – vasarą kainos paprastai aukštesnės dėl didesnės paklausos. Ketvirta, ar mašina važiuojanti, ar ne. Jei nevažiuojanti – reikia specialios įrangos pakrovimui, kas papildomai kainuoja. Vidutiniškai, transportavimas autovežiu iš Berlyno į Vilnių kainuoja apie 500-600 eurų, iš Miuncheno – apie 600-800 eurų. Bet tai tik orientyrai – konkrečią kainą visada reikia derinti su vežėju.

15. Papildomos išlaidos – ką dažnai pamiršta įskaičiuoti

Be pagrindinių išlaidų, yra ir kitų, kurias dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, kelionė į Vokietiją – lėktuvo bilietas, viešbutis, maistas. Arba, jei važiuojate automobiliu – degalai, kelių mokesčiai, nakvynės. Taip pat dokumentų vertimas, notarinės paslaugos, jei reikia. Ir dar – laikinas draudimas Vokietijoje, jei ketinate važiuoti pačiam. Viskas susideda. Vienas pažįstamas skaičiavo, kad jo mašinos pirkimas Vokietijoje, kuris atrodė kaip 5000 eurų sandoris, galiausiai atsiėjo beveik 7000 eurų, kai suskaičiavo visas išlaidas. Ne todėl, kad kas nors buvo brangu, bet todėl, kad mažos išlaidos susidėjo į didelę sumą.

Rizikos ir dažniausios klaidos

16. Sukčiavimo atvejai – kaip atpažinti ir išvengti

Deja, sukčiavimo atvejų pasitaiko. Dažniausiai tai – mašinos su suklastota rida, paslėptais defektais arba netvarkingais dokumentais. Kartais mašina gali būti vogta arba turėti areštą. Todėl visada patikrinkite VIN numerį per kelias sistemas – ne tik vokiškas, bet ir tarptautines. Taip pat verta patikrinti, ar mašina neturi finansinių įsipareigojimų – tai galima padaryti per Schufa ar panašias sistemas. Ir dar – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Pigiausia mašina skelbime dažnai yra brangiausia realybėje.

17. Techninės būklės vertinimas – ko ieškoti ir ko vengti

Net jei mašina turi galiojantį TÜV, tai negarantuoja, kad ji ideali. TÜV patikrina pagrindinius saugumo elementus, bet ne viską. Pavyzdžiui, variklio būklę, pavarų dėžę arba elektronikos sistemas jie giliai netikrina. Todėl visada verta atlikti papildomą diagnostiką – arba pačiam, jei išmanote, arba pas vietinį meistrą. Ypač atkreipkite dėmesį į variklio garsą, dūmų spalvą iš išmetimo vamzdžio, pavarų perjungimo sklandumą ir stabdžių būklę. Ir dar – patikrinkite kėbulo būklę. Ne tik išoriškai, bet ir viduje – ar nėra korozijos po kilimėliais, ar nėra suvirinimo žymių, kurios rodo, kad mašina buvo avarijoje.

18. Dokumentų klaidos – ką daryti, kai kažkas netinka

Kartais dokumentuose būna klaidų – neteisingai nurodytas VIN numeris, neteisinga spalva arba variklio tūris. Tai gali atrodyti kaip smulkmena, bet vėliau gali sukelti rimtų problemų registruojant mašiną Lietuvoje. Jei pastebėjote klaidą, visada geriau ją ištaisyti prieš išvykstant iš Vokietijos. Kreipkitės į pardavėją ir paprašykite pataisyti dokumentus. Jei pardavėjas atsisako – tai jau įtartinas ženklas. Be to, jei mašina buvo importuota į Vokietiją iš kitos šalies, gali būti papildomų dokumentų, kurių jums reikės. Visada prašykite visų dokumentų – net jei atrodo, kad jie nereikalingi.

Praktiniai patarimai iš patirties

19. Geriausias laikas pirkti – kada Vokietijoje geriausi pasiūlymai

Vokietijoje yra tam tikri sezonai, kai automobilių kainos būna žemesnės. Paprastai tai būna ruduo ir žiema – spalį, lapkritį, gruodį žmonės mažiau perka automobilius, todėl pardavėjai yra lankstesni. Taip pat verta sekti, kada baigiasi TÜV – jei mašinai liko mėnesis ar du iki techninės apžiūros, pardavėjas gali būti linkęs nuleisti kainą, kad nereikėtų pačiam tvarkyti. Vasarą kainos paprastai aukštesnės, bet ir pasirinkimas didesnis. Tad čia jau priklauso, kas jums svarbiau – kaina ar pasirinkimas.

20. Kelionės planavimas – ką pasiimti ir ką žinoti prieš išvykstant

Jei vykstate į Vokietiją pirkti mašinos, pasiruoškite iš anksto. Turėkite su savimi visus reikiamus dokumentus – pasą arba asmens tapatybės kortelę, pinigus arba banko kortelę, iš anksto atspausdintus skelbimus su mašinomis, kurias planuojate apžiūrėti. Taip pat verta turėti telefono programėlę, kuri gali nuskaityti VIN numerį ir pateikti informaciją apie mašiną. Ir dar – pasiimkite įrankių rinkinį, kad galėtumėte patikrinti pagrindinius dalykus. Ne per didelį, bet pakankamą. O svarbiausia – turėkite planą B. Jei pirmoji mašina netinka, žinokite, kur eiti toliau.

21. Bendravimas su pardavėjais – kaip elgtis ir ko vengti

Vokiečiai paprastai yra tiesūs ir konkretūs. Jie nemėgsta ilgų derybų arba nereikalingo plepėjimo. Todėl ateikite pasiruošę – su konkrečiais klausimais, su pasiūlymu. Jei matote trūkumą – pasakykite tiesiai ir pasiūlykite kainą, kuri atitinka realybę. Bet nebūkite pernelyg agresyvus – vokiečiai gali tiesiog atsisakyti bendrauti. Taip pat nepamirškite, kad daugelis pardavėjų kalba tik vokiškai. Anglų kalba ne visada padės, ypač mažesniuose miestuose. Todėl verta pasiimti vertėją arba naudotis vertimo programėle. Arba, dar geriau – pasiimti draugą, kuris kalba vokiškai.

DUK – dažniausiai užduodami klausimai

22. Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo mašinos pirkimo iki registracijos Lietuvoje?

Viskas priklauso nuo situacijos. Jei mašina tvarkinga, dokumentai gerai – visas procesas gali užtrukti savaitę ar dvi. Bet jei reikia tvarkyti dokumentus, atlikti papildomus patikrinimus arba laukti autovežio – gali užtrukti ir mėnesį. Pats greičiausias atvejis, kurį mačiau – žmogus nusipirko mašiną pirmadienį, trečiadienį jau buvo Lietuvoje, o penktadienį – užregistruota. Bet tai buvo idealios sąlygos. Realesnis scenarijus – dvi trys savaitės. Ypač jei pirmą kartą perkate ir nežinote visų procedūrų. Geriau planuoti su atsarga, nei skubėti ir daryti klaidas.

23. Ar galima pirkti mašiną Vokietijoje be asmeninio vizito?

Techniškai – taip. Yra tarpininkų, kurie nuperka mašiną jūsų vardu ir parveža į Lietuvą. Bet aš asmeniškai rekomenduočiau vykti patiems, ypač jei perkate brangesnę mašiną. Nuotraukos ir aprašymai ne visada atspindi tikrąją būklę. Be to, gyvai apžiūrėję mašiną, galite derėtis dėl kainos remdamiesi realiais trūkumais. O per tarpininką tai sunkiau. Žinoma, jei perkate naują arba beveik naują mašiną iš patikimo salono – rizika mažesnė. Bet naudotą mašiną visada geriau pamatyti gyvai. Bent jau pirmą kartą, kol įgausite patirties.

24. Ką daryti, jei mašina sugenda pakeliui iš Vokietijos į Lietuvą?

Ši situacija nėra reta, ypač jei perkate senesnę mašiną. Pirmiausia – turėkite kelių pagalbos draudimą. Vokietijoje tai ADAC, Lenkijoje – PZM, Lietuvoje – Lietuvos automobilių kelių direkcijos partneriai. Antra – žinokite, kur yra artimiausias servisas maršrute. Trečia – turėkite pakankamai pinigų nenumatytoms išlaidoms. Ir dar – jei mašina sugedo rimtai, kartais pigiau yra išsikviesti tralą ir parvežti ją į Lietuvą, nei taisyti užsienyje. Ypač Lenkijoje, kur servisų kokybė labai nevienoda. Geriau jau sumokėti už tralą ir taisyti namuose, kur žinote meistrus.

25. Ar verta pirkti mašiną Vokietijoje su dideliu ridu?

Priklauso nuo mašinos. Vokiečiai daug važinėja, todėl didelė rida nebūtinai reiškia prastą būklę. Svarbiau – kaip mašina buvo prižiūrima. Jei yra pilna serviso istorija, reguliariai keisti tepalai ir diržai – didelė rida nebaisu. Bet jei serviso istorijos nėra arba ji neišsami – tai jau rizika. Ypač reikia saugotis mašinų, kurių rida atrodo įtartinai maža. Vokietijoje ridos klastojimas nėra toks paplitęs kaip kai kuriose kitose šalyse, bet pasitaiko. Todėl visada patikrinkite ridą per oficialias sistemas – pavyzdžiui, TÜV duomenis arba serviso įrašus.

Išvada

Mašinos pirkimas Vokietijoje ir jos transportavimas į Lietuvą – tai procesas, kuris reikalauja pasiruošimo, kantrybės ir sveiko skepticizmo. Bet jei viską darote teisingai, galite gauti puikų automobilį už geresnę kainą nei Lietuvoje. Svarbiausia – neskubėti, viską patikrinti ir nebijoti klausti. Sėkmės ieškant savo mašinos.