Dėvėtos mašinos Germany – kaip rasti gerą automobilį ir neapsigauti

Vokietija – tai viena didžiausių dėvėtų automobilių rinkų Europoje. Milijonai skelbimų, tūkstančiai pardavėjų, šimtai modelių. Skamba kaip rojus pirkėjui. Bet realybėje viskas kiek kitaip. Pats pirmas kartas, kai važiavau pirkti dėvėtą mašiną į Vokietiją, buvo prieš devynerius metus. Audi A4 iš Diuseldorfo. Atrodė puikiai – maža rida, gražus salonas, gera kaina. Grįžus į Lietuvą paaiškėjo, kad rida buvo suklastota, o variklis turėjo problemų, kurios nebuvo matomos per pirmą apžiūrą. Nuo tada išmokau daug. Dėvėtos mašinos Germany – tai ne tik galimybė, bet ir rizika. Šiame tekste pasidalinsiu tuo, ką sužinojau per metus, kad jūs išvengtumėte mano klaidų.

Rinka – dėvėtos mašinos Germany ir jų rinka

1. Kodėl dėvėtos mašinos Germany tokios populiarios tarp lietuvių?

Paprasta – kaina ir kokybė. Vokiečiai prižiūri savo mašinas, reguliariai atlieka techninę apžiūrą (TÜV), naudoja kokybiškas dalis. Be to, Vokietijos keliai geresni, klimatas švelnesnis – mašinos mažiau rūdija nei Lietuvoje. O kainos? Priklausomai nuo modelio, dėvėta mašina Vokietijoje gali kainuoti 10-30% mažiau nei analogiška Lietuvoje. Pavyzdžiui, Volkswagen Golf VII, 2016 m., 120 tūkst. km – Vokietijoje apie 10-12 tūkst. eurų, Lietuvoje – 13-15 tūkst. Skirtumas akivaizdus. Bet čia ne tik kaina – Vokietijoje didesnis pasirinkimas. Jei ieškote konkretaus modelio su konkrečia įranga – didesnė tikimybė rasti būtent ten.

2. Kokios dėvėtos mašinos Germany populiariausios tarp pirkėjų iš Lietuvos?

Pagal mano patirtį – BMW, Audi, Volkswagen ir Mercedes. Konkrečiai: BMW 3 serija (E90, F30), Audi A4 (B8, B9), Volkswagen Golf (VI, VII), Mercedes C klasė (W204, W205). Šie modeliai populiarūs dėl dalių prieinamumo, patikimumo ir geros vertės. Bet yra ir kitų variantų – Opel Insignia, Ford Mondeo, Škoda Octavia. Pastaruočiai populiarėja, nes pigiau išlaikyti. Vieną kartą draugas pirko Škoda Superb iš Leipcigo – puiki mašina už prieinamą kainą. Bet jei ieškote kažko egzotiško – Porsche, Maserati – Vokietijoje taip pat yra, tik reikia žinoti, kur ieškoti. Ir turėti atitinkamą biudžetą.

3. Kur geriausia ieškoti dėvėtų mašinų Germany?

Dvi pagrindinės platformos: mobile.de ir autoscout24.de. Mobile.de – didžiausia Vokietijos automobilių skelbimų platforma, autoscout24.de – tarptautinė, bet su stipria Vokietijos atstovybe. Abi turi filtrus pagal kainą, ridą, metus, markę. Be to, yra eBay Kleinanzeigen – ten daugiau privačių pardavėjų, kartais geresnės kainos, bet didesnė rizika. Ir dar – fiziniai autoturgai. Pavyzdžiui, Autohaus König Štutgarte arba Automarkt Bremen. Ten galima pamatyti daug mašinų vienoje vietoje. Bet mano patarimas – pradėkite nuo mobile.de. Ten rasite ir profesionalių pardavėjų, ir privačių asmenų. Filtruokite pagal „Händler" (pardavėjas) arba „Privat" (privatus asmuo).

4. Kiek kainuoja dėvėtos mašinos Germany skirtinguose regionuose?

Kainos skiriasi priklausomai nuo regiono. Pietinė Vokietija (Bavarija, Baden-Württemberg) – brangiau, nes ten didesnės pajamos. Šiaurės rytai (Saksonija, Tūringija) – pigiau. Pavyzdžiui, BMW 320d, 2017 m., 100 tūkst. km – Miunchene gali kainuoti 18-20 tūkst. eurų, o Leipcige – 15-17 tūkst. Skirtumas 2-3 tūkstančiai. Bet ne visada pigiau reiškia geriau. Kartais pigesnės mašinos turi paslėptų problemų. Vieną kartą draugas važiavo į Saksoniją pirkti Audi A6 – kaina buvo gerokai žemesnė nei kitur. Atvykęs pamatė, kad mašina turėjo rimtą avarijos istoriją, kuri nebuvo nurodyta skelbime. Todėl kaina – ne vienintelis kriterijus.

5. Kada geriausias metas pirkti dėvėtą mašiną Germany?

Tradiciškai – žiemos pradžia (lapkritis-gruodis) ir pavasario pradžia (kovas-balandis). Žiemą pardavėjai nori atsikratyti senų atsargų prieš metų pabaigą, todėl kainos gali būti geresnės. Pavasarį – nes žmonės keičia mašinas prieš vasarą. Bet tai ne taisyklė. Vieną kartą pirkau BMW rugsėjo mėnesį – kaina buvo gera, nes pardavėjas norėjo greitai parduoti. O kitą kartą – gruodį – kainos buvo aukštos, nes buvo didelė paklausa iš Rytų Europos pirkėjų. Todėl sekti rinką svarbiau nei laukti „tinkamo laiko". Ir dar – jei randate gerą mašiną už gerą kainą – nelaukite. Geros mašinos greitai dingsta.

Patikra – dėvėtos mašinos Germany kaip patikrinti prieš perkant

6. Kaip patikrinti dėvėtos mašinos Germany ridą?

Ridos klastojimas – viena didžiausių problemų. Vokietijoje tai nusikaltimas, bet vis dar pasitaiko. Kaip patikrinti? Pirmiausia – TÜV dokumentai. Kiekvienoje techninėje apžiūroje nurodoma rida. Jei 2020 m. rida buvo 120 tūkst., o dabar 80 tūkst. – kažkas ne taip. Antra – serviso knygelė. Jei ji užpildyta reguliariai, galima sekti ridos progresiją. Trečia – CarVertical ar AutoDNA. Šios platformos rodo istorinius ridos duomenis iš įvairių šaltinių. Ketvirta – vizualinė patikra. Jei sėdynės stipriai susidėvėjusios, vairas nusitrynęs, pedalai nudilę – o rida tik 50 tūkst. – kažkas negerai. Vieną kartą mačiau BMW su 60 tūkst. km, bet vairas atrodė kaip po 200 tūkst. Akivaizdu.

7. Ką reiškia TÜV ir kodėl jis svarbus perkant dėvėtą mašiną Germany?

TÜV – tai techninė apžiūra Vokietijoje. Privaloma kas dvejus metus. Jos metu tikrinama viskas – stabdžiai, šviesos, emisijos, važiuoklė, kėbulas. Jei mašina praėjo TÜV – reiškia, ji atitinka minimalius saugumo standartus. Bet tai nereiškia, kad ji ideali. TÜV tikrina saugumą, ne bendrą būklę. Pavyzdžiui, variklis gali turėti problemų, bet jei jis veikia ir neleidžia per daug dūmų – TÜV praeis. Todėl TÜV – geras pradinis rodiklis, bet ne galutinis. Visada prašykite paskutinio TÜV protokolo. Jame rasite pastabas – pvz., „stabdžių diskai arti ribos" arba „važiuoklės traukės laisvumas". Tai svarbi informacija.

8. Kaip atpažinti dėvėtą mašiną Germany su paslėptais defektais?

Pirmas ženklas – per gera kaina. Jei mašina kainuoja gerokai pigiau nei rinkoje – kažkas negerai. Antras – pardavėjas skuba. „Reikia parduoti greitai, važiuoju į užsienį" – klasikinis triukas. Trečias – trūksta dokumentų. „Serviso knygelė pasimetė" – galbūt, bet galbūt ir ne. Ketvirtas – vizualiniai požymiai. Nelygios kėbulo siūlės, skirtingi dažų atspalviai, naujos detalės ant senos mašinos. Penktas – elgesis važiuojant. Dūmai iš išmetimo, trūkčiojimas, keisti garsai. Vieną kartą važiavau apžiūrėti Mercedes C klasės – viskas atrodė gerai, bet kai užvedžiau variklį, išgirdau keistą bildesį. Pasirodė, kad grandinė laisva. Pardavėjas sakė „nieko baisaus", bet aš atsisakiau. Gerai padariau.

9. Ar verta samdyti specialistą dėvėtos mašinos Germany patikrai?

Jei neturite patirties – taip, verta. Yra įmonių ir privačių asmenų, kurie specializuojasi mašinų patikroje Vokietijoje. Kainuoja nuo 100 iki 300 eurų priklausomai nuo patikros gylio. Jie patikrina viską – nuo kėbulo iki variklio, nuo dokumentų iki istorijos. Pavyzdžiui, DEKRA siūlo tokias paslaugas. Arba privatūs meistrai, kuriuos galima rasti per forumus. Vieną kartą naudojausi vieno lietuvio, gyvenančio Berlyne, paslaugomis. Jis nuvažiavo apžiūrėti BMW, padarė nuotraukas, patikrino dokumentus, net nuvežė į vietinį servisą patikrinti kompiuteriu. Kainavo 150 eurų, bet sužinojau, kad mašina turėjo paslėptą avarijos istoriją. Sutaupė tūkstančius.

10. Kaip patikrinti dėvėtos mašinos Germany istoriją internetu?

Yra kelios platformos: CarVertical, AutoDNA, VIN-Info. Įvedate VIN numerį ir gaunate ataskaitą – avarijos istorija, ridos duomenys, vagystės duomenys, serviso istorija. Kainuoja nuo 5 iki 30 eurų priklausomai nuo ataskaitos išsamumo. CarVertical – populiariausias tarp lietuvių, bet AutoDNA kartais turi daugiau duomenų apie Vokietijos mašinas. Problema ta, kad ne visada duomenys būna išsamūs. Jei mašina buvo privačiai prižiūrima ir nebuvo oficialiame servise – istorijos gali ir nebūti. Bet bent jau avarijos ir vagystės duomenys paprastai yra. Vieną kartą CarVertical parodė, kad mašina buvo vogta Vokietijoje prieš penkerius metus. Pardavėjas to nepaminėjo. Akivaizdu.

Pirkimas – dėvėtos mašinos Germany pirkimo procesas

11. Kaip vyksta dėvėtos mašinos Germany pirkimo procesas?

Paprastai taip: randate skelbimą, susisiekiate su pardavėju, susitariate dėl apžiūros, važiuojate apžiūrėti, deratės dėl kainos, pasirašote sutartį, sumokate, pasiimate dokumentus ir mašiną. Skamba paprastai, bet kiekviename etape gali kilti problemų. Pavyzdžiui, pardavėjas gali būti užimtas ir atidėti apžiūrą. Arba mašina jau parduota, nors skelbimas vis dar rodomas. Arba kaina pasikeitė. Vieną kartą važiavau į Hamburgą apžiūrėti Audi, o atvykęs sužinojau, kad mašina parduota prieš dvi dienas. Pardavėjas nepašalino skelbimo. Todėl visada skambinkite prieš važiuodami ir patvirtinkite, kad mašina dar prieinama.

12. Kaip derėtis dėl dėvėtos mašinos Germany kainos?

Vokiečiai nelabai mėgsta derėtis, bet tai įmanoma. Ypač jei randate defektų. Pavyzdžiui, jei padangos nudilę – galite prašyti nuolaidos. Jei mašina ilgai stovi skelbime – pardavėjas gali būti linkęs nuleisti kainą. Bet nesitikėkite didelių nuolaidų. Paprastai 5-10% nuo pradinės kainos – realu. Daugiau – retai. Vieną kartą pirkau BMW iš Štutgarto, pradinė kaina 16 tūkst., nuleidau iki 14,8 tūkst. – 7,5% nuolaida. Pardavėjas sutiko, nes mašina jau tris mėnesius stovėjo skelbime. Bet kitą kartą – Mercedes iš Berlyno – pardavėjas nesutiko nuleisti nė euro. „Kaina galutinė", – sakė. Ir mašina buvo parduota kitą dieną. Todėl ne visada galima derėtis.

13. Kokius dokumentus gaunate pirkdami dėvėtą mašiną Germany?

Minimalus paketas: Kaufvertrag (pirkimo-pardavimo sutartis), Zulassungsbescheinigung Teil I (registracijos liudijimas), Teil II (techninis pasas), serviso knygelė (jei yra), raktai (paprastai du), TÜV dokumentai. Jei mašina išregistruota – dar Abmeldebescheinigung (išregistravimo pažyma). Jei perkate iš autosalono – dar sąskaita faktūra (Rechnung). Svarbu: visada prašykite originalių dokumentų, ne kopijų. Vieną kartą draugas gavo tik Teil I kopiją, o originalas liko pas pardavėją. Teko grįžti į Vokietiją jo pasiimti. Be originalaus Teil II negalima užregistruoti mašinos Lietuvoje. Todėl prieš išvykdami įsitikinkite, kad turite visus originalus.

14. Ar galima atsiskaityti grynais perkant dėvėtą mašiną Germany?

Taip, bet yra ribojimai. Nuo 2023 m. Vokietijoje galioja taisyklė, kad grynaisiais galima atsiskaityti tik iki 10 tūkst. eurų. Virš šios sumos – tik banko pavedimu. Tai svarbu žinoti, nes kai kurie pardavėjai vis dar prašo grynųjų. Bet tai rizikinga – nėra jokio įrodymo, kad sumokėjote. Todėl rekomenduoju visada mokėti pavedimu. Ir dar – jei pardavėjas prašo avansą prieš apžiūrą – būkite atsargūs. Ypač jei tai privatus asmuo. Vieną kartą pažįstamas sumokėjo 500 eurų avansą už Mercedes, o pardavėjas dingo. Policija nieko negalėjo padaryti, nes nebuvo sutarties. Todėl avansą mokėkite tik pasirašę sutartį.

15. Ką daryti, jei dėvėta mašina Germany pasirodo esanti su defektais po pirkimo?

Jei perkate iš privataus asmens – praktiškai nieko. Vokietijoje galioja principas „kaip yra" (gekauft wie gesehen). Tai reiškia, kad pirkėjas perka mašiną su visais defektais, jei jie nebuvo specialiai paslėpti. Bet jei perkate iš autosalono – turite teises. Pagal Vokietijos įstatymus, profesionalus pardavėjas prisiima atsakomybę už defektus, kurie atsiranda per pirmus dvejus metus. Bet tai netaikoma normaliam susidėvėjimui. Vieną kartą draugas nusipirko BMW iš autosalono Kelne, o po mėnesio sugedo pavarų dėžė. Autosalonas suremontavo savo sąskaita, nes tai buvo paslėptas defektas. Todėl, jei įmanoma, pirkite iš autosalono – turėsite daugiau apsaugos.

Modeliai – dėvėtos mašinos Germany populiariausi pasirinkimai

16. Kurie BMW modeliai geriausi perkant dėvėtą mašiną Germany?

BMW 3 serija – amžinas favoritas. E90 (2005-2011) – patikimas, prieinamas, geros dalys. F30 (2012-2019) – modernesnis, bet brangesnis. 320d – populiariausias variantas, ekonomiškas dyzelis. Bet jei norite kažko daugiau – 330d arba 335i. BMW 5 serija – F10 (2010-2017) – geras pasirinkimas, jei reikia daugiau vietos. Tik venkite 520d pirmųjų metų – turėjo problemų su grandine. BMW X3 ir X5 – populiarūs tarp tų, kurie nori SUV. Bet X5 brangus išlaikyti. Vieną kartą draugas nusipirko X5 E70 – po metų turėjo keisti turbokompresorių, kainavo 2000 eurų. Todėl prieš pirkdami BMW, pasidomėkite konkrečių modelių silpnybėmis.

17. Kokie Audi modeliai verti dėmesio dėvėtų mašinų Germany rinkoje?

Audi A4 – B8 (2008-2015) ir B9 (2016-dabar). B8 su 2.0 TDI varikliu – vienas patikimiausių variantų. B9 – modernesnis, bet brangesnis. Audi A6 – C7 (2011-2018) – geras pasirinkimas verslo klasei. Tik venkite 2.0 TFSI pirmųjų metų – turėjo problemų su alyvos suvartojimu. Audi Q5 – populiarus SUV, ypač su 2.0 TDI. Bet kainos aukštos. Audi A3 – kompaktiškas, ekonomiškas, tinka miestui. Vieną kartą pats turėjau A4 B8 – 2.0 TDI, 143 AG. Važinėjau ketverius metus be didelių problemų. Tik tepalus reikėjo keisti dažniau nei tikėjausi. Bet apskritai – gera mašina už prieinamą kainą.

18. Ar verta pirkti dėvėtą Volkswagen iš Germany?

Volkswagen – patikimas, bet ne visada pigus išlaikyti. Golf VI (2008-2012) – populiarus, bet turėjo problemų su grandine (1.4 TSI). Golf VII (2012-2019) – geresnis, ypač su 2.0 TDI. Passat B8 (2014-dabar) – geras pasirinkimas šeimai, erdvus, patogus. Tiguan – populiarus SUV, bet kainos aukštos. Polo – mažas, ekonomiškas, tinka pradedantiesiems. Problema su Volkswagen – dalys ne visada pigios. Ypač jei turite DSG pavarų dėžę – remontas gali kainuoti tūkstančius. Vieną kartą teko keisti DSG mechatroniką – 1500 eurų. Todėl prieš pirkdami Volkswagen su DSG, įsitikinkite, kad pavarų dėžė tvarkinga.

19. Kokios dėvėtos mašinos Germany tinka mažam biudžetui?

Jei biudžetas iki 5 tūkst. eurų – rinkitės Opel Astra, Ford Focus, Škoda Octavia arba Toyota Corolla. Šie modeliai patikimi, pigūs išlaikyti, dalys prieinamos. Opel Astra H (2004-2010) – galima rasti už 2-4 tūkst. eurų. Ford Focus II (2004-2011) – panašiai. Škoda Octavia II (2004-2013) – erdvesnė, bet brangesnė. Toyota Corolla – amžinas patikimumo simbolis, bet Vokietijoje jų mažiau nei kitų. Vieną kartą draugas nusipirko Opel Astra už 3 tūkst. eurų – važinėjo trejus metus be didelių investicijų. Tik stabdžius ir pakabą reikėjo sutvarkyti. Bet už tokią ką – normalu. Svarbiausia – patikrinti būklę prieš perkant.

20. Kokių dėvėtų mašinų Germany geriau vengti?

Yra modelių, kurie garsėja problemomis. Pavyzdžiui, BMW su N47 varikliu (2.0 d, iki 2014 m.) – grandinės problemos. Audi su 2.0 TFSI (iki 2012 m.) – alyvos suvartojimas. Volkswagen su 1.4 TSI (iki 2012 m.) – grandinės ir turbokompresoriaus problemos. Renault su 1.5 dCi – purkštukų problemos. Fiat su Multijet varikliu – panašiai. Bet tai ne taisyklė – yra gerų egzempliorių, tiesiog reikia atidžiau tikrinti. Vieną kartą draugas pirko BMW 320d su N47 varikliu – po pusmečio grandinė pratrūko. Remontas kainavo 1800 eurų. Todėl prieš pirkdami bet kokį modelį, pasidomėkite jo silpnybėmis. Forumai – geriausias informacijos šaltinis.

Rizikos – dėvėtos mašinos Germany ko saugotis

21. Kaip atpažinti sukčius parduodant dėvėtas mašinas Germany?

Pagrindiniai požymiai: prašo avanso prieš apžiūrą, atsisako susitikti asmeniškai, siūlo per gerą kainą, skelbimas su mažai nuotraukų, kontaktas tik el. paštu. Vieną kartą mačiau skelbimą – BMW 530d, 2019 m., 50 tūkst. km, 15 tūkst. eurų. Rinkos kaina – 30-35 tūkst. Akivaizdu, kad sukčiai. Arba mašina vogta, arba skelbimas apskritai netikras. Dar vienas požymis – pardavėjas prašo atsiskaityti per Western Union arba Bitcoin. Jokiu būdu. Visada mokėkite pavedimu ir visada pasirašykite sutartį. Ir dar – jei pardavėjas sako, kad mašina yra vienoje vietoje, o susitikti siūlo kitoje – būkite atsargūs.

22. Kas yra „Unfallwagen" ir kaip jį atpažinti dėvėtų mašinų Germany rinkoje?

Unfallwagen – tai mašina, kuri buvo avarijoje. Vokietijoje pardavėjai privalo nurodyti, jei mašina turėjo avariją. Bet ne visada tai daro. Kaip atpažinti? Pirmiausia – vizualiai. Nelygios kėbulo siūlės, skirtingi dažų atspalviai, naujos detalės ant senos mašinos. Antra – storio matuoklis. Jis parodo dažų storį – jei vienoje vietoje 200 mikronų, o kitoje 400 – kažkas buvo perdažyta. Trečia – dokumentai. CarVertical gali parodyti avarijos istoriją. Ketvirta – profesionali patikra. Vieną kartą mačiau Audi A6 su gražiu kėbulu, bet storio matuoklis parodė, kad visas kairysis šonas buvo perdažytas. Pardavėjas sakė „nedidelis įbrėžimas", bet matuoklis nemeluoja.

23. Ar dėvėtos mašinos Germany su dideliu ridos skaičiumi vertos dėmesio?

Priklauso nuo modelio ir priežiūros. BMW su 200 tūkst. km, bet reguliariai prižiūrėtas – gali būti geresnis nei su 100 tūkst. km, bet apleistas. Svarbu ne rida, o kaip mašina buvo prižiūrėta. Serviso knygelė, TÜV dokumentai, vizualinė būklė – visa tai svarbiau nei skaičius odometre. Bet yra riba. Asmeniškai vengčiau mašinų su daugiau nei 250 tūkst. km, nebent tai būtų labai gerai prižiūrėtas Mercedes arba Toyota. Vieną kartą draugas nusipirko Mercedes E klasę su 280 tūkst. km – važinėjo dvejus metus be problemų. Bet tai išimtis, ne taisyklė. Paprastai po 200 tūkst. km prasideda rimtesni remontai.

24. Ką daryti, jei dėvėta mašina Germany pasirodo esanti vogta?

Pirmiausia – kreipkitės į policiją. Jei mašina vogta, ji bus konfiskuota ir grąžinta teisėtam savininkui. Jūs prarasite ir mašiną, ir pinigus. Bet jei pirkote sąžiningai ir turite dokumentus – galite reikalauti kompensacijos iš pardavėjo. Problema ta, kad sukčiai dažniausiai dingsta. Todėl prevencija svarbiau. Visada tikrinkite VIN numerį prieš perkant. CarVertical, AutoDNA – jos parodo, ar mašina buvo vogta. Vieną kartą pažįstamas pirko BMW iš privataus asmens Kelne – VIN numeris buvo švarus, bet po pusmečio policija konfiskavo mašiną. Pasirodo, ji buvo vogta Švedijoje, o Vokietijos duomenų bazėje dar nebuvo atnaujinta. Sistemos ne visada tobulos.

25. Kaip apsisaugoti nuo dėvėtos mašinos Germany su suklastota rida?

Pirma – visada tikrinkite istoriją per CarVertical ar AutoDNA. Antra – prašykite TÜV dokumentų – juose nurodyta rida kiekvienos apžiūros metu. Trečia – patikrinkite serviso knygelę. Ketvirta – vizualiai įvertinkite susidėvėjimą. Penkta – jei įmanoma, patikrinkite kompiuteriu. Yra įrankių, kurie nuskaito tikrąją ridą iš ECU. Šešta – pasitikėkite nuojauta. Jei mašina atrodo per gerai savo amžiui – galbūt ji tokia ir yra, bet galbūt kažkas ne taip. Vieną kartą mačiau Passat su 40 tūkst. km, 2015 m. – atrodė kaip nauja. Bet TÜV dokumentai parodė, kad 2019 m. rida jau buvo 120 tūkst. Akivaizdus klastojimas. Pardavėjas bandė aiškinti, kad „galėjo būti klaida", bet mes abu žinojome tiesą.

26. Ką daryti su likusiais mokesčiais perkant dėvėtą mašiną Germany?

Jei mašina registruota Vokietijoje – Kfz-Steuer (transporto mokestis) turi būti sumokėtas iki išregistravimo. Pardavėjas turėtų tai padaryti. Jei ne – jūs negalėsite išregistruoti. Be to, jei mašina turi draudimą – jis galioja iki sutarties pabaigos. Bet jei išregistruojate – draudimas nutrūksta. Todėl reikia naujo draudimo tranzito metui. Vieną kartą draugas pamiršo patikrinti, ar transporto mokestis sumokėtas – atvykęs į registracijos skyrių sužinojo, kad skola 350 eurų. Teko mokėti, nors tai buvo pardavėjo atsakomybė. Todėl visada prašykite patvirtinimo, kad visi mokesčiai sumokėti.

Galiausiai, dėvėtos mašinos Germany – tai puiki galimybė rasti gerą automobilį už prieinamą kainą. Bet reikia būti atsargiems, kantriems ir kritiškiems. Tikrinkite, klausinėkite, neskubėkite. Gera mašina verta pastangų. Ir atminkite – jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.