Daužtos mašinos Germany – kaip vežti ir ką žinoti

Kai pirmą kartą gavau užsakymą vežti daužtą automobilį iš Vokietijos, pagalvojau: „Na, tai bus paprasta“. Pasirodo, ne. Daužtos mašinos turi savo taisykles, savo rizikas ir savo specifiką. Per pastaruosius trejus metus vežiau dešimtis tokių automobilių – nuo lengvai apgadintų iki visiškų laužynų. Kiekvienas atvejis kitoks. Kartais tai žmogus, kuris nusipirko automobilį aukcione ir nori jį remontuoti Lietuvoje. Kartais tai įmonė, kuri perka dalis. O kartais tai tiesiog kažkas, kas nori atsikratyti sudaužytos mašinos. Šiame įvade pasidalinsiu pagrindiniais dalykais, kuriuos reikia žinoti prieš vežant daužtą automobilį. Galbūt tai padės išvengti klaidų, kurias padariau aš pats.

Specifika - daužtos mašinos Germany

1. Kuo skiriasi daužto automobilio pervežimas nuo sveiko?

Pirmiausia – transportu. Daužtą automobilį dažniausiai reikia vežti ant platformos arba tralo, nes jis gali būti nevažiuojantis. Antra – dokumentais. Kartais reikia papildomų leidimų, ypač jei automobilis yra visiškai suniokotas. Trečia – rizika. Daužtas automobilis gali būti nestabilus, gali byrėti dalys. Todėl reikia specialaus tvirtinimo. Aš pats turėjau atvejį, kai vežiau automobilį be stogo. Vairuotojas turėjo jį uždengti brezentu, kad nelytų. Tai atrodo paprasta, bet kai važiuoji 90 km/h, brezentas gali nuplėšti. Todėl viskas turi būti gerai pritvirtinta.

2. Ar galima vežti daužtą automobilį savo eiga?

Teoriškai taip, jei jis važiuoja. Bet praktiškai – labai rizikinga. Daužtas automobilis gali turėti paslėptų defektų: sulenktą važiuoklę, pažeistą stabdžių sistemą. Vieną kartą klientas primygtinai reikalavo, kad jo „šiek tiek apgadintas“ BMW važiuotų pats. Sutikome, bet pusiaukelėje, Lenkijoje, ratas atsisuko. Pasirodo, buvo sulenktas ratlankis. Teko kviesti evakuatorių. Galiausiai kaina buvo didesnė, nei jei būtume iš karto vežę ant tralo. Todėl rekomenduoju visada rinktis specialų transportą, nebent automobilis yra tikrai tvarkingas.

3. Kokie dokumentai reikalingi vežant daužtą automobilį?

Tokie patys kaip sveikam: techninis pasas, registracijos liudijimas. Bet jei automobilis yra „total loss“ (visiškas nuostolis), Vokietijoje jis gali būti išregistruotas. Tada reikia specialaus dokumento, patvirtinančio, kad jis tinkamas transportuoti. Kartais muitinė prašo nuotraukų, kad įsitikintų, jog automobilis nėra pavojingas. Turėjome atvejį, kai vežėme automobilį su išsiliejusiais skysčiais. Pasienyje sustabdė, nes tai laikoma pavojingu kroviniu. Teko valyti. Todėl visada patikrinkite, ar nėra nuotėkio, ir deklaruokite, jei yra.

4. Kaip apskaičiuoti krovimo laiką?

Priklauso nuo automobilio būklės. Jei ratai sukasi – greičiau. Jei ne – reikia papildomos įrangos, vadinamųjų „ratų vežimėlių“. Tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki 2 valandų. Kartą vežėme automobilį, kuris buvo be priekinių ratų. Teko naudoti specialų keltuvą, kad jį užkeltume ant platformos. Tai užtruko beveik 3 valandas. Klientas nervinosi, bet mes negalėjome skubėti, nes saugumas svarbiau. Todėl, jei jūsų automobilis yra labai apgadintas, planuokite papildomą laiką.

5. Ar draudimas dengia daužto automobilio pervežimą?

Paprastai taip, bet su išlygomis. CMR draudimas dengia žalą transportavimo metu, bet ne dėl esamų defektų. Jei automobilis jau yra daužtas, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti, jei nustatys, kad žala buvo prieš transportavimą. Todėl labai svarbu nufotografuoti automobilį prieš pakrovimą. Ir dar: jei automobilis yra labai vertingas, net ir daužtas, rekomenduoju papildomą draudimą. Pavyzdžiui, retas senovinis automobilis, kuris buvo sudaužytas avarijoje, bet vis tiek turi didelę vertę. Tokiu atveju rizika didesnė.

6. Kaip tvirtinti daužtą automobilį transportavimui?

Naudojame papildomus diržus, kartais net grandines, jei automobilis labai sunkus. Svarbu, kad jis nesislinktų. Ypač jei yra aštrios briaunos, kurios gali perpjauti diržą. Turėjome atvejį, kai automobilis su sulankstytu stogu pradėjo slysti platformoje. Vairuotojas pastebėjo laiku, bet tai sukėlė streso. Todėl dabar visada naudojame bent 6 tvirtinimo taškus, o ne standartinius 4. Tai užtrunka ilgiau, bet saugiau. Ir dar: jei automobilis turi laisvų dalių, pavyzdžiui, nulūžusį bamperį, jas reikia pritvirtinti atskirai arba pašalinti.

Rizikos - daužtos mašinos Germany transportavimas

7. Ką daryti, jei automobilis byra transportavimo metu?

Stabdyti ir sutvarkyti. Mes turime teisę nutraukti pervežimą, jei automobilis kelia pavojų. Bet paprastai stengiamės rasti sprendimą. Pavyzdžiui, pritvirtinti laisvas dalis arba uždengti. Kartą vežėme automobilį, kurio stiklas buvo sudužęs. Važiuojant stiklo šukės pradėjo kristi ant kelio. Teko sustoti, surinkti šukes, uždengti plėvele. Tai užtruko valandą. Klientas buvo supratingas, bet mes praradome laiką. Todėl, jei automobilis yra labai sudaužytas, geriau jį iš karto tinkamai paruošti.

8. Ar galima vežti automobilį su išsiliejusiais skysčiais?

Ne, tai draudžiama. Benzinas, alyva, aušinimo skystis – viskas turi būti pašalinta arba užsandarinta. Priešingu atveju tai laikoma pavojingu kroviniu, ir reikia specialaus leidimo. Mes to nedarome. Turėjome užsakymą vežti automobilį, kuris po avarijos turėjo prakiurusią benzino baką. Klientas sakė, kad „išbėgo tik truputį“. Nuvažiavome – visa platforma buvo apsipylusi benzinu. Atsisakėme vežti, kol nebus sutvarkyta. Tai sukėlė konfliktą, bet saugumas svarbiau. Todėl visada prašome pranešti apie bet kokius nuotėkius.

9. Kaip elgtis, jei automobilis turi teisinių apribojimų?

Patikrinti prieš vežant. Jei automobilis yra areštuotas, įkeistas arba turi kitų apribojimų, mes negalime jo vežti. Dažnai tai paaiškėja tik pasienyje. Vieną kartą vežėme automobilį iš aukciono, kuris, pasirodo, buvo vogtas. Pasienyje policija jį konfiskavo. Mes praradome laiką, o klientas – pinigus. Todėl visada rekomenduoju patikrinti automobilį per „Regitros“ duomenų bazę arba panašias sistemas. Tai kainuoja kelis eurus, bet gali išgelbėti nuo didelių problemų.

10. Kokia yra atsakomybė už žalą transportavimo metu?

Pagal CMR konvenciją, vežėjas atsako už žalą, bet tik iki tam tikros sumos. Jei automobilis jau yra apgadintas, nustatyti, kokia žala atsirado transportavimo metu, gali būti sunku. Todėl reikalingos nuotraukos ir detalus perdavimo aktas. Turėjome ginčą, kai klientas teigė, kad transportavimo metu buvo sugadintas variklis. Bet mūsų nuotraukose matėsi, kad variklis jau buvo išimtas prieš pakrovimą. Ginčas buvo išspręstas mūsų naudai. Todėl dokumentacija yra viskas.

11. Ar vežate daužtus automobilius iš aukcionų?

Taip, tai didelė mūsų darbo dalis. Copart, IAAI – tai aukcionai, iš kurių dažniausiai vežame. Bet ten yra savo specifika: automobiliai dažnai neturi dokumentų arba jie yra neaiškūs. Mes bendradarbiaujame su brokeriais, kurie padeda sutvarkyti. Be to, aukcionuose automobiliai dažnai parduodami „kaip yra“, be garantijų. Todėl rizika didesnė. Bet kainos daug mažesnės, todėl žmonės perka. Mūsų užduotis – saugiai pristatyti.

12. Kaip saugoti automobilius su oro pagalvėmis?

Oro pagalvės, kurios suveikė, turi būti pašalintos arba tinkamai uždengtos. Jos gali būti pavojingos, ypač jei yra cheminių medžiagų. Mes to nedarome patys, bet rekomenduojame tai padaryti prieš transportavimą. Kartą vežėme automobilį, kuriame oro pagalvės buvo suveikusios, bet ne visiškai išsiskleidusios. Važiuojant jos pradėjo leisti orą su triukšmu. Vairuotojas išsigando, sustojo. Pasirodo, tai normalu, bet nemalonu. Todėl geriau jas pašalinti.

Praktika - daužtos mašinos Germany pervežimas

13. Ką daryti, jei automobilis neturi raktų?

Naudojame specialius ratų vežimėlius arba keltuvus. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau. Bet tai įmanoma. Turėjome užsakymą vežti automobilį be raktų iš Hamburgo į Kauną. Klientas sakė, kad raktai dingo. Mes naudojome vežimėlius, kad užkeltume ant platformos. Viskas pavyko, bet tai užtruko papildomą valandą. Todėl, jei neturite raktų, praneškite iš anksto, kad galėtume pasiruošti.

14. Kaip vežti automobilį be ratų?

Tik specialiu transportu, pavyzdžiui, žemagrindžiu tralu. Arba naudojant laikinus ratus, bet tai ne visada įmanoma. Kaina žymiai didesnė, nes reikia papildomos įrangos ir laiko. Vieną kartą vežėme automobilį be ratų iš Miuncheno. Klientas norėjo sutaupyti, bet galiausiai sumokėjo beveik dvigubai daugiau, nei jei būtume vežę su ratais. Todėl kartais pigiau yra pirmiau sutvarkyti automobilį, o tada vežti.

15. Ar galima vežti automobilį su priekaba?

Taip, bet tai priklauso nuo priekabos būklės. Jei priekaba yra atskira, ją reikia tvirtinti atskirai. Kartais tai neįmanoma dėl matmenų. Mes turime specialias priekabas, skirtas transportuoti automobilius su priekabomis, bet tai retas užsakymas. Dažniausiai priekaba yra atjungiama ir vežama atskirai. Tai pigiau ir paprasčiau.

16. Kaip elgtis su automobiliais, kurie turi pavojingų medžiagų?

Mes nevežame tokių automobilių. Jei automobilyje yra asbesto, gyvsidabrio ar kitų pavojingų medžiagų, reikia specializuotos įmonės. Mes galime rekomenduoti, bet patys to nedarome. Saugumas yra prioritetas. Kartą gavome užsakymą vežti automobilį, kuris, pasak kliento, buvo „švarus“. Bet patikrinus paaiškėjo, kad jame buvo senos baterijos su rūgštimi. Atsisakėme. Klientas supyko, bet mes negalime rizikuoti.

17. Ką daryti, jei automobilis yra per didelis platformai?

Naudojame didesnę platformą arba specialų transportą. Bet tai kainuoja. Svarbu iš anksto žinoti matmenis. Kartą klientas nenurodė, kad jo automobilis yra prailgintas furgonas. Mūsų standartinė platforma buvo per trumpa. Teko ieškoti kitos, kas užtruko dieną. Todėl visada prašome tikslių matmenų: ilgio, pločio, aukščio. Tai išvengia nesusipratimų.

18. Kaip vežti automobilį su nuimtu stogu?

Uždengti brezentu arba specialiu dangčiu. Bet tai turi būti gerai pritvirtinta, kad nenukristų. Mes naudojame papildomus diržus. Bet jei stogas yra visiškai nuimtas, rekomenduojame jį vežti atskirai. Kitaip jis gali nulėkti. Turėjome atvejį, kai stogas nuplėšė brezentą ir nukrito ant kelio. Laimei, niekas nenukentėjo, bet tai sukėlė pavojų. Todėl dabar esame atsargesni.

Ekonomika - daužtos mašinos Germany kainos

19. Kiek kainuoja daužto automobilio pervežimas?

Brangiau nei sveiko, paprastai 20-50% daugiau. Priklauso nuo būklės ir poreikio specialiai įrangai. Bazinė kaina už kilometrą gali būti 1,0-1,5 euro, bet tai tik orientyras. Svarbu gauti tikslią kainą, įvertinus visas aplinkybes. Mes visada prašome nuotraukų prieš pateikdami kainą. Tai padeda išvengti netikėtumų. Kartais klientai siunčia nuotraukas, kuriose automobilis atrodo geriau nei yra iš tikrųjų. Tada kaina gali pasikeisti vietoje. Todėl sąžiningumas yra svarbus.

20. Ar yra papildomų mokesčių už laukimą?

Taip, jei laukimas viršija sutartą laiką. Pavyzdžiui, jei automobilis ne paruoštas sutartu laiku, mes galime imti mokestį už kiekvieną papildomą valandą. Bet mes stengiamės būti lankstūs. Kartais vėlavimas būna dėl objektyvių priežasčių, pavyzdžiui, eismo įvykio. Tada neimame mokesčio. Svarbu komunikuoti. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite. Tai išsaugo gerus santykius.

21. Kaip sutaupyti vežant daužtą automobilį?

Planuoti iš anksto, būti lankstiems dėl laiko, ir, svarbiausia, būti sąžiningiems apie automobilio būklę. Jei automobilis yra labai apgadintas, kartais pigiau yra jį išardyti ir vežti dalis atskirai. Bet tai priklauso nuo situacijos. Mes galime patarti. Pavyzdžiui, vienas klientas norėjo vežti visą automobilį, bet mes pasiūlėme išimti variklį ir vežti jį atskirai. Tai sutaupė 300 eurų. Todėl nebijokite klausti patarimo.

22. Ar teikiate nuolaidas nuolatiniams klientams?

Taip, mes turime lojalumo programą. Jei vežate dažnai, galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet tai individualu. Svarbu užmegzti pasitikėjimu grįstus santykius. Mes turime klientą, kuris veža po 2-3 automobilius per mėnesį. Jam taikome 10% nuolaidą. Tai naudinga abiem pusėms: jis gauna geresnę kainą, o mes stabilų užsakymų srautą.

23. Ką daryti, jei kaina pasikeitė po užsakymo patvirtinimo?

Mes stengiamės to išvengti, bet kartais taip nutinka, pavyzdžiui, jei automobilio būklė skiriasi nuo aprašymos. Tada mes deramės. Jei negalime susitarti, galime atsisakyti užsakymo. Bet tai retai. Paprastai randame kompromisą. Svarbu, kad abi pusės būtų sąžiningos. Mes nekeičiame kainos be priežasties.

24. Ar kaina priklauso nuo sezono?

Taip, bet ne tiek daug, kiek sveikiems automobiliams. Daužtų automobilių pervežimas yra nišinė paslauga, todėl kainos stabilesnės. Bet vasarą, kai daugiau užsakymų, kainos gali būti šiek tiek didesnės. Žiemą, kai mažiau darbo, galima derėtis. Bet skirtumas paprastai neviršija 10%.

Išvada

Daužtų automobilių pervežimas yra specifinis darbas, reikalaujantis patirties ir atsargumo. Kiekvienas automobilis yra kitoks, o klaidos kainuoja brangiai. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir komunikacija. Jei planuojate vežti daužtą automobilį, būkite pasiruošę netikėtumams, bet nebijokite. Mes čia, kad padėtume. Tiesiog praneškite mums viską iš anksto, ir mes rasime geriausią sprendimą.