Automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany – ką reikia žinoti prieš vežant

Kartais reikia ne atvežti mašiną iš Vokietijos, o atvirkščiai – išvežti iš Lietuvos. Galbūt persikraustote gyventi į Vokietiją, galbūt parduodate mašiną vokiečiui, galbūt vežate remontui. Priežasčių gali būti daug. Pats pirmas kartas, kai teko organizuoti automobilių gabenimą iš Lietuvos į Germany, buvo prieš penkerius metus. Draugas persikraustė į Berlyną ir norėjo pasiimti savo Toyota. Atrodė paprasta – juk tai tik atvirkščia kryptis. Bet ne. Kitos taisyklės, kitos procedūros, kitos kainos. Šiame tekste pasidalinsiu tuo, ką sužinojau, kad jūsų mašina saugiai pasiektų Vokietiją.

Priežastys – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany kodėl žmonės veža

1. Kodėl žmonės gabena automobilius iš Lietuvos į Germany?

Pagrindinė priežastis – persikraustymas. Vis daugiau lietuvių dirba ir gyvena Vokietijoje, o mašiną kartais pigiau atsivežti nei pirkti naują. Antra priežastis – pardavimas. Yra vokiečių, kurie perka lietuviškas mašinas dėl geresnės kainos. Trečia – remontas. Kai kurie specializuoti servisai yra Vokietijoje, ypač retų modelių. Ketvirta – dalyvavimas renginiuose. Pavyzdžiui, automobilių parodos, lenktynės. Penkta – laikinas išvežimas. Vieną kartą pažįstamas išvežė savį BMW į Vokietiją, nes ten dirbo šešis mėnesius ir norėjo turėti savo mašiną. Po to grąžino atgal. Logiška.

2. Kiek žmonių kasmet gabena automobilius iš Lietuvos į Germany?

Tikslių duomenų nėra, bet pagal „Regitros" statistiką, kasmet išregistruojama apie 2-3 tūkst. automobilių, kurie išvežami į užsienį. Didžioji dalis – į Vokietiją, Jungtinę Karalystę ir Skandinaviją. Bet tai tik oficialūs skaičiai. Neoficialiai – daugiau, nes ne visi išregistruoja prieš veždami. Vieną kartą kalbėjau su vežėju, kuris kas mėnesį veža 10-15 mašinų iš Lietuvos į Vokietiją. Jis sakė, kad paklausa auga – ypač tarp jaunų specialistų, kurie persikrausto dirbti. Ir dar – yra nemažai mašinų, kurios vežamos ne nuolat, o laikinai. Tai sunku suskaičiuoti.

3. Kokius automobilius dažniausiai gabena iš Lietuvos į Germany?

Viskas priklauso nuo tikslo. Jei persikraustymas – žmonės veža tai, ką turi: Volkswagen, BMW, Toyota, Škoda. Jei pardavimas – dažniausiai jaunesnes mašinas su mažesne rida. Jei remontas – retesnius modelius, kuriems Lietuvoje nėra dalių ar specialistų. Vieną kartą teko gabenti seną Mercedes W124 iš Kauno į Štutgartą – savininkas norėjo restauruoti ją pas specialų meistrą. Kita situacija – draugas vežė savo Honda Civic į Berlyną, nes ten gavo darbą ir norėjo turėti pažįstamą mašiną. Paprasta, bet suprantama priežastis.

4. Ar verta gabenti seną automobilį iš Lietuvos į Germany?

Priklauso nuo vertės ir sentimentų. Jei mašina vertinga (retas modelis, restauruota, brangi) – taip, verta. Jei tai paprastas 15 metų senumo Opel – greičiausiai ne. Gabenimo kaina gali sudaryti didelę dalį mašinos vertės. Be to, Vokietijoje reikės atlikti techninę apžiūrą (TÜV), o sena mašina gali jos nepraeiti. Vieną kartą draugas vežė 20 metų senumo Ford Focus į Frankfurtą – gabenimas kainavo 400 eurų, o TÜV nepavyko dėl rūdžių. Teko investuoti dar 800 eurų remontui. Galiausiai būtų buvę pigiau parduoti Lietuvoje ir nusipirkti kitą Vokietijoje. Todėl prieš veždami pasverkite, ar verta.

5. Kokie automobilių gabenimo iš Lietuvos į Germany privalumai?

Pirmas – žinote savo mašinos istoriją. Nereikia spėlioti, ar rida tikra, ar nėra paslėptų defektų. Antras – gali būti pigiau nei pirkti naują Vokietijoje, ypač jei mašina geros būklės. Trečias – sentimentinė vertė. Kai kurie žmonės tiesiog nenori skirtis su savo mašina. Ketvirtas – specifinė įranga. Jei mašina turi retą įrangą ar modifikacijas, kurių Vokietijoje sunku rasti – verta vežti. Penktas – pažįstamas transportas. Persikraustymas į naują šalį jau pakankamai stresas – bent mašina bus pažįstama. Vieną kartą pats persikrausčiau į kitą šalį ir vienintelis dalykas, kuris priminė namus, buvo mano senas Volvo. Keista, bet tiesa.

Dokumentai – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany dokumentų tvarkymas

6. Kokius dokumentus reikia gabenant automobilį iš Lietuvos į Germany?

Minimalus paketas: registracijos liudijimas, techninis pasas, pirkimo-pardavimo sutartis (jei parduodate), draudimas, asmens tapatybės dokumentas. Jei mašina jūsų – pakanka registracijos dokumentų. Jei parduodate – reikia sutarties. Be to, jei mašina išregistruojama Lietuvoje – reikia išregistravimo pažymos iš „Regitros". Jei vežate savo ratais – dar tarptautinis draudimas (žalioji kortelė). Jei autovežiu – vežėjas turi savo dokumentus. Vieną kartą draugas pamiršė žaliąją kortelę – pasienyje su Lenkija jo sustabdė ir gavo baudą. Nedaug – 50 eurų – bet nemalonu. Todėl visada patikrinkite dokumentus prieš išvykdami.

7. Kaip išregistruoti automobilį Lietuvoje prieš gabenimą į Germany?

Išregistravimas „Regitroje" – paprasta procedura. Reikia pateikti registracijos liudijimą, techninį pasą, numerius ir asmens tapatybės dokumentą. Procesas trunka 15-30 minučių. Po to gaunate išregistravimo pažymą. Bet yra vienas niuansas – jei mašina turi draudimą, jis negrąžinamas. Vieną kartą draugas išregistravo mašiną, o draudimas buvo sumokėtas metams į priekį – prarado 400 eurų. Todėl prieš išregistruojant pasitarkite su draudimo bendrove – galbūt galima nutraukti sutartį ir susigrąžinti dalį pinigų. Ir dar – jei mašina turi areštą ar paskolą – išregistruoti negalima. Pirmiausia reikia pašalinti apribojimus.

8. Ar reikia muitinės dokumentų gabenant automobilį iš Lietuvos į Germany?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, muitinės procedūros minimalios. Nereikia nei muito, nei PVM deklaracijos, jei mašina jau registruota ES. Bet jei mašina importuota iš ne ES šalies ir dar nėra visiškai „išmuitinta" – gali reikėti papildomų dokumentų. Paprastai tokių problemų nebūna, bet verta patikrinti. Vieną kartą teko gabenti mašiną, kuri buvo atvežta iš JAV ir registruota Lietuvoje – muitinėje Vokietijoje kilo klausimų, nes dokumentai nebuvo tvarkingi. Teko aiškintis dvi dienas. Todėl, jei mašina turi neįprastą istoriją, pasiruoškite papildomus dokumentus.

9. Kaip gauti žaliąją kortelę automobilių gabenimui iš Lietuvos į Germany?

Žalioji kortelė – tai tarptautinis draudimo sertifikatas, patvirtinantis, kad jūsų civilinės atsakomybės draudimas galioja užsienyje. Ją galite gauti iš savo draudimo bendrovės – paprastai nemokamai arba už nedidelį mokestį. Galioja visose ES šalyse. Bet svarbu patikrinti, ar kortelė galioja Vokietijoje – jos galiojimo laikotarpis gali skirtis. Vieną kartą draugo žalioji kortelė galiojo tik Baltijos šalyse – pasienyje su Lenkija kilo problemų. Teko skubiai pirkti naują draudimą. Todėl prieš išvykdami įsitikinkite, kad žalioji kortelė galioja visose šalyse, per kurias važiuosite.

10. Ką daryti su Lietuvos draudimu gabenant automobilį į Germany?

Jei išregistruojate mašiną – draudimas negalioja. Jei ne išregistruojate, o tik laikinai išvežate – draudimas galioja, bet tik jei žalioji kortelė išduota. Bet jei persikraustote gyventi į Vokietiją – turėsite registruoti mašiną ten, o tada reikės vokiško draudimo. Lietuviškas draudimas Vokietijoje negalioja. Vieną kartą draugas gyveno Berlyne su lietuviškais numeriais ir lietuvišku draudimu – kol policija jo nepagavo. Gavo baudą ir reikalavimą registruoti mašiną Vokietijoje per 30 dienų. Todėl, jei persikraustote – planuokite registracijos ir draudimo keitimą iš anksto.

Transportas – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany pasirinkimai

11. Kokie transporto būdai tinkami automobilių gabenimui iš Lietuvos į Germany?

Trys variantai: savo ratais, autovežis, vilkikas su priekaba. Savo ratais – pigiausias, bet reikia laiko ir energijos. Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno – apie 1000 km, nuo Kauno – apie 900 km. Važiuosite 10-12 valandų su pertraukomis. Autovežis – patogiausias, bet brangiau. Kainuoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo maršruto. Vilkikas su priekaba – tinka nevažiuojančioms mašinoms. Asmeniškai esu bandęs abu pirmus variantus. Savo ratais – įdomu, bet pavargsti. Autovežis – patogu, bet reikia laukti, kol vežėjas surinks kitas mašinas. Vieną kartą autovežis iš Kauno į Berlyną važiavo penkias dienas – ne dėl atstumo, o dėl to, kad vežėjas dar turėjo sustoti Rygoje ir Varšuvoje.

12. Kiek kainuoja automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany autovežiu?

Priklauso nuo maršruto, sezono ir vežėjo. Paprastai nuo 400 iki 800 eurų. Iš Vilniaus į Berlyną – apie 500-600 eurų. Iš Klaipėdos į Hamburgą – panašiai. Iš Kauno į Miuncheną – 600-700 eurų. Vasarą brangiau, nes paklausa didesnė. Žiemą galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet čia tik transportavimo kaina. Dar reikia pridėti draudimą, dokumentų tvarkymą. Vieną kartą draugas gabeno BMW iš Šiaulių į Frankfurtą – sumokėjo 550 eurų už transportavimą, dar 80 eurų už draudimą. Iš viso 630 eurų. Ne pigu, bet patogu. Ir mašina atvyko be jokių problemų.

13. Kaip rasti patikimą vežėją automobilių gabenimui iš Lietuvos į Germany?

Geriausias būdas – rekomendacijos. Paklauskite draugų, pažįstamų, forumuose. Yra nemažai lietuvių vežėjų, kurie specializuojasi maršrutuose tarp Lietuvos ir Vokietijos. Antras variantas – platformos, tokios kaip Clicktrans ar TimoCom. Ten galite paskelbti užsakymą ir gauti pasiūlymus iš vežėjų. Trečias – tiesioginis kontaktas. Paskambinkite kelioms įmonėms, palyginkite kainas. Bet visada patikrinkite atsiliepimus. Vieną kartą draugas pasirinko pigiausią vežėją – kaina buvo 350 eurų, bet mašina atvyko su įbrėžimu ant durelių. Vežėjas atsisakė atsakyti. Todėl pigiausia ne visada geriausia.

14. Ar galima gabenti automobilį iš Lietuvos į Germany savo ratais?

Taip, ir tai pigiausias variantas. Bet reikia pasiruošti. Pirmiausia – žalioji kortelė. Antra – techninė apžiūra turi galioti. Trečia – patikrinkite padangas, stabdžius, skysčius. Ketvirta – suplanuokite maršrutą. Populiariausias: Kaunas – Varšuva – Poznanė – Berlynas. Apie 900 km, 9-10 valandų. Penkta – turėkite pinigų kelių mokesčiams. Lenkijoje mokami keliai, Vokietijoje – ne (lengviesiems automobiliams). Šešta – poilsis. Nevažiuokite be pertraukos. Vieną kartą draugas važiavo be sustojimo – pusiaukelėje užmigo prie vairo. Laimei, nieko neatsitiko, bet galėjo būti blogai. Todėl planuokite bent vieną ilgesnę pertrauką.

15. Kiek laiko trunka automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany?

Savo ratais – 1 diena (jei važiuojate be sustojimų). Autovežiu – nuo 3 iki 7 dienų priklausomai nuo vežėjo maršruto. Jei vežėjas turi pilną autovežį ir važiuoja tiesiai – greičiau. Jei reikia rinkti kitas mašinas – ilgiau. Vieną kartą laukiau savaitę, nes vežėjas iš Vilniaus dar turėjo paimti mašinas Kaune, Rygoje ir Taline. Logiška – jis nevažiuos tuščias. Bet jei skubu – galite užsisakyti individualų gabenimą. Kainuos daugiau, bet mašina atvyks per 2-3 dienas. Asmeniškai rekomenduoju planuoti bent savaitę – taip turėsite laiko atsargai.

Registracija – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany registravimas Vokietijoje

16. Kaip užregistruoti lietuvišką automobilį Germany?

Pirmiausia – techninė apžiūra (TÜV). Be jos negalima registruoti. Tada – Kfz-Zulassungsstelle (registracijos skyrius). Reikia pateikti: užsienio registracijos dokumentus, TÜV pažymą, asmens tapatybės dokumentą, gyvenamosios vietos registraciją (Anmeldung), draudimą. Procesas paprastai trunka 1-2 valandas. Bet gali kilti problemų. Pavyzdžiui, jei mašina neatitinka Vokietijos standartų – reikės modifikacijų. Vieną kartą draugas vežė savo Toyota iš Lietuvos – TÜV nepavyko, nes žibintai nebuvo tinkami Vokietijos standartams. Teko keisti – kainavo 300 eurų. Todėl prieš veždami pasidomėkite, ar jūsų mašina atitinka vokiškus reikalavimus.

17. Kiek kainuoja automobilio registracija Germany po gabenimo iš Lietuvos?

Registracijos mokestis – apie 30-50 eurų. TÜV – apie 100-150 eurų. Numeriai – apie 30-50 eurų. Draudimas – priklauso nuo mašinos ir jūsų istorijos, bet paprastai nuo 300 iki 1000 eurų per metus. Iš viso – apie 500-1300 eurų. Bet tai ne viskas. Jei reikia modifikacijų (žibintai, emisijos) – dar papildomai. Vieną kartą draugas skaičiavo, kad registracija Vokietijoje kainavo apie 1500 eurų su visais pakeitimais. Brangiau nei tikėjosi. Todėl prieš veždami pasidomėkite, kiek kainuos registracija – galbūt pigiau parduoti Lietuvoje ir nusipirkti kitą Vokietijoje.

18. Kokie techniniai reikalavimai automobiliams iš Lietuvos Germany?

Vokietija turi griežtus reikalavimus. Žibintai – turi būti tinkami dešinei kelio pusei (jei mašina iš Lietuvos – paprastai tinka). Emisijos – turi atitikti Euro standartus. Padangos – turi būti tinkamo dydžio ir su pakankamu protektoriumi. Stabdžiai – turi veikti tinkamai. Važiuoklė – be didelių pažeidimų. Kėbulas – be rimtų rūdžių. Vieną kartą draugo Opel nepavyko TÜV dėl rūdžių ant slenksčių – teko remontuoti. Kita situacija – draugo BMW turėjo neoriginalius žibintus – TÜV prašė sertifikato, kurio nebuvo. Teko keisti į originalius. Todėl prieš veždami pasitikrinkite pagrindinius dalykus.

19. Ar reikia mokėti PVM registruojant automobilį iš Lietuvos Germany?

Jei mašina jau buvo registruota ES ir PVM buvo sumokėtas – ne. Bet jei mašina importuota iš ne ES šalies ir PVM nebuvo sumokėtas – taip. Paprastai, jei perkate mašiną Lietuvoje ir PVM jau įskaičiuotas – papildomai mokėti nereikia. Bet jei mašina registruojama Vokietijoje pirmą kartą – gali reikėti deklaruoti. Čia priklauso nuo situacijos. Vieną kartą draugas vežė mašiną iš Lietuvos, kuri buvo pirmda iš JAV – Vokietijoje reikėjo mokėti PVM, nes jis nebuvo sumokėtas Lietuvoje. Užtruko ir kainavo papildomai. Todėl visada aiškiai žinokite savo mašinos istoriją.

20. Ką daryti, jei automobilis iš Lietuvos neatitinka Germany standartų?

Pirmiausia – išsiaiškinkite, ko trūksta. TÜV protokole bus nurodytos pastabos. Tada – pasverkite, ar verta taisyti. Jei tai maži dalykai (žibintai, lemputės) – paprasta ir pigu. Jei rimti (emisijos, važiuoklė) – gali būti brangu. Trečias variantas – ieškoti specializuoto serviso, kuris padėtų. Yra meistrų, kurie specializuojasi „TÜV pravažiavime". Ketvirtas – parduoti mašiną Lietuvoje ir pirkti kitą Vokietijoje. Vieną kartą draugo Nissan neatitiko emisijų standartų – remontas kainavo 2000 eurų. Jis nusprendė parduoti Lietuvoje ir nusipirkti kitą Vokietijoje. Galiausiai sutaupė pinigų.

Praktiniai patarimai – automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany

21. Kaip paruošti automobilį gabenimui iš Lietuvos į Germany?

Pirmiausia – išvalykite. Ne tik dėl estetikos, bet ir dėl to, kad muitinėje (jei reikia) gali tikrinti. Antra – patikrinkite skysčius, padangas, stabdžius. Trečia – nufotografuokite mašiną iš visų pusių. Jei kas nors nutinka gabenimo metu – turėsite įrodymų. Ketvirta – išimkite vertingus daiktus. Penkta – jei autovežiu – nuimkite laisvus priedus (antena, veidrodėliai). Šešta – patikrinkite akumuliatorių. Jei mašina stovės ilgą laiką – akumuliatorius gali išsikrauti. Vieną kartą mašina atvyko į Berlyną su išsikrovusiu akumuliatoriumi – vežėjas sakė, kad ne jo reikalas. Teko ieškoti pagalbos kelyje. Todėl pasirūpinkite iš anksto.

22. Ką daryti, jei automobilis sugenda gabenimo metu iš Lietuvos į Germany?

Jei vežate savo ratais – turėkite techninės pagalbos numerį. Lietuvoje – Lietuvos automobilių kelių direkcija, Lenkijoje – PZM, Vokietijoje – ADAC. Jei autovežiu – vežėjas turėtų būti atsakingas. Bet visada aiškiai sutarkite, kas nutinka sugedus. Vieną kartą draugo mašina sugedo Krokuvoje, kai vežė savo ratais – teko palikti servise ir važiuoti toliau autobusu. Mašiną atsiėmė po savaitės. Kita situacija – autovežis sugedo Lenkijoje – visos mašinos užstriko dviem dienoms. Vežėjas atsiprašė, bet nieko negalėjo padaryti. Todėl visada turėkite atsarginį planą.

23. Ar galima gabenti automobilį iš Lietuvos į Germany su lietuviškais numeriais?

Taip, bet tik laikinai. Jei persikraustote gyventi į Vokietiją – turite 30 dienų registruoti mašiną Vokietijoje. Jei tik lankotės – galite važinėti su lietuviškais numeriais, bet draudimas turi galioti. Vieną kartą draugas gyveno Berlyne su lietuviškais numeriais metus – kol policija jo nepagavo. Gavo baudą ir reikalavimą registruoti. Todėl, jei persikraustote – planuokite registraciją iš anksto. Ir dar – Vokietijoje yra zonos, kur reikia aplinkosaugos lipdukų (Umweltplakette). Be jo negalima įvažiuoti į tam tikras miestų zonas. Lipduką galima gauti degalinėse arba internetu – kainuoja apie 5-30 eurų.

24. Kaip sutaupyti gabenant automobilį iš Lietuvos į Germany?

Pigiausias variantas – savo ratais. Bet jei neturite laiko – ieškite vežėjo, kuris turi „pilną kryptį". Tai reiškia, kad jis jau važiuoja iš Lietuvos į Vokietiją ir jūsų mašina bus „pakeliui". Tokiu atveju kaina mažesnė. Antras variantas – derėtis. Ypač jei vežėjas turi laisvų vietų. Trečias – sezonas. Žiemą kainos mažesnės. Ketvirtas – grupinis užsakymas. Jei vežate kelias mašinas – galite gauti nuolaidą. Vieną kartą su draugais vežėme tris mašinas vienu autovežiu – kiekvienas sumokėjo po 400 eurų vietoj 600. Gera nuolaida.

25. Ką daryti su Lietuvos draudimu persikraustant į Germany su automobiliu?

Jei persikraustote – draudimą reikia keisti. Lietuviškas draudimas Vokietijoje negalioja (išskyrus žaliąją kortelę laikinam vizitui). Todėl, kai registruosite mašiną Vokietijoje, turėsite sudaryti naują draudimo sutartį. Bet prieš tai – galite nutraukti lietuvišką draudimą ir susigrąžinti dalį pinigų. Vieną kartą draugas nutraukė draudimą prieš terminą – susigrąžino apie 60% sumos. Ne blogai. Bet ne visos bendrovės grąžina – pasitarkite iš anksto. Ir dar – Vokietijoje draudimas brangesnis nei Lietuvoje. Ypač jei neturite vokiškos draudimo istorijos. Planuokite biudžetą.

26. Kaip elgtis pasienyje gabenant automobilį iš Lietuvos į Germany?

ES viduje pasienio kontrolės praktiškai nėra. Galite laisvai kirsti sieną tarp Lenkijos ir Vokietijos. Bet kartais būna atsitiktiniai patikrinimai. Turėkite dokumentus pasiekiamus: registracijos liudijimą, draudimą, asmens tapatybės dokumentą. Jei viskas tvarkoje – jokių problemų. Vieną kartą mane sustabdė pasienyje su Lenkija – patikrino dokumentus, pažiūrėjo į bagažą ir paleido. Užtruko 10 minučių. Bet draugas turėjo problemų, nes jo draudimas nebegaliojo – gavo baudą 100 eurų. Todėl visada patikrinkite dokumentus prieš išvykdami. Ir dar – jei vežate daiktus kartu su mašina, įsitikinkite, kad jie leistini. Draudžiamų daiktų negalima vežti net ES viduje.

Galiausiai, automobilių gabenimas iš Lietuvos į Germany – tai procesas, kuris reikalauja pasiruošimo. Dokumentai, transportas, registracija – viskas svarbu. Bet tai nėra neįveikiama. Šiek tiek planavimo, kantrybės ir sveiko proto – ir jūsų mašina saugiai pasieks Vokietiją. Sėkmės.