Lietuva Nyderlandai siuntų pervežimas kiekvieną dieną

Kasdien gauname užklausų iš žmonių, kurie ieško patikimo būdo persiųsti siuntą tarp Lietuvos ir Nyderlandų. Tai – vienas populiariausių maršrutų Europoje, ir ne be priežasties. Tūkstančiai lietuvių gyvena, dirba ir studijuoja Nyderlanduose, o verslo ryšiai tarp šių dviejų šalių stiprėja kiekvieną mėnesį. Siuntų pervežimas kiekvieną dieną – ne prabanga, o būtinybė tiems, kuriems reikia greito ir patikimo sprendimo. Dirbant šioje srityje mačiau visko – nuo džiaugsmo, kai siunta atvyksta laiku, iki nusivylimo, kai kažkas nepavyksta. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi.

Kainos – tarp Lietuvos ir Nyderlandų siuntų kainodara

1. Kokie yra siuntimo tarp Lietuvos ir Nyderlandų kaštai?

Paprastai kaina prasideda nuo 15 eurų už mažą siuntą iki 3 kg. Tai bazinis tarifas be jokių papildomų paslaugų. Bet kiekviena siunta skirtinga – viena tilps į voko dydžio pakuotę, kita – didžiulė dėžė su įranga. Todėl nustatome kainą pagal du parametrus: svorį ir tūrį. Pavyzdžiui, siunčiate pliušinį meškiuką – sveria kilogramą, bet užima pusę automobilio lūpos. Tūrinis svoris bus didesnis, ir kaina atitinkamai. Vienas žmogus skambino ir klausė: „Kodėl taip brangu, gi tai tik megztinis?" Bet megztinis buvo suvyniotas penkiuose sluoksniuose kartono, ir pakuotė užėmė tiek vietos, kiek kompiuteris. Tik supratęs situaciją jis sutiko – kainodara turi prasmę.

2. Kaip persiuntimo kainos lyginasi su kitais vežėjais?

Aš nežinau kitų vežėjų tikslių kainų, bet galiu pasakyti, kad mes stengiamės būti konkurencingi. Palyginimui – Lietuvos paštas, siuntimas į Nyderlandus regstruota siunta, kainuoja maždaug tiek pat arba šiek tiek pigiau. Bet laikas – katastrofa. Dvi savaitės, kartais trys. Kurjerių tarnybos – DHL, TNT – greičiau, bet gerokai brangiau. Mes – tarpinė opcija: greičiau nei paštas, pigiau nei kurjeriai. Aišku, viskas priklauso nuo to, ko jums reikia. Jeigu siųsti dovanos mamai ir nesvarbu, ar ji gaus per savaitę ar dvi – paštas tinka. Jeigu verslo dokumentai, kur reikia rytoj – kurjeris. Jeigu reikia per 2-3 dienas už priimtiną kainą – mes. Kiekvienas renkasi pagal poreikį.

3. Ar yra kainų skirtumas tarp siuntimo iš Lietuvos ir iš Nyderlandų?

Ne, kainos simetriškos. Tas pats tarifas galioja ir kai siunčiate iš Vilniaus į Amsterdamą, ir kai siunčiate atgal. Tai sąmoningas sprendimas – nenoriu painioti klientų skirtingomis kainomis. Aišku, yra išimčių – jei paėmimas iš labai atokios vietos Nyderlanduose, gali būti papildomas mokestis. Bet bazinis tarifas – vienodas. Vienas klientas iš Roterdamo skambino ir stebėjosi – „Tik tiek? Juk mes toliau!" Paaiškinau, kad atstumas neturi tokios didelės įtakos, kaip svoris ir užimama vieta. Kelias iš Roterdamo į Vilnių – tas pats, kaip iš Amsterdamo. Gal keletas papildomų kilometrų, bet nereikšmingas skirtumas.

4. Kada tikslinga rinktis express pristatymą?

Express pristatymas – kai laikas svarbesnis už pinigus. Verslo sutartis, kurios originalą reikia pristatyti iki rytojaus? Express. Vaistai, kuriuos reikia greitai? Express. Dožuvų užsakymai, kurių negalima atidėti? Express. Bet jeigu siunčiate drabužius mamai arba knygas draugui – standartinis maršrutas visiškai tinka. Vienas atvejis – įmonė užsakė express už 250 eurų, nes „reikėjo skubiai". Paaiškėjo, kad tai buvo reklaminiai lankstinukai. Galėjo laukti ir sutaupyti 180 eurų. Express – puiki paslauga, bet ne visada būtina. Prieš pasirenkant, paklauskite savęs: „Ar tikrai negaliu palaukti 2-3 dienų?" Dažniausiai atsakymas – galiu.

5. Kaip sumažinti siuntimo išlaidas?

Keletas praktiškų patarimų. Pirma: kompaktiškas pakavimas. Kuo mažiau tuščios vietos, tuo mažiau mokate. Antra: derinkite kelias siuntas į vieną. Jei siunčiate keletą mažų dalykų – sudėkite į vieną dėžę. Trečia: planuokite iš anksto. Express visada brangiau nei standartinis. Ketvirta: jeigu siuntinėjate reguliariai, sudarykite sutartį – nuolaida garantuota. Penkta: pasverti ir išmatuoti siuntą prieš skambinant. Tikslūs duomenys = tiksli kaina. Vienas klientas pasakė „maždaug 5 kg" – atvažiavom, pasvėrėm – 12 kg. Kaina pasikeitė, jis supyko. Bet kaltės nėra – reikia tikslumo. Maži dalykai, bet sudaro skirtumą.

6. Ar pigiau siųsti vieną didelę siuntą ar kelias mažas?

Beveik visada pigiau vieną didelę. Logika paprasta – kiekviena siunta turi fiksuotą bazinį mokestį. Jei siunčiate tris mažas siuntas po 3 kg, tris kartus mokate bazinį mokestį. Jei viską sudedate į vieną dėžę – vienas bazinis mokestis. Žinoma, yra riba – jei dėžė tampa per didelė, kaina vėl kyla. Bet dažniausiai apsimoka. Pavyzdžiui, vienas vyras siuntė vaikui studentui tris dėžes atskirai – drabužius, knygas, virtuvės reikmenis. Sumokėjo tris kartus. Paskui suprato – kitą kartą sudėjo viską į vieną didelę dėžę, sumokėjo mažiau nei už dvi mažas. Paprasta matematika, bet ne visi pagalvoja.

Laikas – kiekvieno dienos maršrutai ir pristatymo terminai

7. Kodėl svarbu, kad vežtumėte kiekvieną dieną?

Kasdieniai maršrutai reiškia, kad siunta nelaukia dienų ar savaičių kaupimosi sandėlyje. Paimame šiandien – rytoj ar poryt ji jau kelyje. Tai ypač svarbu verslui, kur negali laukti savaitę, kol prisikaups pakankamai siuntų. Viena e-parduotuvė iš Kauno man sakė, kad anksčiau naudojosi vežėju, kuris važiuoja tik kartą per savaitę. Užsakymai kaupdavosi, klientai skųsdavosi. Perėjo pas mus – kasdienis išvežimas, ir klientų pasitenkinimas išaugo. Tai ne rinkodaros triukas – realus skirtumas. Kasdieniai maršrutai taip pat reiškia mažiau streso: nereikia spausti visko į vieną dieną, nes vežėjas rytoj nebevažiuoja.

8. Kokiais laikais išvyksta automobiliai iš Lietuvos?

Paprastai vakare – tarp 18 ir 22 valandos. Tai leidžia dieną surinkti visas siuntas iš skirtingų vietų, sudėlioti maršrutą, užpildyti dokumentus. Išvykstant vakare – ryte automobilis jau Lenkijoje, popiet Vokietijoje, o kitą dieną – Nyderlanduose. Vienas klientas klausė: „O negalima ryte išvažiuoti?" Techniškai galima, bet tada prarandame dieną – ryte paimti siuntas, popiet sudėlioti, išvažiuoti vakare... Logistika nesiduoda. Mūsų sistema veikia jau kelerius metus, ir vakarinis išvykimas pasiteisino. Kartais – retai – išvažiuojame ir dieną, bet tai išimtis, dažniausiai dėl didelio siuntų kiekio.

9. Ar galima sekti siuntos eigą tarp Lietuvos ir Nyderlandų?

Taip, kiekviena siunta gauna sekimo numerį, kurį galite tikrinti mūsų sistemoje. Tai ne GPS realiu laiku – negalėsite matyti, kur tiksliai yra automobilis. Bet galėsite matyti etapus: „paimta", „išvyko iš Vilniaus", „pasiekė Nyderlandus", „pristatyta". Vienas vyras nuolat tikrindavo – kas dvi valandas. Suprantu jaudulį, bet tai ne produktu. Geriau – ryte ir vakare. Jei reikia daugiau informacijos – skambinkite, mes atsakysime. Vežimai tarp Lietuvos ir Nyderlandų trunka 2-3 dienas, ir per tą laiką siunta bus keletą kartų atnaujinta sistemoje. Ramiai, viskas pagal planą.

10. Kas nutinka, jei siunta vėluoja?

Vėlavimai – realybė. Ne meluoju – kartais vėluojame. Priežastys: eismo įvykiai kelyje, blogi orai Lenkijoje, netikėti patikrinimai pasieniuose. Svarbiausia – informuojame. Jeigu žinome, kad siunta vėluos – skambiname siuntėjui ir gavėjui. Vienas atvejis – stipri sniego audra Lenkijoje, automobilis užstrigo 6 valandas. Viskas vėlavo vieną dieną. Klientai suprato, bet mes vienodai atsiprašėme. Kitas atvejis – vairuotojas padarė klaidą maršrute, nuvažiavo ne ten. Vėlavo pusdienį. Atsiprašėme, pripažinome klaidą. Svarbu – mes ne slepiame, o komunikuojame. Vienintelis būdas išlaikyti pasitikėjimą – būti sąžiningiems.

Saugumas – siuntų apsauga tarp Lietuvos ir Nyderlandų

11. Kaip saugomos siuntos pervežimo metu?

Siuntos laikomos užrakintame transporto priemonės skyriuje, jos nėra paliekamos atvirai. Kiekvienas automobilis turi sekcijas – sunkiosios siuntos apačioje, lengvosios viršuje, kad nesuspaustų. Vairuotojai yra instruktuoti, kaip krauti ir saugoti. Bet aš būsiu atviras – jeigu pakuotė silpna, mes negalime jos „pamaloninti". Automobilis važiuoja keliais, yra vibracijos, posūkiai, stabdymai. Jei viduje laisvai juda daiktas – jis gali susidaužti. Todėl pakavimas yra jūsų pusės atsakomybė. Turime atvejį – siunta su stiklo gaminiais, supakuota tik viename kartono sluoksnyje. Sutrupo kas trečias. Mūsų kaltė? Sunku pasakyti – mes elgėmės standartiškai, bet pakuotė buvo aiškiai nepakankama.

12. Kokios yra pagrindinės siuntos praradimo priežastys?

Praradimai – reti, bet nutinka. Pagrindinė priežastis – neteisingas adresas arba gavėjo kontaktai. Siunta grįžta atgal, tada dingsta tarp grąžinimo ir pakartotinio bandymo. Antra priežastis – suklijuota dėžė atsidaro, viduje išeina turinys, ir kažkas nebe identifikuojasi. Trečia – retai – vagystė važiuojant per viešas zonas. Bet tai labai retai, mūsų maršrutuose to beveik nebūna. Vienas atvejis – siunta su adresu, parašytu tušinuku, išblukusiu. Gavėjas nerastas, siunta grįžo, grįžtant nukrito nuo stalo ir susimaišė su kitomis. Užtrukome dvi savaites ją surasti. Pamoka – aiškus, didelis, neblunkantis adresas.

13. Ar turite draudimą nuo vagystės ir gaisro?

Taip, visi mūsų automobiliai ir kroviniai yra apdrausti. Tai ne prabanga – būtinybė. Draudimas dengia vagystę, gaisrą, eismo įvykį. Bet – ir čia svarbu – draudimas ribotas. Standartinė suma 10 tūkstančių eurų vienam automobiliui. Jeigu bendra krovinio vertė viršija – kiekvienas siuntėjas turi deklaruoti savo siuntos vertę, kad būtų tinkamai padengta. Vienas nemalonus atvejis – automobilis pateko į avariją Vokietijoje. Laimė, niekas nenukentėjo, bet krovinys buvo pažeistas. Viskas padengta draudimo, klientai gavo kompensacijas per savaitę. Bet be draudimo būtų katastrofa. Todėl – visada deklaruokite tikrąją vertę.

Pakavimas – praktiniai patarimai siunčiant tarp Lietuvos ir Nyderlandų

14. Kokios medžiagos geriausios pakavimui?

Kartoninė dėžė – pagrindas. Ne popierinė, ne plastikinė – kartoninė, dvigubo sluoksnio, jei siunta sunki. Burbulinė plėvele – apsaugai nuo smūgių. Putplastis – tarpams užpildyti. Lipni juosta – sandarumui. Šios keturios medžiagos sudaro 90% sėkmingo pakavimo. Kas blogai? Popieriniai maišai – per silpni. Lipnūs užrašai vietoj juostos – atsiklijuoja. Seni laikraščiai kaip amortizacija – gerai, bet gali nusitrinti ir užteršti turinį. Vienas žmogus supakavo indus į laikraščius – atvykę indai buvo juodi nuo spaudos dažų. Ne tragedija, bet nemalonu. Geriau – baltas popierius arba burbulinė. Šiek tiek brangiau, bet skirtumas matomas.

15. Kaip teisingai supakuoti drabužius?

Drabužiai – vienas lengviausių dalykų pakavimui. Sulankstyti tvarkingai, sudėti į dėžę arba patvarų maišą. Jei siunta didelė – naudokite vakuuminius maišus, kurie sumažina tūrį iki 60%. Tai populiarus triukas tarp studentų, kurie grįždami siunčia visą savo spintą. Vienas vaikinas iš Maastrichto siuntė visus drabužius vakuuminiuose maišuose – 30 kg drabužių sutalpino į vieną vidutinę dėžę. Be vakuuminių maišų būtų prireikę trijų. Svarbu – nepamirškite, kad drabužiai gali būti sugadinti drėgmės, jei transportuojama ilgai. Įmeskite drėgmę sugeriantį paketėlį – jis kainuoja centus, bet apsaugo nuo pelėsio.

16. Kaip saugiai siųsti knygas?

Knygos – sunkios, bet patvarios. Pagrindinis pavojus – kampų įlenkimas ir drėgmė. Knygas sudedame stačiai, tarp jų įdedame kartono lapus, kad nesiglamžytų. Dėžė turi būti tinkamo dydžio – ne per didelė, kad knygos nejudėtų, ne per maža, kad neįspaustų. Vienas bibliofilo klientas siuntė retą knygą iš Leideno – mes suvyniojome į rūgštingumo neturintį popierių, įdėjome į standžią dėžę su putplastiniais kampais. Brangu? Šiek tiek. Bet knyga atvyko nepažeista. Kitas atvejis – studentas metė dešimtis vadovėlių į vieną didelę dėžę be jokio tarpinio. Svoris – 40 kg. Dėžės dugnas neatlaikė, ir knygos iškrito iš apačios. Laimė, ne kelyje, o tikrindami.

Verslo siuntos – komercinis pervežimas tarp Lietuvos ir Nyderlandų

17. Ar dirbate su verslo klientais?

Verslo klientai – mūsų pagrindinė klientų grupė. Įmonės siunčia prekes, pavyzdžius, dokumentaciją, atsargines dalis. Siūlome specialius tarifus, reguliarius grafikus, atidėtus mokėjimus. Viena gamykla iš Kauno siunčia produkciją savo distribucijos centrui Roterdame kiekvieną savaitę – mes sudarėme metinę sutartį su fiksuota kaina. Jiems patogu, mums – stabilus užsakymų srautas. Kita įmonė – startuolis iš Vilniaus – siunčia prototipus savo investuotojams Amsterdame. Kartais skubiai, kartais ne. Mes prisitaikome. Verslo logistika skiriasi nuo asmeninių siuntų – reikia greičiau, patikimiau, su dokumentais. Ir mes tai suprantame.

18. Kokius verslo dokumentus reikia siunčiant prekes?

Paprastai pakanka komercinės sąskaitos (commercial invoice), kuri nurodo prekių pavadinimus, kiekius, kainas ir šalis. Tarp ES šalių daugiau nieko nereikia – muitinės formalumų nėra. Bet yra išimčių: jei siunčiate prekes, kurioms taikomi specialūs reikalavimai – pavyzdžiui, cheminė medžiaga – gali reikėti saugos duomenų lapo (SDS). Vienas atvejis – įmonė siuntė valymo priemonių partiją į Nyderlandus. Muitinės nebuvo, bet gavėjas prašė SDS – be jo negalėjo priimti į sandėlį. Viskas užtruko papildomą savaitę. Šiandien aš visada klausiu: „Ar gavėjui reikės papildomų dokumentų?" Geriau iš anksto žinoti nei spręsti vėliau.

19. Kaip tvarkomi PVM klausimai tarp Lietuvos ir Nyderlandų?

Tai vienas sudėtingesnių klausimų, ir aš nesu buhalteris, bet galiu paaiškinti pagrindus. Tarp ES įmonių, kai siunčiama prekė – taikoma atvirkštinio PVM sistema. Tai reiškia, kad siuntėjas Lietuvoje išrašo sąskaitą be PVM, o gavėjas Nyderlanduose moka PVM savo šalyje. Tam reikia abiejų įmonių PVM kodų. Kaip privatus asmuo – nieko specialaus nereikia. Bet jei esate įmonė – pasikonsultuokite su buhalteriu prieš siunčiant. Vienas verslininkas iš Alytaus siuntė prekes ir nenurodė PVM kodo – gavėjas negalėjo atskaityti PVM, kilo nesusipratimas. Mažas dalykas, bet sukėlė daug biurokratijos. Pasiruoškite iš anksto.

20. Ar galima siųsti prekių pavyzdžius be muitinės rūpesčių?

Taip, prekių pavyzdžiai tarp ES šalių gabenami be muitinės formalumų. Svarbu – jie turi būti aiškiai pažymėti kaip „pavyzdžiai, ne komerciniam naudojimui". Tada jokių papildomų mokesčių ar dokumentų. Viena dizainerė iš Vilniaus siunčia audinių pavyzdžius savo klientei Amsterdame – kas mėnesį po 10-15 pavyzdžių. Mes paimame, pristatome, jokių problemų. Bet jei pavyzdžiai dideli arba brangūs – gali reikėti komercinės sąskaitos, net jei tai tik pavyzdžiai. Pavyzdžiui, automobilių dalių pavyzdžiai gali kainuoti tūkstančius – tada deklaruojame vertę, bet muitinių procedūrų vis tiek nėra. ES – vieninga rinka, tai labai palengvina gyvenimą.

Specifinės siuntos – ką dar galiu vežti tarp Lietuvos ir Nyderlandų

21. Ar galima siųsti vaistus ar medicinines priemones?

Asmeniniai vaistai – taip, su tam tikromis sąlygomis. Jie turi būti originalioje pakuotėje su receptu arba gydytojo pažyma. Komerciniai siuntimai – kita istorija, reikia leidimų ir licencijų. Bet studentas, kuriam mama iš Lietuvos siunčia receptinius vaistus – jokių problemų, tik tinkamai supakuoti su dokumentais. Vienas atvejis – močiutė norėjo išsiųsti savo vaistus anūkui Nyderlanduose. Puikiai suprantama, bet ji neturėjo recepto kopijos. Mes paprašėme – ji atsiuntė el. paštu – viskas išsisprendė. Medicininės priemonės – panašiai. Asmeniškai naudojamos – leidžiamos, su dokumentais. Komerciškai – reikia registracijos.

22. Kaip siųsti muzikos instrumentus?

Instrumentai – jautri kategorija. Gitara, smuikas, arfa – kiekvienas turi savo specifiką. Pagrindinė taisyklė – kietas dėklas arba speciali dėžė. Vienas muzikantas siuntė gitarą iš Amsterdamo į Vilnių su minkštu dėklu. Sakyti, kad nerizikavo – mažai. Gitaros kaklelis lūžo. Kaltas? Pirmiausia pakuotė. Kitas – fortepijonas iš Nyderlandų. Čia jau ne „siuntimas", o specialus pervežimas su pakavimo įmone. Mes organizavome, bet tai buvo komandinis darbas. Instrumentai gali būti labai brangūs, todėl visada rekomenduoju kietą pakuotę ir draudimą. Ir – labai svarbu – temperatūros svyravimai gali paveikti medieną. Žiemą vežant gitarą – leisti jai adaptuotis prieš atidengiant.

23. Ar vežate pavojingas medžiagas?

Pavojingos medžiagos – labai specifinė sritis. Trumpas atsakymas: dažniausiai ne. Degios, sprogi, toksiškos medžiagos – reikalauja specialių leidimų, transporto, mokymų. Mes neturime tam licencijos. Bet yra daiktų, kurie atrodo nekalti, bet klasifikuojami kaip pavojingi. Plaukų lakas, dezodorantai aerozolyje, baterijos – tai vis pavojingos medžiagos pagal transportavimo taisykles. Prieš porą metų klientas norėjo siųsti dėžę su dažais. Degūs dažai. Atsisakiau, jis supyko. „Čia tik dažai!" Bet taisyklės yra taisyklės. Saugumas pirmiausia – tiek mano vairuotojų, tiek kitų siuntų.

24. Kaip siųsti dviračius tarp Lietuvos ir Nyderlandų?

Dviratis – vienas populiariausių siuntų tarp Lietuvos ir Nyderlandų. Logiška – Nyderlandai yra dviračių šalis, o lietuviai ten įsigyja puikius dviračius. Siuntimas – su išardymu arba be jo. Išardytas – pigiau, nes užima mažiau vietos. Neišardytas – brangiau, nes užima daug vietos. Vienas studentas siuntė savo miesto dviratį – neišardytas, neapdorotas. Kainavo 80 eurų. Kitas išardė – ratai atskirai, vairas nuleistas, pedalai nuimti – tilpo į mažą dėžę, kainavo 40. Skirtumas dvigubas. Rekomenduoju išardyti, jei tik įmanoma. Ir – nepamirškite – dviratis turi būti švarus. Nyderlandai turi griežtas taisykles dėl dirvožemio ir augalų likučių.

Nėra paprasto atsakymo, kiek kainuos jūsų siunta – priklauso nuo daugybės veiksnių. Bet jei aiškiai pasakysite, ką siunčiate, kur, ir kada reikia – mes paskaičiuosime ir pasiūlysime geriausią variantą. Kasdieniai maršrutai tarp Lietuvos ir Nyderlandų – mūsų specializacija, ir mes tuo didžiuojamės. Jeigu kyla klausimų – skambinkite. Visada.