Vežu krovinius iš Nyderlandų į Lietuvą

Ne tik vežame į Nyderlandus – vežame ir atgal. Krovinių srautas iš Nyderlandų į Lietuvą yra ne mažesnis nei priešinga kryptimi. Nyderlandai – didžiulis prekybos centras, ir daug lietuviškų įmonių importuoja prekes iš ten. Be to, daug lietuvių dirba Nyderlanduose ir siunčia daiktus namo. Tad ši kryptis – viena aktyviausių mūsų maršrutų. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus apie krovinių pervežimą iš Nyderlandų į Lietuvą. Jei planuojate siųsti ką nors – skaitykite toliau.

Maršrutai – krovinių pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą

1. Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Nyderlandų į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją. Amsterdamas–Utrechtas–Hanoveris–Berlynas–Varšuva–Kaunas–Vilnius. Tai greičiausias kelias, maždaug 1500-1700 kilometrų. Alternatyvus maršrutas – per Belgiją, Čekiją, bet jis ilgesnis ir ne toks populiarus. Žiemą, kai Lenkijoje būna prasti keliai, kartais tenka rinktis kitą kelią. Bet dažniausiai važiuojame standartiniu maršrutu – jis geriausias tiek laiko, tiek kainos atžvilgiu. Vieną kartą teko važiuoti per Šiaurės Vokietiją dėl kelių remontų – pridėjo 200 kilometrų, bet bent jau nebuvo kamščių.

2. Kiek kilometrų nuo Amsterdamo iki Vilniaus?

Apie 1600 kilometrų tiesioginiu maršrutu. Bet tiesioginis maršrutas ne visada įmanomas – reikia aplenkti miestus, remontuojamus kelius, kartais pasirinkti kitą kelią dėl eismo sąlygų. Realus atstumas paprastai būna 1650-1750 kilometrų. Vairuotojas gali nuvažiuoti apie 800-900 kilometrų per dieną, laikydamasis darbo ir poilsio režimo. Tad kelionė trunka maždaug dvi dienas. Plius pakrovimas, iškrovimas, poilsis – gaunasi 2-3 dienos nuo durų iki durų.

3. Ar yra alternatyvių maršrutų?

Yra, bet jie retai naudojami. Galima važiuoti per Belgiją ir Liuksemburgą – bet tai ilgiau. Galima per Čekiją – bet vėl ilgiau. Galima per Šiaurės jūrą – keltu iš Nyderlandų į Vokietiją arba Skandinaviją, bet tai prasminga tik tam tikrais atvejais. Standartinis maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją yra optimalus – greičiausias, pigiausias, geriausiai išvystyta infrastruktūra. Tad dažniausiai juo ir važiuojame.

4. Kokie kelių mokesčiai pakeliui?

Nyderlanduose – I-Route sistema, mokama pagal kilometrus sunkvežimiams. Vokietijoje – Toll Collect, taip pagal kilometrus. Lenkijoje – e-TOLL, vėl pagal kilometrus. Lietuvoje – praktiškai nėra kelių mokesčių sunkvežimiams. Visi šie mokesčiai įskaičiuojami į pervežimo kainą. Vokietijos mokesčiai sudaro didžiausią dalį – ten ilgiausias atstumas ir aukščiausi tarifai. Bet tai neišvengiama – be šių mokesčių negalima važiuoti, ir baudos už nemokėjimą labai didelės.

Kainos – vežu krovinius iš Nyderlandų į Lietuvą

5. Kiek kainuoja pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą?

Kainos panašios kaip ir priešinga kryptimi – viena paletė apie 150-250 eurų, pilnas sunkvežimis 1200-2000 eurų. Bet gali būti skirtumų. Jei iš Nyderlandų veža daugiau mašinų nei į Nyderlandus – kaina gali būti šiek tiek mažesnė. Ir atvirkščiai – jei mašinų trūksta, kaina kyla. Tai priklauso nuo sezono, nuo paklausos. Tad vieną savaitę kaina gali būti vienokia, kitą – kitokia. Geriausia prašyti pasiūlymo konkrečiai datai.

6. Ar pigiau vežti atgal iš Nyderlandų?

Kartais taip, kartais ne. Logistikoje yra toks dalykas kaip „balansas" – jei daugiau krovinių viena kryptimi, tai grįžtanti kryptis gali būti pigesnė, nes vežėjai nori užpildyti tuščią mašiną. Bet tai ne taisyklė. Priklauso nuo konkrečios situacijos. Mes patys kartais siūlome geresnę kainą grįžtamajai krypčiai, bet ne visada. Tad neplanuokite, kad visada bus pigiau – klauskite konkrečiai.

7. Kaip sumažinti pervežimo išlaidas?

Keletas būdų. Planuoti iš anksto – ankstyvos rezervacijos pigesnės. Būti lankstiems dėl datos – jei galite palaukti tinkamo maršruto, sutaupysite. Konsoliduoti krovinius – jei turite kelias siuntas, vežkite jas kartu. Ir dar – ilgalaikė sutartis. Jei vežate reguliariai, visada galima tartis dėl geresnių sąlygų. Bet svarbiausia – ne taupyti kokybės sąskaita. Pigus vežėjas, kuris gadina krovinius ar nuolat vėluoja, ilgainiui kainuoja brangiau.

8. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, iš kurio miesto Nyderlanduose?

Taip. Roterdamas, Amsterdamas, Utrechtas – pagrindiniai maršrutai, tad kainos konkurencingesnės. Jei krovinys iš mažesnio miesto – pavyzdžiui, Maastrichto ar Groningeno – kaina gali būti didesnė. Papildomi kilometrai, mažiau pakeliui grįžtančių mašinų. Bet skirtumas paprastai nėra didelis – 10-15 procentų. Jei krovinys pakeliui į pagrindinį maršrutą – skirtumo gali ir nebūti.

9. Ar yra minimalus mokestis už pervežimą?

Taip, dauguma vežėjų turi minimalų mokestį. Paprastai tai apie 100-150 eurų net ir už labai mažą siuntą. Tai dėl to, kad net mažas krovinys reikalauja laiko – pakrovimas, iškrovimas, dokumentai, degalai. Jei siunčiate labai mažą daiktą – pavyzdžiui, vieną dėžę – gali būti pigiau naudoti kurjerių tarnybą, o ne krovinių pervežimą. Bet jei tai paletė ar daugiau – tada krovinių pervežimas jau apsimoka.

Dokumentai – krovinių gabenimas iš Nyderlandų į Lietuvą

10. Kokie dokumentai reikalingi?

Tokie patys kaip ir priešinga kryptimi – CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Jei maisto produktai – sveikatos sertifikatai. Jei pavojingi krovini – ADR dokumentai. ES viduje muitinės nereikia, tad papildomų dokumentų nereikia. Bet viskas turi būti tvarkinga – klaidos dokumentuose gali sukelti vėlavimą ar net krovinio sulaikymą. Ypač jei vežate kažką specifinio – vaistus, chemines medžiagas, maistą. Ten reikalavimai griežtesni.

11. Kas atsakingas už dokumentų paruošimą?

Siuntėjas – tai yra, kas siunčia krovinį iš Nyderlandų. Jis turi paruošti CMR, sąskaitą, pakavimo lapą. Vežėjas tik transportuoja – jis neatsako už dokumentų turinį. Bet praktikoje dažnai padedame – ypač jei siuntėjas nežino, kaip teisingai užpildyti. Svarbu – kad dokumentai būtų paruošti iki sunkvežimio atvykimo. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo pasikrauti, o siuntėjas dar net nepradėjo pildyti CMR. Pusė dienos prarasta.

12. Ar reikia lietuviškų dokumentų ar užtenka olandiškų?

Užtenka olandiškų arba angliškų – Lietuvoje priimami dokumentai bet kuria ES kalba. Bet jei norite – galite turėti ir lietuvišką versiją. Tai nėra privaloma, bet kartais patogiau – ypač jei gavėjas nekalba angliškai ar olandiškai. Mes patys kartais verčiame pagrindines dokumentų dalis, bet tai ne mūsų pareiga. Svarbiausia – kad dokumentai būtų aiškūs ir teisingi, nesvarbu, kokia kalba.

13. Kaip elgtis su sąskaitomis faktūromis?

Sąskaita faktūra turi būti aiški – kas parduoda, kas perka, ką, kiek, už kiek. Valiuta – eurai, nes abi šalys euro zonoje. PVM klausimai – priklauso nuo to, ar abi įmonės PVM mokėtojos. Jei taip – atvirkštinis PVM. Jei ne – kitos taisyklės. Tai labiau buhalterinis klausimas, bet svarbu, kad sąskaitoje būtų teisingi duomenys. Klaidos gali sukelti problemų su mokesčių inspekcija – nei mums, nei jums to nereikia.

Pakavimas – vežu krovinius iš Nyderlandų

14. Kaip supakuoti krovinį pervežimui iš Nyderlandų?

Taisyklės tos pačios kaip ir bet kuriam pervežimui – krovinys turi būti stabilus, apsaugotas, tinkamai pažymėtas. Nyderlanduose pakavimo kultūra gana aukšta – dauguma siuntėjų supakuoja gerai. Bet pasitaiko ir išimčių. Ypač kai siunčia ne įmonės, o privatūs asmenys – tada kartais trūksta patirties. Vieną kartą gavome krovinį – baldus iš Amsterdame – supakuotus tik į ploną plastikinę plėvelę. Jokių kampų apsaugos, jokio tvirtinimo. Natūralu, kad atvykus pusė baldų buvo subraižyta. Tad net jei siuntėjas Nyderlanduose sako, kad „viskas gerai" – pasitikrinkite.

15. Ar yra skirtumas tarp pakavimo standartų skirtingose šalyse?

Iš esmės – ne. Europoje galioja tie patys standartai. Bet kultūriškai gali būti skirtumų. Nyderlandiečiai paprastai labai tvarkingi ir kruopštūs – tad pakavimas dažniausiai geras. Bet tai ne taisyklė. Svarbiausia – ne tai, iš kur krovinys, o tai, ar siuntėjas supranta pakavimo svarbą. Jei supranta – viskas gerai. Jei ne – tada problemos, nesvarbu, ar tai Nyderlandai, ar kita šalis.

16. Kaip vežti maisto produktus iš Nyderlandų?

Maisto produktams taikomi griežti reikalavimai. Šaldyti produktai – tik šaldytuve transporto priemonėje. Švieži produktai – tinkama temperatūra, ventiliacija. Supakuoti maisto produktai – sandari pakuotė, aiškus žymėjimas. Be to, reikia sveikatos sertifikatų, veterinarinių pažymėjimų. Nyderlandai yra didelis maisto eksportuotojas – sūris, mėsa, jūros gėrybės – tad šių krovinių vežame nemažai. Bet kiekvienas produktas turi savo reikalavimus, ir jų reikia laikytis.

Laikas – krovinių pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą

17. Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Įprastai – 2-3 dienos pilnam kroviniui, 4-6 dienos daliniam. Tai panašiai kaip ir priešinga kryptimi. Bet gali būti skirtumų – priklausomai nuo to, kada pakraunama, kada išvykstama. Jei pakrovimas penktadienį popiet – sunkvežimis gali išvykti tik pirmadienį, nes Vokietijoje sekmadieniais draudžiama važiuoti. Tad penktadienio pakrovimas kartais reiškia trečiadienio pristatymą. Svarbu tai žinoti planuojant.

18. Ar galima sekti krovinį?

Taip, mes naudojame GPS sekimą. Klientas gali matyti, kur sunkvežimis yra realiu laiku. Tai ramina, ypač kai vežama kažkas vertingo ar skubaus. Bet GPS veikia tik sausumoje – jei krovinys keltu (šiuo maršrutu nereikia), sekimas neveikia. Šiame maršrute viskas sausuma, tad sekimas veikia nuolat. Be to, galite skambinti dispečeriui bet kada – mes visada atsakome.

19. Ką daryti, jei reikia skubiai pristatyti?

Ekspresinis pervežimas – tai galimybė, bet kainuoja daugiau. Vietoj 2-3 dienų – viena diena. Bet tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be poilsio (per du vairuotojus) arba labai trumpu maršrutu. Ir kaina gali būti dvigubai didesnė. Tad prieš užsakant ekspresą – pagalvokite, ar tikrai reikia. Kartais viena diena papildomo laiko sutaupo šimtus eurų. Bet jei reikia – reikia. Mes suorganizuojame.

Draudimas – vežu krovinius iš Nyderlandų

20. Ar krovinys draudžiamas transportavimo metu?

Taip, pagal CMR konvenciją vežėjas atsakingas, bet ribotai. Jei krovinys vertingesnis – rekomenduoju papildomą draudimą. Mes siūlome, bet neprivaloma. Klientas gali apsidrausti pats. Svarbu – žinoti, kokia apsauga galioja, ir nesitikėti stebuklų. CMR draudimas kompensuoja tik dalį vertės – apie 8,33 SDR už kilogramą. Brangiems kroviniams to neužtenka.

21. Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Fiksuoti žalą iš karto – fotografuoti, aprašyti, surašyti pastabas važtaraštyje. Pranešti vežėjui per 7 dienas (matomai žalai) arba 21 dieną (paslėptai žalai). Pateikti pretenziją raštu. Ir laukti – procesas gali užtrukti. Svarbu – ne išmesti sugadintą krovinį prieš tai nefiksavus. Be įrodymų kompensacijos negausite. Tad visada fiksuokite, saugokite, dokumentuokite.

22. Ar draudimas brangus?

Papildomas draudimas paprastai kainuoja 0,3-0,5 procento nuo krovinio vertės. Tai nėra daug, palyginti su rizika. Jei vežate prekių už 20 000 eurų, draudimas kainuos 60-100 eurų. Už tokią sumą galite miegoti ramiai, žinodami, kad jei kas nors nutiks – būsite apsaugoti. Be draudimo – rizikuojate prarasti viską. Tad atsakymas aiškus – draudimas nebrangus, bet vertingas.

Specifika – krovinių pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą

23. Kokie yra pagrindiniai iššūkiai šiame maršrute?

Vokietija – didžiausias iššūkis. Ilgas atstumas, kelių mokesčiai, sekmadienio draudimas važiuoti. Be to, Vokietijoje dažni kelių remontai, kamščiai aplink didžiuosius miestus – Hamburgą, Hanoverį, Berlyną. Lenkija – kitas iššūkis. Kelių kokybė ne visada gera, ypač regioniniuose keliuose. Bet pagrindiniai keliai – autostrados – geros. Tad jei laikaisi pagrindinio maršruto – viskas gerai. Problemos prasideda, kai tenka nukrypti nuo maršruto.

24. Ką daryti, jei gavėjas Lietuvoje nepriima krovinio?

Tai nutinka. Gavėjas gali būti nepasiekiamas, gali būti uždarytas, gali atsisakyti priimti. Tokiu atveju – susisiekti su siuntėju (Nyderlanduose), ieškoti sprendimo. Kartais krovinys grąžinamas, kartais saugomas sandėlyje, kartais pristatomas kitą dieną. Bet viskas tai kainuoja papildomai. Todėl visada rekomenduoju patvirtinti pristatymo laiką su gavėju iš anksto. Ir turėti atsarginį kontaktą.

25. Ar vežate pavojingus krovinius iš Nyderlandų?

Taip, bet su papildomomis sąlygomis. ADR kroviniams reikia specialaus transporto, specialių leidimų, specialaus žymėjimo. Nyderlandai – didelis chemijos pramonės centras, tad ADR krovinių iš ten vežame nemažai. Svarbu – teisingai deklaruoti ir laikytis taisyklių. Baudos už pažeidimus labai didelės, ir ne tik vežėjui – siuntėjas taip pat atsako.

26. Kaip pasirinkti vežėją šiam maršrutui?

Patirtis, patikimumas, komunikacija. Šie trys dalykai svarbiausi. Patirtis – kad žinotų maršrutą, taisykles, galimas problemas. Patikimumas – kad laikytųsi terminų, negadintų krovinių. Komunikacija – kad atsakytų į skambučius, informuotų apie problemas. Visa kita – kaina, papildomos paslaugos – antraeilis dalykas. Gera kaina nieko verta, jei vežėjas dingsta, kai kas nors nutinka.

Išvada

Vežu krovinius iš Nyderlandų į Lietuvą jau ne vienerius metus, ir galiu pasakyti – tai patikimas, nusistovėjęs maršrutas. Problemų būna, bet jos išsprendžiamos. Svarbiausia – pasiruošimas. Tinkama pakuotė, tvarkingi dokumentai, aiški komunikacija. Jei šie trys dalykai yra vietoje – viskas vyksta sklandžiai. Jei ko nors trūksta – tada prasideda problemos. Tad skirkite laiko pasiruošimui, ir jūsų krovinys saugiai pasieks Lietuvą.