Eksportas iš Lietuvos į Olandiją, vežame kiekvieną dieną

Lietuvos eksportas į Olandiją auga kiekvienais metais – mediena, maisto produktai, baldai, tekstilė, plastiko gaminiai. Tai ne tik stambios įmonės, bet ir smulkus verslas, kuris atranda Nyderlandų rinką ir ieško patikimo logistikos partnerio. Mes vežame kiekvieną dieną – tiek pilnus, tiek dalinius krovinius, ir žinome šį maršrutą kaip savo penkis pirštus. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos užduoda eksportuotojai – nuo dokumentų iki kainų, nuo terminų iki niuansų, kurių niekas neatsako oficialiuose puslapiuose.

Procesas – eksportas iš Lietuvos į Olandiją

1. Kaip pradėti eksportuoti į Olandiją?

Pirmas žingsnis – turite prekę, pirkėją ir norą. Tada reikia sutvarkyti dokumentus: sąskaitą faktūrą, pakavimo lapą, važtaraštį. Jei pirmas kartas – rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės tarpininku, nes gali būti reikalavimų, apie kuriuos nežinote. Pavyzdžiui, maisto produktams reikia veterinarinio sertifikato, medienai – fitosanitarinio. Mes galime padėti su transportu, bet dokumentų pusė – jūsų atsakomybė. Nors, tiesą pasakius, dažnai patariame, nes matome daug klaidų iš naujų eksportuotojų.

2. Ar reikia EORI numerio eksportuojant?

Taip, EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra privalomas visiems, kas užsiima prekyba ES viduje arba iš ES. Be jo negalėsite užpildyti muitinės deklaracijų. Registracija nemokama, užtrunka kelias dienas. Lietuvoje tai daroma per Muitinės departamentą. Kartais nauji eksportuotojai to nežino, ir tada procesas sustoja, kol gauna numerį. Todėl – pasirūpinkite iš anksto, nelaukite pirmo siuntimo.

3. Kiek laiko užtrunka pristatymas į Olandiją?

Iš Lietuvos į Olandiją – 2-3 dienos, priklausomai nuo maršruto ir krovinio tipo. Pilnas krovinys greičiau, nes važiuoja tiesiai. Dalinis – gali užtrukti ilgiau, nes reikia sustoti kituose pakrovimo taškuose. Jei skubu – galime padaryti ekspresą, bet tai kainuoja daugiau. Paprastai klientai planuoja iš anksto, ir tada viskas sklandžiai. Tie, kurie skambina „šiandien reikia“ – kartais gauna, bet ne visada.

4. Kokie dokumentai reikalingi eksportui į Olandiją?

Pagrindiniai: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (packing list), CMR važtaraštis. Priklausomai nuo prekių – gali reikėti kilmės sertifikato, veterinarinio ar fitosanitarinio sertifikato, CE ženklinimo dokumentų. ES viduje muitinės deklaracijos paprastai nereikia, bet jei prekės turi akcizą – reikia. Ir dar – įsitikinkite, kad sąskaitoje nurodyta teisinga prekių kodai (HS kodai). Neteisingas kodas gali sukelti klausimų Olandijos pusėje.

5. Ar Olandija turi specifinių importo reikalavimų?

Olandija yra ES narė, todėl pagrindiniai reikalavimai vienodi visoje Sąjungoje. Bet yra niuansų – pvz., maisto produktai turi atitikti Nyderlandų maisto saugos tarnybos (NVWA) reikalavimus. Mediena turi būti apdorota pagal ISPM-15 standartą. Elektronika turi turėti CE ženklą. Tai ne olandiški reikalavimai, o ES, bet olandai juos tikrina griežčiau nei kai kurios kitos šalys. Todėl geriau pasiruošti gerai, nei vėliau aiškintis.

Transportas – eksportas iš Lietuvos į Olandiją

6. Kokį transportą naudojate eksportui?

Priklauso nuo krovinio. Standartiniai tentiniai sunkvežimiai – dažniausiai. Šaldytuvai – maisto produktams. Furgonai – mažesniems kroviniams. Turime ir mega trailer tipo transportą – aukštesni ir telpa daugiau krovinių. Jei krovinys nestandartinis – ieškome specialaus transporto. Svarbiausia – kad transportas atitiktų krovinio poreikius. Kartais klientas prašo „bet kokio transporto, tik pigiausio“, o paskui stebisi, kad krovinys netilpo arba sugedo pakeliui. Transportas turi būti tinkamas, ne pigiausias.

7. Ar galite paimti krovinį iš bet kurios Lietuvos vietos?

Taip, vežame iš visos Lietuvos. Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys – tai pagrindiniai pakrovimo taškai, bet važiuojame ir į mažesnius miestus. Svarbu tik kad privažiavimas būtų tinkamas sunkvežimiui. Būna, kad adresas kaime, ir keliukas toks, kad didelis sunkvežimis nepravažiuoja – tada ieškome sprendimo. Kartais tenka krauti mažesniu automobiliu ir perkrauti į didesnį – tai papildomos išlaidos, bet jei nėra kitos išeities, darome.

8. Koks optimalus pakrovimo laikas?

Paprastai krauname darbo dienomis, nuo 8 iki 17 valandos. Bet jei reikia kitu laiku – galime susitarti. Anksti ryte, vėlai vakare – viskas įmanoma, tik reikia žinoti iš anksto. Savaitgaliais – sudėtingiau, bet ne neįmanoma. Svarbiausia – kad krovinys būtų paruoštas, kai atvyksta transportas. Vėlavimas kainuoja – vairuotojas turi poilsio režimą, ir jei praleidžia valandą laukdamas, tai gali reikšti, kad jis negali pravažiuoti visą atstumą tą dieną.

9. Kaip vyksta pakrovimas?

Vairuotojas atvyksta nurodytu adresu, patikrina krovinio būklę ir dokumentus, tada kraunasi. Pakrovimą paprastai organizuoja siuntėjas – arba savo jėgomis, arba samdo krovėjus. Vairuotojas padeda, kiek gali, bet jis ne krovėjas. Po pakrovimo – krovinys pritvirtinamas, patikrinamas svoris, užpildomas CMR važtaraštis. Tada – išvykimas. Skamba paprastai, ir dažniausiai taip ir yra. Bet kartais – viskas ne pagal planą.

10. Ką daryti, jei krovinys neparuoštas laiku?

Tai viena dažniausių problemų. Skambina vairuotojas – „krovinys neparuoštas, laukiu“. Tada mes skambiname klientui, aiškinamės. Jei vėluoja valanda – dar nieko tokio. Bet jei pusė dienos – jau problema, nes vairuotojas turi pasiekti tam tikrą vietą nakvynei. Kartais tenka keisti planus, ieškoti kito nakvynės taško. Ir tai kainuoja – papildomi kilometrai, papildomas laikas. Todėl labai rekomenduoju – būkite pasiruošę prieš atvykstant transportui. Tai paprastas dalykas, bet labai svarbus.

Dokumentai – eksportas iš Lietuvos į Olandiją

11. Kaip teisingai užpildyti sąskaitą faktūrą?

Sąskaitoje turi būti: pardavėjo ir pirkėjo duomenys, prekių sąrašas su kiekiais ir kainomis, bendra suma, valiuta, Incoterms sąlygos (kas dengia transporto išlaidas), ir prekių HS kodai. Kalba – anglų arba olandų. Lietuvių kalba Olandijoje niekas nesupras. Ir dar – nepamirškite numeruoti sąskaitos. Tai atrodo akivaizdu, bet būna, kad klientai pamiršta. Maža detalė, bet muitinėje gali sukelti klausimų.

12. Kas yra CMR ir kam jis reikalingas?

CMR – tai tarptautinio kelių transporto važtaraštis. Jis patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinį ir įsipareigoja jį pristatyti. Be CMR transportas nejuda – tai privalomas dokumentas. Jame nurodoma: siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, pakrovimo ir iškrovimo vieta. CMR turi tris originalius egzempliorius – vienas siuntėjui, vienas vežėjui, vienas gavėjui. Svarbu – pasirašyti visiems pusėms. Be parašo dokumentas negalioja.

13. Ar reikia kilmės sertifikato?

Paprastai ne, jei prekės pagamintos ES. Bet jei pirkėjas prašo – gali reikėti. Kilmės sertifikatas patvirtina, kad prekės pagamintos konkrečioje šalyje. Kartais to reikia dėl muitų tarifų arba dėl pirkėjo vidaus procedūrų. Lietuvoje kilmės sertifikatus išduoda prekybos ir pramonės rūmai. Procesas nesudėtingas, bet užtrunka kelias dienas. Todėl jei žinote, kad reikės – pradėkite ruošti iš anksto.

14. Kaip tvarkyti PVM eksportuojant?

ES viduje PVM taikomas pagal atvirkštinio apmokestinimo principą – tai reiškia, kad Lietuvos pardavėjas parduoda be PVM, o Olandijos pirkėjas sumoka PVM savo šalyje. Tam reikia abiejų šalių PVM kodų ir tinkamo įforminimo sąskaitoje. Jei neteisingai nurodysite PVM – gali būti problemų tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje. Rekomenduoju pasitikrinti su buhalteriu arba mokesčių konsultantu, ypač jei pirmas kartas.

15. Ką daryti, jei dokumentai prarasti transportavimo metu?

Tai retai, bet pasitaiko. Kartais vairuotojas pameta dokumentus, kartais jie suplyšta, kartais – tiesiog dingsta. Tokiu atveju reikia išrašyti dublikatus. Svarbu – turėti elektronines kopijas. Mes visada rekomenduojame siųsti dokumentus el. paštu prieš pakrovimą, kad būtų atsarginė versija. Be to, elektroniniai dokumentai vis dažniau priimami – popieriaus era po traukė. Bet vis dar yra situacijų, kai reikia originalo, todėl saugokite.

Kainos – eksportas iš Lietuvos į Olandiją

16. Kiek kainuoja transportavimas į Olandiją?

Orientacinės kainos: pilnas krovinys (FTL) – 1500-2500 eurų, dalinis (LTL) – 60-120 eurų už paletę. Bet tai tik orientyrai. Tiksli kaina priklauso nuo maršruto, krovinio svorio, tūrio, ir papildomų reikalavimų. Pavyzdžiui, jei reikia temperatūros kontrolės – brangiau. Jei krovinys pavojingas – brangiau. Jei reikia skubiai – brangiau. Todėl geriausia – atsiųsti užklausą su detalėmis, ir mes paskaičiuosime konkrečiai.

17. Ar kainos skiriasi pagal sezoną?

Taip, ir tai normalu. Vasarą – daugiau užsakymų, transporto trūkumas, kainos aukštesnės. Ypač liepą-rugpjūtį. Žiemą – mažiau paklausos, kainos žemesnės. Ir dar – Kalėdų laikotarpiu viskas brangiau, nes visi skuba. Todėl jei galite planuoti – venkite piko. Bet suprantu, kad ne visada galima – verslas turi savo ritmą.

18. Kaip sumažinti transportavimo išlaidas?

Keletas būdų: planuoti iš anksto, kad galėtume optimizuoti maršrutą; konsoliduoti krovinius su kitais klientais; rinktis lankstesnius pristatymo terminus; tinkamai pakuoti, kad krovinys užimtų mažiau vietos. Ir dar – pastovūs užsakymai leidžia derėtis dėl geresnių kainų. Bet svarbiausia – ne taupyti ant kokybės. Pigus transportas kartais reiškia prastą aptarnavimą, ir tada sutaupyti eurai kainuoja daugiau dėl prarastų klientų ar sugadintų krovinių.

19. Ar galima gauti kainą be įsipareigojimų?

Žinoma. Mes pateikiame kainos pasiūlymą nemokamai ir be įsipareigojimų. Jūs vertinate, lyginate, sprendžiate. Tai normali praktika. Mes neperšame savo paslaugų – jei mūsų kaina netinka, ieškokite kitur. Bet jei grįšite – priimsime. Svarbiausia – sąžiningumas. Jei sakome, kad kaina tokia – ji tokia ir bus, be paslėptų mokesčių. Tai mūsų principas, ir jo laikomės.

20. Kada reikia mokėti?

Naujiems klientams – avansas prieš transportavimą, likutis po pristatymo. Pastoviems klientams – atidėtas mokėjimas, paprastai 14-30 dienų. Mokėjimo būdai – banko pavedimas, kartais grynais (bet tai retai). Sąskaitą išrašome iš karto po pristatymo, su visais rekvizitais. Ir prašome – mokėkite laiku. Ne todėl, kad esame pikti, bet todėl, kad ir mes turime savo įsipareigojimus – degalams, vairuotojams, draudimui.

Papildomi klausimai – eksportas iš Lietuvos į Olandiją

21. Ar padedate su pakavimo medžiagomis?

Rekomenduojame tiekėjus, bet patys neparduodame pakavimo medžiagų. Galime patarti, kokį pakavimą rinktis konkrečiam kroviniui. Pavyzdžiui, medienos gaminiams reikia vieno tipo pakavimo, elektronikai – visai kito. Svarbu, kad krovinys atvyktų sveikas. Kartais klientai taupo ant pakavimo – naudoja per plonas dėžes, netvirtina krovinio – o paskui skundžiasi, kad kažkas sulūžo. Pakavimas yra investicija, ne išlaidos.

22. Ar galite padėti rasti pirkėją Olandijoje?

Tai ne mūsų sritis – mes esame vežėjai, ne prekybos agentai. Bet per tiek metų sukūrėme kontaktų tinklą, ir kartais galime nukreipti tinkama linkme. Ypač jei krovinys specifinis – pvz., ekologiški maisto produktai arba baldai – galime rekomenduoti platintojus arba prekybos tinklus. Bet tai ne mūsų pagrindinė paslauga – tiesiog papildoma pagalba iš draugiškumo.

23. Kaip elgtis su Olandijos pirkėjais?

Olandai vertina tiesumą ir punktualumą. Jei sutarėte pristatyti penktadienį – pristatykite penktadienį, ne pirmadienį. Jie nemėgsta neapibrėžtumo, todėl visada komunikuokite aiškiai. Ir dar – olandai mėgsta derėtis dėl kainos, bet ne agresyviai. Tiesiog pasiūlys mažesnę sumą, ir tikisi, kad jūs atsakysite. Tai normalu. Svarbiausia – nežadėti to, ko negalite įvykdyti. Geriau pasakyti „nežinau, patikrinsiu“ nei „taip, žinoma“, o paskui neišeina.

24. Ką daryti, jei pirkėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus, bet pasitaiko. Priežastys gali būti įvairios – krovinys neatitinka užsakymo, pirkėjas bankrutavo, arba tiesiog persigalvojo. Tokiu atveju – krovinys grąžinamas siuntėjui, ir siuntėjas turi spręsti toliau. Transporto išlaidos už grąžinimą paprastai tenka siuntėjui. Todėl rekomenduoju – prieš siunčiant, įsitikinkite, kad pirkėjas patikimas. Kreditingumo patikrinimas kainuoja mažiau nei grąžinimas.

25. Ar vežate pavojingus krovinius (ADR) į Olandiją?

Ne, mes neturime ADR licencijos. Pavojingiems kroviniams reikia specialaus transporto, specialių leidimų, ir specialiai apmokytų vairuotojų. Jei jūsų krovinys priskiriamas ADR kategorijai – ieškokite vežėjo, kuris specializuojasi būtent tai. Mes galime rekomenduoti partnerius, bet patys nesiimame. Geriau atsisakyti užsakymo nei rizikuoti saugumu.

26. Kaip pradėti bendradarbiavimą?

Paprasčiausias būdas – paskambinti arba parašyti el. laišką su užklausa. Nurodykite: ką vežate, iš kur, kur, kada, ir kokie reikalavimai. Mes pateiksime kainos pasiūlymą, ir jei tinka – pradedame dirbti. Pirmas užsakymas visada šiek tiek įtemptas – abiejų pusių, bet po to viskas paprasčiau. Mes neieškome vienkartinių užsakymų – mums reikia pastovių klientų, ir tam reikia pasitikėjimo. O pasitikėjimas užsidirbamas per darbą.

Eksportas iš Lietuvos į Olandiją yra kasdienė mūsų realybė, ir mes žinome šį kelią tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme. Kiekvienas krovinys – tai ne tik prekės ant palečių, bet ir verslo santykiai, pasitikėjimas, ir atsakomybė. Mes to nepamirštame. Ir jei jūs ieškote partnerio, kuris supranta, kad jūsų krovinys yra jūsų verslo dalis – mes čia. Kiekvieną dieną.