Vežame krovinius iš Roterdamo, vežame kiekvieną dieną – ką tai reiškia jūsų verslui

Kai sakome, kad vežame krovinius iš Roterdamo kiekvieną dieną, tai nėra reklaminis šūkis. Tai realybė, su kuria gyvename jau ne vienerius metus. Kasdieniai reisai reiškia, kad jūsų krovinys nesimėto sandėlyje savaitėmis laukdamas, kol užsipildys sunkvežimis. Tai reiškia greitesnį pristatymą, lankstesnį planavimą ir mažiau streso tiek jums, tiek mums. Bet kasdieniai reisai turi ir savo kainą – tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme. Šiame tekste pabandysiu atsakyti į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš tų, kas naudojasi arba planuoja naudotis šia paslauga. Ne viskas bus rožėmis klota, bet sąžininga informacija visada geriau nei gražūs pažadai.

Dažnis – vežame krovinius iš Roterdamo

1. Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną" praktikoje?

Tai reiškia, kad turime nuolatinius maršrutus tarp Roterdamo ir Lietuvos, ir sunkvežimiai išvyksta kasdien – darbo dienomis tikrai, savaitgaliais pagal poreikį. Bet tai nereiškia, kad kiekvieną dieną išvyksta sunkvežimis į kiekvieną Lietuvos miestą. Turime pagrindinius maršrutus – Roterdamas–Vilnius, Roterdamas–Kaunas, Roterdamas–Klaipėda. Jei jūsų adresas yra tarp šių taškų – viskas tvarkoje. Jei ne – gali reikėti papildomo persiuntimo, kas užtrunka. Vienas klientas iš mažo miestelio prie Šiaulių manė, kad jo krovinys atvyks tiesiai iš Roterdamo per dvi dienas – deja, reikėjo papildomos dienos persiuntimui iš Kauno. Tokios situacijos nutinka, ir geriau jas žinoti iš anksto.

2. Ar tikrai kasdien vežate – net jei krovinys mažas?

Taip, net ir mažus krovinius priimame kasdien. Jie tiesiog jungiami prie kitų siuntų tame pačiame sunkvežimyje. Tai vadinama konsolidacija – ir tai yra būdas, kaip kasdieniai reisai tampa ekonomiškai pagrįsti. Vienas dėžė Roterdame, kita – Amsterdame, trečia – Hagoje – viskas susirenka į vieną sunkvežimį ir keliauja į Lietuvą. Jei turite tik vieną paletę – nesijaudinkite, ji ras vietą. Svarbu tik pranešti laiku, kad galėtume suplanuoti pakrovimą. Paskutinės minutės užsakymai irgi priimami, bet tada negarantuojame, kad tilps tą pačią dieną.

3. Koks yra mažiausias krovinys, kurį priimate?

Oficialiai – nėra mažiausio svorio ar dydžio. Jei norite išsiųsti vieną dėžę – prašome. Bet praktiškai yra ekonominė riba – mažiausias užsakymas paprastai yra apie 100-150 eurų, net jei vežate tik nedidelį paketą. Tai nėra mūsų godumas – tiesiog sunkvežimis turi atvykti iki nurodyto adreso, ir tam reikia laiko bei degalų. Kartais klientai skambina ir klausia, ar galime pridėti jų dėžę prie kito užsakymo – taip, tai galima, ir tai pigiau. Bet reikia lankstumo su laiku – jūsų dėžė išvyks, kai bus kitas tinkamas reisas. Gali būti rytoj, gali būti po trijų dienų.

4. Kaip dažnai važiuojate konkrečiu maršrutu?

Roterdamas–Vilnius – beveik kasdien. Roterdamas–Kaunas – 4-5 kartus per savaitę. Roterdamas–Klaipėda – 3-4 kartus. Roterdamas–Šiauliai – 2-3 kartus. Mažesni miestai – pagal poreikį. Bet maršrutai gali keistis priklausomai nuo sezonų ir paklausos. Vasarą važiuojame dažniau į kurortinius regionus, nes daugiau persikraustymų. Žiemą – daugiau į didmiesčius. Turime ir specialius reisus – pavyzdžiui, tiesioginis reisas Roterdamas–Vilnius be tarpinių sustojimų, bet tai brangesnis variantas. Paprastai sunkvežimis sustoja pakeliui, surenka ir iškrauna krovinius, kas užtrunka papildomą laiką.

5. Ar galima užsakyti kasdienį pervežimą sutarties pagrindu?

Taip, ir tai labiausiai rekomenduojamas variantas verslo klientams. Sutartis garantuoja reguliarius reisus su fiksuotomis kainomis, prioriteto tvarka ir specialiomis sąlygomis. Turime klientų, su kuriais dirbame jau 5-7 metus – jie žino, kad kiekvieną pirmadienį ir ketvirtadienį išvyksta jų krovinys. Mes žinome, ką vežame, jie žino, kada gaus. Tai sklandžiausia sistema. Vienintelė sąlyga – minimalus krovinių kiekis per mėnesį. Jei užsakote tik kartą per mėnesį – sutartis neapsimoka. Bet jei reguliariai – taip, tai geriausias variantas ir kainos, ir patikimumo atžvilgiu.

Privalumai – vežame krovinius kiekvieną dieną

6. Kuo kasdieniai reisai geriau nei rečiau?

Pirma – greitis. Jūsų krovinys nesėdi sandėlyje laukdamas, kol užsipildys sunkvežimis. Antra – patikimumas. Jei vieną dieną krovinys netilpo, jis išvyks kitą dieną – ne po savaitės. Trečia – lankstumas. Galite planuoti trumpesniais laiko tarpais, nereikia mėnesio į priekį planuoti. Ketvirta – mažesnė rizika. Jei kas nors nutinka vienam sunkvežimiui – kitas išvyks kitą dieną. Penkta – geresnė kaina už kiekvieną vienetą, nes sunkvežimiai visada pakrauti. Nėra tuščių reisų, nėra prastovos. Šiaip tai paprasta ekonomika – kuo daugiau veži, tuo pigiau vienam vienetui.

7. Ar kasdieniai reisai reiškia greitesnį pristatymą?

Paprastai – taip. Bet ne visada. Jei krovinys lengvai telpa į šiandieninį reisą – bus greičiau. Jei reikia specialaus transporto arba jei krovinys labai didelis – gali tekti palaukti. Ir dar vienas dalykas – pristatymo greitis priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo gavėjo. Jei gavėjas nėra pasiruošęs priimti krovinį – jis gali stovėti mūsų sandėlyje, kol gavėjas susitvarkys. Taip nutiko praėjusį mėnesį – krovinys atvyko į Kauną per dvi dienas, bet gavėjas buvo komandiruotėje, ir krovinys laukė papildomas tris dienas. Mūsų pusėje viskas buvo sklandžiai.

8. Kaip kasdieniai reisai veikia kainą?

Dviprasmiškai. Viena vertus, konsoliduoti kasdieniai reisai leidžia sumažinti vieno krovinio kainą, nes išlaidos pasiskirsto tarp daugelio klientų. Kita vertus, jei norite garantuoto vietos sunkvežimyje tam tikrą dieną – gali tekti mokėti šiek tiek daugiau. Tai lyg bilietas į traukinį – paprastas bilietas pigesnis, bet jei nori konkretaus traukinio konkrečiu laiku – moki daugiau. Dauguma mūsų klientų renkasi standartinį variantą – krovinys išvyksta artimiausiu reisu, ir tai patenkina 90 proc. atvejų. Tiems, kas turi specifinių reikalavimų – siūlome rezervuotą vietą.

9. Ar kasdieniai reisai tinka visiems krovinių tipams?

Ne visiems. Standartiniai kroviniai – dėžės, paletės, baldai – taip, viskas tvarkoje. Pavojingi krovinius – ne, jiems reikia specialių reisų su specialiais leidimais. Temperatūrai jautrūs krovinius – maistas, vaistai – tik su šaldytuvais, ir ne kiekvienas reisas turi šią galimybę. Labai dideli arba sunkūs kroviniai – gali reikėti specialaus transporto, kuris nevažiuoja kasdien. Taigi, „kasdien" galioja daugumai, bet ne viskam. Visada geriau pasitikrinti prieš užsakant – vienas skambutis, ir žinosite, ar jūsų krovinys tinka šiandieniniam reisui.

10. Kuo skiriasi kasdienis reisas nuo specialaus užsakymo?

Kasdienis reisas – tai maršrutas, kuris vyksta reguliariai, su fiksuotomis stotelėmis, ir jūsų krovinys prisijungia prie kitų. Specialus užsakymas – tai sunkvežimis, kuris važiuoja tik jūsų kroviniui, jūsų maršrutu, jūsų laiku. Pirmas pigesnis, bet mažiau lankstus. Antras brangesnis, bet visiškai pritaikytas jūsų poreikiams. Dauguma klientų renkasi kasdienį reisą – tai optimalus kainos ir kokybės santinkas. Specialūs užsakymai – tai dažniausiai verslo klientai su specifiniais reikalavimais arba skubūs kroviniai, kuriems negalima laukti.

Planavimas – krovinių pervežimas kasdien

11. Kaip suplanuoti krovinių siuntimą kasdieniu reisu?

Paprasta – susisiekite su mumis, nurodykite, ką vežate, iš kur, kur, ir kada pageidaujate. Mes patikriname, ar yra laisva vieta artimiausiame reise, ir jei taip – rezervuojame. Jei ne – siūlome kitą variantą. Svarbu pateikti informaciją kuo anksčiau – idealiai prieš 2-3 dienas, bet priimame ir paskutinės minutės užsakymus. Tiesa, paskutinės minutės užsakymai brangesni ir mažiau garantuoti. Geriausia – turėti savaitės planą: ką siunčiate, kada, kur. Mes galime tai suderinti su mūsų maršrutais ir pasiūlyti geriausią variantą. Tai ne raketų mokslas, bet reikia šiek tiek komunikacijos.

12. Kada reikia pranešti apie krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Rekomenduojame bent 24 valandas iš anksto. Tada turime laiko suplanuoti maršrutą, rezervuoti vietą, paruošti dokumentus. Jei pranešate tą pačią dieną – galime priimti, bet negarantuojame, kad tilps. Ypač piko metu – pirmadieniais, prieš šventes – vietos greitai užsipildo. Vienas nuolatinis klientas visada pranešia ketvirtadienį apie kitos savaitės krovinius – ir jam visada yra vietos. Kitas skambina pirmadienį ryte ir nori, kad krovinys išvyktų tą pačią dieną – kartais pavyksta, kartais ne. Planavimas visada laimi prieš spontaniškumą.

13. Kaip derinti kelis krovinius vienu reisu?

Jei turite kelis krovinius iš skirtingų siuntėjų Roterdame – mes galime juos surinkti ir sukrauti į vieną sunkvežimį. Tai vadinama konsolidacija, ir tai labai patogu, jei perkate prekes iš kelių tiekėjų. Svarbu tik, kad visi kroviniai būtų paruošti maž tuo pačiu laiku. Jei vienas tiekėjas vėluoja – visa sistema stringa. Todėl rekomenduojame visiems tiekėjams nurodyti tą pačią pakrovimo datą, geriausia diena prieš išvykstą. Mūsų vairuotojas atvyksta, surenka viską, ir veža. Vienas klientas turi 5 tiekėjus Roterdame – mes surenkame iš visų ir vežame vienu kartu. Paprasta ir efektyvu.

14. Ką daryti, jei krovinys nepasiruošęs laiku?

Tai nutinka dažniau, nei norėtume. Tada sprendimas priklauso nuo situacijos. Jei vėluojate kelias valandas – galime palaukti, bet už laukimą mokama. Jei vėluojate dieną – krovinys išvyks kitu reisu. Jei tiekėjas išvis nepasiruošė – mes negalime laukti neribotai. Paprastai vairuotojas laukia iki 2 valandų nemokamai, po to – mokestis už kiekvieną papildomą valandą. Tokia praktika. Vieną kartą laukėme 6 valandas, nes tiekėjas sakė „jau jau ruošiame", o iš tikrųjų dar net nebuvo pradėjęs. Mūsų vairuotojas prarado pusę dienos, o kiti kroviniai vėlavo. Nuo tada esame griežtesni su laukimo laiku.

15. Ar galima keisti krovinių kryptį pakeliui?

Ne, tai sudėtinga. Sunkvežimis turi maršrutą, kuris suplanuotas iš anksto, ir keisti jį viduryje kelionės reiškia sutrikdyti visą sistemą. Bet jei kalbate apie pristatymo adresą – taip, tai galima keisti, jei pranešate laiku. Pavyzdžiui, krovinys turėjo būti Vilniuje, bet gavėjas persikėlė į Kauną – tai galima. Svarbu pranešti prieš sunkvežimiui išvykstant iš Roterdamo arba bent jau prieš pasiekiant Lietuvą. Jei pranešate, kai sunkvežimis jau Vilniuje – per vėlu. Tada reikia papildomo pervežimo, kas kainuoja. Todėl – praneškite kuo anksčiau.

Kokybė – kasdienis krovinių gabenimas

16. Kaip užtikrinti kokybę kasdieniuose reisuose?

Kasdieniai reisai turi vieną privalumą – mes nuolat tobuliname procesą. Vairuotojai pažįsta maršrutą, terminalus, problemas. Jie žino, kurios valandos Roterdamo uoste yra perkrautos, kurios gatvės uždarytos, kuris terminalas dirba greičiau. Tai patirtis, kurios negali nusipirkti – ją reikia užsidirbti. Be to, turime standartizuotas procedūras – kiekvienas krovinys fotkruojamas pakrovimo metu, dokumentai tikrinami du kartus, vairuotojai praneša kas kelias valandas. Ne viskas tobula – klaidų pasitaiko. Bet kasdieninis ritmas leidžia jas greitai pastebėti ir ištaisyti.

17. Kas atsitinka, jei kasdieninis reisas vėluoja?

Vėlavimai nutinka – tai neišvengiama. Svarbu, kaip mes į juos reaguojame. Jei žinome, kad reisas vėluos – iš karto pranešame klientams. Jei vėlavimas mūsų kaltė – kompensuojame. Jei dėl aplinkybių – stengiamės rasti alternatyvą. Kartais galime pasiųsti kitą sunkvežimį, kartais – pakeisti maršrutą. Bet ne visada. Vieną kartą dėl avarijos Vokietijos greitkelyje mūsų sunkvežimis užstriko 8 valandas. Niekas nenukentėjo, bet visi kroviniai vėlavo. Ką padarysi – tokie dalykai nutinka. Svarbiausia – informuoti ir ieškoti sprendimo, o ne slėpti galvą smėlyje.

18. Kaip kasdieniai reisai veikia krovinių saugumą?

Įvairiai. Viena vertus, reguliarūs reisai reiškia, kad vairuotojai pažįsta maršrutą ir žino pavojingas vietas. Kita vertus, kasdienis ritmas gali sukelti skubėjimą, o skubėjimas – klaidoms. Mes stengiamės rasti pusiausvyrą – greitis svarbu, bet saugumas svarbiau. Vairuotojai turi vairavimo valandų limitus, ir mes jų griežtai laikomės. Pavargęs vairuotojas – pavojingas vairuotojas. Be to, sunkvežimiai turi GPS sekimą, signalizaciją, o vertingi kroviniai – papildomą draudimą. Vagystės – retos, bet pasitaiko. Ypač sustojimo aikštelėse Vokietijoje – ten kartais dingsta kroviniai, jei vairuotojas palieka sunkvežimį be priežiūros.

19. Ar kasdieniai reisai reiškia mažesnę kokybę?

Ne, tai mitas. Kasdienis reisas nereiškia skuboto reiso. Vairuotojai turi tas pačias pareigas, tas pačias procedūras, tą patį atsakomybės lygį. Skirtumas tik tas, kad maršrutas žinomas, procesas automatizuotas, ir klaidų mažiau. Šiaip tai atvirkščiai – nereguliarūs reisai yra rizikingesni, nes kiekvieną kartą reikia viską daryti iš naujo, su naujais iššūkiais. Kasdienis reisas – tai rutina, ir rutina kartais yra gerai. Ypač logistikoje, kur nuoseklumas reiškia patikimumą.

20. Kaip vertinti kasdienių reisų patikimumą?

Žiūrėkite į statistiką. Kiek reisų įvyko laiku? Kiek vėlavo? Kokia vidutinio vėlavimo trukmė? Kaip buvo sprendžiamos problemos? Mūsų statistika: 92 proc. reisų įvyksta laiku arba su nežymiu vėlavimu (iki 2 valandų). 6 proc. vėluoja iki dienos. 2 proc. – ilgiau. Tai geras rodiklis, bet ne tobulas. Kartais klientai sako: „O jūsų konkurentai sako 99 proc." – gal, bet ar tai tiesa? Rekomenduoju visada patikrinti atsiliepimus, paklausti esamų klientų, o ne pasikliauti tik skaičiais.

Sąlygos – vežame krovinius kasdien

21. Kokios sutarties sąlygos taikomos kasdieniams reisams?

Sutartis paprastai sudaroma 6-12 mėnesių, su galimybe pratęsti. Sąlygos: minimalus krovinių kiekis per mėnesį, fiksuota kaina (arba kainų formulė, susieta su kuro kaina), pristatymo terminai, atsakomybės ribos. Kiekviena sutartis derinama individualiai – nėra vieno šablono, kuris tinka visiems. Verslo klientams su dideliais krovinių kiekiais – lankstesnės sąlygos. Mažiems klientams – standartinės. Svarbu perskaityti sutartį prieš pasirašant – ypač baudų ir atšaukimo sąlygas. Kartais gražūs pažadai telefone nesutampa su tuo, kas parašyta sutartyje.

22. Ką daryti, jei norite nutraukti kasdienio pervežimo sutartį?

Priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai yra įspėjimo terminas – 1-3 mėnesiai. Jei nutraukiate anksčiau – gali būti taikoma bauda. Bet viskas priklauso nuo priežasties. Jei mes nesilaikome sutarties sąlygų – galite nutraukti be baudos. Jei tiesiog nebenorite – tada taikomos baudos. Vienas klientas nutraukė sutartį po 2 mėnesių, nes rado pigiau – teko mokėti baudą, nes sutartis buvo 12 mėnesių. Nemalonu, bet sąžininga – mes juk planavome maršrutus, rezervavome vietą, atsisakėme kitų užsakymų. Todėl – gerai pagalvokite prieš pasirašydami ilgalaikę sutartį.

23. Ar kasdienio pervežimo kaina fiksuota?

Sutartyje paprastai nustatoma kainų formulė, kuri priklauso nuo kuro kainos ir kitų faktorių. Tai reiškia, kad bazinė kaina gali keistis, bet ne dramatiškai. Per pastaruosius 3 metus mūsų kainos svyravo ne daugiau kaip 10-15 procentų. Tai priimtina daugumai klientų. Yra ir fiksuotos kainos variantas – jis brangesnis, bet garantuoja stabilumą. Klientai, kurie nemėgsta netikėtumų, renkasi būtent šį variantą. Kiti – su kainų formule, nes ilgainiui išeina pigiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek rizikos galite prisiimti.

24. Kas apmoka už muitinės procedūras kasdieniuose reisuose?

Tarp ES šalių muitinės procedūrų nereikia. Bet jei krovinys iš ne ES šalies ir Roterdamas yra tik tarpinis punktas – muitinės procedūros reikalingos. Jas apmoka tas, kas nurodytas sutartyje – gali būti siuntėjas, gavėjas arba vežėjas. Paprastai – gavėjas, bet ne visada. Svarbu tai aptarti prieš pradedant bendradarbiavimą. Muitinės procedūros gali kainuoti nuo 50 iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo krovinių sudėtingumo. Jei nežinote, kas mokės – gali kilti nesusipratimų. Todėl visada aiškiai sutarkite.

25. Ar yra minimalus krovinių kiekis kasdieniam reisui?

Su sutartimi – taip, paprastai tai 10-20 paletės per mėnesį. Be sutarties – ne, bet tada negarantuojame vietos kiekvieną dieną. Tai kompromisas: užsitikrinote vietą, bet įsipareigojote krovinių kiekiui. Jei nesate tikri dėl apimčių – geriau pradėti be sutarties, išbandyti mėnesį ar du, o tada nuspręsti. Mes nieko neverčiame. Vienas klientas pradėjo be sutarties, po 3 mėnesių suprato, kad kasdieniai reisai jam tinka, ir pasirašė metų sutartį. Kitas pradėjo su sutartim, bet po mėnesio suprato, kad jo krovinių kiekis per mažas – teko tartis dėl sutarties pakeitimo.

Išvada

Kasdieniai reisai iš Roterdamo – tai ne tik patogumas, bet ir atsakomybė. Mes įsipareigojame vežti reguliariai, o jūs įsipareigojate planuoti. Tai abipusė nauda, kuri veikia tik tada, kai abi pusės bendradarbiauja. Jei jums reikia patikimo, greito ir reguliaraus pervežimo – kasdieniai reisai yra geriausias pasirinkimas. Jei vežate retai ir nežinote, kada – geriau rinktis kitą variantą. Svarbiausia – nuspręsti, kas jums tinka, ir nebandyti pritempti savo poreikių prie paslaugos, kuri jums netinka. Skambinkite, klauskite, diskutuokime – rasime sprendimą.