Krovinių pervežimai iš Amsterdamo į Lietuvą

Importas iš Nyderlandų į Lietuvą auga kiekvienais metais. Amsterdamas ir Roterdamas yra pagrindiniai vartai, per kuriuos prekės patenka į Europą iš viso pasaulio – ir dalis jų keliauja toliau į Baltijos šalis. Lietuvos įmonės importuoja mašinų dalis, elektroniką, chemijos produktus, maisto žaliavas ir daug kitų prekių iš Nyderlandų. Mes organizuojame šiuos pervežimus reguliariai – žinome procedūras, dokumentus, kainas ir dažniausiai pasitaikančias problemas. Šiame straipsnyje atsakysime į klausimus apie krovinių gabenimą iš Amsterdamo į Lietuvą – nuo užsakymo iki pristatymo.

Importas – krovinių pervežimas iš Nyderlandų

1. Kaip organizuojamas krovinių pervežimas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Procesas paprastas: jūs arba jūsų tiekėjas Nyderlanduose susisiekia su mumis, nurodo krovinio detales (tipą, svorį, matmenis, pakrovimo adresą) ir mes organizuojame transportą. Vairuotojas atvyksta į pakrovimo vietą Amsterdame arba kitur Nyderlanduose, pakrauna krovinį ir veža į Lietuvą. Pristatymas – į bet kurį Lietuvos miestą. Viskas trunka 2-3 dienas, priklausomai nuo krovinio tipo ir maršruto. Svarbu, kad tiekėjas būtų pasiruošęs pakrovimui – turėtų dokumentus, krovinys būtų supakuotas. Kartais tiekėjai vėluoja – tada ir mes vėluojame. Todėl visada prašome patvirtinimo, kad viskas paruošta.

2. Kokie dokumentai reikalingi importuojant iš Nyderlandų?

Kadangi Nyderlandai ir Lietuva yra ES narės, muitinės procedūrų nereikia. Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), pakuočių lapas (packing list) ir CMR važtaraštis. Sąskaitoje turi būti nurodyta: pardavėjo ir pirkėjo duomenys, prekių aprašymas, kiekis, vertė. Jei importuojate maistą – sveikatos sertifikatą. Jei chemijos produktus – saugos duomenų lapą. Jei įrangą – CE deklaraciją. Svarbu – sąskaita turi būti išrašyta be PVM (0 proc.), jei pirkėjas yra PVM mokėtojas Lietuvoje. Tai vadinama „intracommunity supply" – ir tai svarbu buhalterijai.

3. Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Ne, jei prekės yra ES kilmės arba jau yra ES teritorijoje (laisvoje apyvartoje). Muito mokesčiai taikomi tik importuojant prekes iš ne ES šalių. Kadangi Nyderlandai yra ES, prekės iš ten laisvai juda be muitų. Tačiau PVM klausimas kitoks – jį reikia sumokėti Lietuvoje, jei prekės skirtos pardavimui. PVM tarifas Lietuvoje – 21 proc. (standartinis) arba 9 proc. (kai kurioms prekėms). PVM deklaruojamas per VMI sistemą – tai jau buhalterijos reikalas. Mes logistikos paslaugas teikiame, ne mokesčių konsultacijas – bet pagrindines taisykles žinome.

4. Ką daryti, jei tiekėjas Nyderlanduose nežino, kaip paruošti dokumentus?

Tai dažnesnė situacija, nei galėtumėte pagalvoti. Ypač jei tiekėjas mažas ir retai eksportuoja. Mes galime padėti – atsiunčiame šabloną sąskaitai faktūrai, paaiškiname, kokie duomenys reikalingi. Jei reikia – susisiekiame su tiekėju tiesiogiai (angliškai arba vokiškai). Svarbiausia – kad sąskaitoje būtų teisingi duomenys: PVM kodai, prekių kodai, kilmės šalis. Be šių duomenų dokumentas negalioja, net jei ES viduje muitinės nereikia. Vieną kartą tiekėjas išrašė sąskaitą be PVM kodo – gavėjas Lietuvoje negalėjo deklaruoti PVM, ir viskas užtruko papildomą savaitę.

5. Ar galite paimti krovinį iš bet kurios Nyderlandų vietos?

Taip, ne tik iš Amsterdamo. Vežame iš Roterdamo, Hago, Utrechto, Eindhoveno, Groningeno – iš bet kurios Nyderlandų vietos. Didžiuosiuose miestuose surinkimas paprastas – geras kelių tinklas, aiškūs adresai. Mažesniuose miesteliuose gali būti sudėtingiau – siauros gatvės, tiltai su svorio apribojimais, draudžiamos zonos. Todėl prašome tikslaus adreso ir bet kokių papildomų instrukcijų. Kartą važiavome paimti krovinį iš mažo kaimelio prie jūros – kelias baigėsi ties smėlio kopomis, ir sunkvežimis įstrigo. Teko kviesti traktorių. Nuo tada visada patikriname kelių būklę prieš važiuodami.

Kainos – pervežimai iš Amsterdamo

6. Kiek kainuoja pervežimas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo tų pačių veiksnių kaip ir eksportas: svorio, tūrio, krovinio tipo, sezono. Standartinė palečių siunta iš Amsterdamo į Vilnių kainuoja nuo 400 iki 700 eurų. Pilnas sunkvežimis – nuo 2000 iki 3000 eurų. Daliniai kroviniai skaičiuojami pagal užimamą vietą. Importas kartais būna brangesnis nei eksportas – dėl to, kad transporto srautas iš Nyderlandų į Rytus yra mažesnis nei atvirkščiai. Tai reiškia, kad sunkvežimis gali grįžti tuščias – ir tai įskaičiuojama į kainą. Bet tai ne visada – priklauso nuo sezono ir paklausos.

7. Kodėl importas kartais brangesnis nei eksportas?

Dėl transporto balanso. Iš Lietuvos į Vakarų Europą važiuoja daugiau krovinių nei atgal – tai reiškia, kad sunkvežimiai dažnai grįžta tušči arba su mažu užimtumu. Tuščios kelionės kainuoja – kuras, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai. Todėl vežėjai įskaičiuoja šią riziką į importo kainą. Be to, Nyderlanduose darbo jėga brangesnė – pakrovimas Amsterdame kainuoja daugiau nei Šiauliuose. Tačiau skirtumas nėra dramatiškas – paprastai 10-20 proc. Jei turite reguliarius importo srautus, galime rasti būdų sumažinti kainą – pavyzdžiui, derinant su kitais kroviniais.

8. Ar taikote skirtingas kainas skirtingoms kryptims?

Taip, nors ne visada. Eksportas (iš Lietuvos) paprastai pigesnis nei importas (į Lietuvą) – dėl transporto balanso, kaip minėjau. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, jei turime sunkvežimį Amsterdame, kuris turi grįžti į Lietuvą, tada importo kaina gali būti net mažesnė nei eksporto. Viskas priklauso nuo situacijos. Todėl visada prašome užklausos – mes patikriname, kokie transportai yra laisvi, ir pateikiame geriausią kainą. Standartiniai tarifai egzistuoja, bet kiekvienas užsakymas gali būti individualus.

9. Kaip sumažinti pervežimo išlaidas?

Yra keletas būdų: planuoti iš anksto (paskutinės minutės užsakymai brangesni), būti lankstiems dėl datos (jei krovinys gali palaukti pigesnio reiso), sujungti siuntas su kitais klientais (LTL vietoj FTL), naudoti standartines pakuotes (nestandartinės brangiau vežti). Be to, reguliarūs klientai gauna geresnes sąlygas. Ir dar – būkite atviri apie savo poreikius. Kartais klientas prašo express, nors krovinys nėra skubus – tada mokate daugiau be reikalo. Pasakykite mums realią situaciją, ir mes pasiūlysime optimalų variantą.

10. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, iš kurios Nyderlandų vietos vežama?

Šiek tiek. Amsterdamas yra arčiau Lietuvos nei, pavyzdžiui, Eindhovenas ar Maastrichtas – todėl kaina iš Amsterdamo gali būti šiek tiek mažesnė. Bet skirtumas nėra didelis – Nyderlandai yra maža šalis, ir atstumai tarp miestų nedideli. Svarbiau yra ne atstumas, o pakrovimo sąlygos – jei pakrovimas sudėtingas (siauros gatvės, draudžiamos zonos, nėra rampos), kaina gali padidėti. Todėl visada prašome tikslaus adreso ir pakrovimo informacijos.

Transportas – importo pervežimai

11. Kokį transportą naudojate importui iš Nyderlandų?

Tą patį, kaip ir eksportui – tentinius sunkvežimius, šaldytuvus, furgonus, platformas. Standartinis tentinis sunkvežimis (tautlineris) talpina 33 europalečių ir veža iki 24 tonų. Šaldytuvai – temperatūriniai kroviniams. Furgonai – mažoms siuntoms. Platformos – nestandartiniams gabaritams. Visi transportai atitinka EURO 6 standartą – tai svarbu, nes Nyderlanduose senesni sunkvežimiai gali būti neįleidžiami į tam tikras zonas. Be to, turime transportą su liftais – tai naudinga, jei nėra pakrovimo rampos.

12. Ar transportas grįžta tuščias iš Nyderlandų?

Kartais taip, bet stengiamės to išvengti. Jei žinome, kad sunkvežimis grįš iš Nyderlandų, ieškome krovinių pakeliui – iš Vokietijos, Lenkijos arba pačių Nyderlandų. Tai vadinama „backhaul" – grįžtamasis krovinys. Jei randame – kaina abiem klientams mažesnė. Jei nerandame – sunkvežimis grįžta tuščias, ir tai įskaičiuojama į kainą. Todėl, jei turite lankstų grafiką – praneškite. Galime suderinti jūsų krovinį su kitu užsakymu ir sumažinti kainą abiems pusėms.

13. Kiek laiko užtrunka grįžti iš Amsterdamo į Lietuvą?

Tas pats, kaip ir važiuojant į Amsterdamą – 2-3 dienos. Maršrutas identiškas, tik kryptis atvirkščiai. Su dviem vairuotojais – 2 dienos. Su vienu – 3 dienos. Žiemą gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų. Vasarą – dėl spūsčių. Express paslauga – 24-48 valandos. Planavimo principas tas pats: su 1-2 dienų atsarga. Jei krovinys skubus – pasakykite iš anksto, ir mes ieškome greičiausio varianto.

14. Ar galite pristatyti krovinį bet kur Lietuvoje?

Taip, pristatome į bet kurį Lietuvos miestą ar miestelį. Didžiuosiuose miestuose (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys) – be problemų. Mažesnėse vietovėse gali būti papildomų sunkumų – blogi keliai, sunkvežimiui netinkamos gatvės, nėra pakrovimo įrangos. Bet tai nereiškia, kad negalime – tiesiog reikia žinoti iš anksto. Vieną kartą vežėme krovinį į kaimą, kur kelias baigėsi ties upeliu – teko persikrauti į mažesnį automobilį. Išsisprendėme, bet užtruko papildomą pusdieną. Jei žinote, kad pristatymo vieta sunkiai pasiekiama – praneškite.

Dokumentai – importo dokumentacija

15. Kas yra intracommunity supply?

Tai ES vidaus tiekimas – kai prekės parduodamos iš vienos ES šalies į kitą. Pardavėjas Nyderlanduose išrašo sąskaitą be PVM (0 proc.), o pirkėjas Lietuvoje sumoka PVM savo šalyje. Tam reikia, kad abi šalys būtų registruotos PVM mokėtojos ir turėtų galiojančius PVM kodus. PVM kodus galima patikrinti VIES sistemoje (VAT Information Exchange System). Jei kodas negalioja – sandoris negali būti laikomas intracommunity supply, ir PVM turi būti sumokėtas Nyderlanduose. Tai svarbu – neteisingas PVM apdorojimas gali sukelti problemų su mokesčių inspekcija.

16. Ar reikia saugoti importo dokumentus?

Taip, privalote saugoti visus dokumentus bent 10 metų. Tai sąskaitos faktūros, CMR važtaraščiai, pakuočių lapai, PVM deklaracijos. Mokesčių inspekcija gali paprašyti bet kada – ir jei neturėsite, gali būti baudos. Be to, dokumentai reikalingi, jei kyla ginčas su tiekėju arba vežėju. Saugokite ne tik popierinius, bet ir elektroninius variantus. Debesyse, USB, aplankuose – kur jums patogiau. Svarbu, kad galėtumėte greitai rasti. Vieną kartą klientas ieškojo sąskaitos trejus metus – nerado. Ir tada mokesčių inspekcija paprašė. Buvo nemalonu.

17. Ką daryti, jei sąskaitoje klaida?

Jeigu pastebėjote klaidą prieš krovinio gavimą – prašykite tiekėjo išrašyti kreditinę sąskaitą (credit note) ir naują teisingą sąskaitą. Jei klaida pastebėta jau gavus krovinį – situacija sudėtingesnė, bet išsprendžiama. Svarbu, kad galutinėje sąskaitoje būtų teisingi duomenys – prekių kodai, kiekiai, vertės, PVM informacija. Klaidos sąskaitose yra dažna problema – ypač su tarptautiniais tiekėjais, kurie ne visada supranta Lietuvos reikalavimus. Todėl visada patikrinkite sąskaitą prieš mokėdami – lengviau pataisyti iš anksto nei vėliau.

18. Ar reikalingas kilmės sertifikatas?

Paprastai ne, jei prekės yra ES kilmės. Kilmės sertifikatas reikalingas tik tada, kai prekėms taikomi preferenciniai tarifai (pavyzdžiui, importuojant iš šalių, su kuriomis ES turi prekybos susitarimą). Nyderlandai yra ES, todėl prekės iš ten laisvai juda be kilmės sertifikatų. Tačiau, jei prekės iš pradžių atvyko iš trečiosios šalies ir buvo tik saugomos Nyderlanduose – gali reikėti dokumentų, įrodančių, kad jos yra „laisvoje apyvartoje" ES. Tai sudėtingesnis klausimas – rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės tarpininku.

Pristatymas – krovinių pristatymas Lietuvoje

19. Kaip vyksta pristatymas Lietuvoje?

Vairuotojas susisiekia su gavėju likus kelioms valandoms iki atvykimo. Suderinamas laikas ir vieta. Atvykęs pateikia CMR važtaraštį, gavėjas patikrina krovinį ir pasirašo. Jei yra pastabų – pažymi CMR dokumente. Po pasirašymo krovinys laikomas pristatytu. Jei gavėjas turi pakrovimo rampą – viskas paprasta. Jei ne – reikia autokrautuvo arba rankinio krovimo. Svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs – turėtų žmonių, vietos, reikiamus leidimus (jei reikia). Vėlavimas pristatymo vietoje – tai papildomos išlaidos, kurias mes ne visada galime prisiimti.

20. Ką daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Užfiksuokite žalą – nuotraukos, pastabos CMR, pranešimas vežėjui. Svarbu tai padaryti iš karto – ne po savaitės. Jei žala akivaizdi – pažymėkite CMR prieš pasirašydami. Jei paslėpta – praneškite per 7 dienas. Mes pradedame tyrimą – kartu su draudimo bendrove, jei turite CARGO draudimą. Kompensacija priklauso nuo žalos dydžio, draudimo sąlygų ir atsakomybės. Svarbu – neišmesti pakuotės, kol situacija neišspręsta. Ir dar – nesirašykite CMR be pastabų, jei matote pažeidimą. Pasirašymas be pastabų reiškia, kad krovinys gautas tinkamai – ir vėliau sunku įrodyti kitaip.

21. Ar galima atsisakyti priimti krovinį?

Taip, bet tik pagrįstais atvejais – jei krovinys rimtai pažeistas, jei kiekis labai neatitinka užsakymo, jei krovinys ne tas, kurio užsakyta. Negalima atsisakyti dėl smulkmenų – pavyzdžiui, dėl vienos sulaužytos dėžės iš dvidešimties. Atsisakymas turi būti pagrįstas ir dokumentuotas. Jei atsisakote – mes saugome krovinį ir susisiekiame su siuntėju. Sprendimas priimamas kartu – grąžinti, pakeisti, sumažinti kainą. Atsisakymas be pagrindo gali sukelti teisinių problemų – todėl būkite atsargūs.

22. Ką daryti, jei gavėjas neatsiliepia pristatymo metu?

Vairuotojas bando susisiekti – skambina, rašo SMS. Laukia sutartą laiką (1-2 valandas). Jei gavėjas nepasiekiamas – krovinys gali būti nuvežtas į artimiausią sandėlį už papildomą mokestį. Arba vairuotojas išvyksta ir bando kitą dieną. Svarbu turėti alternatyvų kontaktą – kitą asmenį įmonėje, kuris gali priimti krovinį. Blogiausia, kai vairuotojas važiuoja 1700 km, o paskui negali pristatyti, nes niekas neatsiliepia. Tai ne tik brangu – bet ir labai erzina. Todėl prašome: patvirtinkite pristatymo laiką ir turėkite pasiekiamą asmenį.

Specifika – Nyderlandų ypatumai

23. Kokie Nyderlandų tiekėjų ypatumai?

Nyderlandų tiekėjai paprastai yra organizuoti ir punktualūs – bet ne visada. Mažos įmonės kartais vėluoja su pakrovimu arba dokumentais. Didelės įmonės turi griežtus grafikus – jei vėluojate 15 minučių, galite prarasti pakrovimo laiką. Nyderlandai mėgsta planavimą – viskas turi būti suderinta iš anksto. Spontaniški pokyčiai jiems nepatinka. Be to, jie labai tiesioginiai – jei kažkas negerai, pasakys tiesiai. Nesiimkite to asmeniškai – tai kultūrinis bruožas. Ir dar – dauguma kalba angliškai puikiai, todėl komunikacija retai kliūva.

24. Kaip bendrauti su Nyderlandų tiekėjais?

Būkite aiškūs, konkretūs ir punktualūs. Nyderlandai vertina tiesioginę komunikaciją – nereikia ilgų įžangų ar mandagumo formulių. Tiesiog pasakykite, ko reikia, kada ir kaip. El. laiškai – geriausias būdas bendrauti, nes viskas lieka raštu. Telefonu – tik skubiais atvejais. Ir svarbu – laikykitės pažadų. Jei sakote, kad sunkvežimis atvyks antradienį 10 valandą – jis turi atvykti antradienį 10 valandą. Ne 10:15, ne 11. Nyderlandai yra viena punktualiausių tautų Europoje – ir to paties tikisi iš kitų.

25. Ar Nyderlanduose yra švenčių, kurių metu nevežama?

Taip, Nyderlandai turi savo šventes: Naujieji metai, Didysis penktadienis, Velykos, Karaliaus diena (balandžio 27 d.), Išsivadavimo diena (gegužės 5 d., kas 5 metus), Šeštadienis ir Sekmadienis, Kalėdos. Per šias šventes dauguma įmonių nedirba – ir pakrovimas neįmanomas. Be to, Nyderlandai turi „švenčių tiltus" – kai šventė patenka į antradienį ar ketvirtadienį, pirmadienis ar penktadienis taip pat gali būti laisvas. Planuojant pervežimą, visada patikrinkite Nyderlandų švenčių kalendorių – kad nenuvažiuotumėte į uždarytą sandėlį.

26. Ką daryti, jei krovinys įstrigo Nyderlanduose?

Priklauso nuo priežasties. Jei dokumentų problema – sprendžiame kartu su tiekėju. Jei transporto problema – ieškome alternatyvaus transporto. Jei muitinės problema (retai ES viduje, bet pasitaiko su trečiųjų šalių prekėmis) – kreipiamės į muitinės tarpininką. Svarbiausia – komunikacija. Praneškite mums iš karto, kai sužinote apie problemą. Mes turime kontaktus Nyderlanduose – ekspeditoriai, sandėliai, teisininkai. Galime padėti išspręsti daugumą problemų, bet tik jei žinome apie jas laiku. Tyla – blogiausias sprendimas.

Krovinių pervežimai iš Amsterdamo į Lietuvą – tai kasdieninis procesas, kuris, tinkamai organizuotas, vyksta sklandžiai. Svarbiausia – tvarkingi dokumentai, aiški komunikacija ir realistinis planavimas. Nyderlandai yra patikimas partneris, o Amsterdamas – puikus logistikos centras. Jei planuojate importuoti prekes – pradėkite nuo pokalbio su mumis. Mes padėsime.