Krovinių siuntimas į Nyderlandus, vežame kiekvieną dieną

Kalbėjau su viena maža įmone iš Kauno, kuri gamina ekologiškas kosmetikos priemones. Jie norėjo pradėti eksportuoti į Nyderlandus, bet nežinojo, kaip pradėti. Klausė manęs: „Kaip siųsti krovinius į Nyderlandus, kad nebūtų per brangu, bet ir ne per lėtai?“ Atsakiau, kad yra daug variantų – nuo pašto siuntų iki pilnų sunkvežimių. Svarbu pasirinkti tinkamą pagal krovinio dydį, svorį ir skubumą. Mes vežame krovinius į Nyderlandus kiekvieną dieną, todėl galime pasiūlyti įvairius sprendimus. Žinoma, ne visada viskas vyksta sklandžiai – kartais muitinė užstringa, kartais krovinys pasiklysta (taip, ir taip nutinka), bet bendrai paėmus, procesas yra gana nuspėjamas. Šiame tekste pasistengsiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus apie krovinių siuntimą į Nyderlandus.

Variantai - krovinių siuntimo būdai į Nyderlandus

1. Kokie yra pagrindiniai krovinių siuntimo būdai į Nyderlandus?

Yra keli. Pirmas – pašto siuntos arba kurjerių tarnybos. Tinka mažoms siuntoms iki 30 kilogramų. Antras – mikroautobusų pervežimai. Tinka vidutinio dydžio kroviniams, iki pusantros tonos. Trečias – daliniai krovimai sunkvežimiais. Jei jūsų krovinys neužpildo viso sunkvežimio, bet yra per didelis mikroautobusui. Ketvirtas – pilni sunkvežimiai. Jei turite daug krovinių arba labai didelį vienetą. Penktas – oro transportas. Labiausiai skubiais atvejais, bet ir brangiausias. Šeštas – jūrų transportas. Pigiausias, bet lėčiausias. Kiekvienas variantas turi savo pliusų ir minusų. Svarbu įvertinti savo poreikius ir biudžetą. Kartais net galima derinti – pavyzdžiui, krovinys vežamas sunkvežimiu iki uosto, o tada laivu į Nyderlandus.

2. Kaip pasirinkti tinkamą siuntimo būdą?

Vertinkite pagal tris kriterijus: dydį/svorį, skubumą ir biudžetą. Jei siuntimas nedidelis ir nestubus – paštas ar kurjeris. Jei vidutinio dydžio ir reikia greičiau nei paštu – mikroautobusas. Jei krovinys didelis, bet nereikia skubėti – dalinis krovinys. Jei krovinys labai didelis arba labai skubus – pilnas sunkvežimys. O jei skubiausia iš visų – oras. Bet atminkite, kad kuo greičiau, tuo brangiau. Vienas mūsų klientas norėjo sutaupyti ir pasirinko lėčiausią variantą, bet paaiškėjo, kad jo klientas Nyderlanduose laukė prekių parodai. Tai sukėlė nereikalingą stresą. Taigi, svarbu ne tik kaina, bet ir pristatymo terminas bei patikimumas.

3. Ar galima siųsti pavojingus krovinius į Nyderlandus?

Taip, bet tai sudėtinga. Pavojingi krovimai (ADR) turi būti vežami specialiai tam pritaikytomis transporto priemonėmis, su specialiais leidimais ir instruktažais. Ne visi vežėjai tai daro. Mes patys neteikiame ADR pervežimų, bet galime nukreipti pas partnerius, kurie specializuojasi. Svarbu – pavojingiems kroviniams reikia ne tik tinkamo transporto, bet ir tinkamo pakavimo, žymėjimo ir dokumentacijos. Kartą vienas klientas bandė siųsti nedidelį kiekį dažų kaip paprastą krovinį – muitinė sulaikė, nes tai buvo degios medžiagos. Laimė, kad nebuvo baudos, bet krovinys užtruko savaitę papildomai. Taigi, jei nesate tikri, ar jūsų krovinys yra pavojingas, pasitarkite su specialistu.

4. Kuo skiriasi dalinis ir pilnas krovinys?

Dalinis krovinys – tai kai jūsų krovinys neužima viso sunkvežimio, o tik jo dalį. Tada dalinatės transporto išlaidas su kitais klientais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes sunkvežimis turi padaryti kelis sustojimus. Pilnas krovinys – tai kai visas sunkvežimis skirtas tik jūsų kroviniams. Tai brangiau, bet greičiau ir patikimiau. Pasirinkimas priklauso nuo krovinio apimties. Jei turite 10 palečių, o sunkvežimyje telpa 33 – jums dalinis. Jei turite 25+ – tada jau galima galvoti apie pilną. Bet yra ir tarpiniai variantai – pavyzdžiui, fiksuotas krovinio plotas sunkvežimyje. Vienas mūsų klientas turi reguliarų krovinių srautą – 15 palečių per savaitę. Jam mes siūlome pusantro sunkvežimio – tai efektyviau nei dalinis, bet pigiau nei pilnas.

5. Ar siunčiant krovinius į Nyderlandus reikia muitinės dokumentų?

Ne, jei krovinys yra ES kilmės ir skirtas ES šalyse. Nyderlandai yra ES narė, kaip ir Lietuva, todėl tarp mūsų šalių yra laisvoji prekyba. Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei krovinys yra iš trečiosios šalies ir tik pristatomas per Lietuvą į Nyderlandus, tada reikia tranzito deklaracijų. Arba jei vežate akcizines prekes – alkoholį, tabaką – tada reikia specialių leidimų. O kartą teko vežti naudotus drabužius iš Lietuvos į Nyderlandus – pasirodo, tam reikalingas specialus sertifikatas dėl higienos reikalavimų. Taigi, nors paprastai muitinės procedūrų nėra, visuomet rekomenduoju pasitikrinti, ar jūsų konkretus krovinys neturi kokių nors specialių reikalavimų.

Laikas - krovinių siuntimo terminai į Nyderlandus

6. Kiek trunka krovinių siuntimas į Nyderlandus?

Priklauso nuo pasirinkto būdo. Paštu – 5-10 darbo dienų. Kurjeriu – 2-4 dienos. Mikroautobusu – 1-2 dienos. Sunkvežimiu (daliniu) – 3-5 dienos. Sunkvežimiu (pilnu) – 2-3 dienos. Oru – tą pačią dieną arba kitą dieną. Bet tai tik orientaciniai laikai. Realus laikas priklauso nuo daugelio dalykų – maršruto, eismo, muitinės patikros (jei yra), vairuotojo poilsio režimo. Vieną kartą siuntėme krovinį mikroautobusu – turėjo būti kitą dieną, bet dėl avarijos Vokietijos autostradoje vėlavo dvi dienas. Taigi, jei jums labai svarbus terminas, pridėkite 1-2 dienas rezervo. O jei tikrai skubu – rinkitės orą arba ekspresinį mikroautobusą.

7. Ar galima sekti savo krovinį siuntimo metu?

Taip, su dauguma siuntimo būdų. Pašto siuntos turi sekimo numerį, kurį galite naudoti Lietuvos pašto arba Nyderlandų pašto tinklalapyje. Kurjerių tarnybos (DHL, UPS, TNT) turi išsamias sekimo sistemas. Mūsų mikroautobusai ir sunkvežimiai turi GPS sekimą. Tačiau sekimo kokybė skiriasi. Pašto siuntos kartais atnaujinamos tik kas kelias dienas. Kurjeriai – kelis kartus per dieną. Mūsų transporto priemonės – realiu laiku. Bet jei naudojatės daliniu kroviniu, gali būti, kad sekimas rodo tik pagrindinius taškus – pakrovimą, iškrovimą, bet ne tarpinius sustojimus. Be to, kartais sistemos būna laikinai nepasiekiamos. Taigi, nors sekimas yra, jis ne visada yra tobulas.

8. Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirma – mes jus informuojame. Antra – ieškome priežasties ir sprendimo. Trečia – jei dėl vėlavimo patiriate nuostolį (pavyzdžiui, negaunate prekių laiku ir prarandate klientą), galite reikalauti kompensacijos. Bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai vežėjas atsako tik už tiesioginę žalą (sugadintas ar prarastas krovinys), bet ne už netiesioginę (prarastas pelnas). Vienas mūsų klientas reikalavo kompensacijos už prarastą sandorį, nes krovinys vėlavo tris dienas. Mes atsisakėme, nes sutartyje nebuvo numatyta tokia atsakomybė. Jis supyko, bet tai teisinga. Todėl svarbu skaityti sutartis prieš pasirašant, o ne po to.

9. Ar galima siųsti krovinį skubiai, tą pačią dieną?

Taip, bet tai labai brangu. Yra specialūs „same day delivery“ paslaugos, kur krovinys paimamas ir pristatomas tą pačią dieną. Tai paprastai reiškia, kad transporto priemonė važiuoja tik jūsų krovinį, be jokių sustojimų. Vieną kartą klientui reikėjo pristatyti svarbios dokumentų siuntos iš Vilniaus į Amsterdamą tą pačią dieną – mes išsiuntėme mikroautobusą su dviem vairuotojais, kurie važiavo be sustojimų. Tai kainavo daugiau nei tūkstantį eurų, bet klientui tai buvo verta. Tačiau atminkite – tą pačią dieną galima pristatyti tik tada, jei pradedate pakrovimą anksti ryte. Jei pradedate po pietų, jau gali būti per vėlu.

10. Kada geriausia siųsti krovinius, kad pasiektų greičiau?

Pirmadienį arba antradienį. Kodėl? Todėl, kad jei siunčiate vėlai penktadienį arba savaitgalį, krovinys pradeda kelionę tik pirmadienį. Taigi, jei norite, kad krovinys būtų pristatytas kuo greičiau, siųskite pirmadienį arba antradienį ryte. Taip pat – išvengkite siuntimų prieš šventes, nes tada yra daugiau krovinių, o vežėjai turi mažiau resursų. Vieną kartą siuntėme krovinį gruodžio 23 dieną – ji atkeliavo tik sausio 3 dieną, nes visi vežėjai buvo užsiėmę šventiniais pervežimais. Taigi, planuokite iš anksto. O jei turite reguliarius siuntimus, galime sudaryti tvarkaraštį, kad krovinys visada išvyktų optimaliu metu.

Dokumentai - krovinių siuntimo dokumentacija

11. Kokių dokumentų reikia siunčiant krovinius į Nyderlandus?

Pirmiausia – važtaraštis (CMR). Tai pagrindinis dokumentas, kuriame nurodoma: kas siunčia, kas gauna, koks krovinys, koks svoris. Be to, reikia sąskaitos-faktūros, jei tai komercinis krovinys. Jei siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus – gali užtekti ir pakavimo lapo. Tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, jei siunčiate maisto produktus, reikia sveikatos sertifikatų. Jei siunčiate augalus ar medieną – fitosanitarinio sertifikato. O kartą teko siųsti naudotą kompiuterinę įrangą – muitinė norėjo įrodyti, kad tai ne elektronikos atliekos. Teko ieškoti dokumentų iš gamintojo. Taigi, dokumentų reikalavimai priklauso nuo krovinio pobūdžio. Geriausia pasitikrinti iš anksto.

12. Ar reikia pildyti muitinės deklaraciją?

Paprastai ne, nes tarp ES šalių nėra muitinės. Tačiau kaip minėjau, yra išimčių. Jei krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinijos) ir tik pristatomas į Nyderlandus, tada reikia tranzito deklaracijos (T1). Jei siunčiate akcizines prekes – tada reikia akcizinių dokumentų. Taip pat yra atvejų, kai reikia deklaruoti net ir tarp ES šalių – pavyzdžiui, jei siunčiate didelį kiekį grynų pinigų (virš 10 tūkstančių eurų). Bet daugumai komercinių krovinių tarp Lietuvos ir Nyderlandų muitinės procedūrų nėra. Tačiau visuomet rekomenduoju patvirtinti su vežėju arba muitinės tarpininku, kad jūsų atveju nereikėtų.

13. Kaip teisingai užpildyti važtaraštį?

Važtaraštis CMR turi standartinę formą. Jame reikia nurodyti: siuntėjo pavadinimą ir adresą, gavėjo pavadinimą ir adresą, krovinio aprašymą (ką vežate), krovinio svorį, pakuočių skaičių, siuntos datą. Taip pat – transporto priemonės numerį, vairuotojo duomenis, maršrutą. Svarbu – krovinio aprašymas turi būti tikslus. Negalima rašyti „prekės“ arba „įranga“ – reikia konkrečiai. Pavyzdžiui, „kosmetikos gaminiai – 50 dėžių“ arba „medžio apdirbimo staklės – 1 vnt.“. Kartą klientas parašė „įvairūs daiktai“ – muitinė sustabdė krovinį patikrai, nes tai kėlė įtarimą. Taigi, būkite konkretūs.

14. Ar dokumentus galima pasirašyti elektroniniu parašu?

Vis daugiau vežėjų tai priima. Ypač jei naudojatės skaitmeninėmis platformomis. Tačiau vis dar yra situacijų, kai reikia popierinio dokumento su gyvu parašu. Pavyzdžiui, muitinėje kartais prašo originalo. Taip pat, jei krovinys yra pavojingas arba labai vertingas, vežėjas gali reikalauti popierinio važtaraščio. Tačiau tendencija yra aiški – viskas eina link skaitmenizacijos. Mūsų įmonėje naudojame elektroninį važtaraščio pasirašymą, kuris leidžia greitai ir patogiai tvarkyti dokumentus. Bet visuomet turime ir popierinę versiją, jei jos prireiktų. Taigi, rekomenduoju visuomet turėti tiek elektroninę, tiek popierinę versiją.

15. Kiek laiko reikia saugoti siuntimo dokumentus?

Pagal ES teisę – bent 5 metus. Bet iš praktikos rekomenduoju saugoti ilgiau, ypač jei krovinys yra brangus arba yra kokių nors garantinių įsipareigojimų. Kartais po metų ar dviejų gali kilti klausimų dėl kokybės, draudimo arba mokesčių. Vieną kartą mokesčių inspekcija paprašė dokumentų už prieš trejus metus siųstą krovinį – laimei, mes juos turėjome. Taip pat svarbu saugoti ne tik važtaraščius, bet ir susirašinėjimą su klientais, sąskaitas, draudimo polisus. Viskas, kas gali būti naudinga ginčo atveju. Geriausia – skaitmeninė saugykla su atsarginėmis kopijomis. Tačiau popieriniai dokumentai taip pat svarbūs – kartais jie yra vieninteliai tinkami įrodymai.

Pakavimas - krovinių pakavimas siuntimui į Nyderlandus

16. Kaip tinkamai supakuoti krovinį siuntimui į Nyderlandus?

Viskas priklauso nuo krovinio tipo. Jei siunčiate trapias prekes – stiklą, elektroniką – reikia daug apsauginių medžiagų. Jei siunčiate sunkius daiktus – metalo gaminius – reikia tvirtų dėžių arba rėmų. Svarbu – krovinys turi atlaikyti transportavimą, pakrovimą, iškrovimą ir galimus smūgius. Kartą klientas siuntė meno kūrinį – jis naudojo tik paprastą kartoninę dėžę. Dėžė suplyšo, kūrinys buvo pažeistas. Dabar jis naudoja specialias dėžes su putų polistirolo įdėklais. Taip pat svarbu – jei siunčiate kelis daiktus vienoje dėžėje, jie neturi laisvai judėti. Užpildo medžiagos – popierius, putplastis, burbulinis vyniojimas – yra būtinos.

17. Ar būtina naudoti standartines paletes?

Ne būtina, bet rekomenduojama, ypač jei siunčiate didelius krovinius. Standartinė EUR paletė yra 120x80 cm. Ant jos patogu krauti, ji tinka visoms transporto priemonėms. Jei naudojate nestandartines paletes arba be palečių, gali kilti problemų su pakrovimu. Pavyzdžiui, vienas mūsų klientas naudojo pačių pagamintas paletes – jos buvo per plačios ir netilpo į mikroautobusą. Turėjome perkrauti. Taip pat – jei siunčiate dalinį krovinių, standartinės paletės palengvina sandėliavimą. Tačiau yra išimčių – kartais siunčiami vienetiniai dideli daiktai, kurie netelpa ant paletės. Tada reikia specialaus pakavimo ir transportavimo.

18. Kaip žymėti krovinius siuntimui?

Ant kiekvienos pakuotės ar paletės turi būti aiškiai nurodyta: gavėjo pavadinimas, adresas, telefono numeris, užsakymo numeris. Jei krovinys turi būti laikomas tam tikroje padėtyje (pvz., „Laikyti vertikaliai“) arba yra trapi („Atsargiai – trapi“), tai taip pat reikia pažymėti. Be to, jei siunčiate kelis krovinius vienam gavėjui, pažymėkite juos numeriais – „1 iš 3“, „2 iš 3“ ir t.t. Tai padeda gavėjui patikrinti, ar gavo viską. Kartą siuntėme tris dėžes, bet viena pasiklydo – tik todėl, kad jos nebuvo sunumeruotos, gavėjas pastebėjo tik po savaitės. Taigi, žymėkite aiškiai ir nuosekliai.

19. Ar galima siųsti nesupakuotus krovinius?

Tai priklauso nuo krovinio. Jei tai yra didelis metalo gaminys, kuris nėra jautrus, galima. Tačiau net ir tada rekomenduojama bent minimali apsauga – pavyzdžiui, apvynioti plėvele, kad neliktų įbrėžimų. Jei tai yra įranga, baldai ar bet kas, kas gali būti pažeista – jokiu būdu. Ypač jei siunčiate per kurjerius ar paštą – ten kroviniai nėra visada elgiamasi atsargiai. Kartą klientas siuntė nesupakuotą veidrodį – jis atvyko sudužęs. Kaltino kurjerį, bet kurjeris teisingai pastebėjo, kad veidrodis nebuvo tinkamai supakuotas. Taigi, nors galima siųsti nesupakuotus, tai labai rizikinga.

20. Kokios pakavimo medžiagos geriausios?

Vėl – priklauso nuo krovinio. Trapiai elektronikai – burbulinis vyniojimas arba putplastis. Sunkiems daiktams – tvirtas kartonas arba medinės dėžės. Mažoms dalims – oro pagalvėlės arba užpildo granulės. Svarbu – medžiagos turi būti naujos, ne naudotos. Kartą klientas naudojo senus laikraščius – drėgmė pateko, popierius susileido. Geriau investuoti į tinkamas pakavimo medžiagas, nei vėliau atlyginti žalą. Taip pat – jei siunčiate skysčius, naudokite sandarias talpas, apvyniotas plastiku. O jei siunčiate maisto produktus – atsparias drėgmei medžiagas. Pas mus galite įsigyti pakavimo medžiagų arba mes galime supakuoti jūsų krovinius, bet tai papildomos išlaidos.

Draudimas - krovinių siuntimo draudimas

21. Ar siunčiami krovimai yra draudžiami?

Taip, pagal numatytąjį variantą vežėjas turi bazinį draudimą. Bet jo suma yra ribota – paprastai apie 10-15 eurų už kilogramą. Jei jūsų krovinys sveria 10 kilogramų, bet verta 1000 eurų, tas draudimas aiškiai nepakankamas. Todėl rekomenduoju papildomą draudimą. Ypač jei siunčiate per kurjerius ar paštą – ten kartais kroviniai prarandami ar sugadinami. Mūsų įmonė turi draudimą, bet jis apima tik transportavimą, ne pakrovimą arba iškrovimą. Taigi, jei norite pilnos apsaugos, pasirūpinkite papildomu draudimu. Tai nėra brangu – paprastai 1-3% nuo krovinio vertės. Geriau sumokėti tą procentą, nei prarasti visą vertę.

22. Ką daryti, jei siunčiamas krovinys buvo sugadintas?

Pirma – užfiksuoti. Padaryti nuotraukas, aprašyti pažeidimus. Antra – pranešti vežėjui arba kurjeriui raštu per 7 dienas. Trečia – neišmesti pakuotės, kol nepasitarėte su draudimo bendrove. Ketvirta – nepriimti krovinio be pastabų. Jei priimate krovinį ir pasirašote „priimta be pastabų“, vėliau labai sunku įrodyti, kad pažeidimas atsirado transportavimo metu. Vienas mūsų klientas priėmė siuntą, pasirašė, o vėliau pastebėjo, kad viduje esanti įranga sugadinta. Draudimas atsisakė mokėti, nes nebuvo pastabų priimant. Taigi, visada tikrinkite pakuotę prieš pasirašydami.

23. Kokia draudimo suma rekomenduojama siuntimams?

Visa krovinio vertė, įskaitant transportavimo išlaidas. Kartais klientai draudžia tik prekių savikainą, bet pamiršta, kad jei krovinys prarandamas, jie turi ne tik prarasti prekes, bet ir sumokėti už naują siuntą.