Krovinių pervežimas Roterdamas Airija

Maršrutas Roterdamas–Airija yra vienas įdomesnių mūsų darbo krypčių. Ne todėl, kad tai būtų labai sudėtinga – tiesiog reikia žinoti specifiką. Kroviniai iš Roterdamo į Airiją dažniausiai keliauja per Jungtinę Karalystę arba tiesiogiai jūra, bet yra ir kelių variantų. Mes dirbame šiuo maršrutu jau kelerius metus ir žinome, kas veikia, kas ne, ir kur dažniausiai kyla problemų. Airija yra sala, tad logistika yra kitokia nei vežant į žemyninę Europą. Šiame straipsnyje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus – nuo kainų iki dokumentų, nuo maršrutų iki muitinės procedūrų po Brexit.

Maršrutai – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

1. Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Roterdamo į Airiją?

Yra trys pagrindiniai variantai. Pirmas – jūra tiesiogiai iš Roterdamo į Dubliną arba Corką. Tai pigiausias variantas dideliems kroviniams, bet trunka ilgiau – 3–5 dienos. Antras – kelių transportu per Jungtinę Karalystę. Sunkvežimis važiuoja iš Roterdamo į Doverį arba kitą JK uostą, tada keltu į Airiją. Tai greičiau – 2–3 dienos, bet brangiau dėl keltų bilietų ir JK tranzito. Trečias – kombinuotas: kelių transportu iki Vokietijos arba Prancūzijos, tada keltu į Airiją. Kiekvienas variantas turi savo pliusus ir minusus, ir mes parenkame pagal krovinio skubumą, dydį ir biudžetą.

2. Kaip Brexit paveikė krovinių vežimą į Airiją?

Brexit labai pakeitė situaciją. Prieš Brexit kroviniai laisvai judėjo tarp ES ir JK – jokių muitų, jokių deklaracijų. Dabar JK yra trečioji šalis, ir kiekvienas krovinys, kuris kerta JK teritoriją, turi būti deklaruotas. Tai reiškia papildomus dokumentus, papildomą laiką, papildomas išlaidas. Mes pastebime, kad daugelis vežėjų dabar vengia tranzito per JK – vietoj to važiuoja ilgesniu keliu per Prancūziją arba naudoja jūrų keltus tiesiogiai į Airiją. Tai pailgina maršrutą, bet sutaupo laiko muitinėje. Yra ir kitas variantas – naudoti „land bridge“ procedūrą, kuri leidžia tranzitu per JK be muitinės formalumų, bet tai sudėtinga ir ne visada patikima.

3. Kiek laiko užtrunka krovinys iš Roterdamo į Airiją?

Priklauso nuo maršruto. Jei vežame jūra tiesiogiai – 3–5 dienos nuo pakrovimo Roterdame iki iškrovimo Dubline arba Corke. Jei vežame kelių transportu per JK – 2–3 dienos, bet gali užtrukti ilgiau dėl muitinės procedūrų. Jei naudojame keltą iš Prancūzijos (Cherbourg arba Roscoff) – 3–4 dienos. Mūsų patirtis: vidutiniškai krovinys iš Roterdamo į Dubliną pasiekiamas per 3 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet „sklandžiai“ ne visada reiškia „pagal planą“ – vėlavimų būna, ypač žiemą, kai jūra būna audringa ir keltai vėluoja arba atšaukiami.

4. Ar galima vežti krovinį tiesiogiai iš Lietuvos į Airiją per Roterdamą?

Taip, tai yra vienas iš mūsų siūlomų variantų. Krovinys paimamas Lietuvoje, vežamas į Roterdamą, tada perkraunamas į laivą arba keltą ir plukdomas į Airiją. Tai patogu, nes klientui nereikia koordinuoti kelių vežėjų – mes viską darome. Bet tai reiškia, kad krovinys turi būti tinkamai supakuotas ilgam kelionės etapui. Mes turime klientą iš Kauno, kuris reguliariai siunčia baldus į Dubliną per Roterdamą – jis jau žino procedūrą ir visada paruošia krovinį taip, kad išlaikytų kelionę. Naujiems klientams visada duodame išsamias pakavimo instrukcijas.

5. Koks yra pigiausias būdas nusiųsti krovinį iš Roterdamo į Airiją?

Pigiausias būdas priklauso nuo krovinio dydžio. Dideliems kroviniams (pilni konteineriai) – jūra tiesiogiai. Tai kainuoja mažiausiai už toną, bet trunka ilgiausiai. Mažiems kroviniams (kelios paletės) – kartais pigiau vežti kelių transportu su kitais kroviniais, ypač jei galima sujungti su kitais užsakymais. Daliniai kroviniai (LTL) yra pigesni nei pilni (FTL), bet užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai. Mes visada paskaičiuojame kelis variantus ir pateikiame klientui – tada jis renkasi pagal savo prioritetus: greitis arba kaina.

Dokumentai – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

6. Kokius dokumentus reikia vežimui iš Roterdamo į Airiją?

Dokumentų rinkinys priklauso nuo to, ar krovinys kerta JK teritoriją. Jei vežame tiesiogiai jūra iš Roterdamo į Airiją (abi ES šalys) – užtenka CMR važtaraščio ir komercinės sąskaitos. Jei krovinys kerta JK – reikia papildomų dokumentų: eksporto deklaracijos (išvykstant iš ES), importo deklaracijos (įeinant į JK), tranzito deklaracijos (jei naudojate T1 procedūrą), ir tada dar kartą eksporto/importo dokumentų išvykstant iš JK į Airiją. Tai daug dokumentų, bet mes turime patirties ir žinome, kaip viską sutvarkyti. Muitinės tarpininkai yra mūsų geriausi draugai šiuo maršrutu.

7. Kaip Brexit pakeitė dokumentų reikalavimus?

Po Brexit reikia deklaruoti kiekvieną krovinį, kuris keliauja tarp ES ir JK. Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys važiuoja iš Roterdamo per JK į Airiją, jis turi būti deklaruotas du kartus – įeinant į JK ir išeinant iš jos. Be to, reikia EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus identifikatorius, kurį turi turėti kiekvienas prekybinis vežėjas. Jei jo neturite – negalėsite deklaruoti krovinio. Mes savo EORI turime, bet klientams rekomenduojame pasirūpinti savuoju, jei planuoja reguliariai siųsti krovinius per JK.

8. Ar reikia veterinarinių ar fitosanitarinių sertifikatų?

Taip, jei vežate gyvūninius produktus (mėsą, pieną, kiaušinius), augalus ar augalinius produktus. Airija, kaip ES narė, turi tuos pačius reikalavimus kaip ir kitos ES šalys – veterinariniai sertifikatai išduodami šalyje, iš kurios krovinys išvyksta. Bet jei krovinys kerta JK, gali reikėti papildomų patikrinimų – JK turi savo fitosanitarinius reikalavimus, kurie gali skirtis nuo ES. Mes vežėme šaldytą mėsą iš Lietuvos į Airiją per Roterdamą – dokumentų buvo daugiau nei krovinio svorio. (Juokauju, bet tikrai daug.) Svarbu pradėti ruošti dokumentus bent savaitę prieš vežimą.

9. Kaip teisingai užpildyti dokumentus vežimui per JK?

Pagrinde reikia: komercinės sąskaitos su HS kodais (prekių klasifikavimo kodais), pakavimo sąrašo, CMR važtaraščio, EORI numerio, ir muitinės deklaracijos. Deklaraciją paprastai pildo muitinės tarpininkas – mes pateikiame jam visą informaciją, ir jis suformuoja deklaraciją. Svarbu, kad informacija dokumentuose būtų nuosekli – jei komercinėje sąskaitoje nurodyta „100 dėžių baldų“, o CMR – „120 dėžių“, muitinė sustabdys krovinį. Mes visada du kartus patikriname dokumentus prieš išsiųsdami – tai sutaupo daug laiko ir nervų.

10. Ką daryti, jei dokumentai neteisingi muitinėje?

Jeigu muitinė randa klaidą – krovinys sustabdomas, kol klaida ištaisoma. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo klaidos rimtumo. Mes visada turime muitinės tarpininko kontaktą, kuris gali greitai pataisyti dokumentus. Kartais pakanka pateikti papildomą paaiškinimą arba pataisytą sąskaitą. Kartais reikia visiškai naujos deklaracijos. Blogiausiu atveju – krovinys gali būti grąžintas siuntėjui. Tai labai retai, bet nutinka. Todėl mes visada sakome klientams: geriau skirti papildomą valandą dokumentų tikrinimui, nei prarasti kelias dienas muitinėje.

Keltai – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

11. Kokiomis keltų linijomis naudojatės vežant į Airiją?

Priklauso nuo maršruto. Jei vežame tiesiogiai iš Roterdamo – naudojame Stena Line arba Irish Ferries, kurie turi reguliarius reisus į Dubliną. Jei vežame per Prancūziją – Brittany Ferries iš Cherbourg arba Roscoff į Corką arba Rosslare. Jei vežame per JK – DFDS arba P&O Ferries iš Doverio į Calais, tada per Angliją iki Holyhead arba Liverpool, ir tada keltu į Dubliną. Kiekviena linija turi savo tvarkaraštį, kainas ir reikalavimus. Mes renkamės pagal krovinio skubumą ir kainą – kartais viena linija yra 200 eurų pigesnė, bet reisas tik po dviejų dienų.

12. Kiek kainuoja keltas iš Roterdamo į Airiją?

Keltų kainos priklauso nuo sezono, krovinių dydžio ir užsakymo laiko. Vidutiniškai sunkvežimis su puspriekabe (13,6 m) iš Roterdamo į Dubliną kainuoja 800–1500 eurų viena kryptimi. Sezono metu (vasarą, prieš Kalėdas) – brangiau. Jei užsakote paskutinę minutę – gali būti dvigubai brangiau, nes vietų mažai. Mes visada užsakome keltus bent savaitę iš anksto – tai garantuoja geresnę kainą ir vietą. Taip pat naudojame nuolaidų korteles, kurias suteikia keltų linijos reguliariems klientams – tai sutaupo 10–15 procentų.

13. Kaip dažnai plaukia keltai iš Roterdamo į Airiją?

Stena Line turi reisus iš Roterdamo į Dubliną kasdien arba kas antrą dieną, priklausomai nuo sezono. Irish Ferries – panašiu dažnumu. Žiemą reisų mažiau, vasarą – daugiau. Jei vežame per Prancūziją, Brittany Ferries turi reisus 2–3 kartus per savaitę. Mes visada patikriname tvarkaraštį prieš užsakydami, nes jis keičiasi – ypač tarp sezonų. Vieną kartą užsisakėme keltą, kuris, pasirodo, buvo atšauktas dėl techninės priežiūros – praradome dvi dienas. Dabar visada patikriname ne tik datą, bet ir ar reisas yra patvirtintas.

14. Ar keltai vėluoja arba atšaukiami?

Taip, tai nutinka. Dažniausia priežastis – oras. Žiemos audros Airijos jūroje gali būti labai stiprios, ir keltai kartais atšaukiami arba nukreipiami kitais maršrutais. Mes turėję atvejį, kai keltas iš Dublino į Roterdamą vėlavo 18 valandų dėl audros – vairuotojas su sunkvežimiu sėdėjo uoste ir laukė. Techninės priežiūros taip pat gali sukelti vėlavimų, bet tai rečiau. Mes visada įtraukiame vieną papildomą dieną į planą kaip buferį – tai padeda išvengti streso, jei kas nors nutinka. Klientams sakome: planuokite 4 dienas, bet tikėkitės 3.

15. Ar galima užsisakyti keltą paskutinę minutę?

Galima, bet nerekomenduojama. Paskutinės minutės užsakymai yra brangesni, ir vietų gali nebūti – ypač sezono metu. Mes kartais užsakome keltą tą pačią dieną, bet tik tada, kai krovinys yra labai skubus ir klientas sutinka mokėti daugiau. Paprastai rekomenduojame užsakyti bent 3–5 dienas iš anksto. Tai suteikia geresnę kainą, pasirinkimą tarp reisų ir ramybę. Vienas mūsų klientas visada užsako paskutinę minutę, nes jo gamyba yra nenuspėjama – mes jau pripratome prie to, bet kainos atitinkamos.

Krovinių tipai – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

16. Kokius krovinius dažniausiai vežate maršrutu Roterdamas–Airija?

Įvairius. Dažniausiai tai maisto produktai (Airija importuoja daug maisto iš žemyninės Europos), statybinės medžiagos, baldai, elektronika, automobilių dalys. Taip pat vežame farmacijos produktus – Airija turi didelę farmacijos pramonę, ir daug žaliavų atvyksta per Roterdamą. Kartais vežame ir neįprastus krovinius – vieną kartą gabenome didelę partiją knygų iš Nyderlandų leidyklos į Dubliną. Kitą kartą – laboratorinę įrangą universitetui. Krovinių tipai yra labai įvairūs, bet visiems jiems reikia to paties – patikimo vežėjo, kuris žino maršrutą.

17. Ar vežate pavojingus krovinius (ADR) maršrutu Roterdamas–Airija?

Taip, bet su papildomais reikalavimais. Pavojingų krovinių vežimas per keltus turi savo taisykles – ne visos keltų linijos priima ADR krovinius, o tos, kurios priima, turi griežtus reikalavimus. Reikia ADR dokumentų, specialios etiketės, ir kartais atskiros vietos kelyje. Mes turime ADR licenciją ir patirties vežant pavojingus krovinius, bet visada informuojame keltų liniją iš anksto. Vieną kartą bandėme užsisakyti keltą su ADR kroviniu paskutinę minutę – atsisakė, nes jau buvo užpildytos visos ADR vietos. Dabar visada užsakome bent savaitę iš anksto.

18. Ar vežate temperatūrai jautrius krovinius?

Taip, turime šaldytuvinių puspriekabių, kurios tinka ilgiems maršrutams. Temperatūra yra palaikoma viso vežimo metu – tiek kelyje, tiek keltu. Bet yra niuansas: kai kurie keltai neturi elektros jungčių puspriekabėms, ir tada šaldytuvo agregatas turi veikti autonomiškai. Mūsų puspriekabės turi pakankamai kuro autonominiui vežimui iki 48 valandų, bet visada patikriname, ar užteks. Vieną kartą keltas vėlavo 12 valandų, ir agregatas beveik išnaudojo kurą – laimei, užteko. Dabar visada pilame papildomai, kad turėtume buferį.

19. Koks maksimalus krovinio svoris vežimui į Airiją?

Standartinė puspriekabė gali vežti iki 24–25 tonų, bet keltai turi savo svorio apribojimus. Kai kurie keltai riboja bendrą sunkvežimio svorį iki 40 tonų, kiti – iki 44 tonų. Be to, Airijos keliai turi savo apribojimus – kai kurie keliai yra siauresni ir silpnesni nei žemyninėje Europoje, tad sunkūs sunkvežimiai negali jais važiuoti. Mes visada patikrinime maršrutą Airijoje prieš veždami, kad išvengtume nemalonių staigmenų. Vieną kartą vairuotojas užstrigo siaurame kaime, nes navigacija nurodė kelią, kuriuo sunkvežimis netilpo – teko važiuoti atgal 20 kilometrų.

20. Ar vežate negabaritinius krovinius?

Negabaritinius krovinius vežame retai, bet galime suorganizuoti. Negabaritinis krovinys reiškia, kad jis viršija standartinius matmenis – ilgesnis nei 13,6 m, platesnis nei 2,5 m, arba aukštesnis nei 4 m. Tokiems kroviniams reikia specialių leidimų, eskorto, ir kartais specialios transporto priemonės. Per keltą vežti negabaritinius krovinius yra sudėtingiau – ne visi keltai turi pakankamai vietos, ir reikia specialių susitarimų. Mes galime padėti suorganizuoti, bet tai užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau. Geriausia pranešti bent dvi savaites iš anksto.

Muitinė – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

21. Kaip veikia muitinė vežant iš Roterdamo į Airiją tiesiogiai jūra?

Jeigu vežate tiesiogiai iš Roterdamo į Airiją jūra, muitinės procedūrų beveik nėra – abi šalys yra ES, tad prekių judėjimas yra laisvas. Jokių muitų, jokių deklaracijų. Vienintelis dalykas – įprastiniai dokumentai (CMR, sąskaita) ir, jei reikia, veterinariniai ar fitosanitariniai sertifikatai. Tai yra paprasčiausias variantas, ir mes jį rekomenduojame, kai tik įmanoma. Bet ne visada įmanoma – jei krovinys turi būti pristatytas greitai, keltų laukimas gali būti per ilgas, ir tada tenka rinktis kelių transportą per JK.

22. Kaip veikia muitinė vežant per Jungtinę Karalystę?

Vežant per JK, reikia atlikti tris muitinės procedūras: eksportą iš ES (Nyderlandai), importą į JK, ir tada eksportą iš JK bei importą į Airiją. Tai skamba sudėtingai, ir iš tiesų tai yra sudėtinga. Kiekvienai procedūrai reikia atskirų dokumentų, ir kiekviena gali užtrukti. Mes naudojame T1 tranzito dokumentą, kuris leidžia krovinį vežti per JK be muitinės mokėjimų – tik reikia pateikti garantiją. Tai sutvarko mūsų muitinės tarpininkas, bet tai kainuoja papildomai – apie 100–200 eurų už procedūrą. Visos procedūros kartu gali kainuoti 300–500 eurų – tai nemaža suma, ypač mažiems kroviniams.

23. Ką reiškia „land bridge“ procedūra?

„Land bridge“ reiškia tranzitą per JK teritoriją be muitinės formalumų – krovinys tiesiog „pravažiuoja“ per JK, nes jo galutinė paskirties vieta yra kita ES šalis (Airija). Tam naudojamas T1 dokumentas, kuris garantuoja, kad krovinys nebus iškrautas JK. Tai teoriškai paprasta, bet praktikoje – ne visada. JK muitinė gali patikrinti krovinį, ir jei kažkas negerai su dokumentais, gali sulaikyti. Be to, ne visi keltai priima T1 krovinius. Mes naudojame „land bridge“, bet visada turime atsarginį planą – jei kas nors nutinka, galime pakeisti maršrutą.

24. Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jeigu vežate tiesiogiai jūra – jokių muitinės procedūrų, tad nulis papildomo laiko. Jei vežate per JK – kiekviena procedūra gali užtrukti nuo 1 iki 4 valandų, jei viskas tvarkinga. Jei dokumentuose yra klaidų – gali užtrukti ir visą dieną. Mes pastebime, kad Doverio uoste muitinės procedūros vyksta greičiau nei mažesniuose uostuose – ten daugiau personalo ir geriau organizuota sistema. Bet Doveris yra ir labiau apkrautas, tad eilės ilgesnės. Visada yra kompromisas – greitesnė procedūra, bet ilgiau lauki eilėje, arba trumpesnė eilė, bet lėtesnė procedūra.

Kainos – krovinių pervežimas Roterdamas Airija

25. Kiek kainuoja pervežti krovinį iš Roterdamo į Airiją?

Kaina labai priklauso nuo pasirinkto maršruto ir krovinio dydžio. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Roterdamo į Dubliną per keltą kainuoja apie 2500–4000 eurų, priklausomai nuo sezono ir keltų kainų. Dalinis krovinys – nuo 500 eurų už paletę. Jei vežate jūra tiesiogiai – pigiau, bet ilgiau. Jei vežate per JK – brangiau dėl muitinės procedūrų, bet greičiau. Mes visada paskaičiuojame kelis variantus ir pateikiame klientui. Vienas dalykas, kurį reikia žinoti: keltų kainos keičiasi kas mėnesį, tad kaina, kurią gavote prieš mėnesį, gali būti nebeaktuali.

26. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Taip, yra keletas. Pirmas – kelių mokesčiai Nyderlanduose, Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje (jei važiuojate per ją) ir JK. Antras – keltų bilietas, kuris gali svyruoti priklausomai nuo sezono. Trečias – muitinės tarpininko mokesčiai (jei vežate per JK). Ketvirtas – draudimas, kuris yra brangesnis ilgesniems maršrutams. Penktas – papildomi mokesčiai už specialias paslygas (liftgatas, ADR, temperatūros kontrolė). Mes visada pateikiame pilną kainų suvestinę prieš pradedant vežimą – kad nebūtų jokių staigmenų. Deja, ne visi vežėjai tai daro, ir klientai kartais gauna sąskaitas, kurios yra didesnės nei tikėtasi.

Išvada

Maršrutas Roterdamas–Airija yra sudėtingesnis nei paprastas vežimas Europoje, bet tai nereiškia, kad tai neįmanoma. Mes turime patirties, žinių ir partnerių, reikalingų sklandžiam vežimui. Svarbiausia – pasiruošti. Dokumentai, maršrutas, keltų užsakymas – viską reikia suplanuoti iš anksto. Brexit pakeitė žaidimo taisykles, bet mes prisitaikėme. Jei planuojate siųsti krovinius iš Roterdamo į Airiją – susisiekite su mumis. Mes ne tik pervežime, bet ir patarsime, kaip tai padaryti efektyviausiai. Kiekvienas krovinys yra skirtingas, ir mes tai suprantame.