Krovinių pervežimas iš Roterdamo, Vežame kiekvieną dieną

Roterdamas yra ne tik eksporto kryptis – tai ir pagrindinis importo šaltinis daugeliui Lietuvos įmonių. Konteineriai iš Azijos, Amerikos, Afrikos – viskas atvyksta į Roterdamą, o iš ten keliauja į Lietuvą. Dirbant su importuotojais pastebėjau vieną dalyką – jiems dažnai trūksta informacijos apie tai, kaip vyksta pervežimas iš uosto. Kada reikia užsakyti transportą? Kokie dokumentai reikalingi? Kiek laiko užtrunka? Šie klausimai kartojasi nuolat. Šiame tekste pabandysiu atsakyti į juos išsamiai, remdamasis savo patirtimi dirbant su Roterdamu jau ne pirmus metus.

Organizavimas – krovinių pervežimas iš Roterdamo

1. Kada reikia užsakyti transportą iš Roterdamo?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – bent 3-4 dienas prieš numatytą krovinio paruošimą. Tai leidžia mums planuoti maršrutą, rezervuoti transporto priemonę ir suderinti laiko langą su uosto terminalu. Bet suprantu, kad ne visada įmanoma – kartais krovinys atvyksta į uostą anksčiau ar vėliau nei planuota. Vienas klientas paskambino pirmadienį ryte ir sakė, kad krovinys jau paruoštas – spėjome, bet tai buvo įtempta. Dabar jis užsako transportą iš anksto – išmoko iš tos patirties. Kuo anksčiau užsakysite, tuo geresnę kainą ir sąlygas gausite.

2. Kokia informacija reikalinga užsakant transportą?

Reikia žinoti: krovinio vietą (terminalo pavadinimą ir adresą), krovinio paruošimo laiką, krovinio tipą, svorį, tūrį, matmenis, gavėjo adresą Lietuvoje, bet kokius specialius reikalavimus (temperatūra, ADR ir pan.). Kuo daugiau informacijos pateiksite iš anksto, tuo tiksliau galėsime suplanuoti vežimą. Vienas klientas pateikė tik terminalo pavadinimą – be adreso, be krovinio duomenų. Teko skambinti ir aiškintis, kas užtruko pusę dienos. Dabar jis siunčia visą informaciją vienu el. laišku – paprasta ir efektyvu.

3. Kaip suderinti krovinio paėmimą su terminalu?

Mes tai darome už jus. Gauname iš jūsų arba jūsų ekspeditoriaus „gate pass" arba „pickup order" su nurodytu laiku. Tada registruojamės terminalo sistemoje ir gauname patvirtinimą. Svarbu atvykti laiku – pavėlavus, gali tekti laukti kitos dienos. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvyko per anksti ir terminalas neįleido – teko stovėti eilėje. Dabar instruktuojame vairuotojus tiksliai laikytis nurodyto laiko. Kartais terminalai keičia savo tvarkaraščius, todėl visada patikriname informaciją prieš išvykimą.

4. Ką daryti, jei krovinys dar nėra paruoštas atvykus?

Tai nutinka dažniau, nei norėtųsi. Laivas vėluoja, konteineris dar ne iškrautas, muitinės procedūros užtruko – priežasčių gali būti daug. Tokiu atveju informuojame jus ir ieškome sprendimo. Kartais galime laukti – jei krovinys bus paruoštas tą pačią dieną. Kartais tenka grįžti kitą dieną – tai brangiau, bet kartais neišvengiama. Vienas klientas prašė mūsų laukti dvi dienas, kol jo konteineris bus iškrautas – sutikome, bet paprašėme kompensacijos už prastovą. Svarbu viską aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

5. Ar galite paimti krovinį iš kelių terminalų?

Taip, bet tai užima daugiau laiko ir kainuoja brangiau. Roterdamo uostas yra milžiniškas – vienas terminalas gali būti už 20 kilometrų nuo kito. Jei turite krovinius skirtinguose terminaluose, reikia planuoti maršrutą taip, kad būtų efektyvu. Vienas klientas turėjo krovinius trijuose skirtinguose terminaluose – vienas dienos pabaigoje paėmėme visus tris, bet tai užtruko visą dieną. Kitą kartą jis susiderino, kad visi kroviniai būtų viename terminale – daug paprasčiau. Kartais verta investuoti laiko į koordinavimą, kad sutaupytumėte vežimo metu.

Dokumentai – krovinių pervežimas iš Roterdamo

6. Kokie dokumentai reikalingi vežant iš Roterdamo?

ES viduje – CMR, sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Bet jei krovinys atvyko iš trečiųjų šalių, reikia muitinės dokumentų – importo deklaracijos, kilmės sertifikato. Muitinės procedūros atliekamos Olandijoje, o mes vežame jau išvalytą krovinį. Svarbu, kad muitinė būtų išvalyta prieš mums paimant krovinį. Vienas klientas bandė sutaupyti ir pats tvarkė muitinės dokumentus – padarė klaidą, ir krovinys užstriko dviem savaitėms. Dabar jis naudojasi profesionaliu muitinės tarpininku ir problemų nebeturi.

7. Kas atsakingas už muitinės procedūras?

Paprastai tai daro gavėjas arba jo ekspeditorius. Mes galime rekomenduoti patikimus muitinės tarpininkus, bet patys muitinės procedūrų neatliekame. Mūsų darbas – paimti krovinį, kai jis yra „švarus" ir vežti į Lietuvą. Yra buvę atvejų, kai klientas prašė, kad mes sutvarkytume muitinę – deja, tai ne mūsų kompetencija. Bet galime padėti koordinuoti procesą – susisiekti su tarpininku, patikrinti dokumentų būklę. Tai papildoma paslauga, bet stengiamės padėti.

8. Kaip elgtis, jei dokumentai neatitinka krovinio?

Tai rimta problema. Jei dokumentuose nurodyta 100 dėžių, o realiai yra 95 – tai neatitikimas, kurį reikia išsiaiškinti prieš išvykimą. Mūsų praktikoje visada patikriname krovinį pakrovimo metu ir lyginame su dokumentais. Jei yra neatitikimų – stabdome vežimą ir aiškinamės. Geriau prarasti dieną dabar, nei turėti problemų pristatymo vietoje. Vienas atvejis: dokumentuose buvo nurodyta, kad vežama elektronika, o realiai pusė krovinio buvo tuščių dėžių. Gavėjas priekaištavo, kad trūksta prekių – teko aiškintis su siuntėju. Pasirodo, jis netyčia įdėjo tuščias dėžes. Žmogiška klaida, bet sukėlusi daug problemų.

9. Ar reikalingas kilmės sertifikatas?

Priklauso nuo prekių. Jei prekės yra ES kilmės – paprastai nereikia. Bet jei importuotos iš trečiųjų šalių – gali būti reikalingas. Be to, kai kurios prekės turi specialius reikalavimus – maisto produktai, cheminės medžiagos, farmacijos produktai. Vienas klientas importavo kavą iš Brazilijos per Roterdamą – reikėjo ne tik kilmės sertifikato, bet ir fitosanitarinio sertifikato. Kiekviena prekių grupė turi savo taisykles. Geriausia pasitikrinti iš anksto arba pasikonsultuoti su muitinės tarpininku.

10. Kokia kalba turi būti dokumentai?

CMR paprastai pildomas anglų kalba. Sąskaita faktūra – anglų arba olandų kalba. Pakavimo lapas – anglų kalba. Jei vežate specializuotą krovinį, kuriam reikia sertifikatų – priklauso nuo šalies reikalavimų. Olandijoje paprastai priima anglų kalbos dokumentus. Vienas mano klientas turėjo problemų, nes jo sąskaita buvo tik lietuvių kalba – olandų partneris atsisakė priimti krovinį, kol negavo angliškos versijos. Dabar jis visada siunčia abiem kalbomis. Tai papildomas darbas, bet išgelbsti nuo nesusipratimų.

Kroviniai – krovinių pervežimas iš Roterdamo

11. Kokius krovinius dažniausiai vežate iš Roterdamo?

Labai įvairius. Roterdamas yra pasaulinio masto uostas, todėl ten atvyksta prekės iš visur. Dažniausiai vežame elektronikos komponentus, tekstilę, maisto produktus, chemines medžiagas, automobilių dalis, žaislus, baldų komponentus. Yra ir specifinių – pavyzdžiui, medicinos įranga ar laboratoriniai reagentai. Kiekvienas krovinys turi savo reikalavimus. Vienas klientas importuoja egzotinius vaisius iš Pietų Amerikos – krovinys turi būti vežamas šaldytuve ir pristatytas per 3 dianas, kitaip vaisiai sugenda. Tokiems kroviniams kiekviena valanda svarbi.

12. Ar vežate konteinerius iš uosto?

Taip, bet yra du būdai: arba visas konteineris ant specialaus „skeletal" priekabos, arba krovinys iškraunamas iš konteinerio ir kraunamas į mūsų transporto priemonę. Pirmas variantas brangesnis, bet greitesnis. Antras variantas pigesnis, bet užima daugiau laiko. Dažniausiai klientai renkasi antrą variantą, nes ne visiems reikia viso konteinerio. Vienas gamintojas iš Kauno kas mėnesį gauna konteinerį detalių – mes jį iškrauname Roterdame ir vežame dalimis pagal jo poreikius.

13. Kaip elgtis su temperatūrai jautriais kroviniais?

Tokiems kroviniams naudojame šaldytuvus. Temperatūra nustatoma pagal krovinio reikalavimus. Svarbu ne tik transporto priemonė, bet ir pakrovimo bei iškrovimo procesas – krovinys negali ilgai stovėti lauke. Vieną kartą vežėme šaldytą mėsą – pakrovimo metu sandėlio darbuotojai paliko duris atidaras pusvalandžiui, ir temperatūra pakilo. Teko laukti, kol sistema atvės. Tokios smulkmenos kartais kainuoja brangiai. Todėl visada instruktuojame vairuotojus būti budriems pakrovimo metu.

14. Ar vežate pavojingus krovinius iš Roterdamo?

Taip, bet tam reikia specialaus pasiruošimo. ADR pažymėjimą turintis vairuotojas, tinkamai paženklinta transporto priemonė, tvarkinga dokumentacija. Pavojingų krovinių vežimas kainuoja daugiau dėl papildomų reikalavimų. Be to, yra maršruto apribojimų – negalima važiuoti per tam tikras teritorijas. Vienas klientas prašė vežti chemines medžiagas – teko rinktis specialų maršrutą per Vokietiją, kuris buvo ilgesnis, bet leidžiamas. Svarbu viską suderinti iš anksto.

15. Ką daryti, jei krovinys pažeistas atsiimant?

Pirmas žingsnis – užfiksuoti pažeidimus. Fotografuojame, aprašome, informuojame siuntėją ir draudimo bendrovę. Antras žingsnis – nuspręsti, ar krovinys tinkamas vežti. Jei pažeidimas nedidelis – galima vežti toliau su pastaba CMR. Jei rimtas – geriau palikti ir laukti sprendimo. Vienas atvejis: atvykome paimti elektronikos, o pusė dėžių buvo sušlapusios dėl prakiurusio stogo sandėlyje. Atsisakėme vežti, kol viskas nebuvo sutvarkyta. Geriau prarasti dieną nei turėti problemų kelyje.

Kainos – krovinių pervežimas iš Roterdamo

16. Kiek kainuoja pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą?

Pilno krovinio kaina paprastai svyruoja tarp 1200 ir 2500 eurų. Bet tai labai priklauso nuo situacijos – krovinio tipo, svorio, sezono, papildomų paslaugų. Dalinio krovinio kaina skaičiuojama pagal užimamą erdvę – paprastai nuo 80 iki 150 eurų už paletės vietą. Tiksliausią kainą galime pasakyti tik žinodami konkrečius duomenis. Vienas klientas visada prašo kainos „apytiksliai" – suprantu norą planuoti, bet be detalių sunku tiksliai pasakyti. Geriau pateikti tikslius duomenis ir gauti tikslią kainą.

17. Ar kaina skiriasi nuo eksporto kainos?

Kartais taip. Importas iš Roterdamo gali būti brangesnis, jei reikia laukti pakrovimo ilgiau nei planuota. Uosto terminalai moka už kiekvieną dieną, kai konteineris stovi, ir tai gali padidinti bendrą kainą. Be to, jei krovinys atvyksta jūra, gali būti vėlavimų – laivas vėluoja, konteineris nepasiekiamas laiku. Tokiais atvejais transporto priemonė gali laukti, o laikas kainuoja. Todėl visada rekomenduoju turėti bent vienos dienos atsargą planuojant.

18. Kaip sumažinti pervežimo išlaidas?

Yra keletas būdų. Pirma – planuoti iš anksto. Antra – būti lanksčiam dėl laiko. Trečia – tinkamai supakuoti krovinį. Ketvirta – reguliarumas. Pastovūs klientai gauna geresnes sąlygas. Penkta – konsolidacija. Jei turite mažą siuntą, galime ją sujungti su kitais kroviniais. Vienas mažas importuotojas iš Šiaulių pradėjo vežti kas dvi savaites – per metus jo kaina sumažėjo beveik 20 procentų. Reguliarumas leidžia mums planuoti ir optimizuoti maršrutus.

19. Ar taikote fiksuotas kainas?

Pastoviems klientams – taip. Fiksuota kaina nesikeičia keletą mėnesių, nepriklausomai nuo degalų kainos svyravimų.