Krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus, Vežame kiekvieną dieną

Kai prieš penkerius metus pradėjome organizuoti krovinių pervežimą iš Lietuvos į Nyderlandus, daugelis stebėjosi – kam to reikia? Pasirodo, reikia. Lietuvos įmonės vis aktyviau eksportuoja į Nyderlandus – medieną, baldus, maisto produktus, elektronikos komponentus. O mes vežame kiekvieną dieną, nes poreikis auga. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai iš klientų, ieškančių patikimo krovinių pervežimo iš Lietuvos į Nyderlandus. Nesvarbu, ar tai pirmas jūsų pervežimas, ar šimtas – čia rasite naudingos informacijos.

Kainos – krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus

Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Kaina priklauso nuo maršruto, krovinio svorio ir tūrio. Standartinis pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Vilniaus į Amsterdamą kainuoja apie 1600-2400 eurų. Iš Kauno – panašiai. Iš Klaipėdos – šiek tiek daugiau, nes toliau. Daliniai kroviniai – nuo 100 eurų už padėklą, priklausomai nuo paskirties miesto. Roterdamas paprastai pigiausias, nes didžiausias srautas. Mažesni miestai – brangiau. Bet svarbu suprasti, kad kainos nuolat keičiasi. Prieš metus pilnas sunkvežimis kainavo 1800, dabar – 2200. Degalai, vairuotojų algos, draudimas – viskas brangsta. Todėl prašykite kainos prieš kiekvieną pervežimą, nesikliaukite senais skaičiais.

Ar kainos skiriasi į skirtingus Nyderlandų miestus?

Taip, ir skirtumas gali būti reikšmingas. Roterdamas – pigiausias, nes didžiausias uostas, daug transporto, konkurencija. Amsterdamas – šiek tiek brangiau, bet nežymiai. Eindhovenas, Utrechtas – vidutiniškai. Mažesni miestai – Leeuwardenas, Maastrichtas, Groningenas – brangiau, nes toliau nuo pagrindinių maršrutų. Pavyzdžiui, pilnas sunkvežimis iš Vilniaus į Roterdamą – 1800 eurų, o į Groningeną – 2200 eurų. Skirtumas 400 eurų už tą patį atstumą, bet Groningenas yra šiaurėje, reikia važiuoti papildomai 200 km. Todėl, jei galite rinktis – pristatykite į Roterdamą, o ne į mažą miestelį. Arba derėkitės su gavėju, kad jis pats atsiimtų iš terminalo.

Kas įtakoja krovinių pervežimo kainą iš Lietuvos?

Daug veiksnių. Pirmas – degalų kaina. Ji sudaro 30-40 procentų pervežimo kainos. Antras – vairuotojų trūkumas. Lietuvoje, kaip ir visoje Europoje, trūksta vairuotojų, tad algos kyla. Trečias – grįžtamoji krovinio prieinamumas. Jei vežėjas gali rasti krovinį atgal iš Nyderlandų į Lietuvą, kaina mažesnė. Jei ne – prideda už tuščią ridą. Ketvirtas – sezonas. Prieš Kalėdas kainos aukštesnės. Penktas – krovinio tipas. Pavojingi, šaldyti, nestandartiniai kroviniai – brangiau. Šeštas – konkurencija. Kuo daugiau vežėjų maršrutu, tuo kainos žemesnės. Lietuva-Nyderlandai – populiarus maršrutas, tad konkurencija didelė, kas gerai klientams.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, ir net rekomenduoju. Transporto rinka – ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis. Visada galima derėtis, ypač jei siunčiate reguliariai. Pirmas būdas – prašyti nuolaidos už lojalumą. Antras – siūlyti ilgalaikę sutartį. Trečias – būti lankstiems su terminais. Jei vežėjas gali vežti jūsų krovinį tada, kai jam patogu – kaina mažesnė. Ketvirtas – lyginti pasiūlymus. Gaukite 3-4 pasiūlymus ir parodykite vežėjams, kad žinote kainas. Penktas – mokėti laiku. Vežėjai mėgsta klientus, kurie moka laiku, ir jiems duoda geresnes sąlygas. Bet nesiderėkite per daug agresyviai – jei kaina per maža, vežėjas gali taupyti ant saugumo ar draudimo. O to nenori niekas.

Terminai – krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Standartiškai 2-4 dienos. Iš Vilniaus į Roterdamą – apie 1600 km, vairuotojas gali nuvažiuoti per 2 dienas, bet su poilsio pertraukomis – 2,5-3 dienos. Iš Klaipėdos – panašiai, nes keltas į Vokietiją arba tiesioginis kelias per Lenkiją. Daliniai kroviniai – 4-7 dienos, priklausomai nuo terminalų ir kitų klientų. Skubūs pervežimai – 36-48 valandos, bet kaina gerokai didesnė. Asmeniškai rekomenduoju planuoti 3-4 dienas pilnam kroviniui ir savaitę daliniam. Geriau turėti rezervą, nei nervintis dėl vėlavimo. Vieną kartą klientas reikalavo pristatyti per 48 valandas – pavyko, bet kainavo dvigubai. Ar vertėjo? Klientas nusprendė, kad taip.

Ar vežate kiekvieną dieną iš Lietuvos į Nyderlandus?

Taip, tai mūsų pagrindinis maršrutas. Turime reguliarų grafiką – sunkvežimiai išvyksta kasdien arba kas antrą dieną, priklausomai nuo krovinių srauto. Pirmadieniais-penktadieniais – garantuotai. Savaitgaliais – jei yra pakankamai krovinių. Tai reiškia, kad jūsų krovinys nelauks savaitę, kol susikaups pakankamai krovinių. Kitą dieną po pakrovimo – jau kelyje. Bet tai nereiškia, kad kitą dieną jau Nyderlanduose. Transportavimas užtrunka, bet pradžia greita. Ir dar – mes vežame ne tik į didžiuosius miestus. Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas, bet ir mažesni – Breda, Tilburgas, Enschede. Visur, kur reikia.

Ką daryti, jei krovinys skubus?

Skubūs pervežimai – tai atskira paslauga. Yra keletas variantų. Pirmas – ekspresas. Vienas sunkvežimis, vienas krovinys, tiesioginis maršrutas be sustojimų. Kaina 50-100 procentų brangiau, bet pristatymas per 36-48 valandas. Antras – furgonas. Mažesnis, bet greitesnis, gali važiuoti be vairuotojo poilsio pertraukų (iki 3,5 tonos). Tinka mažesniems kroviniams. Trečias – oro transportas. Iš Vilniaus arba Rygos oro uosto į Amsterdamą Schiphol. Brangiausias variantas, bet per 24 valandas krovinys vietoje. Ketvirtas – keltas. Iš Klaipėdos į Karlshamną (Švedija), tada per Daniją į Nyderlandus. Kartais greičiau nei per Lenkiją, ypač kai spūstys. Svarbu – praneškite apie skubumą iš karto, kad galėtume planuoti.

Dokumentai – krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus

Kokius dokumentus reikia eksportuojant iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys ES, procedūros supaprastintos. Pagrindiniai dokumentai – sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (packing list), CMR važtaraštis. Jei prekės ES kilmės – jokių muitinės dokumentų nereikia. Bet yra išimčių. Akcizinės prekės – alkoholis, tabakas – reikia e-AD per EMCS sistemą. Maisto produktai – veterinarijos arba fitosanitarijos sertifikatai. Pavojingi kroviniai – ADR deklaracija. Vaistai – leidimai. Mediena – FSC sertifikatas, jei reikalauja gavėjas. Baldai – kartais reikia kilmės sertifikato, jei gavėjas nori įrodyti ES kilmę. Svarbu – visada patikrinkite, ko reikalauja gavėjas. Vieną kartą siuntėme baldus be FSC sertifikato – gavėjas atsisakė priimti, nes jo klientas reikalavo. Teko grąžinti ir iš naujo siųsti su sertifikatu.

Ar reikia EORI numerio eksportuojant iš Lietuvos?

Eksportuojant į ES šalis – ne. EORI reikalingas tik tada, kai prekės kerta ES išorės sieną. Nyderlandai ir Lietuva abi ES, tad EORI nereikia. Bet jei jūsų prekės iš pradžių importuotos iš trečiosios šalies ir dar nėra išleistos į laisvą apyvartą – tada gali reikėti. Taip pat jei vežate per Nyderlandus į trečiąją šalį – EORI reikia. Lietuvoje EORI išduoda Muitinės departamentas, procesas paprastas – užpildote prašymą internetu, per kelias dienas gaunate. Jei nežinote, ar jums reikia – pasitarkite su muitinės tarpininku. Geriau paklausti iš anksto, nei gauti staigmeną pasienyje.

Kaip teisingai paruošti sąskaitą faktūrą?

Sąskaita faktūra – pagrindinis dokumentas. Joje turi būti: siuntėjo duomenys (pavadinimas, adresas, PVM kodas), gavėjo duomenys, prekių aprašymas (ne „prekės", o tikslus pavadinimas), kiekis, vieneto kaina, bendra suma, valiuta, kilmės šalis, Incoterms (pristatymo sąlygos – FOB, CIF, DAP ir pan.). Jei prekės skirtingos – kiekvienai eilutei atskirai. Svarbu – sąskaitos suma turi atitikti realią prekių vertę. Ne mažiau (kad nebūtų įtarimų dėl dempingo), ne daugiau (kad nebūtų įtarimų dėl pinigų plovimo). Vieną kartą klientas parašė simbolinę kainą – 1 eurą už kompiuterį – muitinė sustabdė ir prašė paaiškinimo. Nereikalingos problemos. Būkite sąžiningi.

Pakavimas – krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus

Kaip tinkamai supakuoti krovinį pervežimui į Nyderlandus?

Pakavimas – tai jūsų atsakomybė, ir ji labai svarbu. Pirmas taisyklė – krovinys turi atlaikyti 1500-2000 km kelionę per skirtingas šalis, skirtingus kelius, skirtingus orus. Antras – naudokite tvirtas medžiagas. Ne popierines dėžes iš parduotuvės, o transportui skirtas. Trečias – apsaugokite kampus ir kraštus – ten dažniausiai pažeidžiama. Ketvirtas – jei krovinys ant padėklo, apvyniokite streč plėvele 3-4 sluoksniais. Penktas – aiškiai pažymėkite. Kiekvienoje dėžėje – gavėjo adresas, siuntėjo adresas, turinys. Šeštas – jei trapias, naudokite „Fragile" lipdukus. Septintas – jei nestandartinis, pridėkite instrukcijas, kaip krauti. Aštuontas – jei brangus, padarykite nuotraukas prieš pakrovimą. Skamba daug, bet kiekvienas punktas svarbus.

Ar reikia specialaus pakavimo baldams?

Taip, baldai – vienas jautriausių krovinių. Pirmas – kiekvienas baldas atskirai. Antras – kampų apsauga – putų arba kartoniniai kampiniai profiliai. Trečias – stiklo elementai – burbulinė plėvele ir papildomas kartonas. Ketvirtas – minkšti baldai – apsauginiai maišai arba audinys. Penktas – jei baldai išardomi, sudėkite visus varžtus ir furnitūrą į maišelį, priklijuokite prie pagrindinės dalies. Šeštas – jei brangūs baldai, naudokite medines dėžes arba rėmus. Septintas – žymėkite „Šia puse aukštyn". Aštuontas – jei vežate visą partiją, sudarykite pakavimo lapą su kiekvieno baldo aprašymu. Vieną kartą vežėme antikvarinį stalą be tinkamo pakavimo – koja nulūžo. Kompensavome, bet skaudu. Nuo to laiko – tik kokybiškas pakavimas.

Kaip pakuoti maisto produktus pervežimui?

Maisto produktai – atskira kategorija su griežtais reikalavimais. Pirmas – temperatūros režimas.