Krovinių pervežimai Nyderlandai, Vežame kiekvieną dieną

Krovinių pervežimai iš Nyderlandų – tai tema, kurią galima aptarinėti ilgai. Ir ne todėl, kad ji sudėtinga, o todėl, kad niuansų yra daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Aš dirbu su Nyderlandų kryptimi jau kelerius metus, ir kiekvienas užsakymas vis kitoks. Vienas klientas veža baldus, kitas – elektronikos komponentus, trečias – maisto produktus. Kiekvienam reikia skirtingo požiūrio. Šiame straipsnyje surinkau dažniausiai užduodamus klausimus apie krovinių pervežimus iš Nyderlandų. Stengiausi atsakyti taip, kaip atsakyčiau savo klientui – aiškiai, konkrečiai ir be nereikalingo gražbyliavimo.

Maršrutai – krovinių pervežimai iš Nyderlandų

1. Kokie pagrindiniai maršrutai iš Nyderlandų į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją. Tai greičiausias ir populiariausias kelias. Iš Roterdamo ar Amsterdamo važiuojama per Hanoverį, Berlyną, Varšuvą ir toliau į Kauną ar Vilnių. Šis maršrutas trunka apie 1500-1700 kilometrų, priklausomai nuo konkrečių taškų. Yra ir alternatyvūs maršrutai – per Belgiją ir Prancūziją, bet jie ilgesni ir retai naudojami Lietuvos kryptimi. Kartais, priklausomai nuo eismo ar kelių remonto darbų, vairuotojai važiuoja kitu keliu. Pavyzdžiui, per Brėmeną ir Hamburgą, jei A2 greitkelyje yra spūsčių. Maršruto pasirinkimas priklauso nuo daugelio veiksnių, ir dispečeris sprendžia realiu laiku.

2. Ar vežate iš visų Nyderlandų miestų?

Taip, teoriškai iš visų. Bet praktikoje yra skirtumas. Didieji logistikos centrai – Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas, Utrechtas – yra mūsų pagrindiniai taškai. Ten turime partnerius, sandėlius, ir kroviniai surenkami efektyviai. Iš mažesnių miestų taip pat vežame, bet tai gali užtrukti ilgiau ir kainuoti daugiau. Pavyzdžiui, jei krovinys yra Leeuwardene – šiaurėje – reikia papildomų 2-3 valandų iki pagrindinio maršruto. Kartais klientai klausia, ar galime paimti iš kelių skirtingų vietų. Taip, tai įmanoma, bet kiekvienas papildomas sustojimas didina kainą ir laiką. Rekomenduoju, jei įmanoma, sukoncentruoti krovinius vienoje vietoje.

3. Kiek kilometrų nuo Roterdamo iki Vilniaus?

Apie 1600 kilometrų, jei važiuojama tiesiausiu maršrutu per Vokietiją ir Lenkiją. Tai skamba daug, bet su dviem vairuotojais – arba su vienu, bet su tinkamomis poilsio pertraukomis – kelionė trunka 2-3 dienas. Vienas vairuotojas gali nuvažiuoti apie 900 kilometrų per dieną, laikydamasis visų poilsio reikalavimų. Tai reiškia, kad vienas vairuotojas nuvažiuotų maršrutą per dvi dienas su viena nakvyne. Bet tai teorija. Praktikoje visada atsiranda papildomų veiksnių – spūstys prie Hamburgo, eilės prie sienos, blogas oras. Todėl planuojant visada reikia turėti laiko rezervą. Geriau pažadėti ilgesnį terminą ir pristatyti anksčiau nei atvirkščiai.

4. Ar važiuojate per Lenkiją?

Taip, Lenkija yra pagrindinė tranzito šalis maršrute iš Nyderlandų į Lietuvą. Beveik visi kroviniai kerta Lenkiją. Ir tai kelia tam tikrų iššūkių. Lenkijos keliai pastaraisiais metais labai pagerėjo, bet vis dar yra ruožų, kurie nėra greitkeliai. Ypač rytinėje Lenkijos dalyje. Be to, Lenkijoje yra kelių mokesčiai sunkvežimiams – viaTOLL sistema. Tai automatinė sistema, ir mokesčiai skaičiuojami pagal nuvažiuotą atstumą. Šie mokesčiai įtraukiami į pervežimo kainą. Kartais klientai klausia, ar galima išvengti Lenkijos. Techniškai taip – per Skandinaviją arba per Čekiją ir Slovakiją. Bet tai gerokai ilgesni maršrutai ir brangesni.

5. Kokie keliai Nyderlanduose tinkamiausi sunkvežimiams?

Nyderlandai turi puikią kelių infrastruktūrą. Pagrindiniai greitkeliai – A1, A2, A4, A12, A15 – yra puikios būklės ir tinkami sunkvežimiams. Roterdamo uostas yra gerai sujungtas su greitkelių tinklu, todėl išvykimas paprastai būna sklandus. Vienas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį – Nyderlanduose yra tam tikri apribojimai sunkvežimiams savaitgaliais ir naktimis. Kai kurie greitkeliai turi laiko apribojimus sunkiajam transportui. Be to, Amsterdamo centras yra praktiškai neprieinamas sunkvežimiams dėl siaurų gatvių ir kanalų. Jei krovinys yra Amsterdame, paprastai jis vežamas į pakraštyje esantį sandėlį, iš kur sunkvežimis gali išvykti patogiai.

Transportas – krovinių pervežimai Nyderlandai

6. Kokio tipo transportą naudojate?

Naudojame įvairių tipų transportą, priklausomai nuo krovinio. Standartinės tentinės puspriekabės – tai pagrindinis mūsų transportas. Jos tinka daugumai krovinių: palečių, dėžių, supakuotų prekių. Be to, turime šaldytuvo mašinas temperatūrai jautriems kroviniams, izotermines puspriekabės, konteinerinius vežimus, platformas nestandartiniams kroviniams. Mažiems siuntiniams naudojame furgonus arba dalinių krovinių paslaugas. Kiekvienas krovinys turi savo poreikius, ir mes stengiamės rasti tinkamiausią sprendimą. Kartais klientas prašo „paprastos mašinos", bet paaiškėja, kad krovinys yra per aukštas arba per ilgas. Todėl visada reikia tiksliai nurodyti matmenis ir svorį.

7. Ar turite savo transportą ar naudojatės subrangovais?

Turime ir savo transportą, ir dirbame su patikimais subrangovais. Savo mašinos leidžia kontroliuoti kokybę ir lankstumą. Bet ne visada turime laisvų mašinų, ypač sezoninių pikų metu. Todėl turime patikimų partnerių tinklą, su kuriuo dirbame jau ne vienerius metus. Svarbu tai, kad visi mūsų partneriai turi reikiamus leidimus, draudimus ir atitinka visus reikalavimus. Mes neimame pirmo pasitaikiusio vežėjo. Turėjome blogos patirties praeityje – vienas subrangovas pavėlavo su kroviniu ir neinformavo nei mūsų, nei kliento. Po to nutraukėme bendradarbiavimą. Patikimumas yra svarbiau nei maža kaina.

8. Kokia jūsų mašinų būklė?

Stengiamės išlaikyti mašinas geros būklės. Vidutinis mūsų transporto priemonių amžius yra 4-5 metai. Reguliariai atliekame techninę priežiūrą – kas mėnesį tikriname stabdžius, padangas, šviesas, kitus mechanizmus. Techniniai gedimai kelyje yra viena didžiausių problemų, ir mes stengiamės jų išvengti. Turime ir atsarginį planą – jei mašina sugenda kelyje, iš karto siunčiame pakaitinę. Tai brangu, bet klientas neturi kentėti dėl mūsų techninių problemų. Vieną kartą mūsų mašina sugedo netoli Poznanės. Per 6 valandas atvyko pakaitinė mašina, ir krovinys buvo perkrautas. Klientas pavėlavo vieną dieną, bet ne dvi ar tris. Tai yra mūsų standartas.

9. Ar vairuotojai kalba angliškai arba kita užsienio kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba lenkiškai, kai kurie – angliškai. Nyderlanduose dauguma žmonių kalba angliškai, todėl komunikacija ten paprastai ne problema. Bet Lietuvoje, ypač mažesniuose miestuose, gali būti sunkiau. Rekomenduoju visada turėti kontaktinį asmenį, kuris gali padėti su komunikacija, jei reikia. Mes visada galime tarpininkauti – skambiname vairuotojui, išsiaiškiname situaciją ir perduodame informaciją klientui. Kartais klientai prašo, kad vairuotojas tiesiogiai susisiektų su gavėju. Tai įmanoma, bet reikia įsitikinti, kad abi pusės supranta viena kitą. Kalbos barjeras yra reali problema, ir geriau ją išspręsti iš anksto.

10. Kiek krovinio telpa į vieną mašiną?

Standartinė tentinė puspriekabė telpa apie 33-34 palečių (EUR palečių) arba apie 90 kubinių metrų. Svorio riba – 24 tonos bendro svorio, bet tai priklauso nuo šalies ir kelio. Praktiškai tai reiškia, kad viena mašina gali vežti apie 20-22 tonas naudingo krovinio. Jei krovinys yra lengvas, bet užima daug vietos – pavyzdžiui, tuščių dėžių – telpa mažiau svorio, bet pilnas tūras. Atvirkščiai – sunkus krovinys gali pasiekti svorio limitą, kai tūras dar neužpildytas. Štai kodėl svarbu nurodyti tiek svorį, tiek tūrį. Kartą klientas užsisakė „pilną mašiną" ir nenurodė, kad krovinys sveria 25 tonas. Teko ieškoti papildomo transporto.

Daliniai kroviniai – pervežimai iš Nyderlandų

11. Kas yra dalinis krovinys?

Dalinis krovinys – tai krovinys, kuris neužpildo visos mašinos. Vietoj to, kad užsakyti visą mašiną, jūs mokate tik už tą vietą, kurią jūsų krovinys užima. Tai ekonomiškas sprendimas, jei jūsų krovinys mažas – pavyzdžiui, 5 paletės ar 10 kubinių metrų. Daliniai kroviniai surenkami iš skirtingų siuntėjų, kraunami į vieną mašiną ir vežami maršrutu. Kiekvienas krovinys iškraunamas skirtingose stotelėse. Tai reiškia, kad pristatymo laikas gali būti ilgesnis nei pilno krovinio atveju. Bet kaina bus žymiai mažesnė. Daliniai kroviniai yra labai populiarūs tarp mažų ir vidutinių įmonių, kurios neturi didelių siuntų.

12. Kiek kainuoja dalinis krovinys iš Nyderlandų?

Kaina priklauso nuo užimamos vietos – tūrio arba palečių skaičiaus. Pavyzdžiui, viena EUR paletė iš Roterdamo į Vilnių gali kainuoti 80-150 eurų. Kubinis metras – 40-70 eurų. Bet tai labai apytikrės kainos. Jos priklauso nuo sezono, maršruto, krovinio tipo. Vasarą kainos paprastai būna aukštesnės, nes paklausa didesnė. Žiemą – mažesnės. Be to, jei krovinys reikalauja specialaus tvarkymo – pavyzdžiui, negalima krauti kitų krovinių ant jo – kaina bus didesnė. Svarbu suprasti, kad daliniai kroviniai turi minimalius įkainius. Net jei jūsų krovinys labai mažas, mokėsite tam tikrą minimalią sumą.

13. Kiek laiko trunka dalinio krovinio pristatymas?

Dalinio krovinio pristatymas paprastai trunka ilgiau nei pilno – 4-7 dienos. Taip yra todėl, kad mašina turi sustoti keliose vietose pakrauti ir iškrauti krovinius. Kiekvienas sustojimas užima laiko. Be to, maršrutas nėra tiesioginis – mašina gali važiuoti per kelis miestus, kol pasieks jūsų tikslą. Kartais klientai skundžiasi dėl ilgo pristatymo laiko. Aš suprantu jų nepasitenkinimą, bet tai yra dalinių krovinių specifika. Jei reikia greičiau, rekomenduoju pilną krovinį arba ekspresinį pervežimą. Daliniai kroviniai tinka tiems, kas gali palaukti ir nori sutaupyti. Tai kompromisas tarp greičio ir kainos.

14. Ar galima vežti dalinį krovinį kartu su kitomis prekėmis?

Taip, tai ir yra dalinio krovinio esmė. Jūsų krovinys vežamas kartu su kitų klientų kroviniais. Bet yra tam tikrų apribojimų. Negalima, pavyzdžiui, vežti maisto produktų kartu su cheminėmis medžiagomis. Arba pavojingų krovinių kartu su paprastomis prekėmis. Be to, kai kurie kroviniai reikalauja, kad ant jų niekas nebūtų kraunama. Tai vadinama „negalima krauti ant viršaus" – „do not stack". Tokiu atveju krovinys užima daugiau vietos, ir kaina atitinkamai didesnė. Mes visada klausiame kliento apie tokius apribojimus. Geriau išsiaiškinti iš anksto, nei turėti problemų pakrovimo metu.

15. Kaip užsisakyti dalinį krovinį?

Procesas paprastas. Jūs mums nurodote krovinio matmenis, svorį, pakrovimo ir iškrovimo vietas, pageidaujamus terminus. Mes paskaičiuojame kainą ir pateikiame pasiūlymą. Jei tinka, sudarome sutartį ir planuojame pervežimą. Svarbu pateikti kuo tikslesnę informaciją. Jei nurodysite, kad krovinys užima 5 kubinius metrus, o realiai užima 8, kaina pasikeis. Ir ne į jūsų naudą. Todėl rekomenduoju visada matuoti tiksliai. Be to, reikia nurodyti, ar krovinys ant palečių, ar ne, ar reikia krovimo darbų, ar yra kokių nors specialių reikalavimų. Kuo daugiau informacijos, tuo tiksliau galime paskaičiuoti.

Laikas – pervežimų planavimas

16. Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – bent 3-5 dienas iki pageidaujamos pakrovimo datos. Taip turime laiko suplanuoti maršrutą, parinkti tinkamą transportą, suderinti visus dokumentus. Skubūs užsakymai – tą pačią ar kitą dieną – įmanomi, bet ne visada. Priklauso nuo to, ar turime laisvų mašinų. Ypač sezono metu – pavasarį ir rudenį – transporto trūksta, ir gali tekti palaukti. Turėjome klientą, kuris visada užsakydavo paskutinę minutę. Kartą negalėjome padėti, nes visos mašinos buvo užimtos. Jis prarado kontraktą su savo pirkėju. Po to pradėjo planuoti iš anksto. Planavimas yra ne prabanga, o būtinybė.

17. Ar galima užsisakyti reguliarų pervežimą?

Taip, ir tai labai rekomenduojame tiems, kas veža nuolat. Reguliarūs pervežimai – kas savaitę, kas dvi savaites ar kas mėnesį – leidžia planuoti efektyviau. Mes rezervuojame transportą iš anksto, suderiname maršrutą, ir jūs gaunate stabilų grafiką. Be to, reguliariems klientams taikome nuolaidas. Turime keletą klientų, su kuriais dirbame jau trejus metus. Jie žino, kad kiekvieną pirmadienį mašina bus pakrovimo vietoje. Ir mes žinome, ko tikėtis iš jų krovinių. Toks pasitikėjimas ir stabilumas naudingas abiem pusėms. Vienas iš šių klientų pradėjo su vienu pervežimu per mėnesį, dabar veža kas savaitę. Jo verslas augo, ir mes augome kartu.

18. Ką daryti, jei reikia atšaukti užsakymą?

Atšaukti galima, bet yra taisyklės. Jei atšaukiate likus daugiau nei 48 valandoms iki pakrovimo – paprastai be baudos. Jei likus mažiau nei 48 valandoms – gali būti taikomas dalinis mokestis, ypač jei transportas jau rezervuotas. Jei mašina jau išvyko – tada jau reikia mokėti visą sumą. Tai nėra bauda – tai kompensacija už patirtus kaštus. Suprantu, kad planai keičiasi. Bet reikia suprasti ir mus – mes rezervuojame transportą, atsisakome kitų užsakymų, planuojame maršrutą. Staigus atšaukimas reiškia, kad mašina važiuoja tuščia. Todėl prašome kuo anksčiau informuoti apie pasikeitimus. Kuo anksčiau pranešite, tuo mažiau bus nuostolių abiem pusėms.

19. Ar dirbate švenčių dienomis?

Paprastai ne, bet yra išimčių. Lietuvos ir Nyderlandų švenčių datos ne visada sutampa. Pavyzdžiui, Nyderlanduose Karaliaus diena (Koningsdag) yra balandžio 27 dieną, ir tai didelė šventė. Lietuvoje tuo metu viskas veikia. Atvirkščiai – Vasario 16-oji ar Kovo 11-oji yra lietuviškos šventės, kurių olandai nešvenčia. Todėl kartais galima dirbti tada, kai viena šalis švenčia, o kita ne. Bet jei abi šalys švenčia – pavyzdžiui, Naujieji metai ar Kalėdos – tada pervežimų nėra. Yra galimybė užsisakyti pervežimą švenčių dienomis už papildomą mokestį, bet tai reikia derinti iš anksto.

Kroviniai – ką galima ir ko negalima vežti

20. Kokių prekių negalima vežti?

Yra kategorijų, kurių vežti negalima arba reikia specialių leidimų. Tai apima: narkotines medžiagas, ginklus ir amuniciją (be specialaus leidimo), padirbtas prekes, kontrabandą. Be to, tam tikriems kroviniams reikia specialių leidimų – pavyzdžiui, gyvūnams, augalams, radioaktyvioms medžiagoms. Alkoholis ir tabakas gali būti vežami, bet su specialiais dokumentais ir mokesčiais. Kiekvienas atvejis vertinamas individualiai. Kartais klientai bando nuslėpti krovinio turinį. Tai labai bloga idėja. Jei muitinė ar policija aptinka nedeklaruotą krovinį, pasekmės gali būti labai rimtos – baudos, konfiskacija, net baudžiamoji atsakomybė. Sąžiningumas visada geriau.

21. Ar vežate elektroniką?

Taip, elektronika yra viena dažniausių krovinių kategorijų iš Nyderlandų. Kompiuteriai, telefonai, televizoriai, buitinė technika – viskas tai vežama reguliariai. Elektronika reikalauja atsargumo – ji jautri smūgiams, drėgmei, temperatūros pokyčiams. Todėl pakavimas turi būti ypač geras. Originalios dėžės paprastai tinka, bet jei siunčiate be originalios pakuotės, reikia papildomos apsaugos. Be to, elektronika dažnai yra vertinga, todėl rekomenduoju papildomą draudimą. Vienas dalykas, kurį noriu paminėti – baterijos. Ličio baterijos turi specialius vežimo reikalavimus. Negalima jų tiesiog mesti į dėžę su kitomis prekėmis. Apie tai reikia pranešti iš anksto.

22. Kaip vežti automobilių detales?

Automobilių detalės – tai plati kategorija. Gali būti mažos detalės – varžtai, guoliai, filtrai – arba didelės – varikliai, transmisijos, kėbulo dalys. Mažos detalės paprastai vežamos dėžėse ant palečių. Didelės – ant specialių stovų arba tiesiog ant palečių su tinkamu tvirtinimu. Svarbu, kad detalės būtų švarios ir be likusių skysčių – alyvos, aušinimo skysčio. Jei vežate naudotas detales, jos turi būti išvalytos. Be to, kai kurios detalės – pavyzdžiui, oro pagalvės – yra pavojingos prekės ir turi būti vežamos pagal ADR taisykles. Automobilių detales vežame dažnai, ir tai viena iš mūsų specializacijų.

23. Ar galima vežti augalus ir gėles?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Augalams ir gėlėms reikalingas fitosanitarijos sertifikatas. Tai dokumentas, patvirtinantis, kad augalai yra sveiki ir neturi kenkėjų. Be šio sertifikato augalai gali būti sulaikyti pasienyje ar net sunaikinti. Be to, augalams reikia tinkamų temperatūros sąlygų. Gėlės, ypač, turi būti vežamos tam tikroje temperatūroje, kitaip jos nuvys. Nyderlandai yra vienas didžiausių gėlių eksportuotojų pasaulyje, ir mes vežame gėles gana dažnai. Bet tai reikalauja specialaus pasiruošimo – termoizoliacinės pakuotės ar šaldytuvo transporto. Be to, gėlės turi būti pristatytos greitai, kitaip praranda kokybę.

24. Ką daryti su kroviniu, kuris netelpa į standartinę mašiną?

Tokiems kroviniams reikia specialaus transporto. Platformos, žemagrindės priekabos, teleskopiniai krautuvai – priklauso nuo krovinio matmenų ir svorio. Svarbiausia – tiksliai išmatuoti krovinį ir nurodyti matmenis. Ilgis, plotis, aukštis, svoris – visa tai reikalinga, kad galėtume parinkti tinkamą transportą. Be to, negabaritiniams kroviniams gali reikėti specialių leidimų. Kiekviena šalis turi savo taisykles dėl maksimalių matmenų. Jei krovinys viršija leistinas ribas, reikia gauti leidimą ir suderinti maršrutą. Tai užlaiko, bet kitaip negalima. Turime patirties su tokiais kroviniais, ir žinome, kaip viską organizuoti.

25. Ar vežate pavojingus krovinius iš Nyderlandų?

Taip, bet tik su tinkamu pasiruošimu. Pavojingi kroviniai klasifikuojami pagal ADR konvenciją į devynias klases. Kiekviena klasė turi savo reikalavimus – pakavimas, ženklinimas, dokumentai, transporto priemonė. Mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais ir tinkamai paruoštą transportą. Bet svarbiausia – kad klientas teisingai deklaruotų krovinio pavojingumą. Negalima slėpti, kad krovinys pavojingas. Tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga. Vienas neteisingas žingsnis – ir gali nutikt nelaimė. Todėl visada prašome saugos duomenų lapo (SDS) pavojingoms prekėms. Tai dokumentas, kuriame nurodytos visos krovinio savybės ir saugos priemonės.

Kokybė – paslaugų standartai

26. Kaip užtikrinate krovinio saugumą?

Krovinio saugumas – tai mūsų prioritetas. Pirmiausia – tinkamas pakrovimas. Krovinys turi būti sutvirtintas diržais, kad nejudėtų važiuojant. Antra – vairuotojų mokymas. Mūsų vairuotojai žino, kaip elgtis kelyje, kur stovėti, kaip reaguoti į ekstremalias situacijas. Trečia – transporto būklė. Reguliari techninė priežiūra užtikrina, kad mašina nesuges kelyje. Ketvirta – draudimas. Visi mūsų kroviniai yra drausti. Penkta – komunikacija. Jei kas nors nutinka, informuojame iš karto. Turime nustatytą procedūrą kiekvienai situacijai – nuo nedidelio vėlavimo iki rimto incidento. Saugumas nėra vienas veiksmas – tai sistema.

Krovinių pervežimai iš Nyderlandų yra kasdienis mūsų darbas. Kiekvienas krovinys – tai atsakomybė, ir mes tai suprantame. Jei turite klausimų ar norite užsisakyti pervežimą, susisiekite su mumis. Stengsimės padėti. Ir dar vienas patarimas – nebijokite klausti. Nėra kvailų klausimų. Yra tik klausimai, kurių neuždavėte, ir dėl to vėliau gailėjotės.