Krovinių birža Nyderlandai, vežame kiekvieną dieną

Krovinių birža – tai vieta, kur vežėjai ir siuntėjai susitinka. Nyderlandai yra viena aktyviausių krovinių biržų Europoje – TimoCom, Teleroute, Trans.eu – visos jos turi didelį krovinių srautą iš ir į Nyderlandus. Mes naudojame šias biržas kasdien, kad surastume krovinius mūsų sunkvežimiams ir kad pasiūlytume laisvą vietą klientams. Dirbu su krovinių biržomis jau ne vienerius metus ir galiu pasakyti – tai vienas efektyviausių būdų organizuoti pervežimus. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus apie krovinių biržą ir jos naudojimą.

Pagrindai – krovinių birža Nyderlandai

1. Kas yra krovinių birža?

Krovinių birža – tai internetinė platforma, kur vežėjai skelbia laisvą vietą sunkvežimiuose, o siuntėjai skelbia krovinius, kuriuos reikia pervežti. Tai panašu į skelbimų portalą, tik skirtą kroviniams. Populiariausios biržos Europoje yra TimoCom, Teleroute, Trans.eu, Wtransnet. Jose galima rasti krovinių iš visos Europos, įskaitant Nyderlandus. Mes naudojame šias biržas kasdien – tiek ieškodami krovinių mūsų sunkvežimiams, tiek siūlydami laisvą vietą klientams.

2. Kaip veikia krovinių birža?

Paprastai. Siuntėjas arba ekspeditorius įkelia krovinį į biržą – nurodo, iš kur vežti, kur pristatyti, kiek krovinių, kokią kainą siūlo. Vežėjas mato šį krovinį ir gali pasiūlyti savo paslaugas. Jei kaina tinka, susitaria ir veža. Viskas vyksta greitai – kartais per kelias minutes. Pavyzdžiui, ryte įkeliame, kad turime laisvą vietą Amsterdame, ir per valandą gauname 5-10 pasiūlymų. Išsirenkame geriausią ir važiuojame. Tai labai efektyvu, bet reikia patirties, kad atskirtum gerą pasiūlymą nuo blogo.

3. Kokios yra populiariausios krovinių biržos Nyderlandams?

TimoCom yra didžiausia krovinių birža Europoje – joje yra daugiausiai krovinių iš Nyderlandų. Teleroute yra populiari Beniliukso šalyse – Belgijoje, Nyderlanduose, Liuksemburge. Trans.eu yra populiari Rytų Europoje – Lenkijoje, Lietuvoje, Latvijoje. Wtransnet yra populiari Pietų Europoje – Ispanijoje, Italijoje. Mes naudojame TimoCom ir Trans.eu – tai du pagrindiniai įrankiai mūsų darbe. Kiekviena birža turi savo privalumų – TimoCom turi daugiau krovinių, Trans.eu turi geresnę kainą už prenumeratą.

4. Ar krovinių birža yra saugi?

Paprastai taip, bet reikia būti atsargiam. Biržos turi vertinimo sistemas – vežėjai ir siuntėjai vertina vieni kitus po kiekvieno pervežimo. Jei vežėjas turi gerą vertinimą, galima pasitikėti. Jei vertinimas blogas arba jo nėra, reikia būti atsargesniam. Taip pat yra sukčių – kartais skelbiami neegzistuojantys kroviniai, kad gautų avansą. Mes visada patikriname siuntėją prieš priimdami krovinį – ar įmonė registruota, ar turi licenciją, ar vertinimai geri. Per dešimt metų turėjome tik vieną nemalonų atvejį – siuntėjas neapmokėjo sąskaitos. Išmokome pamoką.

5. Kiek kainuoja prenumerata krovinių biržoje?

Priklauso nuo biržos ir plano. TimoCom kainuoja apie 150-300 eurų per mėnesį, priklausomai nuo to, kiek funkcijų reikia. Trans.eu – apie 50-150 eurų per mėnesį. Teleroute – apie 100-200 eurų per mėnesį. Tai nėra pigu, bet jei naudojate biržą kasdien, tai atsiperka. Mes turime prenumeratas keliose biržose – tai leidžia rasti daugiau krovinių ir pasiūlyti geresnes kainas klientams. Jei esate maža įmonė, kuri veža retai, galbūt neverta mokėti už prenumeratą – geriau naudoti brokerį, kuris turi prieigą prie biržos.

Kainos – krovinių birža Nyderlandai

6. Kaip nustatoma kaina krovinių biržoje?

Kaina priklauso nuo pasiūlos ir paklausos. Jei yra daug krovinių ir mažai sunkvežimių, kainos kyla. Jei yra daug sunkvežimių ir mažai krovinių, kainos krenta. Taip pat priklauso nuo maršruto – populiariausi maršrutai yra pigesni, retesni – brangesni. Pavyzdžiui, krovinys iš Amsterdamo į Vilnių yra pigesnis nei iš Maastrichto į Kauną, nes pirmas maršrutas yra populiaresnis. Taip pat priklauso nuo sezono – pavasarį, kai vežama daug gėlių, kainos gali būti aukštesnės. Žiemą – mažesnės.

7. Ar galima derėtis dėl kainos biržoje?

Taip, derėtis galima. Dauguma pasiūlymų biržoje yra pradinė kaina – siuntėjas nurodo, kiek nori mokėti, o vežėjas gali pasiūlyti kitą kainą. Kartais siuntėjas sutinka, kartais ne. Svarbu – nesiūlyti per mažai, nes tada siuntėjas gali pagalvoti, kad nesate rimtas. Taip pat nesiūlyti per daug, nes tada prarasite pelną. Reikia rasti aukso vidurį. Mes turime patirties ir žinome, kokios kainos yra realios konkrečiam maršrutui. Tai ateina su laiku.

8. Kokia yra vidutinė kaina už kilometrą?

Vidutinė kaina už kilometrą Europoje yra apie 1-1,5 euro už kilometrą, bet tai labai priklauso nuo maršruto ir krovinio tipo. Pilnas krovinys yra pigesnis už kilometrą nei dalinis. Populiarus maršrutas yra pigesnis nei retas. Žiema yra pigesnė nei vasara. Pavyzdžiui, pilnas krovinys iš Vilniaus į Amsterdamą (1400 km) gali kainuoti 1800-2200 eurų – tai yra apie 1,3-1,6 euro už kilometrą. Dalinis krovinys – 0,8-1,2 euro už kilometrą. Bet tai labai apytiksliai – kiekvienas krovinys yra kitoks.

9. Ar krovinių biržoje kainos yra aukštesnės ar žemesnės nei tiesiogiai?

Paprastai biržoje kainos yra žemesnės nei tiesiogiai, nes yra daugiau konkurencijos. Kai vežėjai konkurso būdu siūlo savo paslaugas, kainos natūraliai krenta. Bet tai ne visada blogai – vežėjas, kuris turi tuščią sunkvežimį, gali pasiūlyti mažesnę kainą, nes jam geriau uždirbti mažiau nei važiuoti tuščiam. Mes naudojame biržą, kai turime laisvą vietą – tada galime pasiūlyti geresnę kainą klientui. Bet jei turime pilną sunkvežimį, kaina yra aukštesnė, nes negalime sau leisti dirbti nuostolingai.

10. Ar yra paslėptų mokesčių krovinių biržoje?

Biržos pačios neturi paslėptų mokesčių – prenumerata yra fiksuota, ir viskas. Bet kai kurie siuntėjai gali bandyti pridėti papildomų mokesčių – pavyzdžiui, už laukimą, už pakrovimą, už dokumentus. Svarbu viską sutarti iš anksto ir turėti rašytinį patvirtinimą. Mes visada prašome patvirtinimo el. paštu prieš pradedant vežti. Kartą siuntėjas pažadėjo 1000 eurų, o paskui bandė sumokėti 800, sakydamas, kad „taip sutarėme". Laimei, turėjome el. laišką su sutarta suma, ir ginčas buvo išspręstas.

Dokumentai – krovinių birža Nyderlandai

11. Kokių dokumentų reikia dirbant su krovinių birža?

Pirmiausia – vežėjo licencija. Be jos negalite legaliai vežti krovinių. Antra – CMR draudimas. Trečia – transporto priemonės registracija ir draudimas. Ketvirta – įmonės registracija. Biržos paprastai prašo šių dokumentų prieš suteikiant prieigą. Taip pat reikia turėti banko sąskaitą, kad galėtumėte gauti mokėjimus. Mes turime visus reikiamus dokumentus ir reguliariai juos atnaujiname. Tai svarbu, nes be dokumentų negalite dalyvauti biržoje.

12. Kaip užpildyti CMR važtaraštį dirbant su birža?

CMR važtaraštis užpildomas taip pat, kaip ir bet kuriam kitam pervežimui. Pirmiausia – siuntėjo informacija. Antra – gavėjo informacija. Trečia – krovinio aprašymas. Ketvirta – pristatymo vieta. Penkta – datos ir parašai. Skirtumas tas, kad dirbant su birža, siuntėjas gali būti ekspeditorius, o ne tiesioginis krovinio savininkas. Todėl svarbu patikrinti, kas yra tikrasis siuntėjas, ir nurodyti teisingą informaciją. Mes visada patikriname prieš užpildydami CMR.

13. Ar reikia papildomų dokumentų dirbant su birža?

Paprastai ne, bet priklauso nuo krovinio tipo. Jei vežate maisto produktus, reikia sveikatos sertifikato. Jei vežate pavojingus krovinius, reikia ADR sertifikato. Jei vežate gyvūnus, reikia veterinarijos sertifikato. Bet paprastam kroviniui – tik CMR ir sąskaita. Svarbu – visada patikrinti, ar siuntėjas pateikė visus reikiamus dokumentus. Kartą priėmėme krovinį be sveikatos sertifikato – teko grąžinti atgal, kas sukėlė papildomų išlaidų.

14. Kaip vyksta apmokėjimas dirbant su birža?

Apmokėjimas priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai siuntėjas moka per 30 dienų nuo sąskaitos gavimo. Bet kai kurie siuntėjai moka greičiau – per 7 ar 14 dienų. Yra ir tokių, kurie moka tik po 60 dienų. Mes stengiamės dirbti su siuntėjais, kurie moka greitai, bet kartais tenka priimti ir ilgesnius terminus, jei kaina yra gera. Svarbu – visada turėti rašytinį patvirtinimą apie mokėjimo terminus. Be to, yra faktoringo paslaugos – galite parduoti sąskaitą faktoringo bendrovei ir gauti pinigus iš karto, bet už tai mokate komisiją.

15. Ar birža teikia draudimą?

Ne, birža neteikia draudimo. Draudimą turi turėti pats vežėjas. Mes turime CMR draudimą, kuris dengia krovinių žalą transportavimo metu. Taip pat turime transporto priemonės draudimą. Svarbu – prieš priimdami krovinį iš biržos, patikrinkite, ar jūsų draudimas dengia konkretų krovinį. Jei vežate labai vertingą krovinį, gali prireikti papildomo draudimo. Mes visada patikriname prieš priimdami.

Logistika – krovinių birža Nyderlandai

16. Kaip rasti gerą krovinį biržoje?

Gero krovinio paieška yra menas. Pirmiausia – filtruokite pagal maršrutą. Jei esate Amsterdame, ieškokite krovinių iš Amsterdamo arba aplinkinių miestų. Antra – patikrinkite siuntėjo vertinimą. Jei vertinimas geras, galima pasitikėti. Trečia – patikrinkite kainą. Jei kaina per maža, gali būti, kad kažkas negerai. Ketvirta – patikrinkite krovinio tipą. Jei krovinys yra pavojingas arba labai sunkus, gali prireikti specialios įrangos. Mes turime patirties ir žinome, ko ieškoti. Bet net ir patyrę vežėjai kartais apsigauna.

17. Kaip paskelbti laisvą vietą biržoje?

Paprastai. Įeinate į biržą, pasirenkate „siūlau transportą", nurodote, kur esate, kur norite važiuoti, kiek vietos turite, ir kokią kainą siūlote. Tada laukiate pasiūlymų. Svarbu – būti konkretiems. Jei nurodysite, kad esate Amsterdame ir norite važiuoti į Lietuvą, gausite daugiau pasiūlymų nei jei nurodysite, kad esate Nyderlanduose. Taip pat svarbu nurodyti, kada galite išvažiuoti – jei galite išvažiuoti iš karto, gausite daugiau pasiūlymų nei jei galite tik po savaitės.

18. Kaip bendrauti su siuntėju biržoje?

Biržos turi vidinę pranešimų sistemą – galite rašyti siuntėjui tiesiogiai. Svarbu – būti profesionaliems ir aiškiems. Nerašykite „labas, ar turite krovinį?" – geriau parašykite „labas, esame Amsterdame, turime laisvą 20 padėklų vietą, galime išvažiuoti šiandien. Kokia jūsų kaina?" Taip siuntėjas mato, kad esate rimtas vežėjas. Taip pat svarbu atsakyti greitai – jei siuntėjas parašė, o jūs atsakote tik po valandos, krovinys jau gali būti kitam.

19. Ką daryti, jei siuntėjas neapmoka sąskaitos?

Pirmas dalykas – priminti. Kartais siuntėjas tiesiog pamiršta, ir priminimas padeda. Antras dalykas – oficialus priminimas su terminu. Trečias dalykas – jei siuntėjas vis tiek nemoka, kreiptis į biržos administraciją – jos turi skundų sistemas. Ketvirtas dalykas – jei niekas nepadeda, kreiptis į teismą. Bet tai kraštutinė priemonė. Mes turėjome tik vieną atvejį, kai siuntėjas neapmokėjo – kreipėmės į biržą, ir jie padėjo išspręsti. Svarbu – visada turėti rašytinį patvirtinimą apie sutartą sumą.

20. Ar galima dirbti su birža be prenumeratos?

Tai sudėtinga. Dauguma biržų reikalauja prenumeratos, kad galėtumėte matyti krovinius ir siūlyti savo paslaugas. Bet yra ir nemokamų variantų – pavyzdžiui, Trans.eu turi nemokamą versiją su ribotomis funkcijomis. Taip pat yra brokerių, kurie turi prieigą prie biržos ir gali surasti jums krovinį už komisiją. Tai geras variantas mažoms įmonėms, kurios veža retai. Mes pradėjome su brokeriu, o paskui, kai pradėjome vežti dažniau, įsigijome savo prenumeratą.

Problemos – krovinių birža Nyderlandai

21. Ką daryti, jei krovinys biržoje pasirodė sukčiavimas?

Pirmas dalykas – pranešti biržos administracijai. Jos turi sukčiavimo prevencijos sistemas ir gali užblokuoti sukčiaujantį siuntėją. Antras dalykas – jei jau sumokėjote avansą, kreiptis į policiją. Trečias dalykas – pasidalinti patirtimi su kitais vežėjais – biržos turi forumus, kur galima įspėti kitus. Mes turėjome vieną atvejį, kai siuntėjas paprašė avanso už neegzistuojantį krovinį – laimei, nepervedėme, nes kažkas atrodė įtartinai. Patikrinome – įmonė neegzistavo. Išvengėme nuostolių.

22. Ką daryti, jei krovinys neatitinka aprašymo?

Tai nutinka. Kartais siuntėjas nurodo, kad krovinys sveria 5 tonas, o iš tikrųjų sveria 8. Arba nurodo, kad krovinys yra ant padėklų, o iš tikrųjų yra maišuose. Tokiu atveju – pirmas dalykas – nufotografuoti ir pranešti siuntėjui. Antras dalykas – jei krovinys netelpa arba yra per sunkus, atsisakyti vežti. Trečias dalykas – jei vežate, bet dėl to patiriate papildomų išlaidų, reikalauti kompensacijos. Mes visada fotografuojame krovinį prieš pakraunant – tai apsaugo nuo ginčų.

23. Ar galima prarasti prieigą prie biržos?

Taip, galima, jei pažeidžiate biržos taisykles. Pavyzdžiui, jei neapmokate sąskaitų, jei vežate be draudimo, jei sukčiaujate. Biržos turi vertinimo sistemas – jei jūsų vertinimas tampa per blogas, galite prarasti prieigą. Mes stengiamės išlaikyti gerą vertinimą – tai svarbu, nes be gero vertinimo sunku rasti gerų krovinių. Per dešimt metų turime 4,8 balų iš 5 – tai geras rezultatas.

24. Ką daryti, jei biržoje nėra krovinių mano maršrutui?

Tai nutinka, ypač jei esate mažame mieste arba retame maršrute. Tokiu atveju – pirmas dalykas – pakeisti maršrutą. Jei esate mažame mieste, važiuokite į didesnį miestą, kur daugiau krovinių.