Kroviniai LT Roterdamas, Vežame kiekvieną dieną

Kasdieniniai krovinių pervežimai tarp Lietuvos ir Roterdamo – tai ne rinkodaros šūkis, o realybė, kurioje dirbu jau daug metų. Mūsų maršrutiniai vilkikai rieda šia kryptimi beveik kasdien, ir tai leidžia pasiūlyti lankstumą, kurio negali mažos įmonės su pavieniais reisais. Bet „vežame kiekvieną dieną" nereiškia, kad viskas vyksta automatiškai. Kiekvienas krovinys – tai atskiras planavimas, dokumentai, koordinavimas. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų, norinčių naudotis reguliariais pervežimais.

Grafikas – kasdieniniai pervežimai į Roterdamą

1. Ar tikrai vežate krovinius į Roterdamą kiekvieną dieną?

Beveik kiekvieną darbo dieną. Savaitgaliais ne, nes vairuotojai turi ilsėtis pagal ES reglamentą. Bet nuo pirmadienio iki penktadienio – taip, mūsų mašinos važiuoja šiuo maršrutu nuolat. Tai nereiškia, kad kiekvieną dieną turime laisvą vietą – kartais mašinos būna pilnos, kartais lieka vietos. Todėl geriausia užsisakyti iš anksto, bent 2-3 dienas prieš. Bet būna ir taip, kad skambina klientas ryte ir prašo tą pačią dieną paimti – kartais pavyksta, kartais ne. Priklauso nuo to, ar tuo metu turime laisvą mašiną.

2. Kada tiksliai išvyksta mašinos iš Lietuvos?

Paprastai mašinos išvyksta vakare arba naktį, kad dienos metu spėtų pakrauti krovinius skirtinguose miestuose. Pavyzdžiui, mašina gali rytą pakrauti Kaune, po pietų – Vilniuje, o vakare jau važiuoti link Vokietijos. Tikslus išvykimo laikas priklauso nuo to, kiek krovinių tą dieną ir iš kur. Aš visada stengiuosi informuoti klientą apie numatomą išvykimo laiką, bet kartais jis keičiasi – ypač jei kažkuris krovinys vėluoja arba krovimas užtrunka ilgiau nei planuota.

3. Kaip dažnai mašinos atvyksta į Roterdamą?

Kadangi važiuojame kasdien, tai ir atvykstame reguliariai – paprastai 3-4 dienas po išvykimo iš Lietuvos. Tai reiškia, kad pirmadienį pakrautas krovinys ketvirtadienį arba penktadienį jau Roterdame. Bet vėlgi – tai priklauso nuo daugelio dalykų: eismo, oro, muitinės (jei reikia), ir paprastų nenumatytų situacijų. Vieną kartą Vokietijoje buvo didelis sniegas, ir viskas užtruko viena diena ilgiau. Kitą kartą mašina sugedo – laimei, greitai pakeitėme, bet vėlavimas buvo. Taigi, jei jums reikia garantuoto pristatymo konkrečią dieną – užsisakykite su atsargos laiku.

4. Ar galima užsisakyti pervežimą konkrečią dieną?

Galima, bet reikia derinti iš anksto. Jei žinote, kad jums reikės pervežimo, tarkim, kitą trečiadienį – praneškite bent prieš savaitę. Taip galėsime suplanuoti maršrutą ir rezervuoti vietą. Jei skambinate paskutinę dieną – gali būti, kad vietos jau nėra, ypač jei tai sezono metu. Bet mes stengiamės būti lankstūs – jei tik yra galimybė, priimame ir skubius užsakymus. Tiesiog negalime to garantuoti.

Krovimai – krovinių pervežimas kasdien

5. Kur vyksta krovimai Lietuvoje?

Krovimai vyksta visoje Lietuvoje – Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, ir kituose miestuose. Maršrutiniai vilkikai važiuoja per kelis miestus, todėl galime paimti krovinius skirtingose vietose. Bet reikia suprasti, kad kiekvienas papildomas krovimo taškas užima laiko, ir tai gali įtakoti pristatymo terminą. Jei jūsų krovinys yra mažame miestelyje, toli nuo pagrindinio maršruto – gali tekti papildomai mokėti už nuvažiavimą arba laukti, kol mašina pravažiuos pro šalį.

6. Ar atvykstate į mūsų sandėlį paimti krovinių?

Taip, tai pagrindinis mūsų darbo būdas – atvykstame į jūsų sandėlį, pakrauname krovinį ir vežame. Bet svarbu, kad sandėlyje būtų pakrovimo sąlygos – arba jūsų krovėjai, arba mūsų vairuotojas su autokrautuvu (jei turime tokį). Taip pat reikia, kad būtų pakankamai vietos manevruoti – vilkikas su puspriekabe užima daug vietos, ir ne visuose sandėliuose patogu privažiuoti. Vieną kartą teko krauti siaurame kieme, kur vos tilpo mašina – užtruko dvigubai ilgiau nei įprastai.

7. Kiek laiko užtrunka krovimas?

Priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Standartinės paletės kraunamos greitai – 30 minučių valandai. Bet jei krovinys nestandartinis, reikia rankinio krovimo arba specialios įrangos – gali užtrukti ir kelias valandas. Taip pat priklauso nuo to, ar jūsų sandėlyje yra pakrovimo įranga, ar reikia naudoti mūsų. Aš visada prašau klientų iš anksto pasakyti, koks krovinys ir kokios krovimo sąlygos – taip galime atsiųsti tinkamą mašiną ir suplanuoti laiką.

8. Ar galite krauti ir savaitgaliais?

Paprastai ne, bet yra išimčių. Jei tai labai skubu ir sutinkate mokėti papildomai – galime bandyti surasti vairuotoją, kuris sutiktų dirbti savaitgalį. Bet tai ne garantuota, ir kaina bus didesnė. Geriau planuoti darbo dienomis – taip pigiau ir patikimiau. Savaitgaliniai krovimai yra išimtis, o ne taisyklė.

Pristatymas – krovinių vežimas į Roterdamą

9. Kur Roterdame pristatote krovinius?

Pristatome visoje Roterdamo teritorijoje ir aplinkiniuose miestuose – Hagą, Amsterdamą, Utrechtą, ir kitur. Pagrindiniai pristatymo taškai yra sandėliai, gamyklos, uosto terminalai. Jei reikia pristatyti į uostą – reikia iš anksto užregistruoti mašiną ir gauti laiko langą. Be registracijos tiesiog neįleis. Jei pristatote į įprastą sandėlį – paprasčiau, bet vis tiek reikia derinti laiką su gavėju.

10. Kaip derinamas pristatymo laikas su gavėju?

Paprastai mes susisiekiame su gavėju arba jūs tai darote. Svarbu, kad gavėjas žinotų, kada mašina atvyks, ir būtų pasiruošęs priimti krovinį. Būna, kad gavėjas nėra vietoje, arba sandėlis uždarytas – tada mašina turi laukti, o laukimas kainuoja. Vieną kartą gavėjas Roterdame pamiršo, kad turi priimti krovinį, ir vairuotojas laukė tris valandas – už tai buvo papildomas mokestis. Taigi, visada patariu klientams iš anksto informuoti gavėją ir gauti patvirtinimą.

11. Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Tai nemaloni situacija, bet pasitaiko. Pirmiausia – bandome susisiekti su gavėju ir išsiaiškinti priežastį. Kartais tai paprastas nesusipratimas – gavėjas nežinojo, kad krovinys atvyksta. Kartais – rimtesnė problema, pavyzdžiui, gavėjas atsisako priimti dėl kokybės ar kitų priežasčių. Tokiu atveju krovinys gali būti grąžinamas siuntėjui arba saugomas sandėlyje. Abiem atvejais – papildomos išlaidos. Todėl svarbu, kad tarp siuntėjo ir gavėjo būtų aiškus susitarimas dėl pristatymo.

12. Ar pristatote ir į kitus Olandijos miestus?

Taip, ne tik į Roterdamą. Amsterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas, Groningenas – visur vežame. Roterdamas yra pagrindinis taškas, nes tai didžiausias uostas, bet dauguma mūsų maršrutų tęsiasi ir į kitus miestus. Kaina priklauso nuo atstumo – kuo toliau nuo Roterdamo, tuo brangiau. Bet skirtumas nėra didelis, nes Olandija – nedidelė šalis.

Dokumentai – kasdieniniai krovinių pervežimai

13. Kokie dokumentai reikalingi kasdieniniam pervežimui?

Tie patys, kaip ir bet kokiam pervežimui: CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Jei vežate reguliariai – galima pasidaryti šablonus, kad nereiktų kiekvieną kartą pildyti nuo nulio. Bet kiekvienam kroviniui reikia atskiro CMR – vienas važtaraštis vienam kroviniui. Taip pat svarbu, kad duomenys būtų teisingi – neteisingas adresas ar svoris gali sukelti problemų kelyje arba pristatymo vietoje.

14. Ar galima naudoti tą patį CMR kelis kartus?

Ne. Kiekvienas CMR yra unikalus dokumentas, skirtas konkrečiam kroviniui konkrečiu metu. Negalima naudoti to paties CMR kitam pervežimui – tai būtų dokumentų klastojimas. Jei vežate reguliariai, galite turėti CMR blankų su jau įrašytais siuntėjo duomenimis, bet krovinio aprašymas, svoris, gavėjas – viskas turi būti nauja kiekvieną kartą.

15. Kaip tvarkomi dokumentai, jei vežame kasdien?

Reguliariems klientams mes turime supaprastintą sistemą – jūs siunčiate krovinio duomenis, mes paruošiame CMR, ir viskas vyksta greičiau. Bet dokumentai vis tiek turi būti tvarkingi – tai ne tas dalykas, kur galima „praleisti". Vienas mano klientas, kuris veža kas savaitę, turi savo vadybininką, kuris specialiai tvarko tik logistikos dokumentus – taip viskas vyksta sklandžiai. Mažesnėms įmonėms, kurios neturi tam atskiro žmogaus, mes padedame su dokumentų paruošimu.

Kainos – reguliarūs pervežimai į Roterdamą

16. Ar reguliariems klientams taikomos nuolaidos?

Taip, ir tai normali praktika. Jei vežate reguliariai – kas savaitę ar kasdien – mes galime pasiūlyti geresnę kainą nei vienkartiniam pervežimui. Kiek nuolaida – priklauso nuo kiekių ir reguliarumo. Klientas, kuris veža kas savaitę, gali tikėtis 10-15% nuolaidos. Tas, kuris veža kasdien – dar daugiau. Bet nuolaida nėra automatinė – reikia derėtis ir sudaryti sutartį. Aš visada sakau: jei planuojate reguliarius pervežimus – pasikalbėkime apie kainą iš anksto.

17. Kaip sudaroma sutartis reguliariems pervežimams?

Sutartis sudaroma raštu, joje nurodomi: maršrutai, kainos, terminai, atsakomybės, draudimas, mokėjimo sąlygos. Paprastai sutartis sudaroma metams, su galimybe pratęsti. Sutartyje taip pat gali būti numatyti baudos už vėlavimą arba premijos už sklandų darbą. Svarbu, kad sutartis būtų aiški ir vienareikšmė – kad nebūtų nesusipratimų vėliau. Mes visada rekomenduojame pasikonsultuoti su teisininku prieš pasirašant, ypač jei tai didelės vertės sutartis.

18. Ar kainos keičiasi sutarties galiojimo metu?

Paprastai ne, jei sutartyje nenumatyta kitaip. Bet yra išimčių – jei degalų kainos pakyla labai stipriai (daugiau nei 20%), vežėjas gali prašyti perskaičiuoti kainą. Tai normali praktika, ir daugumoje sutarčių yra atitinkama sąlyga. Kita vertus, jei degalai pinga – klientas taip pat gali prašyti mažesnės kainos. Svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai apibrėžta, kaip tokie pokyčiai sprendžiami.

Problemos – kasdieniniai pervežimai

19. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir išsiaiškinti priežastį. Kartais vėlavimas yra dėl force majeure – avarija, oras, muitinė – ir niekas negali to kontroliuoti. Kartais – dėl vežėjo kaltės, ir tada jis turi atsakyti. Svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai nurodyta, kas laikoma vėlavimu ir kokios pasekmės. Mes stengiamės informuoti klientus apie bet kokį vėlavimą iš anksto, kad jie galėtų planuoti. Bet būna ir taip, kad vėlavimas įvyksta netikėtai – pavyzdžiui, mašina sugenda vidury Vokietijos.

20. Kaip dažnai nutinka nesklandumų kasdieniniuose pervežimuose?

Nesklandumų būna, bet jų dažnis priklauso nuo daugelio dalykų. Mūsų patirtis rodo, kad apie 90% pervežimų vyksta sklandžiai. Likę 10% – tai vėlavimai, dokumentų klaidos, krovimo problemos. Tai normalus rodiklis šioje srityje. Svarbu, kaip vežėjas reaguoja į problemas – ar greitai sprendžia, ar ignoruoja. Mes visada stengiamės rasti sprendimą kuo greičiau – kartais tai reiškia papildomos mašinos siuntimą, kartais – maršruto keitimą.

21. Kas atsako už žalą kasdieniniuose pervežimuose?

Tos pačios taisyklės, kaip ir bet kokiam pervežimui – vežėjas atsako pagal CMR konvenciją. Bet jei turite ilgalaikę sutartį, joje gali būti numatytos papildomos atsakomybės sąlygos. Pavyzdžiui, mes su nuolatiniais klientais sutariame dėl greitesnio žalos atlyginimo proceso – vietoj standartinių 30 dienų, per 10 dienų. Tai palengvina abiem pusėms.

Specifika – krovinių vežimas kasdien

22. Ar vežate ir pavojingus krovinius kasdien?

Ne kasdien. Pavojingi krovinių pervežimai reikalauja specialaus pasiruošimo, ir mes juos organizuojame atskirai. Jei jums reikia reguliariai vežti ADR krovinius – galime tai aptarti, bet tai bus atskiras maršrutas su specialia mašina. Kasdieniniai pervežimai paprastai skirti įprastiems kroviniams – baldams, įrangai, maisto produktams (ne visiems), ir pan.

23. Ar galima vežti skirtingus krovinius vienoje mašinoje?

Taip, tai vadinama daliniu krovinių pervežimu (LTL). Vienoje puspriekabėje gali būti kelių skirtingų klientų kroviniai. Svarbu, kad kroviniai būtų suderinami – negalima, pavyzdžiui, vežti maisto produktų kartu su cheminėmis medžiagomis. Taip pat svarbu, kad kroviniai būtų tinkamai atskirti ir pritvirtinti, kad vienas kitam nepakenktų. Mes visada stengiamės krovinius išdėlioti taip, kad pirmiausia būtų iškraunami tie, kurie pirmiausia turi būti pristatyti.

24. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kasdieniniuose pervežimuose?

Mūsų mašinos turi GPS sekimą, užrakinamas puspriekabes, ir vairuotojai yra instruktuoti dėl saugumo. Taip pat turime draudimą, kuris apima vagystę ir kitus nuostolius. Bet svarbiausia – patikimi vairuotojai. Mes dirbame su tais pačiais vairuotojais jau daug metų, ir jie žino, kad krovinys yra šventas dalykas. Vagystės mūsų maršrutuose yra labai retos, bet jos pasitaiko – ypač stovėjimo aikštelėse Vokietijoje. Todėl vairuotojams draudžiama palikti mašinas be priežiūros ilgesniam laikui.

Išvada

Kasdieniniai krovinių pervežimai iš Lietuvos į Roterdamą yra patogus sprendimas įmonėms, kurios turi reguliarius srautus. Tai leidžia planuoti, taupyti laiką ir gauti geresnes kainas. Bet tai nereiškia, kad viskas vyksta automatiškai – reikia bendradarbiavimo, aiškių susitarimų ir abipusės pagarbos. Jei jūsų įmonė veža reguliariai – pasikalbėkime. Galime rasti sprendimą, kuris tinka būtent jums.