Daliniai kroviniai Nyderlandai

Dirbu pervežimų srityje jau ne pirmus metus, ir pastebėjau vieną tendenciją – vis daugiau klientų ieško ne pilno vilkiko, o dalinio krovinio varianto. Ir tai suprantama. Ne kiekvienas verslas turi 24 tonas prekių, kurias reikia vežti iš Nyderlandų. Kartais tai kelios paletės, kartais – pusė mašinos, o kartais vos viena dėžė. Daliniai kroviniai leidžia sutaupyti, nes moki tik už užimamą vietą, o ne už visą transportą. Bet yra niuansų, kuriuos reikia žinoti. Apie tai ir pakalbėkime – atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus.

Samprata – daliniai kroviniai iš Nyderlandų

1. Kas yra dalinis krovinys ir kuo jis skiriasi nuo pilno?

Dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) – tai krovinys, kuris neužima viso vilkiko. Paprastas pavyzdys: jums reikia vežti 5 paletes iš Amsterdamo į Vilnių. Užsakyti visą vilkiką būtų brangu – mokėtumėte už tuščią vietą. Vietoj to, jūsų 5 paletės kraunamos kartu su kitų klientų kroviniu – tarkime, dar 10 palečių iš Roterdamo ir 8 paletės iš Eindhoveno. Visi moka proporcingai už užimamą vietą. Pilnas krovinys (FTL – Full Truckload) – tai kai visas vilkikas skirtas vienam klientui. Skirtumas paprastas: dalinis – pigiau, bet lėčiau; pilnas – brangiau, bet greičiau ir paprasčiau logistikos prasme.

2. Kam labiausiai tinka daliniai kroviniai?

Mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios neturi didelių kiekių. Pavyzdžiui, elektronikos parduotuvė, kuri užsako 3 paletes kompiuterių iš Nyderlandų tiekėjo. Arba baldų salonas, kuriam reikia pristatyti kelis stalus ir kėdes. Arba gamykla, kuri gauna detales partijomis – ne visada reikia viso vilkiko. Daliniai kroviniai taip pat tinka pradedančioms įmonėms, kurios dar nežino, kiek prekių parduos, ir nenori rizikuoti su dideliais kiekiais. Bet jei kalbame apie maisto produktus su trumpu galiojimo laiku – tada geriau FTL, nes dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau dėl kelių pakrovimų ir iškrovimų.

3. Kokie yra dalinių krovinių privalumai?

Pirmiausia – kaina. Moki tik už užimamą vietą, o ne už visą mašiną. Antra – lankstumas. Nereikia laukti, kol sukrausi pilną krovinį – gali siųsti bet kada, kai tik turi prekių. Trečia – tinka mažoms partijoms. Jei tavo verslas dar nedidelis ir prekių srautas nereguliarus, dalinis krovinys yra idealus sprendimas. Ketvirta – ekologiškiau. Vienas vilkikas veža kelių klientų krovinius, vietoj to, kad kiekvienas važiuotų atskirai – mažiau CO2 emisijų. Ir penkta – mažiau rizikos. Jei krovinys nedidelis, ir nutinka kažkas blogo – nuostoliai mažesni nei vežant visą vilkiką vertingų prekių.

4. Kokie trūkumai?

Pagrinde – laikas. Dalinis krovinys užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti krovinius iš skirtingų vietų, o paskui iškrauti keliose stotelėse. Kas užtruktų 2–3 dienas su pilnu vilkiku, gali užtrukti 5–7 dienas su daliniu. Antra – mažiau kontrolės. Tavo krovinys gali būti kraunamas ir perkraunamas kelis kartus, ir kiekvienas perkrovimas – rizika. Trečia – ne visada prieinama. Jei reikia vežti labai greitai, dalinis krovinys gali netikti, nes reikia laukti, kol susidarys pilna mašina. Ir dar vienas dalykas – kainodara kartais būna paini. Vieni vežėjai skaičiuoja pagal svorį, kiti pagal tūrį, treti pagal palečių skaičių – reikia aiškiai suprasti, už ką moki.

Kainos – daliniai kroviniai Nyderlandai Lietuva

5. Kiek kainuoja dalinis krovinys iš Nyderlandų?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo daugelio dalykų. Bet orientacinės kainos tokios: viena EUR paletė (1200x800 mm, iki 500 kg) iš Roterdamo iki Vilniaus – apie 150–250 eurų. Pusė vilkiko (12 palečių) – apie 800–1200 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Kainą veikia atstumas iki pakrovimo vietos, krovinio svoris, ar reikia specialių sąlygų (šaldymas, ADR), ir, žinoma, sezoniškumas. Prieš Kalėdas viskas brangsta – kartais net 30–40 procentų. Todėl, jei planuojate vežti, geriau užsisakyti iš anksto, o ne paskutinę minutę. Vienas klientas visada užsako lapkričio pradžioje gruodžio kroviniams – sako, taip sutaupo nemažai.

6. Kaip skaičiuojama dalinio krovinio kaina – pagal svorį ar tūrį?

Paprastai vežėjai naudoja „kubinio metro arba svorio“ principą – skaičiuoja pagal tą, kas didesnis. Pavyzdžiui, jei tavo krovinys sveria 200 kilogramų, bet užima 2 kubinius metrus – skaičiuos pagal tūrį. Jei sveria 800 kilogramų ir užima 1 kubinį metrą – skaičiuos pagal svorį. Konversijos koeficientas paprastai yra 1:333 – tai reiškia, kad 1 kubinis metras prilyginamas 333 kilogramams. Bet ne visi vežėjai naudoja tą patį koeficientą – kai kurie 1:250, kiti 1:300. Todėl visada prašykite aiškaus paaiškinimo, kaip skaičiuojama kaina, kad nebūtų netikėtumų. Vienas mano klientas pirmą kartą vežė didelius, bet lengvus paketus – ir nustebo, kad kaina didesnė nei tikėjosi, nes skaičiavo pagal tūrį.

7. Ar yra minimalus mokestis už dalinį krovinį?

Taip, dažniausiai yra. Net jei veži vieną mažą dėžę, vežėjas turi minimalų įkainį – paprastai 80–150 eurų. Tai susiję su fiksuotomis išlaidomis – dokumentų tvarkymas, vairuotojo laikas, degalai iki pakrovimo vietos. Todėl labai maži kroviniai kartais neapsimoka vežti atskirai – geriau palaukti, kol susikaups daugiau, arba naudoti kurjerių paslaugas. Bet jei tai bent kelios dėžės ar viena paletė – jau apsimoka. Turėjome klientą, kuris kiekvieną savaitę veždavo po vieną paletę – mes pasiūlėme jam sutartinę kainą, ir jis sutaupė apie 20 procentų, lyginant su vienkartiniu užsakymu.

8. Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, ir gana reikšmingai. Pavasarį ir vasarą – ramiau, kainos stabilesnės. Ruduo – prasideda aktyvumas, ypač rugsėjo–spalio mėnesiais, kai visi ruošiasi žiemai. O lapkritis–gruodis – pats pikas. Prieš Kalėdas kainos šoka į viršų, nes visi nori pristatyti prekes iki švenčių. Be to, Nyderlandai yra didžiulė gėlių ir augalų eksportuotoja, ir pavasarį (kovas–gegužė) ši sritis labai apkrauna logistiką. Todėl, jei galite planuoti – venkite piko. Vasaros vidurys arba sausio pradžia – geriausias laikas pigesniam pervežimui. Vienas klientas specialiai perkelia savo užsakymus į sausį – sako, sutaupo tūkstančius per metus.

Terminai – daliniai kroviniai iš Nyderlandų

9. Kiek laiko trunka dalinio krovinio pristatymas?

Vidutiniškai 5–7 darbo dienos. Bet tai labai priklauso nuo to, kaip greitai susirenka pilna mašina. Jei maršrutas populiarus – pavyzdžiui, Roterdamas–Vilnius – tai gali užtrukti 4–5 dienas, nes kroviniai greitai susirenka. Bet jei reikia vežti iš mažesnio miesto arba į mažiau populiarų maršrutą – gali užtrukti ir 10 dienų. Turėjome situaciją, kai klientas laukė krovinio iš Maastrichto – mažas miestas, retas maršrutas, ir mašina užsipildė tik po savaitės. Klientas nervinosi, bet mes iš anksto perspėjome, kad tai gali užtrukti. Todėl, jei skubu – dalinis krovinys ne visada tinkamas sprendimas.

10. Ar galima pagreitinti dalinio krovinio pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Vienas variantas – užsakyti „express“ dalinį krovinį, kai vežėjas garantuoja išvykimą per tam tikrą laiką, net jei mašina dar nepilna. Tai brangiau – paprastai 30–50 procentų prie įprastos kainos. Kitas variantas – tiesiog užsakyti pusę vilkiko. Brangiau nei dalinis, bet pigiau nei pilnas, ir greičiau. Trečias variantas – palaukti, kol susidarys pilna mašina, bet pasirinkti vežėją, kuris turi dažnus išvykimus. Mes išvykstame iš Nyderlandų bent du kartus per savaitę, todėl retai tenka laukti ilgiau nei 3–4 dienas. Bet ne visi vežėjai turi tokį dažnį – kai kurie išvyksta kartą per savaitę ar net rečiau.

11. Kaip žinoti, kada mano krovinys bus pakrautas?

Geras klausimas, ir atsakymas priklauso nuo vežėjo. Mes paprastai pranešame klientui dieną prieš pakrovimą – „rytoj jūsų krovinys bus pakrautas, vilkikas atvyks tarp 9 ir 12 valandos“. Bet ne visi taip daro. Yra vežėjų, kurie praneša tik tą pačią dieną – „krovinys kraunamas dabar, būkite pasiruošę“. Tai nepatogu, ypač jei reikia koordinuoti su sandėliu. Todėl visada rekomenduoju rinktis vežėją, kuris aiškiai komunikuoja. Ir dar – prašykite patvirtinimo raštu. Telefoniniai pažadai kartais išgaruoja, o el. laiškas lieka. Vienas klientas pas mus perėjo iš kito vežėjo būtent dėl to – senasis niekada nepranešdavo tikslaus laiko, ir jis prarasdavo valandas laukdamas.

12. Ar savaitgaliai įskaičiuojami į pristatymo laiką?

Paprastai ne. Pristatymo laikas skaičiuojamas darbo dienomis. Jei vežėjas sako „5 dienos“, tai reiškia 5 darbo dienos – be šeštadienių ir sekmadienių. Taigi jei krovinys išvyksta pirmadienį, tikėtinas pristatymas – penktadienį arba pirmadienį (kitos savaitės). Bet yra išimčių – kai kurie vežėjai dirba ir šeštadieniais, ypač jei tai didelė kompanija su keliais vairuotojais. Mes kartais pristatome šeštadieniais, bet tik jei klientas prašo ir gavėjas sutinka priimti. Tai nėra standartas, bet galima susitarti. Svarbiausia – aiškiai aptarti terminus prieš užsakant, kad nebūtų nesusipratimų.

Pakrovimas – daliniai kroviniai Nyderlandai

13. Kaip paruošti krovinį daliniam pervežimui?

Pirmiausia – supakuoti tvirtai. Dalinio krovinio krovinys bus kraunamas kartu su kitais, ir gali būti perkraunamas kelis kartus. Todėl pakuotė turi atlaikyti. Jei tai paletė – įsitikinkite, kad krovinys ant jos pritvirtintas, ne tik padėtas. Stretch plėvelė, diržai, kampiniai profiliai – viskas padeda. Antra – aiškiai pažymėkite. Kiekvienas paketas turi turėti etiketę su siuntėjo ir gavėjo duomenimis, bei užrašą „DALINIS KROVINYS“. Trečia – nurodykite tikslų svorį ir matmenis. Jei nurodysite neteisingai, vežėjas gali atsisakyti krauti arba pakeisti kainą. Ir dar – jei krovinys trapus, pažymėkite tai aiškiai. „TRAPU“, „AUKŠTYN ŠI PUSĖ“ – tokie užrašai padeda.

14. Ar galiu pats atvežti krovinį į vežėjo sandėlį?

Taip, dauguma vežėjų turi konsolidacijos sandėlius, į kuriuos galite atvežti krovinį patys. Tai dažnai pigiau, nes nereikia mokėti už vilkiko atvykimą pas tave. Nyderlanduose tokie sandėliai paprastai yra Roterdame, Amsterdame, Eindhovene ar Utrechte. Atveži, palieki, gauni patvirtinimą – ir viskas. Bet reikia suderinti laiką – ne visada sandėlis priima bet kada. Mes paprastai prašome pranešti bent dieną prieš, kad galėtume pasiruošti. Vienas klientas iš Lietuvos turi tiekėją netoli Roterdamo – tiekėjas pats atveža krovinį į mūsų sandėlį, ir taip sutaupo transporto išlaidas. Geras sprendimas, jei tiekėjas bendradarbiauja.

15. Kiek laiko skiriama dalinio krovinio pakrovimui?

Mažiau nei pilnam kroviniui – paprastai 30–60 minučių. Tai priklauso nuo krovinio dydžio. Jei tai viena paletė – 15 minučių ir viskas. Jei 10 palečių – valanda. Bet čia kalbu apie pakrovimą iš sandėlio, kur viskas paruošta. Jei vežėjas atvažiuoja pas tave į gamyklą ar biurą – gali užtrukti ilgiau, ypač jei nėra krautuvo arba krovinys dar neparuoštas. Turėjome atvejį, kai atvažiavome paimti 3 paletes, o klientas dar jas pakavo – praleidome ten pusantros valandos. Tai nėra problema, bet už laukimą skaičiuojamas mokestis. Todėl visada sakau – būkite pasiruošę prieš atvykstant.

16. Ar skirtingų klientų kroviniai liečiasi vienas su kitu?

Taip, tai neišvengiama. Dalinio krovinio esmė – kad skirtingų klientų krovinius krauname į vieną mašiną. Jie gali būti šalia vienas kito, ant vienas kito – priklauso nuo to, kaip vairuotojas išdėsto. Todėl, jei tavo krovinys jautrus – pavyzdžiui, maistas arba elektronika – reikia tai aiškiai pasakyti vežėjui. Mes stengiamės nekrauti maisto šalia chemikalų, bet ne visada tai įmanoma. Jei krovinys turi būti visiškai atskirtas – geriau užsakyti atskirą transportą. Vienas klientas vežė brangius meno kūrinius – mes specialiai skyrėme jiems atskirą vietą ir papildomai apsaugojome. Bet tai jau ne standartinis dalinis krovinys – tai specialus užsakymas.

Iškrovimas – daliniai kroviniai į Lietuvą

17. Kaip vyksta dalinio krovinio iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai krovinys pristatomas į mūsų sandėlį Vilniuje arba Kaune, o paskui klientas atsiima pats arba mes pristatome iki durų. Pirmas variantas pigesnis – atvažiuoji, pasiimi, viskas. Antras variantas patogesnis – mes atvežame tiesiai tau, bet kainuoja papildomai. Jei krovinys didelis – kelios paletės – mes paprastai rekomenduojame atsiimti iš sandėlio, nes pristatymas iki durų gali kainuoti tiek pat, kiek pats pervežimas iš Nyderlandų. Bet jei tai mažas krovinys – viena dėžė – tada pristatymas iki durų yra logiškas pasirinkimas. Viskas priklauso nuo situacijos.

18. Ką daryti, jei krovinys atvyko ne toks, kokio tikėjausi?

Pirmiausia – patikrinkite iš karto. Ne po savaitės, ne po trijų dienų – iš karto, kai gaunate. Jei kažkas negero – pažeista pakuotė, trūksta prekių, neteisingas kiekis – tai reikia pažymėti važtaraštyje ir pranešti vežėjui. Nuotraukos – būtinos. Kuo daugiau, tuo geriau. Tada – pretenzija raštu. Mes visada prašome klientų pranešti per 24 valandas, nors pagal įstatymą terminas ilgesnis. Bet kuo greičiau praneši, tuo lengviau išsiaiškinti, kas nutiko. Turėjome atvejį, kai klientas pastebėjo trūkstamą prekę tik po savaitės – jau nebeaišku, ar tai įvyko transportavimo metu, ar sandėlyje, ar paties kliento. Todėl – tikrinkite iš karto.

19. Ar galima atsisakyti priimti dalinį krovinį, jei jis pažeistas?

Galima, bet reikia elgtis teisingai. Jei matote, kad krovinys akivaizdžiai pažeistas – sulaužyta pakuotė, drėgmės dėmės, deformuotos paletės – galite atsisakyti priimti. Bet tai reikia padaryti oficialiai – pažymėti važtaraštyje, padaryti nuotraukas, ir pranešti vežėjui. Negalima tiesiog pasakyti „neimsiu“ ir uždaryti duris. Jei atsisakote priimti, krovinys grąžinamas į sandėlį, ir tada sprendžiama, kas toliau – ar siuntėjas siunčia pakaitalą, ar draudimas kompensuoja. Bet atminkite – jei pasirašote važtaraštį be pastabų, vėliau pretenziją pateikti daug sunkiau. Todėl – tikrinkite prieš pasirašydami.

20. Kiek laiko turiu atsiimti krovinį iš sandėlio?

Paprastai – 3 darbo dienos. Per tą laiką krovinys laikomas nemokamai. Po to – sandėliavimo mokestis, paprastai 10–20 eurų už dieną už paletę. Bet tai priklauso nuo vežėjo – vieni duoda 5 dienas, kiti tik 2. Mes duodame 3 dienas, o jei klientas praneša, kad vėluos – galima pratęsti be papildomo mokesčio, jei sandėlis nėra perpildytas. Turėjome atvejį, kai klientas pamiršo atsiimti krovinį – po dviejų savaičių gavo sąskaitą už sandėliavimą, kuri buvo beveik tokia pati kaip paties pervežimo kaina. Nemalonu, bet logiška – sandėlis nėra nemokamas.

Dokumentai – daliniai kroviniai Nyderlandai Lietuva

21. Kokių dokumentų reikia daliniam kroviniui?

Tų pačių, kaip ir pilnam – CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas. Bet yra vienas papildomas dalykas – dalinio krovinio specifikacija. Joje nurodoma, kiek vietos užima tavo krovinys, kiek palečių, koks svoris, ir kur jis turi būti pristatytas. Tai padeda vežėjui planuoti pakrovimą. Be to, jei krovinys eina per konsolidacijos sandėlį – gali būti papildomas dokumentas – sandėlio kvitas. Jis patvirtina, kad tavo krovinys priimtas į sandėlį ir bus pakrautas į artimiausią vilkiką. Viskas paprasta, bet dokumentai turi būti tvarkingi – viena klaida gali reikšti, kad krovinys „pasiklys“ tarp kitų.

22. Ar skiriasi CMR nuo pilno ir dalinio krovinio?

Ne, CMR forma ta pati. Bet užpildymas gali skirtis. Pilname krovinyje paprastai vienas siuntėjas, vienas gavėjas, vienas krovinys. Daliniame – viename CMR gali būti keli siuntėjai ir keli gavėjai, arba kiekvienas krovinys turi atskirą CMR. Priklauso nuo vežėjo. Mes naudojame atskirus CMR kiekvienam klientui – taip aiškiau ir paprasčiau. Bet yra vežėjų, kurie naudoja vieną CMR su kelių klientų kroviniais – tada reikia būti atidiems, kad tavo krovinys būtų aiškiai atskirtas. Vienas klientas skundėsi, kad jo krovinys buvo sumaišytas su kito kliento – pasirodo, vežėjas naudojo vieną CMR ir supainiojo. Po to perėjo pas mus.

23. Kaip užtikrinti, kad mano krovinys nesupainiotų su kitais?

Geriausias būdas – aiškus žymėjimas. Kiekvienas paketas, kiekviena paletė turi turėti etiketę su tavo įmonės pavadinimu, gavėjo duomenimis ir unikaliu numeriu. Mes naudojame numeravimo sistemą – kiekvienas krovinys gauna numerį, kuris nurodomas visuose dokumentuose. Be to, fotografuojame krovinį pakrovimo metu – taip turime įrodymą, kaip jis atrodė. Ir dar – naudojame spalvotas etiketas skirtingiems klientams. Skamba paprastai, bet veikia. Vienas klientas iš pradžių nesuprato, kodėl prašome jo naudoti mūsų etiketes – paskui, kai jo krovinys atvyko tvarkingai, o kito vežėjo krovinys pasimetė, suprato.

24. Ar reikia muitinės dokumentų daliniam kroviniui?

Ne, jei krovinys juda tarp ES šalių. Lietuva ir Nyderlandai – abi ES, tad jokių muitinių procedūrų nereikia. Bet yra išimčių. Jei krovinys yra akcizinis – alkoholis, tabakas, degalai – reikia e-AD (elektroninio administracinio dokumento). Jei krovinys keliauja iš trečiosios šalies ir tik tranzitu eina per Nyderlandus – reikia T1 arba T2 dokumento. Bet tai jau ne standartinis atvejis. Dažniausiai – jokių papildomų dokumentų, tik CMR ir sąskaita. Paprasta. Bet, kaip visada, geriau pasitikrinti iš anksto, ypač jei vežate kažką neįprasto.

Rizikos – daliniai kroviniai iš Nyderlandų

25. Ar dalinis krovinys labiau rizikingas nei pilnas?

Šiek tiek taip. Pagrindinė rizika – kad krovinys bus kraunamas ir perkraunamas kelis kartus, ir kiekvienas perkrovimas – galimybė pažeisti. Be to, tavo krovinys gali būti šalia kitų, kurie gali nutekėti, subyrėti arba tiesiog užgriūti. Bet realybėje – rimtų pažeidimų pasitaiko retai. Dauguma vežėjų rūpinasi kroviniu, nes reputacija svarbi. Mes turime draudimą, ir jei kas nors nutinka – kompensuojame. Bet vis tiek rekomenduoju papildomai apsidrausti, jei krovinys vertingas. Ir dar – rinktis patikimą vežėją. Pigus vežėjas gali sutaupyti tau pinigų, bet prarasti krovinį kainuos daug daugiau.

26. Kaip išsirinkti patikimą vežėją daliniam kroviniui?

Pirmiausia – patikrinkite licenciją. Kiekvienas legalus vežėjas turi bendrijos licenciją. Antra – paklauskite apie draudimą. Kokia suma? Ar padengia tavo krovinio vertę? Trečia – ieškokite atsiliepimų. Internete, forumuose, verslo grupėse. Ketvirta – paklauskite, kaip dažnai jie išvyksta. Jei vežėjas išvyksta kartą per dvi savaites – gali tekti ilgai laukti. Penkta – paklauskite apie sekimą. Ar gali sekti krovinį realiu laiku? Ir šešta – pasikalbėkite su žmogumi. Skambutis ar susitikimas parodo daugiau nei graži svetainė. Mes visada kviečiame klientus atvykti į mūsų sandėlį, pamatyti, kaip dirbame. Tie, kurie atvyksta, dažniausiai lieka ilgam.

Išvada

Daliniai kroviniai iš Nyderlandų – tai puikus sprendimas mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios nori sutaupyti ir neturi pilno vilkiko krovinių. Bet reikia suprasti, kad tai kitoks procesas – lėčiau, daugiau koordinacijos, daugiau rizikos. Svarbiausia – rasti patikimą vežėją, aiškiai suderinti terminus ir sąlygas, ir pasiruošti krovinį tinkamai. Jei tai padarysite – viskas veiks sklandžiai. O jei kyla klausimų – klauskite. Geriau vienu klausimu per daug, nei vienu per mažai.