Mikrai Olandija Lietuva

Mikrai – taip žmonės vadina mikroautobusus, kurie kasdien važinėja tarp Olandijos ir Lietuvos. Tai ne prabangūs autobusai, bet patogūs, patikrinti automobiliai, kurie veža nedideles grupes žmonių. Kodėl mikrai? Nes greičiau, patogiau, o kartais net pigiau nei didelis autobusas. Žmonės važiuoja į darbą, atostogas, aplankyti giminių – priežasčių daug. Mes vežame kasdien, be išimčių. Apie tai, kaip viskas veikia, kiek kainuoja ir ko tikėtis – skaitykite toliau.

Apie mikrus – mikroautobusai Olandija Lietuva

1. Kas yra „mikras"?

Mikras – tai mikroautobusas. Paprastai 8-16 vietų, skirtas nedidelėms grupėms vežti. Ne autobusas, ne lengvasis automobilis – kažkas tarp jų. Žmonės sako „mikras", nes trumpiau ir paprasčiau. Mes naudojame Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Renault Master – patikrinti modeliai. Yra buvę, kad žmogus klausė, ar „mikras" yra tas pats kaip „mikriukas" – taip, tik skirtingi pavadinimai. Svarbu ne pavadinimas, o tai, kad saugiai nuvežtume iš taško A į tašką B.

2. Kuo mikras skiriasi nuo autobuso?

Dydis ir komfortas. Autobuse – 50-60 žmonių, mikre – 8-16. Autobusas važiuoja fiksuotu maršrutu, stoja tik didelėse stotelėse. Mikras gali sustoti bet kur, paimti iš namų. Autobuse esi tik numeris, mikre – žmogus. Yra buvę, kad žmogus važiavo autobusu, paskui perėjo prie mikrų – sakė, kad nebegrįš prie autobuso. Patogiau, ramiau, greičiau. Aišku, ir brangiau, bet ne daug. Skirtumas 20-30 eurų, o komforto skirtumas – didžiulis.

3. Kiek žmonių telpa į mikrą?

Priklauso nuo modelio. Mažesni – 8-9, didesni – iki 16. Stengiamės neperpildyti. Yra buvę, kad vienas vežėjas priėmė 18 žmonių į 16 vietų mikrą – du sėdėjo ant sulankstomų kėdžių. Pas mus taip nebūna. Jei vietų nėra – sakome tiesiai. Geriau atsisakyti vieno keleivio, nei sugadinti kelionę visiems. Vienas žmogus pyko, kad negavome vietos – suprantu, bet ką darysi. Kitą dieną važiavo, viskas gerai. Saugumas ir patogumas svarbiau.

4. Ar mikrai saugūs?

Taip, visi mikrai turi technines apžiūras, draudimus, licencijas. Vairuotojai – patyrę, su reikiamomis kategorijomis. Mes ne taupome ant saugumo. Yra buvę, kad vienas mikras sugedo kelyje – gedimas, kurio negalėjome numatyti. Per kelias valandas atsiuntėme kitą. Keleiviai palaukė degalinėje, mes padengėme išlaidas. Nemalonu, bet taip nutinka. Svarbu, kad reaguojame greitai. Techninė priežiūra – kasdieninis darbas. Kiekvieną rytą prieš reisą vairuotojas patikrina mikrą.

5. Kokie mikrai važiuoja šiuo maršrutu?

Mercedes Sprinter – dažniausiai. Patikimas, talpus, patogus. Fiat Ducato – irgi gerai. Renault Master – rečiau, bet yra. Yra buvę, kad žmogus prašė konkrečios markės – negalime garantuoti, bet stengiamės. Svarbu ne markė, o būklė. Senas Mercedes gali būti geresnis nei naujas kitos markės mikras. Viskas priklauso nuo priežiūros. Mes prižiūrime savo mikrus, todėl jie tarnauja ilgai ir patikimai.

Kainos – mikrai Olandija Lietuva

6. Kiek kainuoja važiuoti mikru?

Nuo 80 iki 140 eurų, priklausomai nuo maršruto, sezono, dienos. Iš Vilniaus į Amsterdamą – apie 110-130. Iš Kauno – 100-120. Iš Klaipėdos – 120-140. Tai orientacinės kainos. Yra buvę, kad žmogus rado pigiau pas kitą vežėją – bet paskui sužinojo, kad mikras senas, be draudimo. Pigiau ne visada geriau. Mes nebrangiausi, bet kokybė kainuoja. Vienas žmogus sakė, kad mūsų kainos „žmogiškos" – nei per brangu, nei per pigu. Taip ir stengiamės.

7. Kodėl mikru brangiau nei autobusu?

Ne visada brangiau. Kartais kainos panašios. Bet jei brangiau – tai dėl komforto. Mažiau žmonių, daugiau vietos, galimybė paimti iš namų. Autobusas pigiau, bet važiuoji su 50 kitų žmonių, stotelėse lauki, negali pasirinkti vietos. Mikre – kitaip. Yra buvę, kad žmogus važiavo autobusu, nes pigiau, paskui perėjo prie mikrų – sakė, kad verta mokėti daugiau. Kiekvienas renkasi pagal savo poreikius ir piniginę.

8. Ar kaina priklauso nuo sėdynės vietos?

Ne, visos vietos ta pati kaina. Priekyje, gale, prie lango – viena kaina. Yra buvę, kad žmogus klausė, ar priekyje brangiau – ne, nėra. Galima prašyti konkrečios vietos, bet kaina nesikeičia. Vienas žmogus visada nori sėdėti priekyje – jam bloga važiuojant. Stengiamės, bet negarantuojame. Svarbu pasakyti iš anksto. Mes ne diskriminuojame pagal vietą – visiems vienodas dėmesys.

9. Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei važiuoji dažnai arba su grupe. Pastoviems klientams – 10-15 eurų nuolaida. Grupėms – deriname individualiai. Yra buvę, kad įmonė užsakė visą mikrą – 14 žmonių – sutarėme gerą kainą. Šeimos taip pat gali tikėtis nuolaidos. Bet vienas žmogus, pirmą kartą – standartinė kaina. Mes vertiname lojalumą, bet negalime daryti nuolaidų visiems. Verslas yra verslas, bet žmogiškumas irgi svarbu.

10. Kada kainos mažiausios?

Žiemą, darbo dienomis, antradienį-trečiadienį. Vasarą brangiau, savaitgaliais brangiau. Yra buvę, kad sausio antradienį bilietas kainavo 80 eurų – pigiausia, ką esame siūlę. Liepos penktadienį – 135 eurai. Skirtumas didžiulis. Jei gali rinktis datą – rinkis žiemą, darbo dieną. Sutaupysi. Bet suprantu, kad ne visada galima – darbas, mokslai, kiti įsipareigojimai. Tada moki tiek, kiek yra.

Maršrutai – mikrai kasdien

11. Kur važiuoja mikrai?

Iš Lietuvos į Olandiją ir atgal. Pagrindiniai miestai – Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas. Iš Lietuvos – Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys. Yra ir mažesnių miestų – pagal poreikį. Yra buvę, kad žmogus gyveno mažame miestelyje netoli Alytaus – paimėme, nes pakeliui. Kitas iš Mažeikių – teko derinti, bet pavyko. Svarbu pasakyti, iš kur nori važiuoti, ir mes bandysime padėti.

12. Kiek laiko trunka kelionė mikru?

Apie 18-22 valandas. Iš Vilniaus į Amsterdamą – ilgiau, iš Kauno – trumpiau. Priklauso nuo eismo, oro, sienų. Yra buvę, kad dėl avarijos Vokietijoje vėlavome 2 valandas. Kitą kartą dėl rūko – pusvalandis. Stengiamės informuoti keleivius. Ilga kelionė, bet su pertraukomis laikas eina greičiau. Vienas žmogus sakė, kad jam kelionė prabėgo kaip sapnas – miegojo visą kelią. Kitas nemiegojo nė minutės – žiūrėjo filmus.

13. Ar mikrai važiuoja kiekvieną dieną?

Taip, kiekvieną dieną. Net per šventes – Kalėdas, Naujus metus, Velykas. Suprantame, kad žmonėms reikia grįžti namo ne tik darbo dienomis. Yra buvę, kad gruodžio 25 dieną vežėme vieną žmogų iš Amsterdamo – visas mikras jam. Brangiau, bet žmogui reikėjo. Kitas atvejis – sausio 1 diena – vežėme šeimą. Vairuotojas juokavo, kad tai jo Naujųjų metų vakarienė degalinėje. Bet žmogui padėjome.

14. Kada išvyksta mikrai?

Dauguma – vakare, tarp 18 ir 22 valandos. Yra ir rytinių reisų, bet jie rečiau. Konkretų laiką pasakome prieš išvykimą. Svarbu būti sustojimo vietoje 15-20 minučių prieš. Yra buvę, kad žmogus atėjo tiksliai nurodytu laiku, o mikras jau išvažiavęs – vairuotojas laukė 10 minučių. Nemalonu, bet negalime laukti valandą. Geriau ateiti anksčiau ir išgerti kavos netoliese, nei bėgti paskui mikrą.

15. Ar mikrai stoja pakeliui?

Stoja, kas 4-5 valandas. Degalinėse – tualetai, kava, užkandžiai. Ilgesnė pertrauka – 30-40 minučių – vidury kelio. Yra buvę, kad žmogus prašė sustoti anksčiau – sustojome. Svarbu pasakyti vairuotojui. Mes ne robotai – suprantame, kad žmogui kartais reikia. Bet negalime stoti kas valandą. Balansas tarp patogumo ir efektyvumo. Vienas žmogus sakė, kad pertraukos degalinėse – geriausia kelionės dalis. Keista, bet suprantama.

Patogumai – mikrai Olandija Lietuva

16. Kokie patogumai yra mikre?

Reguliuojamos sėdynės, kondicionierius, šildymas, Wi-Fi (daugumoje), USB įkrovikliai. Ne prabanga, bet patogu. Yra buvę, kad žmogus sakė, jog mikre patogiau nei lėktuve – daugiau vietos kojoms. Aišku, ne visi mikrai vienodi – vienas naujesnis, kitas senesnis. Bet visi tvarkingi. Vienas keleivis pastebėjo, kad viename mikre nėra USB – įrengėme. Stengiamės gerinti patogumus, bet tai ne viešbutis – tai transportas.

17. Ar galima miegoti mikre?

Galima, ir dauguma taip daro. Sėdynės atsilenkia, yra antklodės (dažnai). Žinoma, tai ne lova. Bet žmonės miega. Ypač naktiniuose reisuose – išvažiuoji vakare, užsimerki, atsibundi Lietuvoje. Vienas vyriškis sakė, kad mikre miega geriau nei namie – monotoniškas kelio garsas veikia kaip migdomasis. Aišku, jei šalia sėdi kas nors, kas knarkia – kita istorija. Rekomenduoju ausų kištukus ir akių kaukę.

18. Ar mikre galima dirbti?

Galima, bet tai ne biuras. Wi-Fi ne visada stabilus, sėdynė ne darbo kėdė. Yra buvę, kad žmogus bandė dirbti visą kelią – pavargo labiau nei dirbdamas. Geriau naudoti kelionę poilsiui. Bet jei tikrai reikia – galima. Pasikrauti telefoną ar kompiuterį galima. Vienas programuotojas sakė, kad geriausios idėjos gimsta kelionėje. Gal ir jums taip bus. Tik nesitikėkite biuro sąlygų.

19. Ar mikre galima valgyti?

Galima, bet prašome be stipraus kvapo. Sumuštiniai, vaisiai – puiku. Karštas maistas – geriau ne. Yra buvę, kad žmogus atsinešė šaltibarščių – kvapas pasklido. Niekas nesiskundė, bet nebuvo malonu. Stengiamės daryti pertraukas degalinėse, kur galima normaliai pavalgyti. Geriau ten. Bet jei alkanas – valgyk, tik pagalvok apie kitus. Paprasta taisyklė.

20. Ar yra tualetas mikre?

Nėra. Bet darome pertraukas kas 4-5 valandas. Degalinėse tualetai yra. Yra buvę, kad žmogus prašė sustoti anksčiau – sustojome. Svarbu pasakyti, o ne kentėti. Vienas vyriškis tylėjo, kol nebegalėjo – tada jau skubėjome. Geriau iš karto pasakyti. Ilgoje kelionėje tai normalu. Stengiamės, kad pertraukos būtų pakankamai dažnos.

Dokumentai ir taisyklės

21. Kokių dokumentų reikia?

Galiojančio paso arba asmens tapatybės kortelės. Olandija – Šengeno zona, vizos nereikia. Bet dokumentas turi galioti. Yra buvę, kad žmogus atėjo su pasibaigusiu pasu – negalėjome vežti. Visada patikrinkite prieš kelionę. Pasas, pinigai, telefonas – trys dalykai, be kurių nekeliauk. Jei vežatės vaiką – jo dokumentas ir kartais tėvų sutikimas.

22. Ar reikia draudimo?

Nebūtina, bet rekomenduojama. Europos sveikatos draudimo kortelė galioja, bet ne viską dengia. Papildomas draudimas – saugesnis variantas. Ypač jei važiuoji ilgesniam laikui. Vienas žmogus susirgo Olandijoje – be draudimo būtų tekę mokėti daug. Su draudimu – viskas padengta. Kainuoja ne daug – keliasdešimt eurų. Verta.

23. Ar mikrai turi visus leidimus?

Taip, visus. Licencija, draudimas, techninė apžiūra. Galime parodyti dokumentus. Mes ne „juodieji" vežėjai. Yra tokių, kurie veža pigiau, bet be leidimų – rizikuojate. Mūsų keleiviai apdrausti, mašinos sertifikuotos, vairuotojai su reikiamomis kategorijomis. Dirbame legaliai, neturime ko slėpti.

24. Ką daryti, jei kyla problemų?

Pasakyti vairuotojui. Jei negali – skambinti mums. Turime pagalbos liniją, veikiančią visą parą. Yra buvę, kad žmogui pasidarė bloga – sustojome, iškvietėme greitąją. Kitas atvejis – konfliktas tarp keleivių – vairuotojas išsprendė.