Vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

Kai žmonės manęs klausia, ką aš veikiu, atsakau paprastai – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą. Kiekvieną dieną. Jau kelerius metus. Tai nėra darbas, kurį galima daryti pro šalį – reikia žinoti maršrutus, muitinės reikalus, dokumentus ir, svarbiausia, žmones abiejose pusėse. Olandijoje turiu patikimus kontaktus, Lietuvoje – klientus, kurie grįžta vėl ir vėl. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinau iš praktikos – ne iš vadovėlių, o iš tūkstančių kilometrų kelyje ir šimtų pervežtų automobilių.

Maršrutai – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

1. Koks pagrindinis maršrutas iš Olandijos į Lietuvą?

Paprastai važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją. Iš Amsterdamo ar Roterdamo – per Hanoverį, Berlyną, Poznanę, Varšuvą, o tada į Lietuvą. Apie 1500–1600 kilometrų, priklausomai nuo to, kur Olandijoje paimame automobilį. Yra ir alternatyvus maršrutas per Belgiją ir Čekiją, bet jis ilgesnis ir ne visada greitesnis. Per dešimt metų išbandžiau visus variantus ir galiu pasakyti – klasikinis maršrutas per Vokietiją yra pats patikimiausias. Ypač kai reikia vežti kiekvieną dieną ir negalima eksperimentuoti.

2. Kiek kilometrų tenka nuvažiuoti per dieną?

Vidutiniškai 800–1000 kilometrų, jei viskas sklandžiai. Bet „sklandžiai" retai būna kasdien. Vokietijoje – amžinos statybos keliuose, Lenkijoje – vienos juostos keliai su vilkikais, kurie lenkia vienas kitą penkias minutes. Kartą užtrukau 14 valandų, kad nuvažiuočiau 600 kilometrų Lenkijoje. Dėl avarijos. Tokios dienos išvargina, bet tai darbo dalis. Svarbu ne skaičiuoti kilometrus, o saugiai pristatyti automobilį. Greitis nėra tikslas – patikimumas yra.

3. Ar važiuojate tiesiai ar darote sustojimus?

Priklauso nuo atstumo ir krovinio. Jei vežu vieną automobilį ir atstumas nedidelis – galiu važiuoti be sustojimų. Bet jei vežu kelis automobilius ir kelionė ilga, būtinai sustoju. Vairuotojo nuovargis – didžiausias priešas kelyje. ES taisyklės aiškiai reglamentuoja vairavimo ir poilsio laiką, ir jų reikia laikytis. Ne tik dėl baudų, bet ir dėl saugumo. Geriau pristatyti automobilį diena vėliau, nei apskritai nepristatyti dėl avarijos.

4. Kaip pasirenkate, kur paimti automobilį?

Tai priklauso nuo to, kur automobilis yra. Olandija nedidelė šalis, bet eismas intensyvus. Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas – pagrindiniai miestai, iš kur dažniausiai paimame. Bet pasitaiko ir mažesni miestai – Eindhovenas, Groningenas, Maastrichtas. Kartais tenka važiuoti į kaimo vietoves, kur GPS netiksliai rodo ir tenka klaidžioti. Vieną kartą valandą ieškojau adreso kažkur prie Tilburgo, nes gatvės pavadinimas buvo neteisingai parašytas. Galiausiai radau, bet nervų kainavo.

5. Ar yra skirtumas tarp maršrutų vasarą ir žiemą?

Didelis. Vasarą – ilgos dienos, geras matomumas, bet daugiau eismo. Atostogų sezonas, visi važiuoja, keliai perpildyti. Ypač Vokietijoje, kur nėra greičio limito ir visi lekia. Žiemą – trumpesnės dienos, slidūs keliai, sniegas Lenkijoje. Bet mažiau eismo. Aš asmeniškai labiau mėgstu žiemos maršrutus, nors jos pavojingesnės. Bent jau nereikia stovėti spūstyse valandų valandas. Bet kiekvienas sezonas turi savo iššūkių.

Dokumentai – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

6. Kokius dokumentus reikia turėti vežant mašiną?

Pirma – automobilio registracijos dokumentas. Olandijoje tai vadinama kentekenbewijs. Antra – pirkimo-pardavimo sutartis arba įgaliojimas. Trečia – draudimas transportavimui. Ketvirta – CMR važtaraštis, jei vežama kaip krovinys. Penkta – vairuotojo pažymėjimas ir asmens dokumentas. Be šių dokumentų geriau net nepradėti kelionės. Ypač per Lenkiją, kur policija mėgsta stabdyti ir tikrinti. Vieną kartą sustabdė tris kartus per vieną dieną. Kiekvieną kartą tas pats – dokumentai, dokumentai, dokumentai.

7. Kaip tvarkomi muitinės dokumentai?

Kadangi vežame iš Olandijos į Lietuvą ir abi šalys yra ES, muitinės procedūrų nereikia. Laisvas prekių judėjimas. Bet jei automobilis yra iš ne ES šalies ir importuotas į Olandiją, gali būti papildomų reikalavimų. Tokiais atvejais reikia muitinės deklaracijos ir importo dokumentų. Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Geriausia pasitikrinti prieš vežant, kad nebūtų staigmenų pasienyje. Nors pasienio tarp ES šalių formaliai nėra, bet patikrinimai vyksta.

8. Kas nutinka, jei dokumentai nepilni?

Priklauso nuo to, kur esate. Jei Lietuvoje – tiesiog negalėsite užregistruoti automobilio. Jei kelyje – policija gali sulaikyti automobilį. Tai nutiko vienam mano klientui – jis pamiršo pirkimo sutartį namuose. Automobilis buvo sulaikytas Lenkijoje, kol atsiuntė dokumentus faksu. Faksu! Kas dar naudoja faksą 2024 metais? Bet Lenkijos policija reikalavo. Užtruko dvi dienas, kol viskas išsisprendė. Nuo to laiko visada sakau klientams – patikrinkite dokumentus tris kartus prieš išvažiuodami.

9. Ar reikia versti dokumentus?

Olandiški dokumentai paprastai yra ir olandų, ir anglų kalbomis, todėl vertimo nereikia. Bet jei kažkas parašyta tik olandiškai, gali prireikti vertimo. Ypač jei dokumentai pateikiami „Regitrai" arba kitoms institucijoms Lietuvoje. Oficialų vertimą gali padaryti bet kuris vertėjas, turintis teisę versti oficialius dokumentus. Tai kainuoja 30–50 eurų, priklausomai nuo dokumento apimties. Geriau išversti iš anksto, nei vėliau gaišti laiką.

10. Kaip užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi?

Paprasčiausias būdas – pasidaryti dokumentų sąrašą ir tikrinti kiekvieną punktą prieš išvažiuojant. Aš turiu tokį sąrašą ir kiekvieną kartą einu per jį. Skamba nuobodžiai, bet veikia. Dar – visada turėti dokumentų kopijas. Skaitmenines ir popierines. Jei prarandate originalus, kopijos bent jau kažkiek padeda. Ir svarbiausia – neskubėti. Dauguma dokumentų klaidų atsiranda dėl skubėjimo. Penkios minutės patikrinimui gali sutaupyti penkias dienas problemų.

Kainos – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

11. Kiek kainuoja mašinos pervežimas iš Olandijos?

Standartinis lengvasis automobilis – 450–750 eurų. Priklauso nuo maršruto, automobilio būklės ir sezono. Jei automobilis važiuoja – pigiau. Jei nevažiuoja – brangiau, nes reikia specialios įrangos. Jei reikia skubiai – dar brangiau. Aš visada sakau klientams – jei planuojate iš anksto ir galite lanksčiai žiūrėti į datą, kaina bus geresnė. Skubūs užsakymai visada kainuoja daugiau, nes reikia keisti planus.

12. Kas įeina į pervežimo kainą?

Paprastai – automobilio paėmimas, transportavimas ir pristatymas. Degalai, vairuotojo darbas, kelių mokesčiai, draudimas. Bet ne visada. Kartais draudimas yra atskirai. Kartais pristatymas į konkrečią vietą yra papildomas mokestis. Todėl visada klauskite, kas tiksliai įeina į kainą. Geriau žinoti iš anksto, nei gauti sąskaitą su papildomomis eilutėmis. Sąžiningi pervežėjai visada nurodo galutinę kainą prieš pradedant darbą.

13. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet realistiškai. Jei rinkos kaina yra 600 eurų, o jūs siūlote 400, tai ne derybos. Bet jei siūlote 550 ir galite lanksčiai žiūrėti į datą, tai įmanoma. Aš pats dažnai deruosi su klientais, ypač jei jie gali palaukti, kol surinksiu pilną krovinį. Tada kaina mažesnė, nes išlaidos pasiskirsto. Bet jei reikia vežti vieną automobilį skubiai, kaina fiksuota. Tai ne godumas, tai paprasčiausia matematika.

14. Kada mokama už pervežimą?

Įvairiai. Kai kurie pervežėjai prašo avansą – paprastai 30–50 procentų – o likutį pristatymo metu. Kiti prašo visą sumą iš anksto. Treti – tik pristatymo metu. Aš paprastai prašau avansą, kad padengčiau pradines išlaidas – degalus, kelių mokesčius. Likutį – kai automobilis pristatytas ir klientas patenkintas. Tai sąžininga abiem pusėm. Bet visada duodu kvitą ir sutartį, kad viskas būtų dokumentuota.

15. Ar yra papildomų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei automobilis nevažiuoja ir reikia specialios įrangos – papildomas mokestis. Jei reikia pristatyti į atokią vietovę – papildomas mokestis. Jei reikia laukti ilgiau nei sutarta – papildomas mokestis. Svarbiausia – viską aptarti iš anksto. Aš visada klausiu kliento apie automobilio būklę, pristatymo vietą ir lankstumą. Tada galiu pateikti tikslią kainą be staigmenų. Staigmenos niekam nepatinka.

Laikas – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

16. Kiek dienų užtrunka pervežimas?

Įprastai 2–4 dienos. Priklauso nuo to, kur Olandijoje paimame ir kur Lietuvoje pristatome. Jei Amsterdamas–Vilnius, tai maždaug 3 dienos. Jei mažesnis miestas Olandijoje ir pristatymas į Kauną ar Klaipėdą, gali būti ir greičiau. Bet visada sakau – planuokite 4 dienas, o jei gausite anksčiau, tai bus maloni staigmena. Geriau nusiteikti ilgiau nei nusivilti, kad užtruko.

17. Ar galima vežti greičiau?

Galima, bet tai kainuoja. Ekspresas – kai važiuojame tik dėl vieno automobilio – kainuoja 30–50 procentų daugiau. Bet jei reikia skubiai, tai vienintelis būdas. Kitas variantas – rasti pervežėją, kuris jau važiuoja tuo maršrutu ir turi laisvą vietą. Tai pigiau, bet reikia laukti, kol susidarys tinkamas maršrutas. Trečias variantas – patiems atvažiuoti. Bet tai jau kita istorija ir ne visada pigiau, nei atrodo.

18. Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 3–5 dienas iki pageidaujamos datos. Jei planuojate pirkti automobilį Olandijoje, susisiekite su pervežėju dar prieš pirkimą. Jis patars, kada geriausia paimti, kiek kainuos ir kiek laiko užtruks. Dažnai klientai pirmiausia perka, o tada skambina ir sako „reikia vežti rytoj". O rytoj aš jau turiu kitą krovini ir negaliu. Tada tenka laukti arba mokėti daugiau. Planavimas – raktas.

19. Ar savaitgaliais vežate?

Kartais. Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis jau yra sandėlyje, galiu paimti ir savaitgalį. Bet jei reikia susitikti su pardavėju, tai sudėtingiau – dauguma olandų savaitgaliais nedirba. Pristatymas Lietuvoje savaitgaliais įmanomas, jei klientas gali priimti. Bet aš stengiuosi planuoti taip, kad pagrindinis darbas vyktų darbo dienomis. Savaitgaliai – poilsiui. Bent jau retkarčiais.

20. Ką daryti, jei pervežimas vėluoja?

Pirma – susisiekti su pervežėju. Jei jis neatsako, tai blogas ženklas. Antra – paklausti, kas nutiko ir kada tikėtis pristatymo. Trečia – jei vėlavimas ilgas, reikalauti kompensacijos arba nuolaidos. Bet dažniausiai vėlavimas būna viena-dvi dienos dėl eismo, oro ar kitų nenumatytų aplinkybių. Tai normalu. Svarbiausia – komunikacija. Jei pervežėjas informuoja apie vėlavimą, tai vienas dalykas. Jei tyli – kitas.

Saugumas – vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną

21. Kaip užtikrinate automobilio saugumą?

Naudojame specialius autovežius su tvirtinimo diržais. Kiekvienas automobilis yra pritvirtinamas keturiais taškais ir negali judėti. Be to, turime draudimą, kuris dengia bet kokią žalą transportavimo metu. Ir, žinoma, patirtis. Kai veži mašinas kiekvieną dieną, žinai, kaip elgtis su kiekviena situacija – nuo prasto oro iki sudėtingo krovimo. Bet svarbiausia – atsakomybė. Tai ne tik automobilis, tai kažkieno turtas, dažnai didelė investicija.

22. Kas atsitinka, jei automobilis pažeidžiamas?

Tai retai, bet nutinka. Pirmas dalykas – informuoti klientą. Antras – užfiksuoti pažeidimą nuotraukomis. Trečias – kreiptis į draudimą. Jei pažeidimas atsirado dėl mūsų kaltės, mes atlyginame žalą. Paprasta. Bet kartais pažeidimas jau buvo prieš gabenimą, tik klientas to nežinojo arba neužfiksavo. Todėl visada prašau fotografuoti automobilį prieš gabenimą. Tai apsaugo abiem pusėm.

23. Ar galima vežti daiktus automobilyje?

Galima, bet su apribojimais. Lengvi daiktai – dokumentai, raktai, nedėžė – leidžiami. Bet jei prikrausite automobilį pilną, tai papildomas svoris ir rizika. Mes neatsakome už asmeninius daiktus automobilyje. Jei kažkas dings arba bus sugadinta, tai jūsų rizika. Geriau daiktus siųsti atskirai. Saugiau ir aiškiau. Be to, lengvesnis automobilis – mažesnės degalų sąnaudos.

24. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite į patirtį, atsiliepimus ir dokumentus. Jei pervežėjas dirba ilgai, turi gerus atsiliepimus ir gali parodyti licenciją bei draudimą – tai geras ženklas. Jei vengia atsakyti į klausimus arba siūlo „susitarti žodžiu" – bėkite. Dar – klauskite pažįstamų. Geriausia reklama – rekomendacijos. Aš daugiausia klientų gaunu per rekomendacijas, ne per reklamą. Tai sako daugiau nei bet kokie pažadai.

Išvada

Vežu mašinas iš Olandijos į Lietuvą kiekvieną dieną ir tai darau su malonumu. Kiekvienas automobilis – tai istorija, kiekvienas klientas – tai naujas iššūkis. Jei ieškote patikimo pervežėjo, kuris žino savo darbą ir nežada to, ko negali įvykdyti – kreipkitės. Pasistengsiu padėti. O jei turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti prieš, nei gailėtis po to.