Tralas Lietuva Roterdamas, Vežame kiekvieną dieną

Tralas – tai ne bet koks transportavimas. Tai specializuota paslauga tiems, kuriems reikia daugiau nei paprasto autovežio. Gal tai nevažiuojanti klasika, gal brangus sportinis automobilis, gal tiesiog norite daugiau dėmesio savo transporto priemonei. Dirbant su tralais išmoksti, kad kiekvienas automobilis turi savo istoriją ir savo reikalavimus.

Specifika – kuo tralas skiriasi nuo autovežio

1. Kas yra tralas ir kam jis skirtas?

Tralas – tai specializuota priekaba, skirta vieno arba dviejų automobilių transportavimui. Skirtingai nuo autovežio, tralas yra daug lankstesnis – gali atvykti tiesiai pas jus, net jei gyvenate siauroje gatvėje arba kaimo vietovėje. Jis skirtas tiems atvejams, kai automobilis negali važiuoti pats, kai reikia ypatingos priežiūros, arba kai tiesiog norite, kad jūsų automobilis būtų vienintelis ant platformos. Tai brangiau, bet kartais vienintelis variantas.

2. Kokie automobiliai dažniausiai gabenami tralu?

Pirmiausia – nevažiuojantys automobiliai: po avarijos, su sugedusiu varikliu, be techninės apžiūros. Tada – brangūs arba reti automobiliai, kurių savininkai nenori jų krauti ant autovežio su kitais automobiliais. Dar – nestandartiniai automobiliai: labai ilgi, labai platūs, labai žemi. Ir galiausiai – automobiliai, kuriems reikia ypatingo dėmesio: senoviniai, restauruojami, su nestandartine įranga. Vienas mano klientas vežė 1972-ųjų Porsche 911 – mes su juo elgėmės kaip su kūdikiu.

3. Kuo tralas saugesnis už autovežį?

Tralas paprastai turi žemesnę pakrovimo platformą, todėl automobilis mažiau apkraunamas pakrovimo metu. Be to, ant tralo yra tik jūsų automobilis – nėra rizikos, kad kitas automobilis atsitrenks ar subraižys. Tralai dažnai turi geresnę fiksavimo sistemą – ne tik diržai, bet ir specialūs rėmai. Bet tai nereiškia, kad tralas yra absoliučiai saugus – visada yra rizika, ypač transportavimo metu. Svarbiausia – patirtis ir atidumas.

4. Ar tralas gali vežti automobilį su prakiurusiomis padangomis?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Jei padangos prakiurusios, automobilis negali važiuoti, tad reikia papildomos įrangos jį užkelti ant tralo. Dažniausiai naudojame specialius ratlankius arba keltuvus. Bet tai padidina kainą ir užtrunka ilgiau. Kartais pigiau yra pirmiau pakeisti padangą vietoje, o tada jau vežti. Vienas mano klientas atsisakė keisti padangą – mes užkėlėme automobilį su prakiurusia padanga, bet transportavimo metu ji visiškai suplyšo ir pažeidė ratlankį. Kainavo brangiau nei nauja padanga.

5. Kaip pakrauti nevažiuojantį automobilį ant tralo?

Yra keli būdai. Pirmas – naudoti specialų keltuvą, kuris pakelia automobilį ir užkelia ant platformos. Antras – naudoti ritininius ratlankius, ant kurių automobilis stumiamas. Trečias – jei automobilis turi bent vieną važiuojantį ratą, galima bandyti tempti su vinčiu. Kiekvienas būdas turi savo riziką. Mano patirtis rodo, kad geriausia – keltuvas, nors jis brangiausias. Vienas mano kolega bandė tempti nevažiuojantį automobilį su vinčiu – automobilis pasisuko ir įvažiavo į griovį. Užtruko 4 valandas, kol ištraukėme.

6. Kiek automobilių telpa ant vieno tralo?

Paprastai vienas arba du. Yra tralų, skirtų vienam automobiliui – jie paprastesni ir pigesni. Yra ir dviejų aukštų tralai, kurie gali vežti du automobilius vienu metu. Bet dažniausiai vežame po vieną – taip saugiau ir paprasčiau. Dviejų automobilių tralas reikalauja daugiau patirties pakrovimo metu – reikia tiksliai paskirstyti svorį, kad tralas būtų stabilus. Vienas mano vairuotojas neteisingai paskirstė svorį – tralas pradėjo siūbuoti ant greitkelio. Laimei, nieko neatsitiko, bet adrenalino užteko visai dienai.

Kainodara – už ką mokate

7. Kodėl tralas brangesnis už autovežį?

Pirmiausia – tralas veža mažiau automobilių, tad kiekvienas automobilis turi padengti didesnę dalį išlaidų. Antra – tralai dažnai reikalauja specialios įrangos ir patirties. Trečia – tralai dažniau važiuoja į sunkiai pasiekiamas vietas, kas užima daugiau laiko. Ketvirta – draudimas brangesnis, nes rizika didesnė. Ir penkta – pakrovimo/iškrovimo darbai sudėtingesni. Visa tai atsispindi kainoje. Bet jei jūsų automobilis vertas 50 tūkstančių eurų, papildomi 300-500 eurų už saugumą yra niekis.

8. Kaip skaičiuojama tralo kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, automobilio svorio ir matmenų, pakrovimo sudėtingumo ir sezono. Turime bazinį tarifą už kilometrą, bet jis gali kisti. Pavyzdžiui, nevažiuojantis automobilis kainuoja 30-50% brangiau nei važiuojantis. Labai platus arba ilgas automobilis – papildomai 20-30%. Naktinis ar savaitgalinis transportavimas – brangiau. Viskas turi būti aiškiai sutarta iš anksto. Vienas klientas manė, kad kaina fiksuota, o paskui gavo sąskaitą su papildomais mokesčiais už sudėtingą pakrovimą – buvo nemalonus pokalbis.

9. Ar yra minimalus užsakymas tralui?

Taip, paprastai tai yra vienas automobilis. Bet jei vežate labai trumpą atstumą – pavyzdžiui, tik iš vieno Roterdamo galo į kitą – gali būti taikomas minimalus mokestis, nepriklausomai nuo atstumo. Tai normali praktika, nes net ir trumpas užsakymas užima laiko – važiavimas į vietą, pakrovimas, iškrovimas. Kartais klientai skambina ir klausia: „Kiek kainuotų nuvežti automobilį 5 kilometrus?“ Atsakymas dažnai būna: „Tiek pat, kiek 50 kilometrų.“ Jie nustemba.

10. Kokie papildomi mokesčiai gali atsirasti?

Dažniausi – už laukimą. Jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei 30 minučių, pradedame skaičiuoti laukimo mokestį. Tada – už sudėtingą pakrovimą. Jei automobilis yra rūsyje, ant stataus šlaito arba labai siauroje vietoje – gali būti papildomas mokestis. Dar – už papildomus kilometrus, jei maršrutas pasikeičia dėl kliento kaltės. Ir galiausiai – už naktinį ar savaitgalinį darbą. Viskas turi būti aiškiai sutarta prieš transportavimą, kad nebūtų staigmenų.

11. Kaip galima sutaupyti naudojantis tralo paslaugomis?

Pirmas būdas – planuoti iš anksto. Skubūs užsakymai visada brangesni. Antras – pasirinkti tinkamą laiką – vengti sezoninių pikų. Trečias – jei automobilis važiuojantis, galbūt užtenka autovežio. Ketvirtas – kai kurios įmonės siūlo nuolaidas, jei sutinkate būti lankstus dėl laiko. Penktas – sujungti su kitais užsakimais, jei turite daugiau automobilių. Bet sutaupyti nereiškia taupyti saugumo sąskaita. Pigus tralas gali kainuoti brangiai, jei sugadina jūsų automobilį.

12. Ar verta mokėti už papildomą draudimą?

Visada. Standartinis CMR draudimas turi ribas – dažniausiai iki tam tikros sumos. Jei jūsų automobilis vertas daugiau, papildomas draudimas yra būtinas. Jis kainuoja papildomai – apie 1-2% automobilio vertės, bet ramybė verta tų pinigų. Vienas mano klientas atsisakė papildomo draudimo savo 100 tūkstančių eurų vertės Mercedesui – tralas pateko į avariją, automobilis stipriai apgadintas, o draudimas padengė tik 30 tūkstančių. Likusią sumą jis turėjo prisiteisti teisme.

Procedūros – kaip viskas vyksta

13. Kaip užsisakyti tralo paslaugą?

Paprastai skambučiu arba el. paštu. Reikia nurodyti automobilio tipą, būklę (važiuojantis/nevažiuojantis), pakrovimo ir iškrovimo adresus, pageidaujamą laiką. Tada mes pateikiame pasiūlymą. Jei sutinkate – sudarome sutartį. Svarbu kuo tiksliau aprašyti situaciją – jei automobilis yra rūsyje arba ant stataus šlaito, tai gali pakeisti kainą. Kartais prašome atsiųsti nuotraukas, kad galėtume įvertinti sudėtingumą. Vienas klientas pamiršto paminėti, kad automobilis yra užblokuotas kitų automobilių – mūsų vairuotojas praleido 2 valandas, kol viską sutvarkė.

14. Ką daryti prieš tralo atvykimą?

Pirmiausia – atlaisvinkite kelią iki automobilio. Tralui reikia vietos manevruoti – bent 10 metrų pločio ir 20 metrų ilgio. Tada – paruošite automobilį: išimkite asmeninius daiktus, atlaisvinkite bagažinę, patikrinkite, ar nėra laisvų detalių. Jei automobilis nevažiuojantis – pasirūpinkite, kad būtų prieiga prie ratų. Ir svarbiausia – būkite vietoje arba įgalinkite kitą asmenį. Vienas klientas išvyko atostogų ir paliko raktus pas kaimyną, kuris nežinojo, kur automobilis stovi. Užtruko valandą, kol radome.

15. Kaip vyksta pats pakrovimo procesas?

Vairuotojas atvyksta, apžiūri automobilį, užfiksuoja būklę. Tada nuleidžia tralo platformą ir, priklausomai nuo situacijos, naudoja keltuvą, vinčią arba tiesiog užvažiuoja. Automobilis tvirtinamas diržais bent keturiose vietose. Vairuotojas patikrina, ar viskas saugu. Visa tai trunka 30-90 minučių, priklausomai nuo sudėtingumo. Svarbu – nepasirašinėti dokumentų, kol nesate patenkinti pakrovimu. Vienas klientas pasirašė, kad viskas gerai, o paskui pastebėjo, kad vienas diržas buvo per laisvas – nieko negalėjo padaryti.

16. Ką daryti, jei automobilis netelpa ant tralo?

Tai nutinka su labai ilgais arba labai platais automobiliais. Pavyzdžiui, amerikietiški pickup'ai arba limuzinai. Tokiais atvejais reikia specialaus tralo arba net kitokio transporto. Prieš užsakant paslaugą, visada nurodykite tikslius automobilio matmenis. Kartais galime rasti sprendimą – pavyzdžiui, naudoti ilgesnę platformą arba nuimti tam tikras detales. Vienas mano klientas turėjo labai platų Dodge RAM – mes nuėmėme šoninius veidrodėlius, kad tilptų. Jis buvo nustebęs, kad pagalvojome apie tai.

17. Kaip transportuojate automobilius su nestandartine įranga?

Pavyzdžiui, automobilius su labai žemu priekiu, su dideliais spoileriais, su specialia pakaba. Tokiems automobiliams reikia ypatingo dėmesio. Dažnai naudojame papildomas atramas arba specialius pakrovimo kampus. Kartais tenka net važiuoti lėčiau arba rinktis kitokį maršrutą, kad išvengtume duobių ar aštrių posūkių. Vienas mano klientas turėjo labai žemą Ferrari – mes užkėlėme jį ant tralo tik su 2 centimetrų atsarga. Bet pavyko.

18. Kaip elgiatės su automobiliais, kurie turi skysčių nuotėkį?

Tai dažna problema su nevažiuojančiais automobiliais. Pirmiausia – stengiamės nustatyti, koks skystis teka. Jei tai degalai – didelė rizika, kartais atsisakome vežti. Jei tepalai ar aušinimo skystis – galime vežti, bet imamės papildomų atsargumo priemonių: dedame absorbentą po automobiliu, važiuojame atsargiau. Svarbu – informuoti mus iš anksto. Vienas klientas nutylėjo, kad iš jo automobilio teka benziną – mūsų vairuotojas pastebėjo tik pakrovimo metu. Turėjome kviesti ugniagesius.

Kasdieniai iššūkiai – kas gali nutikti

19. Ką darote, jei tralas sugenda pakeliui?

Tai retai, bet pasitaiko. Pirmiausia – informuojame klientą. Tada – siunčiame kitą tralą arba remontuojame esamą vietoje. Jei automobilis jau pakrautas – jis saugus ant platformos, bet gali tekti palaukti. Kartais tai užtrunka kelias valandas, kartais – dieną. Turime draudimą tokiais atvejais, bet klientai vis tiek nervinasi. Vienas mano tralas sugedo Lenkijoje su kliento BMW ant platformos – klientas skambino kas valandą. Suprantama, bet ne visada produktyvu.

20. Kaip elgiatės su klientais, kurie keičia planus paskutinę minutę?

Tai nutinka dažnai. Klientas sako „vežkite rytoj“, o paskui skambina ir sako „palaukite savaitę“. Arba pakeičia adresą. Arba atšaukia užsakymą. Mes stengiamės būti lankstūs, bet tai turi ribų. Jei tralas jau pakeliui, atšaukimas gali kainuoti. Jei adresas keičiasi – gali keistis kaina. Viskas turi būti aiškiai sutarta. Vienas klientas pakeitė adresą tris kartus – mes praradome pusę dienos ir pinigų. Nuo tada prašome avanso prieš transportavimą.

21. Ką darote su automobiliais, kurie pažeidžiami pakrovimo metu?

Pirma – sustojame ir vertiname žalą. Tada – informuojame klientą. Jei pažeidimas nedidelis – kartais tęsiame transportavimą ir tvarkome vėliau. Jei rimtas – gali tekti nutraukti transportavimą. Svarbiausia – užfiksuoti viską nuotraukomis ir surašyti aktą. Kartais ginčijamės dėl to, kas kaltas – ar mes, ar jau buvęs pažeidimas. Todėl taip svarbu daryti nuotraukas prieš pakrovimą. Vienas klientas kaltino mus dėl įbrėžimo, kuris, kaip vėliau paaiškėjo, buvo jau prieš mėnesį.

22. Kaip sprendžiate konfliktus dėl kainos?

Stengiamės išvengti konfliktų aiškiai sutariant kainą iš anksto. Bet kartais atsiranda nesusipratimų – pavyzdžiui, klientas mano, kad kaina fiksuota, o mes pridėjome papildomų mokesčių už sudėtingą pakrovimą. Tada sėdame ir aiškinamės. Jei klientas teisus – atšaukiame papildomus mokesčius. Jei ne – paaiškiname, kodėl jie buvo pridėti. Svarbiausia – sąžiningumas. Vienas mano konkurentas visada prideda paslėptų mokesčių – jis praranda klientus, bet trumpam uždirba daugiau. Trumparegiška.

Išvada

Tralo paslauga – tai ne tik transportavimas, tai rūpestis jūsų automobiliu. Kiekvienas užsakymas yra unikalus, kiekvienas automobilis turi savo istoriją. Sėkmė priklauso nuo dėmesio detalėms, nuo patirties ir nuo gebėjimo matyti problemas prieš jos atsirandant. Renkantis tralo paslaugą, rinkitės ne pigiausią, o patikimiausią. Nes kartais pigiai reiškia du kartus mokėti.