Pigios mašinos Roterdame

Kai kas nors manęs klausia, kur rasti pigią mašiną Roterdame, aš visada pradedu nuo to paties: priklauso, ko ieškai. „Pigus" skirtingiems žmonėms reiškia skirtingus dalykų. Vienam – 2000 eurų, kitam – 10 000 eurų. Bet jei kalbame apie tikrai nebrangius automobilius, kurie dar važiuoja ir nereikalauja iš karto remonto – taip, tokių yra. Roterdamas yra didelis miestas su didžiule automobilių rinka. Yra ir oficialių pardavėjų, ir privačių, ir aukcionų. Problema ne rasti – problema išsirinkti tinkamą. Nes pigi mašina gali būti pigi dėl priežasties, ir ta priežastis ne visada matoma iš pirmo žvilgsnio. Pabandysiu papasakoti, ką žinau iš patirties.

Rinka – pigių automobilių rinka Roterdame

1. Kur ieškoti pigių automobilių Roterdame?

Yra kelios vietos. Pirmiausia – internetas. Marktplaats.nl – tai olandiškas skelbimų portalas, panašus į mūsų Autopliusą. Ten tūkstančiai skelbimų, nuo 500 eurų iki 50 000. Antra – AutoScout24 – tarptautinė platforma, bet su olandiškais skelbimais. Trečia – Facebook Marketplace. Ten pigiausi variantai, bet ir daugiau rizikos. Ketvirta – fizinės automobilių aikštelės. Roterdame ir aplink yra daugybė aikštelių su „Te Koop" (Parduodama) ženklais. Penkta – aukcionai. Yra online aukcionų, kur automobiliai parduodami iš draudimo bendrovių ar lizingo įmonių. Kiekvienas variantas turi savo pliusų ir minusų.

2. Kokia yra pigiausia mašina, kokią galima rasti?

Jei kalbame apie važiuojantį automobilį – nuo 1000 eurų. Už tiek gali rasti seną Toyota Yaris, Volkswagen Polo ar Ford Fiesta. Amžius – 15–20 metų, rida – daug, bet važiuoja. Žemiau 1000 eurų – jau loterija. Gali būti geras radinys, gali būti metalo laužas. Aš pats pirkau automobilį už 800 eurų – važiavo metus be didelių problemų. Bet tai sėkmė. Kitas žmogus nusipirko už 900 – po savaitės reikėjo keisti sankabą, kainavo 600 eurų. Taigi – pigus automobilis yra rizika. Kuo pigiau – tuo didesnė.

3. Kodėl Olandijoje automobiliai pigesni nei Lietuvoje?

Ne visada pigesni. Nauji automobiliai – panašiai. Bet naudoti – dažnai taip. Priežastis paprasta: olandai dažniau keičia automobilius. Jie turi gerą viešąjį transportą, daug kas važinėja dviračiais, ir automobilis ne toks būtinas kaip Lietuvoje. Todėl rinka didesnė, pasiūla didesnė, ir kainos žemesnės. Be to, Olandijoje automobiliai geriau prižiūrimi – reguliarios techninės apžiūros, geros kelių sąlygos. Net 10 metų senumo automobilis gali būti geresnės būklės nei 5 metų senumo Lietuvoje. Aišku, yra ir blogų variantų – bet bendrai – rinka geresnė.

4. Ar verta pirkti automobilį Roterdame ir vežti į Lietuvą?

Kartais verta. Jei randi gerą automobilį už gerą kainą – gali sutaupyti. Bet reikia skaičiuoti viską: pirkimo kainą, registraciją Lietuvoje, muito mokesčius (jei taikomi), pervežimą. Kartais gali atvežti savo ratais – 1400 km, bet automobilis turi būti techniškai tvarkingas. Aš pats pažįstu žmonių, kurie perka automobilius Olandijoje ir veža į Lietuvą pardavimui. Jie sako, kad verta – bet tai jų verslas, jie žino, ko ieškoti. Paprastam žmogui – reikia būti atsargiam. Pigus automobilis gali tapti brangiu, kai pridėsi visus mokesčius ir remontą.

5. Kokie automobilių modeliai pigiausi Roterdame?

Populiariausi pigūs modeliai: Toyota Yaris, Toyota Aygo, Volkswagen Polo, Volkswagen Up, Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206/207, Citroën C1/C3, Opel Corsa. Šie modeliai pigiausi dėl to, kad jų daug – didelė pasiūla, mažesnė kaina. Be to, jie ekonomiški – mažos kuro sąnaudos, pigios dalys. Jei ieškai kažko didesnio – Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo. Jie brangesni, bet vis dar prieinami. Jei nori prabangos už mažai – senas BMW 3 serija ar Mercedes C klasė. Bet ten jau reikia žinoti, į ką žiūrėti. Senas prabangus automobilis gali būti pinigų duobė.

Patarimai – kaip išsirinkti gerą pigią mašiną

6. Į ką atkreipti dėmesį perkant pigų automobilį?

Pirmiausia – variklis. Ar užsiveda lengvai? Ar dirba tolygiai? Ar nėra keistų garsų? Antra – važiuoklė. Patikrink, ar nėra bildesių važiuojant per nelygumus. Trečia – stabdžiai. Sustok staigiai – ar automobilis stabdo tiesiai? Ketvirta – sankaba. Ar pavaros jungiasi sklandžiai? Penkta – rūdis. Ypač slenksčiai, arkos, bagažinės dugnas. Olandijoje drėgna, ir rūdis – dažna problema. Šešta – dokumentai. Ar viskas tvarkoje? Ar nėra įkeitimų? Ar rida atitinka amžių? Tai ne viskas, bet pradžiai užtenka. Jei nežinai – pasiimk mechaniką kartu. 50 eurų už patikrinimą gali sutaupyti tūkstančius.

7. Ar galima patikrinti automobilio istoriją?

Taip, ir būtinai reikia. Olandijoje yra NAP (Nationale Auto Pas) – tai automobilio istorijos sistema, kurioje galima patikrinti ridą. Jei pardavėjas nenori duoti NAP numerio – kažkas negerai. Be to, yra kitų paslaugų – Carfax, AutoCheck – kur galima patikrinti, ar automobilis buvo avarijoje, ar vogtas, ar buvo užtvindytas. Tai kainuoja 10–30 eurų, bet verta. Aš pats visada tikrinu. Vieną kartą pirkčiau automobilį, kuris atrodė puikiai – bet patikrinus paaiškėjo, kad buvo užtvindytas. Be patikrinimo – būčiau pirkęs. Su patikrinimu – išvengiau katastrofos.

8. Ką daryti, jei pardavėjas nesutinka su patikrinimu?

Bėk. Rimtai. Jei pardavėjas nenori, kad patikrintum automobilį – kažką slepia. Gal nieko rimto, gal kažką rimto. Bet rizikuoti neverta. Yra tūkstančiai kitų automobilių – rasi kitą. Aš pats turiu taisyklę: jei pardavėjas prieštarauja patikrinimui – aš einu toliau. Nesvarbu, kokia gera kaina. Nes gera kaina be patikrinimo yra loterija, o aš nemėgstu loterijų. Vieną kartą pardavėjas net supyko, kad noriu patikrinti – „ar tu manimi nepasitiki?" Ne, nepasitikiu. Ir teisingai padariau – automobilis turėjo paslėptų defektų.

9. Ar verta pirkti automobilį iš prekiautojo ar iš privataus asmens?

Priklauso. Iš prekiautojo – dažniausiai brangiau, bet su garantija. Prekiautojas privalo duoti bent minimalią garantiją pagal Olandijos įstatymus. Jei automobilis sugenda per tam tikrą laiką – jie turi remontuoti arba grąžinti pinigus. Iš privataus asmens – pigiau, bet be garantijos. „As is" – toks, koks yra. Jei sugenda kitą dieną – tavo problema. Aš pats perku ir iš vienų, ir iš kitų. Iš prekiautojo – jei noriu ramybės. Iš privataus – jei žinau, ką darau, ir patikrinau automobilį. Abu variantai tinka, bet skirtingiems tikslams.

10. Kaip derėtis dėl kainos?

Olandai nėra dideli derybininkai, bet galima. Ypač jei matai trūkumų – įbrėžimų, rūdžių, nedidelių defektų. Kiekvienas trūkumas – argumentas mažesnei kainai. Aš paprastai pradedu nuo 10–15 procentų mažesnės kainos nei prašoma. Jei pardavėjas sutinka – puiku. Jei ne – deramės toliau. Svarbiausia – nebūti agresyviam. Olandai nemėgsta agresyvių derybų. Mandagiai, su argumentais, ir su šypsena. Be to, parodyk, kad žinai, apie ką kalbi. Jei pardavėjas mato, kad tu išmanai – mažiau tikėtina, kad bandys apgauti. Žinios – geriausias ginklas derybose.

Procesas – pirkimo procesas Olandijoje

11. Kaip atrodo pirkimo procesas?

Paprastas. Susitari dėl kainos, pasirašai pirkimo-pardavimo sutartį (koopcontract), sumoki pinigus, gauni raktus ir dokumentus. Olandijoje dažniausiai mokama pavedimu – ne grynaisiais. Po to reikia perregistruoti automobilį savo vardu. Tai galima padaryti RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) biure arba internetu. Užtrunka 15 minučių. Reikia asmens tapatybės dokumento ir adreso Olandijoje. Jei neturi adreso – sudėtingiau. Bet įmanoma – yra būdų. Svarbiausia – turėti visus dokumentus. Be jų – automobilis ne tavo, net jei sumokėjai.

12. Kokie dokumentai reikalingi perkant automobilį?

Olandijoje automobilio dokumentai vadinasi kentekenbewijs – tai registracijos liudijimas. Jis turi dvi dalis – didžiąją (deel I) ir mažąją (deel II). Pardavėjas turi duoti abi. Be to – pirkimo-pardavimo sutartis. Jei perkasi iš prekiautojo – jie viską sutvarko. Jei iš privataus – turi pasirašyti sutartį. Paprastai tai standartinė forma, kurią galima rasti internete. Ir dar – techninės apžiūros dokumentas (APK). Olandijoje techninė privaloma kasmet automobiliams, vyresniems nei 3 metai. Jei APK pasibaigęs – reikia praeiti naują. Tai kainuoja 30–50 eurų, bet be jo negalėsi registruoti automobilio.

13. Kiek kainuoja automobilio registracija Olandijoje?

Registracijos mokestis – apie 10–15 eurų. Bet tai tik registracija. Yra ir kitų mokesčių – BPM (automobilių mokestis) ir MRB (kelių mokestis). BPM mokamas tik perkant naują automobilį arba importuojant iš užsienio. Jei perki naudotą automobilį Olandijoje – BPM jau sumokėtas. MRB – mokamas kas mėnesį arba kas ketvirtį. Suma priklauso nuo automobilio svorio ir degalų tipo. Dyzeliniai automobiliai brangesni, benzininiai – pigesni, elektriniai – nemokami. Aš pats už savo benzininį automobilį moku apie 40 eurų per mėnesį. Nedaug, bet susidaro.

14. Ar reikia draudimo?

Taip, privalomas. Olandijoje be draudimo važiuoti negalima. Minimalus draudimas – WA (Wettelijke Aansprakelijkheidsverzekering) – tai civilinė atsakomybė. Kainuoja nuo 30 eurų per mėnesį, priklausomai nuo automobilio, amžiaus, ir vairavimo istorijos. Jauni vairuotojai moka daugiau. Be to, galima draustis plačiau – WA+ arba All Risk. Tai brangiau, bet apsaugo ir tavo automobilį. Aš pats turiu WA+ – vidutinė apsauga. Ne per brangu, bet ramiau. Prieš draudžiant – palygink kelių draudimo bendrovių pasiūlymus. Skirtumai gali būti dideli.

15. Kaip vežti automobilį iš Roterdamo į Lietuvą?

Yra du būdai. Pirmas – važiuoti savo ratais. Jei automobilis techniškai tvarkingas, turi draudimą ir registraciją – važiuok. Tai 1400 kilometrų, 15–18 valandų. Antras – pervežimas. Yra įmonių, kurios veža automobilius iš Olandijos į Lietuvą. Kainuoja 300–500 eurų, priklausomai nuo automobilio. Trečias – autovežis. Jei ne skubu – gali palaukti, kol autovežis važiuos tuo maršrutu. Tai pigiau, bet ilgiau. Aš pats dažniausiai važiuoju savo ratais – greičiau, patogiau, ir galiu sustoti kur noriu. Bet suprantu, kad ne visi nori ar gali vairuoti 15 valandų.

Rizikos – ko saugotis perkant pigią mašiną

16. Kokios dažniausios apgavystės?

Suklastota rida – pati dažniausia. Automobilis rodo 150 000 km, bet realiai – 300 000. Tai sunku pastebėti, bet neįmanoma. NAP sistema padeda, bet ne visada. Antra – paslėpti defektai. Automobilis atrodo gražiai, bet po savaitės pradeda gesti. Trečia – vogti automobiliai. Retas atvejis, bet pasitaiko. Visada patikrink VIN numerį. Ketvirta – „pagražintas" automobilis. Nupoliruotas, nudažytas, kad atrodytų geriau nei yra. Penkta – suklastoti dokumentai. Labai retai, bet būna. Bendra taisyklė: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.

17. Kaip atpažinti suklastotą ridą?

Sunku, bet yra požymių. Pirmiausia – vairas. Jei vairas susidėvėjęs, bet rida rodo 80 000 km – kažkas ne taip. Antra – pedalai. Susidėvėję pedalai reiškia daug važinėta. Trečia – sėdynės. Išsėdėtos sėdynės – daug važinėta. Ketvirta – NAP patikrinimas. Jei rida nesutampa su NAP duomenimis – problema. Penkta – serviso knygelė. Jei yra, ji gali parodyti tikrąją ridą. Bet serviso knygelės taip pat gali būti suklastotos. Aš pats naudoju visus šiuos metodus kartu. Nėra vieno tobulo būdo, bet kombinacija padeda.

18. Ką daryti, jei nusipirkau blogą automobilį?

Priklauso, iš ko pirkai. Jei iš prekiautojo – turi teisę į garantiją. Olandijos įstatymai gina pirkėją. Jei automobilis sugenda per garantijos laikotarpį – prekiautojas turi remontuoti arba grąžinti pinigus. Jei iš privataus asmens – sudėtingiau. Privatus pardavėjas neprivalo duoti garantijos. Bet jei pardavėjas nuslėpė defektą – gali kreiptis į teismą. Tai brangu ir ilgai, bet įmanoma. Aš pats to nedariau, bet pažįstu žmogų, kuris laimėjo bylą prieš privatų pardavėją, kuris nuslėpė avarijos istoriją. Teismas priteisė grąžinti pinigus. Bet tai retas atvejis. Geriau patikrinti prieš perkant, nei teistis po to.

19. Ar verta pirkti automobilį su defektais?

Kartais taip. Jei defektas mažas ir pigiai suremontuojamas – gali sutaupyti. Pvz., automobilis su neveikiančiu kondicionieriumi gali būti 500 eurų pigesnis. Kondicionieriaus remontas – 200–300 eurų. Sutaupai 200 eurų. Bet jei defektas didelis – pvz., variklio problemos – tada ne. Variklio remontas gali kainuoti tiek pat, kiek pats automobilis. Aš pats perku automobilius su mažais defektais – tai mano specialybė. Bet žinau, ką darau. Paprastam pirkėjui – rekomenduoju pirkti be defektų, nebent tikrai žinai, ką perki.

20. Ką daryti su technine apžiūra (APK)?

Olandijoje APK privaloma kasmet automobiliams, vyresniems nei 3 metai. Jei perkant automobilį APK pasibaigęs – reikia praeiti naują. Tai kainuoja 30–50 eurų, bet gali atskleisti paslėptų defektų. Jei automobilis nepraeina APK – reikia remontuoti. Kartais smulkmenos – pvz., lemputė perdegusi. Kartais rimčiau – stabdžiai, pakaba. Aš pats visada prašau, kad pardavėjas parodytų galiojantį APK. Jei neturi – prašau praeiti prieš parduodant. Dauguma pardavėjų sutinka. Jei ne – mažinu kainą APK remonto sumai.

Specifiniai klausimai

21. Ką daryti su automobiliu, kuris nepraeina APK?

Galimi trys variantai. Pirmas – remontuoti. Jei defektai nedideli – suremontuok ir praeik APK. Antras – parduoti kaip nevažiuojantį. Yra pirkėjų, kurie perka nevažiuojančius automobilius dalių. Trečias – išvežti į metalo laužą. Už tai gausi 50–200 eurų, priklausomai nuo automobilio. Aš pats vieną kartą nusipirkau automobilį, kuris nepraėjo APK – pasirodė, kad reikia keisti stabdžių diskus. 200 eurų remontas, 40 eurų APK – automobilis vėl važiuoja. Bet kitas variantas buvo variklio defektas – tada būčiau pardavęs dalių. Svarbu realiai įvertinti situaciją.

22. Ar pigus automobilis tinka ilgoms kelionėms?

Priklauso nuo automobilio. Jei pigus, bet techniškai tvarkingas – taip. Senas Toyota Corolla už 2000 eurų gali būti patikimesnis už naują, bet prastai prižiūrėtą automobilį. Svarbiausia – būklė, ne amžius. Aš pats važinėjau 15 metų senumo Honda Civic iš Roterdamo į Lietuvą – be problemų. Bet prieš tai patikrinau viską: padangas, stabdžius, skysčius, diržus. Jei pigus automobilis nebuvo prižiūrėtas – nekeliauk juo toli. Pirmiau sutvarkyk, tada važiuok. Arba vežk ant tralo – saugiau.

23. Ką daryti su automobilio draudimu važiuojant į Lietuvą?

Olandiškas draudimas galioja visoje ES. Bet patikrink prieš važiuodamas. Kai kurie draudimai turi ribojimų – pvz., tik tam tikrą dienų skaičių užsienyje. Jei važiuoji į Lietuvą ir grįžti per savaitę – turėtų užtekti. Bet jei palieki automobilį Lietuvoje ilgam – gali kilti problemų. Be to, reikia žalią kortelę – ji įrodo, kad draudimas galioja kitose šalyse. Paprašyk savo draudimo bendrovės. Nemokama arba labai pigu. Be žalios kortelės – gali kilti problemų Lenkijos pasienyje, nors tai retai.

24. Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui į Lietuvą?

Pirmiausia – ne panikuoti. Nutrauk į kelkraštį, įjunk avarinį signalą, užsidėk atšvaitą. Paskambink pagalbos kelyje tarnybai. Jei turi draudimą su pagalba kelyje – jie atvyks nemokamai. Jei ne – ieškok artimiausio serviso. Lenkijoje ir Vokietijoje servisų daug. Aš pats vieną kartą sugedau Lenkijoje – diržas nutrūko. Laimei, netoli buvo servisas. Suremontavo per 3 valandas, kainavo 80 eurų. Nemalonu, bet ne katastrofa. Svarbiausia – turėti pinigų nenumatytiems atvejams. Aš visada turiu 200 eurų grynaisiais „jeigu kas".

25. Ar galiu parduoti savo automobilį Roterdame?

Taip, jei turi teisę jį parduoti. Jei automobilis tavo – parduok. Jei lizingo – reikia sutikimo. Pardavimo procesas toks pat kaip pirkimo: skelbimas, pirkėjas, sutartis, pinigai, perregistravimas. Galima parduoti ir prekiautojams – jie superka automobilius, bet moka mažiau. Greičiau, bet mažiau pinigų. Aš pats pardaviau automobilį Roterdame per Marktplaats – užtruko 3 dienas. Gavau geresnę kainą nei prekiautojas siūlė. Bet reikėjo laiko ir kantrybės. Jei skubi – parduok prekiautojui. Jei turi laiko – parduok privačiai.

26. Ką patartum pirmą kartą perkant automobilį Roterdame?

Pirma – neklausyk tik pardavėjo. Patikrink pats arba su mechaniku. Antra – visada tikrink istoriją. NAP, VIN, serviso knygelė. Trečia – nebijok derėtis. Blogiausia, kas gali nutikti – pasakys „ne". Ketvirta – nemokėk grynaisiais didelių sumų. Pavedimas saugiau. Penkta – pasirašyk sutartį. Net jei pardavėjas draugas – sutartis apsaugo abu. Ir šešta – pasitikėk nuojauta. Jei kažkas atrodo negerai – eik toliau. Yra tūkstančiai automobilių – rasi kitą. Geriau praleisti gerą variantą nei nusipirkti blogą.

Pigios mašinos Roterdame egzistuoja, bet reikia mokėti jas rasti ir atskirti gerą nuo blogo. Rinka didelė, pasiūla plati, bet ir rizikos nemažai. Svarbiausia – neskubėti, patikrinti viską, ir nebijoti pasakyti „ne". Geriau praleisti dešimt blogų variantų, nei nusipirkti vieną. O kai rasi tinkamą automobilį – džiaugsiesi, kad buvai kantrus. Pigus automobilis gali būti puikus automobilis, jei perkamas su protu. Ir tai galioja ne tik Roterdame – tai galioja visur.