Mašinų pervežimas iš Roterdamo, Vežame kiekvieną dieną

Roterdamas – ne tik didžiausias Europos uostas, bet ir vieta, iš kurios kasdien išvyksta šimtai automobilių į visą Europą. Lietuviai čia perka mašinas jau daugiau nei dvidešimt metų, ir poreikis tik auga. Bet automobilio pirkimas – tik pusė darbo. Reikia jį dar parsigabenti namo. Tai ne visada paprasta, ypač pirmą kartą. Mes vežame kiekvieną dieną iš Roterdamo, tad žinome visas smulkmenas – nuo dokumentų iki netikėtų kliūčių kelyje. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų. Ne iš vadovėlio, o iš realios patirties.

Procesas – mašinų pervežimas iš Roterdamo

Kaip vyksta pervežimo procesas nuo pradžios iki galo?

Viskas prasideda nuo skambučio ar žinutės. Klientas pasako, ką ir kur reikia paimti. Mes susisiekiame su pardavėju, suderiname laiką, atvykstame, pakrauname, vežame. Paprasta? Iš esmės taip, bet yra niuansų. Kartais pardavėjas neatsiliepia, kartais automobilis ne toks, kaip aprašyta, kartais reikia laukti dokumentų. Vieną kartą važiavome paimti automobilio, o pardavėjas pamiršo, kad jį pardavė kitam. Teko grįžti tuščiais. Tokie dalykai nutinka, bet tai retai. Dažniausiai procesas sklandus – paimame, pristatome, klientas laimingas.

Kiek laiko trunka visas pervežimas?

Nuo užsakymo iki pristatymo – paprastai 3-5 dienos. Bet priklauso nuo daugelio dalykų: ar automobilis jau paruoštas, ar reikia laukti dokumentų, koks eismas kelyje. Iš Roterdamo iki Vilniaus – apie 1400 km, tralas važiuoja 80-90 km/h, tad gryno važiavimo laiko – apie 16-18 valandų. Bet reikia pridėti poilsį, pakrovimą, iškrovimą, kartais muitinę. Reali trukmė – 2-3 dienos. Jei skubiau – galima tartis dėl greitesnio pristatymo, bet tai kainuoja daugiau.

Ar galima stebėti, kur yra automobilis pervežimo metu?

Taip, mes teikiame GPS sekimą. Klientas gauna nuorodą, per kurią gali matyti tralo vietą realiu laiku. Tai ramina – ypač kai vežamas brangus automobilis. Bet ne visi pervežėjai tai siūlo, tad klauskite iš anksto. Be GPS, mes visada informuojame klientą, kai paimame automobilį, kai išvykstame, kai artėjame prie tikslo. Komunikacija svarbi – klientas turi žinoti, kas vyksta. Ypač jei pirmą kartą veža automobilį iš užsienio.

Ką daryti, jei automobilis sugenda pakrovimo metu?

Nutinka ir taip. Kartą atvykome paimti BMW, o jis neužsiveda – senas akumulitorius. Pardavėjas sakė, kad vakar dar važiavo. Teko ieškoti pagalbinio kabelio, užvesti, užkrauti ant tralo. Kitą kartą automobilis užsivedė, bet stabdžiai neveikė – teko atsargiai tempti. Tokiais atvejais svarbu ne panikuoti. Jei automobilis nevažiuojantis – naudojame specialią įrangą. Svarbiausia – informuoti pervežėją iš anksto, jei žinote apie problemas. Tada galime pasiruošti.

Ar reikia būti vietoje, kai kraunamas automobilis?

Neprivaloma, bet rekomenduojama. Jei negalite atvykti – galite įgalioti kitą asmenį arba mes patys viską sutvarkome. Bet geriau, kai klientas mato, kaip kraunamas jo automobilis. Gali nufotografuoti būklę prieš pakrovimą, patikrinti dokumentus, atsakyti į klausimus. Vieną kartą klientas nebuvo vietoje, o pardavėjas davė ne visus dokumentus. Teko grįžti kitą dieną – papildomos išlaidos, papildomas laikas. Jei galite – atvykite.

Kaip pasiruošti automobilio pervežimui?

Pirma – įsitikinkite, kad visi dokumentai paruošti. Antra – nuimkite asmeninius daiktus. Trečia – patikrinkite, ar yra raktai. Ketvirta – nufotografuokite automobilį iš visų pusių. Penkta – jei yra specialių instrukcijų (pavyzdžiui, silpnas akumulitorius), praneškite iš anksto. Ir dar – būkite pasiekiami telefonu. Kartais reikia greitai susisiekti dėl dokumentų ar kitų klausimų. Pasiruošimas užtrunka 15 minučių, bet sutaupo valandas vėliau.

Transportas – tralas ir kitos transporto priemonės

Kokiu transportu vežami automobiliai?

Paprastai – autovežiu (tralu). Yra įvairių tipų: vieno aukšto, dviejų aukštų, uždari, atviri. Priklauso nuo automobilio dydžio ir vertės. Brangius automobilius dažniau vežame uždaru tralu – brangiau, bet saugiau. Paprastus automobilius – atviru. Dar yra galimybė vežti vieną automobilį ant viengubo tralo – tada greičiau, bet brangiau. Mes naudojame įvairius tralus, priklausomai nuo situacijos. Svarbiausia – saugumas ir patikimumas.

Kiek automobilių telpa ant vieno tralo?

Priklauso nuo tralo tipo. Standartinis autovežis telpa 8-10 automobilių. Mažesni – 4-6. Vienas automobilis – ant viengubo tralo. Kuo daugiau automobilių vienu metu, tuo mažesnė kaina vienam. Bet tada reikia laukti, kol tralas prisipildys. Jei skubate – galima vežti mažiau automobilių arba vieną, bet kaina didesnė. Mes vežame kiekvieną dieną, tad tralas paprastai būna pilnas – tai leidžia pasiūlyti geresnę kainą.

Ar skirtingi automobiliai kraunami skirtingai?

Taip. Aukšti automobiliai (SUV, mikroautobusai) kraunami apačioje, žemi (sedanai, hečbekai) – viršuje. Sunkesni – arčiau ašies, kad tralas būtų subalansuotas. Ypatingai ilgi automobiliai (limuzinai, furgonai) kartais netelpa standartiniame trale – reikia specialaus. Elektriniai automobiliai turi savo ypatumų – reikia žinoti, kaip juos saugiai transportuoti. Kiekvienas automobilis – individualus, tad kraunant reikia galvoti.

Ką daryti, jei automobilis per didelis standartiniam tralui?

Tada reikia specialaus tralo arba kitokio transporto. Pavyzdžiui, dideliems visureigiams ar mikroautobusams kartais reikia žemesnio tralo. Arba vežti vieną automobilį ant atskiro tralo. Tai kainuoja daugiau, bet kartais nėra kitos išeities. Svarbu išmatuoti automobilį prieš užsakant pervežimą – aukštį, ilgį, plotį. Tada galime pasiūlyti tinkamą variantą. Jei nežinote matmenų – paprašykite pardavėjo.

Ar galima vežti nevažiuojantį automobilį?

Galima, bet reikia specialios įrangos. Nevažiuojantį automobilį reikia užkelti ant tralo su keltuvu arba vinču. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja papildomai. Svarbu informuoti iš anksto, kad automobilis nevažiuojantis – tada atvykstame pasiruošę. Kartais nevažiuojantis automobilis reiškia, kad reikia ir specialaus draudimo. Bet tai išsprendžiama – svarbiausia žinoti iš anksto.

Kokios yra alternatyvos tralui?

Alternatyvos: važiavimas savo eiga (jei automobilis techniškai tvarkingas ir turi draudimą), geležinkelis (lėčiau, bet kartais pigiau), jūrų transportas (jei reikia gabenti toliau). Bet dažniausiai tralas yra optimalus variantas – greitai, patikimai, saugiai. Savo eiga rizikinga, ypač jei automobilis nežinomos būklės. Geležinkelis tinka tik dideliems atstumams. Jūrų transportas – retai naudojamas maršrutui Roterdamas-Lietuva.

Dokumentai – reikalingi dokumentai pervežimui

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Pirkimo-pardavimo sutartis, registracijos liudijimas (kentekenbewijs), išregistravimo pažyma (vrijwaringsbewijs), sąskaita faktūra (jei perkate iš salono). Jei automobilis vežamas tralu – dar pervežimo sutartis. Jei važiuojate savo eiga – draudimas ir eksporto numeriai. Visus šiuos dokumentus reikia turėti originalus, ne kopijas. Kartais muitinėje prašo papildomų dokumentų – pavyzdžiui, techninės apžiūros pažymos. Geriau turėti daugiau nei mažiau.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Kadangi Olandija yra ES narė, muitinės procedūra paprastesnė nei iš trečiųjų šalių. Bet vis tiek reikia pateikti dokumentus, patvirtinančius pirkimą ir vertę. Jei automobilis pirktas su PVM – reikia sąskaitos faktūros. Jei be PVM – reikia įrodyti, kad PVM bus sumokėtas Lietuvoje. Muitinės tarpininkas gali padėti su dokumentais – jie žino, ko reikia. Bet dažniausiai viskas paprasta – pateiki dokumentus, sumoki mokesčius, važiuoji toliau.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Pirma – ne panikuoti. Antra – susisiekti su pardavėju ir paprašyti trūkstamų dokumentų. Trečia – jei pardavėjas negali pateikti, kreiptis į olandišką „RDW" (kelių transporto direkciją) – jie gali išduoti pakaitinius dokumentus. Ketvirta – konsultuotis su muitinės tarpininku. Kartais trūkstamą dokumentą galima pakeisti kitu. Bet geriausia – patikrinti visus dokumentus prieš išvykstant iš Roterdamo. Vėliau grįžti brangu ir užima laiko.

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Paprastai ne. Pirkimo-pardavimo sutartis gali būti paprasta rašytinė forma. Bet jei automobilis labai brangus arba yra kitų aplinkybių (pavyzdžiui, parduoda ne savininkas), notaro patvirtinimas gali būti naudingas. Lietuvoje „Regitra" paprastai priima paprastas sutartis, jei jos aiškios ir su visais reikiamais duomenimis. Bet kiekvienas atvejis individualus – jei abejojate, pasikonsultuokite su teisininku.

Kaip teisingai užpildyti pirkimo-pardavimo sutartį?

Sutartyje turi būti: abiejų šalių vardai, pavardės, adresai, asmens kodai arba įmonės kodai, automobilio markė, modelis, metai, VIN numeris, ridos parodymai, kaina, data, parašai. Jei perkate iš salono – jie turi standartinę formą. Jei iš privataus asmenso – galite naudoti šabloną iš interneto. Svarbu, kad visi duomenys būtų teisingi ir atitiktų registracijos dokumentus. Net maža klaida gali sukelti problemų vėliau.

Ar reikia išversti dokumentus į lietuvių kalbą?

„Regitra" priima dokumentus olandų kalba, bet kartais prašo vertimo. Priklauso nuo konkretaus atvejo. Muitinėje – panašiai. Jei dokumentai aiškūs, su standartiniais terminais – vertimo gali nereikėti. Bet jei yra neaiškumų – geriau išversti. Vertimas turi būti notaro patvirtintas arba atliktas vertimų biure. Paprastas vertimas iš Google Translate netinka. Vertimo kaina – apie 30-50 eurų už dokumentą.

Kainos – pervežimo kainodara

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas, automobilio dydis, sezoniškumas, skubumas. Kuo toliau – tuo brangiau. Dideli automobiliai užima daugiau vietos – brangiau. Pavasarį, kai visi veža – kainos aukštesnės. Jei reikia greitai – priemoka. Dar priklauso nuo to, ar vežate vieną automobilį, ar kelis. Kelis vežant – kaina vienam mažesnė. Ir dar – nuo konkrečios maršruto situacijos. Kartais keliai uždaryti, reikia važiuoti kitur – papildomi kilometrai.

Kokia vidutinė kaina iš Roterdamo į Lietuvą?

Orientacinė kaina: 400-700 eurų už vieną automobilį. Priklauso nuo sezono ir kitų veiksnių. Žiemą – pigiau, pavasarį – brangiau. Jei vežate kelis automobilius – kaina vienam gali nukristi iki 300-400 eurų. Jei vieną automobilį skubiai – gali būti ir 800-900 eurų. Visada prašykite konkrečios kainos už konkretų užsakymą – bendri skaičiai tik orientaciniai. Ir lyginkite – bet ne tik kainą, bet ir sąlygas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Rimti pervežėjai neturi paslėptų mokesčių. Bet visada klauskite, kas įeina į kainą. Kartais kaina nurodyta be PVM – tada reikia pridėti 21 procentą. Kartais – be draudimo. Kartais – be pakrovimo-iškrovimo. Skaitykite sutartį, klauskite, jei kas neaišku. Jei pervežėjas nenori aiškiai pasakyti galutinės kainos – ieškokite kito. Mes visada nurodome galutinę kainą iš anksto – jokių siurprizų.

Ar galima mokėti dalimis?

Paprastai ne – pervežimo paslauga apmokama iš karto arba su nedideliu avansu. Bet kiekvienas atvejis individualus. Jei vežate kelis automobilius reguliariai – galima tartis dėl atidėto mokėjimo. Vienkartiniam pervežimui – avansas 20-30 procentų, likutis – pristačius. Tai standartinė praktika. Jei kas prašo visos sumos avansu – būkite atsargūs. Ypač jei nežinote to pervežėjo.

Kaip gauti geriausią kainą?

Lyginkite pasiūlymus. Bet ne tik kainą – žiūrėkite, kas įeina. Pigiausias pasiūlymas ne visada geriausias. Kartais pigiau reiškia be draudimo, be GPS sekimo, su ilgesniu pristatymo laiku. Dar būdas sutaupyti – vežti ne sezono metu. Arba derėtis – ypač jei vežate kelis automobilius. Mes vežame kiekvieną dieną, tad galime pasiūlyti geresnę kainą nuolatiniams klientams. Bet svarbiausia – ne kaina, o patikimumas.

Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip. Dideli automobiliai (SUV, mikroautobusai) kainuoja daugiau, nes užima daugiau vietos. Maži automobiliai (hečbekai, maži sedanai) – mažiau. Elektriniai automobiliai kartais brangesni dėl svorio – baterijos sunkios. Senoviniai automobiliai – brangiau, nes reikia daugiau atsargumo. Sportiniai automobiliai su žema pakaba – irgi brangiau, nes reikia specialių rampų. Kiekvienas automobilis – individualus, tad kaina gali skirtis.

Saugumas – automobilio saugumas pervežimo metu

Kaip užtikrinamas automobilio saugumas?

Automobilis tvirtinamas diržais prie tralo, kad nejudėtų. Tvirtinimo taškai – ratai arba važiuoklė, priklausomai nuo automobilio. Tralo vairuotojas patikrina tvirtinimą prieš išvykdamas ir kiekvieno sustojimo metu. Be to, tralas turi apsaugą nuo kritulių ir akmenų – bent jau priekinė stiklo dalis. Uždaru tralu automobilis visiškai apsaugotas. Atviru – mažiau, bet vis tiek saugiai. Svarbiausia – patyręs vairuotojas, kuris žino, kaip elgtis kelyje.

Ar gali automobilis nukristi nuo tralo?

Teoriškai – taip, jei neteisingai pritvirtintas. Praktiškai – labai retai, jei dirba profesionalai. Mes naudojame kokybiškas tvirtinimo priemones ir patikriname jas prieš kiekvieną kelionę. Yra buvę atvejų, kai pigūs pervežėjai naudojo senus, susidėvėjusius diržus – tada rizika didesnė. Todėl svarbu rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią. Saugumas kainuoja, bet ne tiek, kiek nukritęs automobilis.

Ką daryti, jei automobilis apgadinamas pervežimo metu?

Pirma – nufotografuoti žalą. Antra – informuoti pervežėją. Trečia – pateikti pretenziją raštu. Jei pervežėjas turi CMR draudimą – žala turėtų būti atlyginta. Bet reikia įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu, o ne anksčiau. Todėl svarbu fotografuoti automobilį prieš pakrovimą. Jei ginčas neišsprendžiamas – kreiptis į teismą. Bet geriau to išvengti – rinktis patikimą pervežėją su draudimu.

Ar draudimas dengia visas galimas žalas?

Priklauso nuo draudimo sąlygų. CMR draudimas paprastai dengia transporto priemonės vertę, bet gali būti išimčių. Pavyzdžiui, jei žala atsirado dėl paslėptų defektų (silpnas bamperis nukrito), draudimas gali atsisakyti mokėti. Arba jei automobilis nebuvo tinkamai paruoštas pervežimui. Skaitykite draudimo sąlygas, klauskite, jei kas neaišku. Ir visada turėkite savo nuotraukų – jos gali būti lemiamas įrodymas.

Ar saugu vežti automobilį žiemą?

Taip, bet reikia papildomų atsargumo priemonių. Žiemą keliai slidūs, matomumas prastas, dienos trumpos. Patyręs vairuotojas žino, kaip elgtis – lėčiau, atsargiau, dažniau tikrinti tvirtinimą. Bet žiemos pervežimas gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų. Kartą dėl sniego audros Vokietijoje užtrukome papildomą dieną. Tokių dalykų nenumatysi. Svarbu – kantrybė ir pasitikėjimas pervežėju.

Kaip apsaugoti automobilį nuo vagystės pervežimo metu?

Tralas paprastai stovi saugomose aikštelėse nakčiai. Bet ne visada – kartais reikia stoti degalinėse ar poilsio aikštelėse. Mes naudojame papildomas apsaugos priemones – signalizaciją, GPS sekimą. Bet svarbiausia – neviešinti, ką vežate. Nefotografuokite brangių automobilių ir nedėkite nuotraukų socialiniuose tinkluose su vieta. Vagys naudoja socialinius tinklus. Skamba paranojiškai, bet taip yra.

Laikas – pristatymo terminai ir vėlavimai

Koks realus pristatymo laikas?

Reali trukmė – 2-3 dienos iš Roterdamo iki Vilniaus. Bet tai priklauso nuo daugelio dalykų: oro, eismo, muitinės, kitų klientų. Mes vežame kiekvieną dieną, tad maršrutą žinome gerai. Bet net ir mes negalime numatyti visko. Kartą dėl avarijos Lenkijoje užtrukome papildomas 6 valandas. Kitą kartą muitinėje laukėme 3 valandas, nes sistema neveikė. Tokių dalykų nenumatysi. Svarbu – komunikuoti su klientu, jei kažkas keičiasi.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja?

Pirma – susisiekti ir paklausti priežasties. Antra – suprasti, ar vėlavimas dėl objektyvių priežasčių (avarija, oras) ar dėl pervežėjo kaltės. Trečia – jei vėlavimas ilgas ir be pateisinamos priežasties – reikalauti kompensacijos. Bet dažniausiai vėlavimai būna dėl objektyvių priežasčių, kurių niekas negali kontroliuoti. Svarbu – kantrybė ir supratimas. Bet jei pervežėjas nuolat vėluoja – ieškokite kito.

Ar galima paspartinti pervežimą?

Galima, bet kainuoja. Ekspresinis pervežimas – vienas automobilis, tiesioginis maršrutas, be sustojimų. Kaina gali būti dvigubai didesnė. Bet jei skubiai – verta. Kitas būdas – vežti savo eiga, bet tada reikia laiko, draudimo, eksporto numerių. Ir rizika didesnė. Mes siūlome ir ekspresinį pervežimą, bet rekomenduojame planuoti iš anksto – tada nereikia mokėti priemokos.

Kaip planuoti, kad nereikėtų skubėti?

Pirkite automobilį iš anksto, ne paskutinę dieną. Užsisakykite pervežimą prieš savaitę – tada galėsime planuoti maršrutą. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Jei reikia techninės apžiūros – užsiregistruokite iš anksto. Planavimas sutaupo ne tik laiko, bet ir pinigų. Skubėjimas visada kainuoja brangiau. Ir sukelia stresą. Geriau ramiai.

Ar pervežimas vyksta savaitgaliais?

Taip, mes vežame kiekvieną dieną – ir savaitgaliais, ir švenčių dienomis. Bet kai kurie pervežėjai neveža savaitgaliais – klauskite iš anksto. Savaitgaliais keliai tuštesni, tad kartais net greičiau. Bet muitinės ir kitos institucijos savaitgaliais neveikia – jei reikia jų paslaugų, geriau vežti darbo dienomis. Kiekvienas atvejis individualus.

Ką daryti, jei reikia atšaukti pervežimą?

Informuokite kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš kelias dienas – paprastai jokių baudų. Jei paskutinę minutę – gali būti kompensacija už rezervaciją. Skaitykite sutartį – ten turi būti nurodytos atšaukimo sąlygos. Mes suprantame, kad aplinkybės keičiasi – svarbu tik laiku informuoti. Blogiausia – nepranešti ir palikti pervežėją laukiantį.

Dažniausios klaidos – ko vengti

Kokios dažniausios klaidos pervežant automobilį?

Dažniausia klaida – nepatikrinti dokumentų prieš išvykstant. Atvažiuoji paimti automobilio, o dokumentų nėra arba neteisingi. Antra klaida – neinformuoti apie automobilio būklę. Trečia – rinktis pigiausią pervežėją be draudimo. Ketvirta – nefotografuoti automobilio prieš pakrovimą. Penkta – neatsiskaityti su pardavėju prieš išvežant automobilį. Visos šios klaidos kainuoja laiko ir pinigų. Mokkitės iš kitų klaidų, ne iš savo.

Ar verta samdyti tarpininką?

Priklauso nuo patirties. Jei pirmą kartą perkate automobilį užsienyje – tarpininkas gali padėti. Jis sutvarko dokumentus, suranda automobilį, organizuoja pervežimą. Bet tai kainuoja – paprastai 200-500 eurų. Jei jau turite patirties – galite viską daryti patys. Bet net ir patyrę pirkėjai kartais samdo tarpininką, ypač jei negali atvykti gyvai. Svarbu – rasti patikimą tarpininką, o ne bet kokį.

Kaip išvengti sukčių?

Niekada neveskite pinigų prieš nematę automobilio. Naudokite patikimus skelbimų portalus. Patikrinkite pardavėjo atsiliepimus. Paprašykite papildomų nuotraukų ar vaizdo skambučio. Jei kaina per gera – greičiausiai apgaulė. Neskubėkite – sukčiai dažnai spaudžia greitai apsispręsti. Jei kažkas neįtikina – neperkate. Geriau praleisti gerą variantą nei patekti į sukčių pinkles.

Ką daryti, jei automobilis neatitinka aprašymo?

Jei atvykus automobilis kitoks nei skelbime – turite teisę atsisakyti pirkti. Bet jei jau sumokėjote – situacija sudėtingesnė. Todėl visada apžiūrėkite prieš mokėdami. Jei negalite atvykti – samdykite atstovą. Jei automobilis neatitinka aprašymo, bet vis tiek norite pirkti – derėkitės dėl kainos. Pardavėjas, kuris slėpė defektus, greičiausiai sutiks nuleisti kainą. Bet geriau – ieškoti kito automobilio.

Ar galima grąžinti automobilį, jei nepatinka?

Perkant iš privataus asmens – ne. Pirkimo-pardavimo sutartis galutinė. Perkant iš salono – priklauso nuo salono politikos. Kai kurie siūlo 7-14 dienų grąžinimo garantiją, bet tai retai. Todėl svarbu apsispręsti prieš perkant, o ne po. Jei abejojate – nepirkite. Geriau ieškoti toliau, nei gailėtis.

Kaip elgtis, jei muitinėje kyla problemų?

Ramiai. Muitininkai daro savo darbą. Jei trūksta dokumentų – pateikite, ką turite, ir paaiškinkite situaciją. Jei nesutinkate su sprendimu – galite apskųsti. Bet dažniausiai problemos kyla dėl neaiškių dokumentų arba neteisingos vertės. Turėkite visus dokumentus tvarkingus, nurodykite teisingą kainą – tada viskas bus gerai. Muitinė nėra priešas – tai procedūra, kurią reikia praeiti.

Išvada

Mašinų pervežimas iš Roterdamo – kasdieninis procesas, kurį mes išmanome gerai. Bet kiekvienas automobilis, kiekvienas klientas – skirtingi. Vieni perka pirmą kartą, kiti – dešimtą. Vieni veža vieną automobilį, kiti – dešimt. Svarbiausia – pasiruošimas, komunikacija ir patikimas pervežėjas. Mes vežame kiekvieną dieną, tad žinome, kas veikia, o kas ne. Jei planuojate pirkti automobilį Roterdame – susisiekite, paklauskite, pasitarkime. Geriau paklausti prieš, nei taisyti klaidas po.