Mašinų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą

Kai žmogus nusiperka mašiną Olandijoje, pirmas klausimas būna – o kaip ją parsigabenti? Vieni bando važiuoti patys, kiti ieško, kas parvežtų. Mašinų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą – tai paslauga, kurios prireikia dažniau, nei galėtum pagalvoti. Olandija – viena populiariausių šalių, iš kur lietuviai perka automobilius. Didelis pasirinkimas, palyginti geros kainos, patikimi pardavėjai. Bet mašinos parsigabenimas – atskiras reikalas su savo taisyklėmis. Apie tai ir pakalbėsim.

Pasirinkimas – automobilių pervežimas iš Olandijos

Kodėl žmonės perka mašinas Olandijoje?

Priežasčių daug. Olandijoje didelė automobilių rinka – tiek naujų, tiek naudotų. Kainos dažnai geresnės nei Lietuvoje, ypač vidutinės klasės automobilių. Be to, olandai paprastai gerai prižiūri savo mašinas – reguliariai keičia alyvą, laiku taiso gedimus. Techninė apžiūra ten griežta, todėl prastos būklės mašinos retai pasitaiko. Dar vienas privalumas – skaidrumas. Dauguma pardavėjų pateikia serviso istoriją, ir galima patikrinti ridą per RDW sistemą. Tai suteikia pasitikėjimo.

Kokias mašinas dažniausiai vežate iš Olandijos?

Visokias. Bet populiariausi – Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes, Opel. Tai standartiniai lietuvių pasirinkimai. Pastaraisiais metais padaugėjo ir elektromobilių – Tesla, Nissan Leaf, Hyundai Kona. Dar vežame furgonus – Volkswagen Transporter, Mercedes Sprinter. Senoviniai automobiliai – retesni, bet pasitaiko. Pernai vežiau 1972 metų Citroen DS – savininkas džiaugėsi kaip vaikas. Kiekviena mašina – unikali, bet dažniausiai tai tiesiog kasdieniniai automobiliai, kuriuos žmonės perka sau ar šeimai.

Ar verta pirkti mašiną Olandijoje?

Daugeliu atvejų – taip. Bet ne visada. Jei ieškote specifinio modelio su specifine komplektacija – Olandija geras pasirinkimas. Jei ieškote pigiausio varianto – galbūt ne. Kartais Lenkijoje ar Vokietijoje galima rasti pigiau. Bet kaina – ne vienintelis kriterijus. Būklė, istorija, patikimumas – svarbu. Olandijoje mažiau tikimybė nusipirkti katę maiše, nes sistema skaidresnė. Bet tai nereiškia, kad negalima apsirikti. Visada tikrinkite.

Kaip rasti gerą mašiną Olandijoje?

Yra keli būdai. Populiariausi portalai – Autoscout24.nl, Marktplaats.nl, Mobile.de (nors tai vokiškas, bet olandiškų mašinų daug). Dar galima ieškoti per aukcionus arba tiesiogiai pas pardavėjus. Rekomenduoju paskaityti atsiliepimus apie pardavėją, patikrinti VIN numerį, paprašyti papildomų nuotraukų. Jei įmanoma – nuvykti gyvai. Jei ne – pasamdyti kas patikrintų vietoje. Internete viskas gražu, bet gyvai gali būti kitaip.

Ar galima pirkti mašiną Olandijoje nuotoliniu būdu?

Galima, bet rizikingiau. Jei pasitikite pardavėju ir turite visus dokumentus – galite pirkti nuotoliniu būdu. Pervedate pinigus, gaunate dokumentus, mes paimame mašiną. Bet tai reiškia, kad nematote mašinos gyvai prieš perkant. Tai visada rizika. Rekomenduoju bent jau paprašyti video skambučio, kad pardavėjas parodytų mašiną realiu laiku. Arba pasamdyti vietinį, kuris nueitų pažiūrėti. Papildomos 50-100 eurų išlaidos gali sutaupyti tūkstančius.

Ką daryti, jei mašina nepatinka atvykus?

Jei važiuojate patys ir mašina neatitinka lūkesčių – tiesiog neperkate. Nuvykimo išlaidos prarastos, bet geriau taip, nei nusipirkti blogą mašiną. Jei perkate nuotoliniu būdu – sunkiau. Jau sumokėjote, dokumentai jau jūsų. Tada lieka tik pardavėjo gera valia arba teisiniai keliai. Todėl nuotolinis pirkimas visada rizikingesnis. Geriau investuoti į kelionę ir pamatyti mašiną gyvai.

Kainodara – mašinų transportavimas Olandija Lietuva

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Keletas faktorių. Atstumas – kuo toliau nuo pagrindinio maršruto, tuo brangiau. Mašinos būklė – važiuojanti pigiau, nevažiuojanti brangiau. Sezonas – vasarą brangiau, žiemą pigiau. Skubumas – greitas pervežimas kainuoja daugiau. Ir dar – dydis. Lengvoji mašina vienas dalykas, o furgonas – kitas. Paprastai kaina svyruoja nuo 400 iki 700 eurų. Bet kiekvienas atvejis individualus. Geriausia paskambinti, pasakyti, ką vežti, ir gauti konkrečią kainą.

Ar kaina priklauso nuo mašinos vertės?

Ne, kaina nepriklauso nuo to, ar mašina kainuoja 2000 ar 20000 eurų. Mūsų darbas – parvežti. Rizika didesnė su brangesne mašina, bet tai atsispindi draudime, ne kainodaroje. Žinoma, jei vežame ypatingai brangią mašiną – Rolls-Royce ar Ferrari – tada galime tartis dėl papildomų saugumo priemonių, kas kainuoja daugiau. Bet standartinėms mašinoms – kaina ta pati, nepriklausomai nuo vertės.

Ar yra minimali kaina?

Yra. Negalime vežti mašinos už 100 eurų – tai tiesiog neapsimoka. Degalai, keltas, vairuotojo alga, tralo nusidėvėjimas – viskas kainuoja. Minimali kaina paprastai apie 400 eurų net ir trumpiausiam maršrutui. Tai gali atrodyti daug, jei mašina pigi, bet kitaip neįmanoma. Jei mašina kainuoja 1500 eurų, o pervežimas 450 – tai trečdalis kainos. Suprantu, kad skauda, bet alternatyva – važiuoti pačiam, kas kainuoja ne mažiau, kai suskaičiuoji viską.

Ar kaina keičiasi metų eigoje?

Taip, nors ne drastiškai. Vasarą – brangiau 10-15 procentų dėl didesnės paklausos. Žiemą – pigiau, nes mažiau užsakymų. Dar įtakos turi kuro kainos – jei dyzelis pabrangsta, kyla ir pervežimo kainos. Bet mes stengiamės išlaikyti stabilumą, kad klientai galėtų planuoti. Staigių šuolių nebūna – jei kaina kyla, tai palaipsniui ir su perspėjimu.

Ar galima mokėti dalimis?

Įprastai ne. Avansas prieš pervežimą, likutis gavus mašiną. Bet jei yra specialių aplinkybių – galima tartis. Pavyzdžiui, jei pervežimas brangus ir klientas nori mokėti per du kartus – galime susitarti. Bet tai išimtis, ne taisyklė. Dauguma mūsų užsakymų – vienas avansas, vienas likutis. Paprasta ir aišku.

Ką įeina į pervežimo kainą?

Kuras, vairuotojo darbas, tralo naudojimas, draudimas, paėmimas ir pristatymas. Tai pagrindiniai dalykai. Kas neįeina – papildomas draudimas (jei norite), laikymas (jei negalite atsiimti iš karto), papildomi kilometrai nuo maršruto. Visa tai aptariama atskirai. Svarbu, kad kaina būtų aiški prieš pradedant – nemėgstu situacijų, kai gale atsiranda papildomų mokesčių, apie kuriuos nebuvo kalbėta.

Saugumas – automobilių pervežimas Olandija Lietuva

Kaip saugote mašiną pervežimo metu?

Mašina pritvirtinama diržais prie tralo platformos. Naudojame keturis taškus – du priekyje, du gale. Diržai suveržiami taip, kad mašina nejudėtų, bet nebūtų per daug spaudimo. Važiuojame atsargiai, ypač per nelygumus. Naktį tralas stovi saugioje vietoje – degalinėje ar aikštelėje su apšvietimu. Mes nevažiuojame per naktį be sustojimų. Saugumas pirmiausia.

Ar mašina gali būti apvogta pervežimo metu?

Teoriškai taip, praktiškai – retai. Mašina ant tralo yra aukštai, pritvirtinta, ir tralas didelis – nelengva prieiti. Bet vagysčių pasitaiko – ypač kai stojame nakvoti. Todėl stengiamės stovėti apšviestose vietose, kartais net pasisamdome apsaugą, jei vežame brangias mašinas. Vieną kartą bandė atidaryti bagažinę nakčiau – vairuotojas pastebėjo ir nubaidė. Nuo tada esame atsargesni. Klientams rekomenduoju nepalikti vertingų daiktų viduje.

Ar draudimas padengia vagystę?

Mūsų draudimas padengia transportavimo metu atsiradusius pažeidimus, bet vagystė – atskiras klausimas. Jei mašina pavogta dėl mūsų aplaidumo – atsakome. Bet jei vagystė įvyko dėl nenugalimos jėgos – draudimas gali nepadengti. Todėl rekomenduoju klientams pasidaryti papildomą draudimą, kuris padengia vagystę. Tai kainuoja nedaug, bet ramybė brangesnė. Ypač jei mašina brangi.

Ką daryti, jei mašina apgadinta?

Fotografuoti, informuoti mus, užpildyti pretenziją. Mes tiriame situaciją ir sprendžiame. Jei tai mūsų kaltė – remontuojame arba kompensuojame. Jei pažeidimas buvo jau prieš pakrovimą – kita istorija. Todėl svarbu fotografuoti mašiną prieš pakrovimą – tiek jums, tiek mums. Tai apsaugo abi puses. Be nuotraukų sunku įrodyti, kas ir kada nutiko.

Ar galima drausti mašiną papildomai?

Galima ir rekomenduojama. Yra draudimo kompanijos, kurios siūlo transportavimo draudimą. Tai atskiras nuo mūsų draudimo produktas. Kainuoja priklausomai nuo mašinos vertės – paprastai 1-2 procentai nuo vertės. Brangi mašina – verta. Pigiau – gal ir nebūtina. Bet ramybė kainuoja. Aš asmeniškai visada rekomenduoju papildomą draudimą, ypač pirmą kartą vežantiems.

Kaip elgtis, jei mašina pristatyta su pažeidimais?

Pirma – nefirmuokite perdavimo akto, kol neapžiūrėjote mašinos. Antra – nufotografuokite pažeidimus. Trečia – praneškite mums iš karto. Mes atvyksime, apžiūrėsime, užregistruosime. Tada sprendžiame – ar remontuojame, ar kompensuojame. Svarbu nevėluoti su pranešimu. Jei pranešate po savaitės – nebegaliu garantuoti, kad pažeidimas atsirado pervežimo metu. Laikas svarbus.

Logistika – pervežimo maršrutas Olandija Lietuva

Koks maršrutas Olandija–Lietuva?

Priklauso nuo to, iš kurios Olandijos dalies vežame. Standartinis maršrutas: Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Per Vokietiją važiuojame autobahnais – greitai ir patogiai. Lenkijoje – A2 greitkeliu iki Varšuvos, tada E67 link Lietuvos. Bendras atstumas apie 1500 km. Kartais, jei vežame iš šiaurinės Olandijos, galime važiuoti per keltą iš Vokietijos – tai sutaupo laiko. Maršrutas derinamas kiekvienam užsakymui atskirai.

Kiek trunka kelionė?

Grynai važiavimo laikas – apie 15-18 valandų. Bet su poilsiais, keltu, pakrovimu-iškrovimu – 2-3 dienos. Negalime važiuoti be sustojimų – vairuotojai turi ilsėtis pagal ES reglamentus. Be to, tralas su apkrova lėtesnis nei lengvoji mašina – vidutinis greitis apie 80 km/h. Todėl nesitikėkite, kad mašina bus Lietuvoje kitą dieną po paėmimo. Reali trukmė – 3-4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo.

Ar važiuojate per naktį?

Vairuotojai gali važiuoti iki tam tikros valandos, bet ne visą naktį. Po 9 valandų vairavimo privaloma 11 valandų poilsio. Taigi, jei vairuotojas pradeda 6 ryte, gali važiuoti iki 15 valandos su pertraukomis. Tada ilsisi iki kitos dienos. Taigi, naktį mašina stovi. Mes neaukojame vairuotojų sveikatos dėl greičio. Saugumas svarbiau.

Kur sustojate kelyje?

Turime patikrintas vietas – degalinės su aikštelėmis, poilsio zonos. Vokietijoje – Raststätten, kur galima pavalgyti, nusiprausti, saugiai pastatyti tralą. Lenkijoje – degalinės prie greitkelių. Stengiamės nestoti atsitiktinėse vietose. Saugumas svarbu – tiek mums, tiek mašinoms. Vairuotojai žino, kur galima ir kur negalima sustoti.

Ar galima stebėti mašinos kelią realiu laiku?

Turime GPS sekimą traluose, bet tai vidinė sistema. Klientams galime siųsti nuotraukas arba pranešimus, bet viešo sekimo puslapio neturime. Jei norite žinoti, kur mašina – skambinkite, pasakysime. Arba paprašykite vairuotojo atsiųsti vietą per WhatsApp. Tai paprasčiau nei kurti specialią sistemą. Gal ateityje turėsime, bet kol kas – telefonu.

Ką daryti, jei mašina vėluoja?

Informuojame iš anksto. Jei žinome, kad vėluosime – skambiname. Bet būna, kad vėlavimas netikėtas – kamštis, avarija, keltų vėlavimas. Tada skambiname, kai tik sužinome. Svarbu suprasti, kad kelyje būna visko, ir ne viskas mūsų kontrolėje. Geriausia, ką galime padaryti – informuoti ir stengtis kuo greičiau atvykti. Nervintis nepadeda nei jums, nei mums.

Darbai – mašinų parvežimas iš Olandijos

Ką vežti pačiam, ką palikti mums?

Jei turite laiko, pinigų ir noro – važiuokite patys. Tai gali būti įdomi patirtis. Bet jei taupote laiką arba nenorite rizikuoti – samdykite mus. Skrydis į Olandiją, nakvynė, grįžimas su mašina – tai 2-3 dienos ir kelios šimtai eurų. Be to, jei mašina nevažiuojanti – jūs jos negalėsite patys parvairuoti. Tada vis tiek reikia pervežėjo. Taigi, spręskite pagal savo situaciją.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Paprastai ne. Tralas skirtas mašinoms vežti, ne žmonėms. Nėra papildomų sėdimų vietų. Bet yra išimčių – jei tralas didelis ir turi papildomą vietą kabinoje – galima tartis. Bet tai retas atvejis. Dažniausiai vairuotojas vienas. Jei norite būti šalia savo mašinos – skriskite atskirai ir susitikite Lietuvoje. Paprasčiau.

Kaip paruošti mašiną pervežimui?

Nereikia specialaus paruošimo. Svarbu, kad mašina būtų prieinama – raktai, dokumentai. Jei važiuojanti – užteks. Jei nevažiuojanti – praneškite iš anksto. Dar rekomenduoju patikrinti padangų slėgį – jei mašina stovėjo ilgai, gali būti nuleistos. Ir išimti asmeninius daiktus. Viskas. Mes pasirūpinsime pakrovimu ir pririšimu.

Ar reikia paruošti dokumentus iš anksto?

Taip, kuo anksčiau, tuo geriau. Reikia mašinos registracijos dokumento ir pirkimo-pardavimo sutarties. Jei perkate iš įmonės – dar sąskaitą faktūrą. Visus dokumentus galite atsiųsti el. paštu prieš pervežimą – mes patikrinsime, ar viskas tvarkoje. Blogiausia, kai atvažiuojame paimti, o dokumentų nėra – tada nieko negalime padaryti.

Ar galima keisti užsakymą jau pradėjus pervežimą?

Priklauso nuo to, ką norite keisti. Jei pristatymo vietą – galima, bet gali kainuoti papildomai. Jei atšaukti – tada jau priklauso, kur esame. Jei mašina jau pakrauta – atšaukimas kainuos. Geriausia viską sutarti iš pradžių ir nekeisti. Bet suprantu, kad gyvenime būna visko – skambinkite, spręsime.

Ką daryti su senais numeriais?

Olandiški numeriai lieka pas pardavėją arba grąžinami Olandijos registre. Lietuvoje gausite lietuviškus numerius. Tarpiniu laikotarpiu – kol mašina kelyje – numerių nereikia, nes ji ant tralo. Svarbu turėti dokumentus, kurie įrodo nuosavybę. Be numerių, bet su dokumentais – viskas tvarkoje.

Registracija – automobilių parvežimas į Lietuvą

Kiek laiko turiu registruoti mašiną?

30 dienų nuo pirkimo datos. Bet rekomenduoju tai padaryti kuo greičiau. Kuo ilgiau delsite, tuo daugiau galimų problemų. Be registracijos negalite važinėti, net jei turite draudimą. Registracija „Regitroje" trunka kelias valandas, jei turite visus dokumentus. Eilės būna, ypač pirmadieniais ir po švenčių. Geriau eiti antradienį ar trečiadienį, anksti ryte.

Kokie dokumentai reikalingi registracijai?

Olandijos registracijos dokumentas (kentekenbewijs), pirkimo-pardavimo sutartis, asmens tapatybės dokumentas, prašymas registruoti. Jei mašina naujesnė – dar atitikties sertifikatas. „Regitroje" viską paaiškins, bet geriau turėti viską iš anksto. Trūkstant vieno dokumento – gali tekti grįžti kitą dieną. Patikrinkite prieš eidami.

Ar reikia verstis dokumentus?

Paprastai ne. Olandiški dokumentai priimami originalo kalba, nes tai ES dokumentas. Bet jei kažkas neaišku – „Regitros" darbuotojai gali paprašyti vertimo. Tai retas atvejis. Svarbiau, kad dokumentai būtų tvarkingi – be taisymų, be neaiškių įrašų. Vieną kartą klientas turėjo dokumentą su ištepliotu VIN numeriu – teko kreiptis į olandų registrą pakartotinai. Užtruko dvi savaites.

Kiek kainuoja registracija?

Registracijos mokestis priklauso nuo mašinos. Skaičiuojama pagal amžių, variklio tūrį, CO2. Gali būti nuo 30 iki 500 eurų. Be to, techninė apžiūra – apie 30-40 eurų, draudimas – priklauso nuo mašinos ir jūsų istorijos. Iš viso, nuo mašinos gavimo iki važiavimo – 100-600 eurų papildomai. Tiksliau galima pasiskaičiuoti „Regitros" svetainėje arba tiesiog nueiti ir paklausti.

Ar galiu važinėti su olandiškais numeriais?

Laikinai – taip, bet tik su tranzitiniais numeriais arba laikinaisiais. Olandiški numeriai, kuriuos gavote pirkdamas, negalioja Lietuvoje. Jei norite važinėti iš karto – reikia lietuviškų numerių arba laikinųjų. Geriausia – tiesiog registruoti mašiną kuo greičiau ir gauti lietuviškus numerius. Paprasčiau ir teisingiau.

Ką daryti, jei mašina neatitinka reikalavimų?

Jei mašina neatitinka emisijos reikalavimų ar kitų standartų – gali tekti taisyti prieš registraciją. Tai nemalonu, bet išsprendžiama. Kartais užtenka pakeisti katalizatorių ar sureguliuoti variklį. Kartais reikia rimtesnių investicijų. Todėl rekomenduoju prieš perkant pasidomėti Lietuvos reikalavimais. Ypač senesnės mašinos gali turėti problemų su emisija.

Išvada

Mašinų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą – tai procesas, kuris, tinkamai pasiruošus, vyksta sklandžiai. Svarbiausia – žinoti, ko tikėtis, turėti tvarkingus dokumentus ir pasitikėti patikimu pervežėju. Olandija lieka viena geriausių šalių automobilių pirkimui, ir mes stengiamės, kad parsigabenimas būtų kuo paprastesnis. Jei turite klausimų – klauskite. Visada padėsime.