Mašinos LT Olandija, Vežame kiekvieną dieną

Kai prieš keletą metų pradėjau dirbti su automobilių transportavimu tarp Lietuvos ir Olandijos, nesitikėjau, kad klausimų bus tiek daug. Kiekvienas klientas – nauja istorija, naujas atvejis, naujas iššūkis. Vienas žmogus skambina ir klausia, ar galime paimti mašiną iš kaimo, kur nėra normalaus kelio. Kitas klausia, ar galime pristatyti per 24 valandas. Trečias nori vežti automobilį su pilna bagažine baldų. Atsakymai ne visada paprasti, bet visada sąžiningi. Šiame straipsnyje surašiau visus klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Kadangi vežame maršrutu Lietuva-Olandija kiekvieną dieną, tų klausimų susikaupė tikrai nemažai. Tikiuosi, rasite atsakymus į tai, kas jus domina.

Kainos – mašinos transportavimas LT Olandija

Kiek kainuoja automobilio transportavimas iš Lietuvos į Olandiją?

Kaina priklauso nuo maršruto, automobilio tipo ir skubos. Standartinis automobilis iš Vilniaus ar Kauno į Amsterdamą ar Roterdamą – apie 400-600 eurų. Didesni visureigiai, mikroautobusai – brangiau. Jei reikia vežti iš mažesnio miesto, gali būti papildomas mokestis už nuvažiavimą. Bet čia svarbu suprasti – mes ne tik vežame iš taško A į tašką B. Mes planuojame maršrutą, kad būtų efektyvu, kad nereikėtų jums laukti savaitę, kol susirinksime kitus automobilius. Kartais klientas sako „radau pigiau" – gerai, bet ar pigiau reiškia geriau? Ne visada. Kaina be garantijų – tai loterija.

Ar yra minimali užsakymo suma?

Ne, minimalios sumos nėra. Bet praktiškai mažiau nei 300 eurų transportavimas neapsimoka – degalai, vairuotojo laikas, kelių mokesčiai. Jei automobilis mažas ir maršrutas trumpas – galime pasiūlyti mažesnę kainą. Bet jei norite vežti motorolerį iš Kauno į Amsterdamą – tai jau kitas reikalas, reikia specialaus tvirtinimo. Vienas klientas norėjo vežti keturratį – pavyko, bet kaina buvo beveik tokia pat kaip už automobilį, nes reikėjo specialios priežiūros. Kiekvienas atvejis individualus, geriau klausti konkrečiai.

Kaip mokėti už transportavimą?

Galima bankiniu pavedimu, grynaisiais pristatymo metu arba per mokėjimo platformą. Avansas – pavedimu, likutis – kaip patogiau. Vienas klientas norėjo mokėti kriptovaliuta – atsiprašiau, bet to dar nedarome. Kitas norėjo mokėti dalimis – sutarėme, kad pusę prieš, pusę po pristatymo. Lankstumas svarbu, bet ir mes turime savo ribas. Svarbiausia – kad mokėjimas būtų užfiksuotas, kad abiem pusėms būtų aišku, kas sumokėta ir kas dar liko. Skaidrumas – geriausia politika.

Ar kaina skiriasi, jei vežu ne vieną automobilį?

Taip, jei vežate du ar daugiau automobilių – galime pasiūlyti nuolaidą. Priežastis paprasta – vienas važiavimas, vienas vairuotojas, bet du automobiliai. Efektyviau. Nuolaida priklauso nuo atstumo ir automobilių tipo. Vienas verslininkas vežė tris automobilius vienu metu – gavo gerą kainą, nes užpildė pusę autovežio. Bet jei automobiliai skirtingose Lietuvos vietose – tada nuolaida mažesnė, nes reikia važinėti. Logika paprasta – kuo paprasčiau maršrutas, tuo geresnė kaina.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet nereikia tikėtis stebuklų. Mūsų kainos jau konkurencingos, ir didelių nuolaidų daryti negalime – degalai kainuoja, vairuotojai turi gauti atlyginimą, autovežiai reikalauja priežiūros. Bet jei turite ilgalaikį bendradarbiavimą – reguliariai vežate automobilius – tada galime kalbėti apie nuolatinę nuolaidą. Vienas klientas veža po 2-3 automobilius per mėnesį – jam taikome specialias sąlygas. Lojalumas vertinamas. Bet vienkartiniam užsakymui – kaina yra kaina. Galime paaiškinti, iš ko ji susideda, bet mažinti be priežasties negalime.

Dokumentai – automobilių transportavimas tarp Lietuvos ir Olandijos

Kokių dokumentų reikia vežant automobilį iš Lietuvos į Olandiją?

Priklauso nuo situacijos. Jei vežate savo automobilį – registracijos liudijimas, asmens dokumentas, galbūt įgaliojimas, jei ne pats vežate. Jei vežate parduodamą automobilį – pirkimo-pardavimo sutartis, registracijos dokumentai. Jei automobilis skirtas Olandijoje registruoti – reikia visų dokumentų, kurie reikalingi registracijai ten. Olandijoje reikalavimai gana griežti – be tinkamų dokumentų automobilis tiesiog nebus priimtas. Vienas klientas pamiršo techninės apžiūros protokolą – automobilis atvyko į Olandiją, bet negalėjo būti registruotas. Teko siųsti dokumentus atskirai. Gaišatis, nervai, papildomos išlaidos. Patikrinkite viską prieš veždami.

Ar reikia deklaruoti automobilį muitinėje?

Europos Sąjungoje muitinės formalumų tarp šalių nėra – Lietuva ir Olandija abi ES narės. Bet jei automobilis importuotas iš trečiųjų šalių ir dar nėra praejęs muitinės – tada taip. Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Vienas klientas vežė automobilį, kuris buvo atvežtas iš JAV ir dar nebuvo praejęs ES muitinės – teko tvarkyti dokumentus prieš transportavimą. Paprastam automobiliui, kuris jau registruotas Lietuvoje ar ES – jokių muitinės klausimų. Laisvas judėjimas tarp ES šalių – vienas didžiausių privalumų.

Kaip elgtis, jei automobilis turi lietuvišką registraciją, bet reikia jį registruoti Olandijoje?

Pirmiausia – išregistruoti Lietuvoje. Tai galima padaryti „Regitroje" arba internetu. Tada vežti automobilį į Olandiją su visais dokumentais. Olandijoje reikės atlikti techninę apžiūrą (APK), gauti numerius ir užregistruoti. Procesas trunka kelias dienas, priklauso nuo to, kaip greitai galima gauti APK laiką. Vienas lietuvis, gyvenantis Olandijoje, vežė savo seną automobilį iš Lietuvos – užtruko savaitę, kol viską sutvarkė. Bet tai ne transportavimo problema, o registracijos. Mes pristatome, o toliau jūs tvarkotės patys arba su pagalba.

Ar reikia draudimo Olandijoje prieš registruojant automobilį?

Taip, Olandijoje privalomasis draudimas (WA-verzekering) reikalingas prieš registruojant automobilį. Be draudimo registracija neįmanomas. Draudimą galima gauti internetu per kelias minutes – yra daugybė pasiūlymų. Kaina priklauso nuo automobilio, jūsų vairavimo stažo ir kitų faktorių. Vienas klientas pamiršo apie draudimą – atvyko į RDW biurą, o ten sako „pirmiausia draudimą". Teko sėdėti telefone pusvalandį ir ieškoti draudimo. Geriau pasiruošti iš anksto – užsisakyti draudimą internetu prieš atvykstant.

Transportavimo procesas – vežame kiekvieną dieną

Kaip dažnai važiuojate maršrutu Lietuva-Olandija?

Kasdien. Tai ne reklaminis šūkis, o realybė. Turime kelis autovežius, kurie sukasi šiuo maršrutu nuolat. Vienas išvyksta pirmadienį iš Vilniaus, kitas – trečiadienį iš Kauno. Maršrutai planuojami taip, kad būtų kuo mažiau tuščių važiavimų. Kartais klientas klausia „ar tikrai kasdien?" – taip, tikrai. Gal ne kiekvieną dieną važiuojame į tą patį miestą, bet kiekvieną dieną kažkur važiuojame. Olandija – vienas populiariausių maršrutų, todėl visada yra judėjimas.

Kur Olandijoje paimate ar pristatote automobilius?

Visur. Didžiuosiuose miestuose – Amsterdame, Roterdame, Hagoje, Utrechte – dažniausiai. Bet važiuojame ir į mažesnius miestus – Eindhoveną, Groningeną, Tilburgą, Maastrichtą. Jei miestas labai mažas ir nutolęs nuo pagrindinio maršruto – gali tekti palaukti, kol surinksime kelis automobilius tame regione. Vienas klientas gyveno kaime netoli Vokietijos sienos – teko specialiai sukti 100 kilometrų, bet padarėme. Svarbu tiksliai nurodyti adresą ir kontaktinį numerį. Kartais Olandijoje gatvių pavadinimai painūs, ypač mažuose miesteliuose – GPS kartais pasimeta.

Ar galima stebėti, kur yra mano automobilis?

Taip, visi mūsų autovežiai turi GPS. Galite parašyti bet kada ir paklausti – atsiunčiame nuotrauką arba vietą žemėlapyje. Vienas klientas norėjo, kad atsiųstume koordinates kas 2 valandas – sutikome, nors tai ne standartinė paslauga. Suprantu, kad žmogus nori žinoti, kur jo turtas. Bet paprastai užtenka pranešimų: „išvykome iš Lietuvos", „esame Vokietijoje", „artėjame prie Olandijos", „pristatėme". Keturi pranešimai, ir viskas aišku. Nebūtina sekti kiekvieno kilometro.

Ką daryti, jei negaliu būti pristatymo vietoje?

Galima įgalioti kitą asmenį – draugą, šeimos narį, kolegą. Svarbu, kad jis turėtų asmens dokumentą ir įgaliojimą (gali būti laisvos formos, nereikia notaro). Arba galime pristatyti į saugomą aikštelę, kur automobilį pasiimsite vėliau. Vienas klientas buvo komandiruotėje – pristatėme automobilį jo tėvui, kuris gyveno tame pačiame mieste. Kitas klientas paprašė palikti raktus pas kaimyną – sutikome, bet tik su raštišku sutikimu. Saugumas svarbu, bet ir lankstumas reikalingas.

Ar galima vežti automobilį su priekaba?

Tai priklauso nuo priekabos dydžio ir autovežio galimybių. Maža priekaba – galbūt. Didelė – greičiausiai ne. Reikia vertinti atskirai. Vienas klientas norėjo vežti automobilį su valties priekaba – pavyko, bet tik todėl, kad priekaba buvo maža ir lengva. Kitas turėjo didelę kempingo priekabą – teko vežti atskirai. Kiekvienas atvejis individualus, reikia matyti nuotraukas arba matmenis. Negalime pažadėti iš anksto nežinodami detalių.

Automobilio paruošimas – ką reikia žinoti prieš transportavimą

Kaip paruošti automobilį transportavimui iš Lietuvos?

Pirma – išimti visus asmeninius daiktus. Antra – patikrinti, ar nėra laisvų detalių. Trečia – įsitikinti, kad ratai sukasi (jei automobilis važiuojantis). Ketvirta – palikti raktus ir dokumentus. Ir tiek. Nereikia specialaus plovimo, nereikia pildyti baką (geriau palikti ketvirtį bako – pakanka užvažiavimui ant autovežio, bet nėra per daug svorio). Vienas klientas atvarė automobilį su pilnu baku – papildomas 50 kilogramų svorio. Nedaug, bet jei visi taip darytų – susidarytų. Mažos smulkmenos, bet jos svarbios.

Ar galima vežti automobilį su pasibaigusia technine apžiūra?

Autovežiu – taip, nes automobilis nedalyvauja eisme. Techninė apžiūra reikalinga tik važiuojant savo eiga. Bet jei automobilis skirtas registracijai Olandijoje – ten reikės atlikti APK (Algemene Periodieke Keuring), nepriklausomai nuo to, ar Lietuvoje TA galiojo. Taigi, jei TA pasibaigusi – ne tragedija, bet reikia žinoti, kad Olandijoje vis tiek reikės naujos apžiūros. Vienas klientas specialiai praeidinėjo TA Lietuvoje prieš veždamas – gražu, bet nebūtina. Pinigai, kuriuos galėjo sutaupyti.

Ką daryti, jei automobilis turi techninių problemų?

Priklauso nuo problemų. Jei automobilis važiuoja, bet „traukia į šoną" arba „barška" – tai ne mūsų problema transportavimo metu, bet jūsų problema po to. Svarbu informuoti mus apie bet kokias problemas, kad žinotume, ko tikėtis. Jei automobilis nevažiuojantis – reikia specialaus krovimo, tai kainuoja papildomai. Jei yra nuotėkis – aliejaus, aušinimo skysčio – reikia tai užsandarinti prieš transportavimą, kad nelašėtų ant kitų automobilių. Vienas klientas atvežė automobilį, kuris lašino tepalą – teko paprašyti, kad padėtų po varikliu padėklą. Smulkmena, bet svarbi.

Rizikos – kas gali nutikti transportavimo metu

Ar dažni gedimai autovežiuose?

Autovežiai, kaip ir bet kuri kita technika, kartais genda. Bet tai retai. Turime reguliarią priežiūrą, vairuotojai patikrina transportą prieš kiekvieną važiavimą. Per pastaruosius metus rimtų gedimų buvo gal vienas ar du. Vieną kartą sugedo hidraulika – automobilių negalėjome iškrauti. Per 8 valandas atvyko meistras, sutvarkė, viskas gerai. Klientams pranešėme apie vėlavimą, niekas nesiskundė. Svarbiausia – komunikacija. Jei kas nors nutinka, mes ne dingstame, o informuojame. Tai skiria mus nuo tų, kurie tiesiog neatsiliepia į skambučius.

Kas atsitinka, jei dingsta automobilis?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai įmanomas – vagystė iš stovėjimo aikštelės ar pan. Tokiu atveju – draudimas. Mes turime krovinio draudimą, kuris apima ir vagystę. Bet svarbu suprasti – draudimas atlygina rinkos vertę, ne pirkimo kainą. Jei nusipirkote automobilį už 10 tūkstančių, o rinkos vertė 8 – gausite 8. Tai nemalonu, bet tokios taisyklės. Per visą darbo praktiką vagystės nebuvo. Autovežiai stovi saugomose aikštelėse, vairuotojai budrūs. Bet garantuoti šimtu procentų negali niekas.

Ar galiu atsisakyti priimti automobilį, jei jis sugadintas?

Taip, turite teisę atsisakyti. Jei matote, kad automobilis sugadintas transportavimo metu – nefiksuokite priėmimo, darykite nuotraukas ir praneškite mums. Mes tada pradedame draudimo procesą. Galite reikalauti kompensacijos arba remonto. Bet svarbu – žala turi būti akivaizdi ir užfiksuota. Jei priimate automobilį be pastabų, o vėliau pastebite įbrėžimą – sunku įrodyti, kad jis atsirado transportavimo metu. Dėl to visada sakau – patikrinkite prieš pasirašydami. 5 minutės apžiūros gali sutaupyti savaites ginčų.

Laikas – planavimas ir terminai

Kiek iš anksto reikia užsisakyti transportavimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. 3-5 dienos – idealu. Bet suprantu, kad ne visada taip išeina. Kartais automobilis parduodamas greitai, reikia vežti skubiai. Esame vežę ir per 24 valandas nuo užsakymo – jei autovežis buvo netoli. Bet tai ne garantija. Ypač pavasarį, kai užsakymų daug, gali tekti palaukti. Vienas klientas užsisakė prieš savaitę – gavo tikslų laiką. Kitas skambino ryte ir norėjo, kad tą pačią dieną paimtume – pavyko, bet tik todėl, kad buvome netoli. Planavimas svarbus, bet kartais ir sėkmė reikalinga.

Ar galima užsisakyti transportavimą savaitgaliui?

Savaitgaliais dirbame, bet mažiau intensyviai. Šeštadienį dažniausiai vežame, sekmadienį – rečiau. Jei reikia būtent sekmadienį – galima susitarti, bet gali būti papildomas mokestis. Vienas klientas norėjo, kad pristatytume sekmadienį, nes pirmadienį turėjo važiuoti į darbą – suplanavome taip, kad autovežis atvyktų šeštadienio vakarą. Žmogus sekmadienį atsiėmė automobilį, pirmadienį važiavo į darbą. Lankstumas – mūsų stiprybė. Bet ne visada viskas įmanoma, reikia derinti.

Ką daryti, jei transportavimas vėluoja?

Pirmiausia – ne panikuoti. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių – eismo spūstys, oro sąlygos, autovežio gedimai, muitinės patikrinimai (jei vežama per ne ES šalis). Mes visada pranešame apie vėlavimą iš anksto, jei tik galime numatyti. Jei vėluojame dėl mūsų kaltės – atsiprašome ir stengiamės kompensuoti. Vieną kartą vėlavome dvi dienas dėl sniego Vokietijoje – klientui pasiūlėme nuolaidą kitam užsakymui. Jis sutiko, suprato. Svarbiausia – sąžiningumas. Geriau pasakyti „vėluosime", nei tylėti ir leisti spėlioti.

Specialūs atvejai – neįprasti transportavimo užsakymai

Ar vežate neįprastus automobilius – senovinius, modifikuotus?

Taip, bet kiekvienas toks atvejis vertinamas individualiai. Senovinis automobilis gali būti vertingas, reikalaujantis ypatingos priežiūros. Modifikuotas – gali būti žemesnis už standartinį, sunkiau pakraunamas. Vienas klientas vežė 1965 metų „Mustangą" – pritvirtinome papildomai, kad nesibraižytų. Kitas turėjo „BMW" su labai žema pakaba – teko naudoti specialius rampos. Kainuoja papildomai, bet automobilis saugus. Svarbu informuoti apie bet kokius neįprastus dalykus iš anksto – tada galime pasiruošti.

Ar galima vežti automobilį be variklio?

Galima, bet reikia žinoti iš anksto. Automobilis be variklio lengvesnis priekyje, gali kitaip elgtis ant autovežio. Reikia specialaus tvirtinimo. Be to, toks automobilis nevažiuojantis – reikalingas krovimas su vinču. Vienas klientas vežė „VW Golf" be variklio ir be pavarų dėžės – praktiškai tik kėbulas ant ratų. Pavyko, bet užtruko ilgiau nei įprastai. Kaina taip pat didesnė dėl papildomo darbo. Bet jei informuojate iš anksto – viskas įmanoma.

Ar vežate kitas transporto priemones – motociklus, keturračius?

Taip, bet tai ne tas pats kaip automobilių transportavimas. Motociklui reikia specialaus tvirtinimo, keturratis užima daugiau vietos nei atrodo. Kainos skiriasi nuo automobilių transportavimo. Vienas klientas norėjo vežti tris motociklus vienu metu – pavyko, bet reikėjo specialios konfigūracijos autovežyje. Kitas vežė vandens motociklą – tai jau visai kitas reikalas. Kiekvienas atvejis individualus, reikia kalbėtis ir derinti. Negalime taikyti tų pačių kainų kaip už automobilius.

Išvada

Automobilių transportavimas maršrutu Lietuva-Olandija – kasdieninis mūsų darbas, ir per tą laiką matėme visko. Nuo paprastų užsakymų iki situacijų, kurios atrodė be išeities. Bet visada randame sprendimą. Svarbiausia – komunikacija ir pasitikėjimas. Jei turite klausimų, klauskite. Jei nežinote, kaip elgtis – klauskite. Mes ne tik vežame automobilius, mes padedame suprasti visą procesą. Kiekvienas klientas mums svarbus, kiekvienas automobilis – atsakomybė. Dirbame kasdien, kad jums būtų patogiau. Ir tai nesikeis.