Mašiną į Nyderlandus, Vežame kiekvieną dieną

Gaunu daug skambučių iš žmonių, kurie nori nugabenti savo mašiną iš Lietuvos į Nyderlandus. Vieni kraustosi gyventi, kiti parduoda automobilį ten, treti – veža dovaną giminaičiui. Priežasčių daug, bet klausimai panašūs: „ar vežate?", „kiek kainuoja?", „kiek laiko trunka?". Taip, vežame, ir vežame praktiškai kasdien. Šiame tekste pasistengsiu atsakyti į visus dažniausiai užduodamus klausimus apie mašinos gabenimą iš Lietuvos į Nyderlandus. Rašau paprastai, be jokio sudėtingo žargono – taip, kaip kalbėčiau su savo kaimynu, kuris klausia patarimo.

Kasdieniai maršrutai – mašinos vežimas į Nyderlandus

1. Ar tikrai vežate mašinas kasdien?

Tai tiesa – mūsų autovežiai važiuoja maršrutu Lietuva–Nyderlandai beveik kasdien. Ne kiekvieną dieną tas pats vairuotojas, bet sistema veikia taip, kad mašinos nuolat juda. Pirmadienį išvažiuoja vienas autovežis, trečiadienį – kitas, penktadienį – dar vienas. Kartais būna, kad vieną dieną išvažiuoja du autovežiai, jeigu užsakymų daug. Svarbiausia – mes nelaukiame, kol susirinks pilnas autovežis. Sistema dirba nuolat, todėl klientui retai tenka laukti ilgiau nei 2-3 dienas. Žinoma, sezonas turi įtakos – vasarą užsakymų daugiau, žiemą mažiau, bet stabdyti veiklos nereikia niekada.

2. Iš kurių miestų Lietuvoje išvežate?

Pagrindiniai taškai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda. Bet jeigu mašina yra kitame mieste – Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje – visada galima tartis. Kartais vairuotojas gali pakeliui sustoti ir paimti mašiną. Kitais atvejais – klientas pats atveža iki artimiausio didesnio miesto. Vienas klientas iš Tauragės prašė, kad paimtume mašiną tiesiai iš jo kiemo – pavyko, nes vairuotojas važiavo pro šalį. Bet tai ne visada įmanoma – priklauso nuo maršruto. Geriausia skambinti ir klausti – visada stengiamės rasti sprendimą, kuris tinka abiem pusėms.

3. Kur Nyderlanduose pristatote mašinas?

Visur. Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas – tai pagrindiniai miestai, bet vežame ir į mažesnius. Groningenas, Maastrichtas, Tilburgas, Breda – nėra skirtumo. Kartais pristatymas į mažesnį miestą užtrunka ilgiau, nes reikia derinti maršrutą, bet tai nėra problema. Vienas klientas praėjusį mėnesį norėjo pristatyti mašiną į mažą kaimą netoli Zwolle – užtruko papildomą dieną, bet mašiną pristatėme. Svarbiausia – tikslus adresas ir kontaktinis asmuo, kuris priims mašiną. Be to – sunku nieko nepadarysime.

4. Kaip greitai mašina pasiekia Nyderlandus?

Standartiškai – 2-3 dienos. Tai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto vežame ir į kurį Nyderlandų miestą. Iš Vilniaus į Amsterdamą – greičiau, iš Klaipėdos į Maastrichtą – ilgiau. Dar priklauso nuo to, kiek kitų mašinų yra ant autovežio – jeigu pilnas, reikia stoti pakrauti ir iškrauti, kas užtrunka. Vienas kartas buvo, kai vežėme vos vieną mašiną – tada viskas vyko greičiau, nes nereikėjo niekur stoti. Bet tai išimtis, ne taisyklė. Paprastai planuokite 2-3 dienas, o jeigu skubu – klauskite dėl ekspresinio varianto.

5. Ar galima sekti mašinos buvimo vietą?

Galima. Mes naudojame GPS sekimą, ir klientas bet kuriuo metu gali pamatyti, kur yra autovežis su jo mašina. Ne visi tuo naudojasi – vieni pasitiki, kitiems tiesiog neįdomu. Bet jeigu norite, duodame prisijungimą prie sistemos. Vienas klientas iš Kauno taip aktyviai sekė, kad man rašė kas valandą – „jau Lenkijoje?", „jau prie Berlyno?". Galiausiai paprašiau, kad bent naktimis nerašytų, nes vairuotojui irgi reikia miegoti. Bet suprantu – pirmas kartas, brangi mašina, nervai. Sekimas ramina, ir tai normalu.

Dokumentai – mašinos gabenimas į Nyderlandus

6. Kokių dokumentų reikia mašinos pervežimui?

Pirmiausia – registracijos liudijimas (techo pasas). Be jo nieko nebus. Dar reikia pirkimo-pardavimo sutarties arba įgaliojimo, jeigu veža ne savininkas. Jeigu mašina registruota Lietuvoje – lietuviškas registracijos dokumentas. Jeigu jau perrašyta Nyderlanduose – jau kita istorija. Kartais klientai pamiršta, kad mašina dar neregistruota jų vardu – tada reikia papildomų dokumentų. Vienas klientas atvažiavo neturėdamas nieko, tik pardavėjo telefono numerį. Teko laukti, kol pardavėjas atsiuntė dokumentus elektroniniu paštu. Užtruko pusdienį. Todėl visada patariu – susitvarkykite dokumentus prieš vežant, ne po to.

7. Ar reikia muitinės dokumentų vežant mašiną į Nyderlandus?

Ne, jeigu mašina registruota ES šalyje (Lietuva yra ES narė), muitinės formalumų nereikia. Laisvas prekių judėjimas ES viduje – tai vienas iš tų dalykų, kurie palengvina gyvenimą. Bet yra niuansų. Jeigu mašina registruota ne ES šalyje (pavyzdžiui, JAV ar Ukrainoje), tada jau gali reikėti muitinės dokumentų. Vienas kartas buvo, kai vežėme mašiną su amerikietiškais numeriais – tai reikėjo papildomų dokumentų ir patikrų. Bet tai išimtys. Daugumai atvejų – tiesiog sėdi ant autovežio ir važiuoji, jokių muitinių.

8. Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo dokumentas. Jis reikalingas, kai vežate krovinį (šiuo atveju – mašiną) per sienas. Jame nurodoma, kas veža, ką veža, iš kur ir kur. Tai tarsi sutarpas tarp vežėjo ir kliento. Be CMR oficialiai negalima vežti mašinos komerciniais tikslais. Bet praktiškai – mes visada jį pildome, ir tai užtrunka vos kelias minutes. Vienas dalykas – CMR nurodoma mašinos būklė pakrovimo metu. Jeigu jau su įbrėžimu, tai turi būti pažymėta. Kitaip vėliau neįrodysi, kad įbrėžimas buvo jau prieš vežant. Tai svarbu.

9. Ar reikia draudimo dokumentų?

Taip, draudimas privalomas. Mes visada draudžiame mašinas pervežimo metu – tai standartinė praktika. Bet visada patariu patikrinti, ką tiksliai tas draudimas dengia. Yra draudimas, kuris dengia tik pagrindinius dalykus – vagystę, gaisrą. Ir yra platesnis, kuris dengia ir mechaninius pažeidimus. Kainos skirtumas nėra didelis, bet ramybės skirtumas – milžiniškas. Vienas klientas sutaupė 30 eurų ant draudimo, o po to, kai autovežis pateko į avariją, gailėjosi. Mašiną suremontavo, bet nervų kainavo daug. Dabar visada rekomenduoju pilną draudimą – tai ne vieta taupyti.

10. Kaip tvarkomi dokumentai, jei mašina ne mano?

Jeigu mašina ne jūsų, reikia įgaliojimo iš savininko. Tai gali būti notarinis įgaliojimas arba paprastas raštiškas sutikimas su savininko parašu. Kartais užtenka elektroninio laiško, bet tai priklauso nuo situacijos. Yra buvę, kad žmogus vežė brolio mašiną, bet neturėjo jokio įgaliojimo – teko skambinti broliui ir prašyti, kad atsiųstų sutikimą. Užtruko, bet išsisprendė. Geriausia visada turėti bent minimalų dokumentą, patvirtinantį, kad turite teisę disponuoti ta mašina. Kitaip gali kilti klausimų – ir tada niekas neklausys pasiteisinimų.

Sauga – mašinos transportavimas Nyderlandai

11. Ar saugu vežti mašiną autovežiu?

Apskritai – taip, autovežis yra saugiausias būdas transportuoti mašiną. Ji tvirtinama specialiais diržais, stovi ant platformos, nekontaktuoja su keliu. Bet, kaip ir visur, yra rizikų. Yra buvę atvejų, kai autovežis pateko į avariją – retai, bet pasitaiko. Arba kai netinkamai pritvirtinta mašina nuslydo. Tai labiau žmogiškos klaidos klausimas. Todėl svarbu rinktis patikimą vežėją su patirtimi. Pigus vežėjas be patirties – tai loterija. Kartais pasiseka, kartais ne. Aš mačiau, kaip naujas vežėjas netinkamai pritvirtino BMW – laimei, nieko blogo neatsitiko, bet vaizdas buvo nekoks.

12. Kas atsitinka, jei mašina pažeidžiama pervežimo metu?

Pirmiausia – reikia užfiksuoti pažeidimą. Fotografuoti, surašyti aktą, informuoti vežėją. Tada draudimas įsijungia ir sprendžia klausimą. Bet čia yra svarbus dalykas – jeigu pažeidimas neužfiksuotas pristatymo metu, vėliau įrodyti, kad jis atsirado pervežimo metu, labai sunku. Todėl visada patariu – kai gaunate mašiną, apžiūrėkite ją kruopščiai. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą tik po dviejų dienų – tada jau buvo per vėlu. Nemalonu, bet tokia realybė. Dėmesingumas pristatymo metu yra labai svarbus – neskubėkite, apžiūrėkite kiekvieną kampą.

13. Kaip mašina tvirtinama ant autovežio?

Mašina tvirtinama specialiais ratcheto diržais – paprastai keturiais, po vieną kiekvienam ratui. Diržai pritvirtinami prie autovežio platformos ir priveržiami taip, kad mašina nejudėtų. Dar naudojama ratų kaladėlės, kad ratai nesisuktų. Visa tai skamba paprastai, bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jeigu mašina labai žema – reikia specialių rampų. Arba jeigu labai sunki – reikia stipresnių diržų. Yra buvę, kad vienas vežėjas bandė vežti labai sunkų visureigį su plonais diržais – pastebėjome prieš išvažiuojant. Technika turi būti tinkama kroviniui.

14. Ar galiu daiktus palikti mašinoje pervežimo metu?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Pirma, papildomas svoris – tai gali turėti įtakos kainai. Antra, draudimas paprastai nedengia daiktų, esančių mašinoje. Trečia – vagystės rizika. Yra buvę, kad klientas paliko brangius įrankius bagažinėje, o pristatymo metu jų nebebuvo. Niekas neprisipažino paėmęs, draudimas nepadengė. Nemalonu. Todėl visada sakau – išsikraustykite viską, kas vertinga. Palikite tik tai, ko negaila prarasti. Arba dar geriau – nieko. Mašina turi būti tuščia, išskyrus būtiniausius dalykus – atsarginį ratą, vaistinėlę.

15. Ką daryti, jei mašina dingo pervežimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai įmanomas. Pirmiausia – kreiptis į policiją. Tada – į vežėją ir draudimo kompaniją. Turėti visus dokumentus – sutartį, CMR, draudimo polisą. Be dokumentų nieko neįrodysi. Bet realiai – mašinų dingimas pervežimo metu yra labai retas reiškinys. Dažniau pasitaiko, kad mašina pavagiama iš stovėjimo aikštelės laukimo metu. Todėl svarbu, kur ji laikoma prieš pakrovimą. Mes naudojame saugomas aikšteles, bet ne visi vežėjai tai daro. GPS sekiklis mašinoje – mažas dalykas, bet ramybės suteikia daug.

Laikas – mašinos gabenimas iš Lietuvos

16. Kiek laiko trunka mašinos pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Standartiškai – 2-3 dienos. Tai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto vežame. Iš Vilniaus ar Kauno – greičiau, iš Klaipėdos – gali užtrukti ilgiau, nes papildomas atstumas. Dar priklauso nuo to, į kurį Nyderlandų miestą vežame. Iš Vilniaus į Amsterdamą – apie 1500 km, tai su autovežiu, kuris negali važiuoti greitai, užtrunka. Vairuotojai turi laikytis poilsio režimo – kas 4,5 valandos 45 minutės pertrauka. Vienas kartas buvo, kai vežėme iš Kauno į Maastrichtą – pats tolimiausias taškas Nyderlanduose. Užtruko tris dienas, bet mašiną pristatėme sveiką.

17. Ar galima pagreitinti pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja. Yra ekspresinis pervežimas – kai mašina vežama viena arba su minimaliu kiekiu kitų. Tai greičiau, nes nereikia stoti pakrauti/iškrauti. Bet kaina gali būti 50-100 procentų didesnė. Kitas variantas – rinktis vežėją, kuris jau turi suplanuotą maršrutą artimiausiu metu. Jeigu pataikote – puiku. Bet jeigu reikia laukti – tada ne pagreitinsi. Realiai, jeigu labai skubu, geriau pačiam važiuoti. Bet tai jau kitas klausimas – kelionė automobiliu turi savo iššūkių. Svarbiausia – realiai vertinti situaciją ir nesitikėti stebuklų.

18. Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent savaitę prieš planuojamą datą. Tai leidžia surasti geriausią variantą – tiek kainos, tiek laiko atžvilgiu. Jeigu skambinate paskutinę dieną, galite gauti aukštesnę kainą arba ilgesnį laukimo laiką. Yra buvę, kad klientas paskambino pirmadienį ir norėjo, kad mašina jau trečiadienį būtų Amsterdame. Pavyko, bet kaina buvo gerokai didesnė. Kitas dalykas – sezonas. Vasarą geriau užsisakyti bent dvi savaites iš anksto. Žiemą galima ir su kelių dienų rezervu. Planavimas visada atsiperka.

19. Ar savaitgaliais vežate?

Iš esmės – ne. Vairuotojai turi poilsio režimą, ir savaitgaliais paprastai nevažiuoja. Bet yra išimčių – jeigu autovežis jau yra kelyje penktadienį, tai gali važiuoti ir šeštadienį. Tačiau pakrovimas ir iškrovimas savaitgaliais paprastai nevyksta, nebent specialus susitarimas. Vienas klientas prašė pristatymo sekmadienį – pavyko suderinti, bet reikėjo papildomai mokėti. Apskritai, geriausia planuoti pristatymą darbo dienomis – tada viskas paprasčiau ir pigiau. Savaitgalis – laikas poilsiui, tiek vairuotojams, tiek klientams.

20. Ką daryti, jei vėluoja pristatymas?

Pirmiausia – nesinervinti. Vėlavimai būna, ir tai ne visada vežėjo kaltė. Eismo spūstys, oro sąlygos, techniniai nesklandumai – visko pasitaiko. Svarbiausia – komunikuoti. Mes visada informuojame klientą apie bet kokį vėlavimą. Jeigu vežėjas tyli ir neatsako – tai jau blogas ženklas. Vienas kartas buvo, kai autovežis užtruko papildomą dieną dėl sniego Vokietijoje – informavome klientą, jis suprato. Bet yra buvę, kad kitas vežėjas „dingo" dviem dienoms – klientas nežinojo, kur jo mašina. Tai nėra normalu. Geras vežėjas visada palaiko ryšį.

Specialūs atvejai – mašinos vežimas Nyderlandai

21. Ar vežate nevažiuojančias mašinas?

Taip, vežame, bet tai sudėtingiau. Nevažiuojanti mašina reikalauja specialios įrangos – vinčo, kad užtrauktum ant autovežio. Kartais reikia ir keltuvo. Tai papildomos išlaidos, paprastai 50-150 eurų. Vienas atvejis buvo – klientas nusipirko seną Mercedesą, kuris ne tik nevažiavo, bet dar ir stovėjo rūsyje su labai žemomis lubomis. Teko ieškoti specialaus mažo autovežio. Užtruko, kainavo daugiau, bet mašiną išvežėme. Jeigu mašina nevažiuoja, visada sakykite tai iš anksto – tai padeda pasiruošti ir išvengti staigmenų.

22. Ar vežate senovines/klasikines mašinas?

Taip, ir tai vienas mėgstamiausių mano darbo dalių. Senovinės mašinos reikalauja daugiau priežiūros – jos brangesnės, jautresnės, dažnai unikalios. Todėl joms skiriame papildomą dėmesį – minkštesnė pakrovimas, papildomi diržai, kartais net uždanga nuo dulkių. Vienas klientas vežė 1967 metų Ford Mustang – mašina verta daugiau nei mano butas. Pristatėme be jokių problemų, bet nervų buvo. Klasikinės mašinos – tai ne tik transportas, tai istorija. Ir su istorija reikia elgtis atitinkamai.

23. Ar vežate motociklus ir kitą techniką?

Taip, vežame ne tik mašinas. Motociklus, keturračius, sniego motociklus – viską, kas telpa ant autovežio arba gali būti pakrauta specialiai. Motociklų pervežimas paprastai pigesnis nei mašinų – mažiau vietos, mažiau svorio. Bet taisyklės tos pačios – dokumentai, draudimas, atsargumas. Vienas klientas vežė seną Harley-Davidson iš Amsterdamo – užtruko mažiau nei mašinos pervežimas, bet dėmesio reikėjo ne mažiau. Motociklai jautresni smūgiams, tai tvirtinimas turi būti ypatingai kruopštus.

24. Ar galima vežti mašiną be numerių?

Pervežimui – taip, numeriai nėra būtini. Mašina gabenama ant autovežio, ne savo ratais, tai kelių eismo taisyklės netaikomos. Bet jeigu planuojate registruoti mašiną Nyderlanduose, tai jau kitas klausimas – ten reikės numerių. Vienas klientas vežė mašiną be numerių – pardavėjas buvo nuėmęs prieš parduodant. Jokių problemų pervežimui, bet klientui reikėjo gauti laikinus numerius Nyderlanduose, kad galėtų užregistruoti. Tai papildomas žingsnis, bet neišvengiamas. Pasitarkite su RDW (Nyderlandų kelių transporto tarnyba) dėl procedūrų.

Išvada

Mašinos pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus nėra sudėtingas procesas, bet reikia žinoti pagrindinius dalykus. Dokumentai, draudimas, laikas, kaina – viskas svarbu. Ir dar – pasitikėjimas. Raskite vežėją, kuriuo pasitikite, kuris atsako į klausimus, kuris neslepia informacijos. Tai svarbiau nei kelių eurų skirtumas kainoje. Jeigu turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti per daug nei per mažai. Sėkmės su jūsų mašina.