Vežame mašinas iš Nyderlandų kiekvieną dieną

Kas rytą iš Nyderlandų pajuda vilkikai su automobiliais link Lietuvos. Tai ne šiaip gražus žodžių junginys – tai realybė. Jei ieškote, kas galėtų pervežti jūsų naują pirkinį iš Olandijos, tikrai turite pasirinkimą. Bet ar visi veža vienodai? Ir ko reikia, kad viskas vyktų sklandžiai? Štai keletas pastebėjimų iš tų, kas tai daro kasdien.

Dažnumas – automobilių pervežimas Olandija Lietuva

1. Ar tikrai vežate mašinas kiekvieną dieną iš Nyderlandų?

Taip, bet su tam tikromis išlygomis. Turime kelis vilkikus, kurie kursuoja reguliariai, ir pagal poreikį samdome papildomus. Jei kalbame apie pilną krovinį – 8-10 automobilių – tai vyksta beveik kasdien. Jei reikia vežti tik vieną automobilį, gali tekti palaukti, kol bus surinkta daugiau. Tačiau bendrai paėmus, srautas yra pastovus. Turime klientų, kurie perka automobilius aukcionuose ir reikia greito transportavimo – jiems stengiamės padėti pirmiausia. Bet jei mašina nestandartinė arba labai brangi, geriau planuoti iš anksto.

2. Kaip dažnai keičiasi maršrutai ir grafikai?

Pagrindiniai maršrutai lieka tie patys – Roterdamas, Amsterdamas, Utrechtas, Eindhovena. Tačiau pagal klientų poreikius kartais tenka daryti korekcijas. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį turėjome neįprastai daug užsakymų iš mažesnių miestelių, todėl teko pridėti papildomus sustojimus. Grafikai priklauso nuo sezono – vasarą daugiau darbo, žiemą mažiau. Taip pat atsižvelgiame į kelių būklę – žiemą kai kurie keliai gali būti uždaryti arba pavojingi. Todėl nors ir sakome "kiekvieną dieną", tai nereiškia, kad kiekvieną dieną važiuojame tais pačiais keliais.

3. Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti automobilį, o jūsų grafikas užimtas?

Tai pasitaiko dažniau, nei jūs manote. Ypač kai žmonės nusiperka automobilį aukcione ir turi ribotą laiką jį pasiimti. Tokiais atvejais galime pasiūlyti kelis variantus – arba laukti artimiausios laisvos vietos, arba mokėti už skubų transportavimą (kuris kainuoja 30-50% brangiau), arba ieškoti kitos transporto įmonės. Mes sąžiningai pasakome, kada galime padėti, o kada ne. Vienas klientas praėjusią savaitę skambino penktadienį vakare – reikėjo vežti jau sekmadienį. Deja, negalėjome padėti, bet nukreipėme pas kolegas, kurie galbūt galėjo. Svarbiausia – nežadėti to, ko negalime įvykdyti.

Kokybė – automobilių transportavimo paslaugos

4. Kaip užtikrinate, kad automobiliai transportavimo metu nebūtų pažeisti?

Keli pagrindiniai dalykai. Pirma – tinkamas pakrovimas. Kiekvienas automobilis yra tvirtinamas specialiais diržais, kad nejudėtų. Antra – atstumas tarp automobilių. Mes paliekame pakankamai vietos, kad nebūtų kontakto. Trečia – vairuotojų patirti. Jie žino, kaip važiuoti, kad būtų kuo mažiau staigių stabdymų ar posūkių. Ketvirta – draudimas. Mes turime pilną kasko draudimą visiems transportuojamiems automobiliams. Tačiau pripažįstu, kad kartais nutinka ir nenumatytų dalykų – pavyzdžiui, akmenukas nuo kelio išdaužia stiklą. Tai retai, bet pasitaiko.

5. Kokius automobilius dažniausiai vežate ir ar yra kokių apribojimų?

Vežame įvairius – nuo senų Volkswagen iki naujų BMW ar Mercedes. Ypač daug darbo su automobiliais iš aukcionų – jie dažnai būna nevažiuojantys arba su defektais. Apribojimų yra – nevežame automobilių su pavojingomis medžiagomis, labai senų (iki 1950 metų) be specialaus leidimo, ir automobilių su neįprastais matmenimis. Turėjome atvejį, kai klientas norėjo vežti labai žemą sportinį automobilį – teko samdyti specialų žemų automobilių tralą. Kaina, aišku, kitokia. Taip pat nevežame automobilių, kurie yra aiškiai pavojingi kelyje – pvz., su išsiliejusiais skysčiais arba rimtais važiuoklės pažeidimais.

6. Kaip renkatės vairuotojus ir kokie jų reikalavimai?

Pirma – patirtis. Bent 3 metai tarptautinių pervežimų patirties. Antra – kalbos. Bent anglų kalba, pageidautina ir rusų arba lenkų. Trečia – patikimumas. Tikriname ne tik darbo istoriją, bet ir asmeninę reputaciją. Ketvirta – sveikata. Privaloma reguliari sveikatos patikra. Penkta – žmogiškumas. Vairuotojas turi mokėti bendrauti su klientais, ypač kai kyla problemų. Turime vieną vairuotoją, kuris dirba jau 8 metus – jis sugeba nuraminti net nerviškiausią klientą. Bet pripažįstu, ne visi tokie. Kartais tenka atleisti žmones dėl neatsakingumo ar grubumo.

Procesas – pervežimo paslaugos kasdien

7. Kaip vyksta pats transportavimo procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Pirma – užsakymas. Klientas pateikia informaciją apie automobilį, pageidaujamą laiką ir maršrutą. Antra – kainos paskaičiavimas. Mes įvertiname atstumą, automobilio tipą, papildomas paslaugas. Trečia – sutarties pasirašymas. Ketvirta – automobilio paėmimas Nyderlanduose. Penkta – transportavimas. Šešta – pristatymas Lietuvoje. Septinta – atsiskaitymas. Visas procesas paprastai trunka 3-7 dienas, priklausomai nuo aplinkybių. Svarbu, kad klientas būtų pasiekiamas viso proceso metu – kartais reikia greitai priimti sprendimus dėl maršruto keitimų ar kitų dalykų.

8. Kokius dokumentus reikia pateikti norint užsakyti pervežimą?

Minimaliai – automobilio registracijos dokumentą, pirkimo-pardavimo sutartį ir kontaktinę informaciją. Jei automobilis vežamas ne savininko – reikia įgaliojimo. Taip pat naudinga pateikti automobilio nuotraukas, ypač jei jis jau turi pažeidimų. Kartais prašome ir techninės apžiūros dokumento, ypač jei automobilis bus transportuojamas važiuojant pačiam. Visus dokumentus galima siųsti el. paštu – tai patogiau ir greičiau. Bet jei klientas nori, galime susitikti ir gyvai. Turime biurus tiek Lietuvoje, tiek Nyderlanduose.

9. Ar galima stebėti automobilio transportavimą realiu laiku?

Taip, mes siūlome GPS sekimo paslaugą. Klientas gauna nuorodą, kurioje gali matyti automobilio buvimo vietą, greitį, maršrutą. Tai papildoma paslauga, kainuojanti 30 eurų, bet dauguma klientų ja naudojasi. Ypač tie, kurie veža brangius automobilius. Tačiau yra ir kita medalio pusė – kartais klientai per daug nervinasi, kai mato, kad automobilis stovi ilgiau nei tikėtasi. Dažniausiai tai būna dėl privalomų poilsio pertraukų vairuotojams arba spūsčių. Mes stengiamės visada paaiškinti priežastis, bet ne visi klientai nori klausytis.

Rizikos – automobilių gabenimas iš Olandijos

10. Kokios yra didžiausios rizikos transportuojant automobilius kasdien?

Pagal mano dešimties metų patirtį, dažniausios problemos yra: 1) Nedideli pažeidimai pakrovimo/iškrovimo metu. 2) Vėlavimai dėl eismo ar oro sąlygų. 3) Dokumentų klaidos, dėl kurių automobilis sulaikomas muitinėje. 4) Techniniai gedimai transportavimo metu. 5) Komunikacijos nesklandumai tarp skirtingų šalių. Retai, bet pasitaiko ir rimtesnių atvejų – avarijos ar vagystės. Mums svarbiausia – prevencija. Todėl investuojame į draudimą, vairuotojų mokymus ir technikos priežiūrą. Bet pripažįstu, kad šimtaprocentinės garantijos nėra – kelyje visko nutinka.

11. Kaip elgiatės, jei transportavimo metu nutinka avarija?

Pirmiausia – užtikriname žmonių saugumą. Antra – informuojame policiją ir draudimo kompaniją. Trečia – informuojame klientą. Ketverta – dokumentuojame viską nuotraukomis ir video. Penkta – organizuojame automobilio transportavimą į saugią vietą arba servisą. Šešta – bendradarbiaujame su draudimo kompanija dėl žalos atlyginimo. Septinta – ieškome alternatyvaus sprendimo klientui. Turėjome tik vieną rimtą avariją per pastaruosius penkerius metus – vilkikas susidūro su elgias kelyje. Laimė, žmonės nenukentėjo, bet automobiliams reikėjo remonto. Draudimas padengė visas išlaidas, o klientai gavo pakaitinius automobilius.

12. Ką daryti, jei automobilis dingsta transportavimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai galimas. Pirmiausia – kreiptis į mus. Mes turime visas transporto priemones su GPS sekimu, todėl galime nustatyti buvimo vietą. Antra – kreiptis į policiją. Trečia – informuoti draudimo kompaniją. Tačiau noriu nuraminti – per visą mūsų veiklos istoriją nėra buvę nė vieno atvejo, kad automobilis būtų dingęs visam laikui. Kartais būna vėlavimų, kartais komunikacijos nesklandumų, bet visada randame sprendimą. Svarbu turėti visus dokumentus ir sutartis, kad būtų galima įrodyti, jog automobilis buvo perduotas transportavimui.

Specializacija – automobilių pervežimas iš užsienio

13. Ar specializuojatės tam tikrų markių ar modelių transportavime?

Ne specializuojamės, bet turime daugiausia patirties su vokiškais automobiliais – BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi. Taip pat dažnai vežame prancūziškus – Peugeot, Citroen. Olanduose populiarūs ir japoniški automobiliai – Toyota, Honda. Tačiau neatsisakome ir kitų markių. Turėjome keletą išskirtinių užsakymų – vieną kartą vežėme seną Rolls-Royce iš 1960 metų, kitą kartą – retą itališką sportinį automobilį. Tokiems automobiliams reikia ypatingos priežiūros – specialaus pakrovimo, papildomo draudimo, atsargaus vairavimo. Kaina, aišku, atitinkama.

14. Kuo skiriasi įprasto automobilio ir senovinio automobilio transportavimas?

Labai daug kuo. Senoviniai automobiliai dažnai yra trapūs – seni kėbulai, jautrios detalės. Jiems reikia specialaus pakrovimo – negalima naudoti standartinių diržų, nes gali pažeisti kėbulą. Taip pat reikia atsargiau vairuoti – vengti duobių, staigių stabdymų. Dažnai senoviniai automobiliai turi neįprastus matmenis – ilgesni, žemesni, platesni. Todėl kartais tenka naudoti specialius transportavimo būdus. Be to, draudimas kitoks – senoviniai automobiliai vertinami ne pagal rinkos kainą, o pagal ekspertinį vertinimą. Vienas toks transportavimas gali kainuoti tiek, kiek 3-4 įprastų automobilių.

15. Ar vežate ir nevažiuojančius automobilius?

Taip, tai didelė mūsų darbo dalis. Ypač automobilius iš aukcionų – dažnai jie būna su defektais arba net nevažiuojantys. Tokiems automobiliams naudojame specialius tralus su keltuvais. Procesas ilgesnis – reikia automobilį atsargiai užkelti, pritvirtinti, kad nejudėtų. Kaina didesnė dėl papildomos įrangos ir laiko. Bet tai mūsų specializacija – mes žinome, kaip tai daryti teisingai. Vienas iššūkis – nevažiuojančių automobilių stovėjimo aikštelėse Nyderlanduose. Kartais reikia ieškoti būdų, kaip juos transportuoti iki mūsų tralo – naudojame specialius ratukus arba mažus traliukus.

Kainodara – automobilių pervežimas kainos

16. Kaip formuojate kainas už transportavimą?

Keli pagrindiniai veiksniai: 1) Atstumas – kuo toliau, tuo brangiau. 2) Automobilio tipas – didesni, sunkesni automobiliai kainuoja daugiau. 3) Transportavimo būdas – su vairuotoju ar tralu. 4) Papildomos paslaugos – draudimas, sekimas, skubumas. 5) Sezonas – vasarą brangiau. 6) Konkurencija – jei turime daug laisvų vietų, galime pasiūlyti geresnę kainą. Vidutiniškai vieno automobilio transportavimas iš Nyderlandų į Lietuvą kainuoja nuo 500 iki 1200 eurų. Bet kiekvienas atvejis individualus – geriausia prašyti konkrečios kainos paskaičiavimo.

17. Ar taikote nuolaidas nuolatiniams klientams ar dideliems užsakymams?

Taip, nuolaidos yra. Nuolatiniams klientams – 5-15% nuolaida, priklausomai nuo užsakymų kiekio. Jei vežama daugiau nei 3 automobiliai vienu metu – taip pat taikome nuolaidą. Tačiau nenorime žadėti per daug – kartais kainos jau ir taip yra minimalios, todėl didelių nuolaidų padaryti negalime. Svarbiau mums yra lojalumas – jei klientas grįžta vėl ir vėl, mes stengiamės jam padėti prioriteto tvarka, net jei nėra didelių nuolaidų. Turime klientą, kuris su mumis dirba jau 7 metus – jis gauna ne tik nuolaidas, bet ir pirmenybę užimtu laikotarpiu.

18. Ką daryti, jei konkurentai siūlo žymiai mažesnę kainą?

Pirma – patikrinti, ar kaina tikrai galutinė. Kartai pigiau reiškia, kad neįeina draudimas, papildomi mokesčiai arba kad transportavimas užtruks ilgiau. Antra – patikrinti įmonės patikimumą. Labai mažos kainos dažnai reiškia, kad įmonė taupo draudimo, vairuotojų atlyginimų ar technikos priežiūros sąskaita. Trečia – palyginti paslaugų apimtį. Mes siūlome pilną paketą – nuo paėmimo iki pristatymo su visais dokumentais. Pigesni variantai gali būti be kai kurių paslaugų. Asmeniškai aš siūlyčiau rinktis ne pigiausią, o patikimiausią variantą. Ypač kai kalbama apie brangų automobilį.

Logistika – transportavimo maršrutai

19. Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Nyderlandų į Lietuvą?

Trys pagrindiniai: 1) Per Vokietiją – trumpiausias ir greičiausias, bet dažnai su spūstimi. 2) Per Lenkiją – ilgesnis, bet kartais patogesnis dėl mažesnio eismo. 3) Per Belgiją ir Vokietiją – naudojamas, kai reikia pasiekti tam tikrus Nyderlandų regionus. Konkretus maršrutas priklauso nuo daugelio dalykų – kur paimamas automobilis, kur pristatomas, kokios kelio sąlygos, ar yra kelių mokesčiai. Mes turime maršrutų planavimo specialistą, kuris kiekvienam užsakymui parenka optimaliausią variantą. Kartais net keletą kartų per dieną keičiame maršrutus dėl eismo ar oro sąlygų.

20. Kaip sprendžiate problemas su muitinėmis pasienyje?

Tai viena sudėtingesnių proceso dalių. Muitinėje gali kilti problemų dėl dokumentų, automobilio vertės ar net dėl to, kad muitininkas tiesiog turi blogą dieną. Mes turime patirties ir žinome, ko tikėtis. Pirmiausia – visi dokumentai turi būti tvarkingi. Antra – mes bendradarbiaujame su muitinės tarpininkais, kurie padeda spręsti problemas. Trečia – jei kyla klausimų, mes visada galime paaiškinti situaciją. Turime vieną klientą, kurio automobilis buvo sulaikytas muitinėje, nes muitininkai įtarė, kad jis vogtas ( nors nebuvo). Užtruko papildomą dieną, bet galiausiai viskas išsisprendė. Svarbiausia – kantrybė ir tinkami dokumentai.

21. Ar yra skirtumas tarp transportavimo vasarą ir žiemą?

Didelis. Vasarą daugiau užsakymų, ilgesnės dienos, geresnės kelio sąlygos. Bet daugiau eismo, ypač per atostogų sezoną. Žiemą mažiau užsakymų, bet daugiau iššūkių – sniegas, ledas, trumpesnės dienos, uždaryti keliai. Vasarą dažniau vežame atvirus kabrioletus arba sportinius automobilius – žiemą jų beveik nevežame. Kainos taip pat skiriasi – vasarą brangiau dėl didesnės paklausos, žiemą kartais pigiau, bet su papildomomis rizikomis. Asmeniškai man žiema patinka labiau – mažiau spūsčių, ramesnis eismas. Bet klientai dažniausiai nori vežti vasarą.

Praktiniai – automobilių transportavimas patarimai

22. Kokius patarimus duotumėte žmogui, kuris pirmą kartą veža automobilį iš Nyderlandų?

Pirma – neskubėkite. Geriau palaukti gero vežėjo nei skubėti su abejotinu. Antra – viską dokumentuokite. Kiekvieną pokalbį, kiekvieną sutartį, kiekvieną nuotrauką. Trečia – klauskite. Jei kažkas neaišku, geriau paklausti du kartus nei padaryti klaidą. Ketvirta – planuokite su atsarga. Laiko, pinigų, kantrybės. Penkta – pasitikrinkite automobilį prieš transportavimą. Šešta – būkite pasiekiami. Septinta – nesitikėkite tobulumo. Transportavimas yra procesas su daug kintamųjų – kartais viskas vyksta ne pagal planą. Svarbiausia – lankstumas ir bendradarbiavimas.

23. Kaip išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų?

Didžiausia klaida – nepatikrinti vežėjo. Būtinai patikrinkite registraciją, draudimą, atsiliepimus. Kita klaida – nesutarti aiškių sąlygų. Viskas turi būti raštu – kaina, terminai, atsakomybės. Trečia klaida – nemokėti avanso arba sumokėti visą sumą iš anksto. Normali praktika – avansas 30%, likusi suma – pristačius. Ketvirta klaida – nepatikrinti automobilio būklės. Penkta klaida – palikti asmeninius daiktus mašinoje. Šešta klaida – nebūti pasiekiamam transportavimo metu. Septinta klaida – neskaityti sutarties. Skamba paprastai, bet dauguma problemų kyla būtent dėl šių klaidų.

24. Ką daryti, jei automobilis pristatomas su papildomais pažeidimais?

Pirma – nepriimti automobilio be pastabų. Būtinai užfiksuoti visus pažeidimus nuotraukomis ir video, surašyti pastabas priėmimo-perdavimo akte. Antra – informuoti vežėją raštu per 24 valandas. Trečia – kreiptis į draudimo kompaniją, jei turite draudimą. Jei ginčo nepavyksta išspręsti taikiai, galima kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą arba net į teismą. Svarbiausia – viską dokumentuoti ir elgtis greitai, nes laikui bėgant sunkiau įrodyti, kad pažeidimai atsirado transportavimo metu. Mes patys stengiamės išvengti tokių situacijų, bet jei jos nutinka, sprendžiame operatyviai.

25. Ar verta rinktis brangesnį transportavimą su papildomomis garantijomis?

Tai priklauso nuo automobilio vertės ir jūsų rizikos tolerancijos. Jei vežate seną Golfą už 2000 eurų, gal ir neverta mokėti papildomai už VIP paslaugas. Bet jei vežate naują BMW už 50 tūkstančių – tikrai verta. Papildomos garantijos paprastai apima: griežtesnį transportavimą, daugiau draudimo, greitesnį pristatymą, asmeninį vadybininką. Kaina gali būti 20-50% didesnė, bet ramybė brangesnė. Asmeniškai aš rekomenduočiau vidutinį variantą – ne pigiausią, bet ir ne brangiausią. Svarbiausia – patikimumas, ne kaina.

Kasdienis mašinų vežimas iš Nyderlandų – tai ne tik transporto paslauga. Tai procesas, reikalaujantis patirties, atsakomybės ir žmogiškumo. Mes matėme visko – nuo laimingų klientų, gaunančių savo naują automobilį, iki nusivylusių, kai kas nors nutinka ne pagal planą. Svarbiausia – bendravimas. Jei klientas žino, kas vyksta, jis ramiau reaguoja į nesklandumus. Ir mes stengiamės būti ne tik vežėjais, bet ir patarėjais. Nes kartais geriausias patarimas yra pasakyti "geriau palaukite" arba "pasirinkite kitą variantą". Tai ilgalaikio verslo paslaptis.