Lietuva Nyderlandai mašinų pervežimas

Kai pirmą kartą gavau užsakymą pervežti automobilį iš Lietuvos į Nyderlandus, nežinojau, ko tikėtis. Tiesiog įsikroviau mašiną ant tralo ir išvažiavau. Dabar, po daugybės tokių kelionių, galiu pasakyti – tai ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daugybė niuansų, kurių nežinai, kol nesusiduri. Dokumentai, kelių taisyklės, keltai, muitinės – viskas turi savo specifiką. Žmonės man skambina ir klausia pačių įvairiausių dalykų. Todėl nusprendžiau surašyti dažniausiai užduodamus klausimus vienoje vietoje.

Paslaugos – kas siūloma

1. Kokias pervežimo paslaugas teikiate maršrutu Lietuva–Nyderlandai?

Pagrindinė paslauga – automobilių gabenimas ant tralo ar autovežio. Tai saugiausias būdas transportuoti automobilį dideliu atstumu. Be to, siūlau ir vairavimo paslaugą – jei automobilis techniškai tvarkingas, galiu tiesiog nuvairuoti jį iki reikiamos vietos. Tai pigiau, bet tinka ne visada. Dar viena paslauga – skubių pervežimų organizavimas, kai reikia greitai. Tiesa, skubumas kainuoja daugiau, nes tenka keisti planus, važiuoti naktimis arba atsisakyti kitų užsakymų. Bet jei reikia – reikia. Paskutiniu metu dar pradėjau padėti su dokumentų tvarkymu – ne pats tvarkau, bet nukreipiu pas žmones, kurie išmano.

2. Ar vežate tik lengvuosius automobilius?

Ne, vežu ir mikroautobusus, visureigius, motociklus, kartais net žemės ūkio techniką. Vienintelis apribojimas – svoris ir dydis. Mano tralas turi tam tikras ribas, ir jei krovinys jas viršija, reikia ieškoti kitokio sprendimo. Pernai vežiau seną traktorių iš kaimo prie Kauno į Amsterdamą – tai buvo iššūkis. Svoris didelis, gabaritai neįprasti, reikėjo specialaus leidimo. Bet pavyko. Svarbiausia – žinoti iš anksto, ką vežu, kad galėčiau pasiruošti. Staigmenos kelyje – pats blogiausias dalykas.

3. Ar galima užsisakyti pervežimą konkrečiu laiku?

Galima, bet negarantuoju, kad pavyks tiksliai. Kelyje visko nutinka – kamščiai, gedimai, orai. Stengiuosi laikytis grafiko, bet kartais tenka vėluoti. Jei jums reikia automobilio konkrečią dieną – pasakykite iš anksto, ir stengsiuos suplanuoti maršrutą taip, kad spėčiau. Bet jei tai priklauso nuo kažko svarbaus – pavyzdžiui, notaro pasirašymo ar registracijos termino – geriau turėti atsargos dieną ar dvi. Per daug metų išmokau, kad tikslumas kelyje yra santykinis dalykas. Vieną kartą žadėjau būti penktadienį, o atvažiavau tik sekmadienį – dėl sniego Vokietijoje. Nieko negalėjau padaryti.

4. Kiek automobilių galite pervežti vienu metu?

Priklauso nuo to, kokį transportą naudoju. Su autovežiu – iki 6-8 lengvųjų automobilių. Su vienu tralu – vieną arba du, priklausomai nuo dydžio. Dažniausiai vežu po vieną ar du, nes taip paprasčiau – mažiau logistikos, mažiau streso. Bet jei gaunu užsakymą iš įmonės, kuri perka kelis automobilius iš aukciono – tada jau kitas reikalas. Tada planuoju maršrutą, kad visus surinkčiau ir pristatyčiau efektyviai. Tai užtrunka ilgiau, bet kaina vienam automobiliui būna mažesnė, nes dalinu išlaidas.

Kainodara – kiek tai kainuoja

5. Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kainą lemia keli pagrindiniai faktoriai. Atstumas – akivaizdu, kuo toliau, tuo brangiau. Automobilio būklė – važiuojantis ar ne, didelis ar mažas. Sezonas – vasarą brangiau, žiemą pigiau. Ir dar – konkreti situacija. Jei galiu suderinti su kitu užsakymu, pasiūlysiu geresnę kainą. Jei reikia važiuoti specialiai vienam automobiliui – brangiau. Paprastai kaina svyruoja nuo 500 iki 900 eurų už lengvąjį automobilį. Bet tai tik orientyras – kiekvienas atvejis individualus. Geriausia paskambinti, papasakoti situaciją, ir aš paskaičiuosiu.

6. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, ir gana ženkliai. Vasarą – piko sezonas. Daugiau užsakymų, daugiau eismo keliuose, daugiau konkurencijos dėl keltų ir nakvynės vietų. Kainos kyla. Žiemą – ramiau, bet kelių sąlygos prastesnės, ypač jei sninga ar plikledis. Ruduo ir pavasaris – auksinis vidurys. Bet yra ir kitas aspektas – šventės. Prieš Kalėdas, Velykas ar vasaros atostogų pradžią – visi skuba, visiems reikia. Tada kainos auga ne dėl vežėjų godumo, o dėl paprasto pasiūlos ir paklausos dėsnio. Jei turite lankstumo, planuokite pervežimą ne piko metu.

7. Ar taikote nuolaidas pastoviems klientams?

Taip, žinoma. Jei žmogus veža ne pirmą kartą, visada stengiuosi pasiūlyti geresnę sąlygą. Ne todėl, kad pirmas kartas brangesnis, o todėl, kad pastovus klientas – tai pasitikėjimas. O pasitikėjimas vertingas. Yra žmonių, su kuriais dirbu jau kelerius metus – jie perka automobilius aukcionuose, ir aš vežu. Kiekvieną kartą tas pats maršrutas, tos pačios procedūros. Tokiais atvejais kaina būna mažesnė, nes nereikia derinti kiekvienos smulkmenos iš naujo. Bet nuolaida – ne 50 procentų. Realiai 10-15 procentų, priklausomai nuo situacijos.

8. Kaip vyksta atsiskaitymas?

Įprastai – dalis avansu, likusi suma pristačius. Avansas reikalingas tam, kad būčiau tikras, jog klientas rimtai nusiteikęs. Juk aš investuoju laiką, degalus, keltą – negaliu rizikuoti, kad paskui žmogus persigalvos. Likusi suma – kai automobilis pristatytas ir perduotas. Grynais ar pavedimu – jūsų pasirinkimas. Aš asmeniškai renkuosi pavedimą, nes lieka pėdsakas, ir abi pusės saugesnės. Bet jei klientas nori grynais – irgi gerai. Svarbu, kad viskas būtų aišku ir skaidru. Jokių paslėptų mokesčių, jokių staigmenų.

Dokumentai – kas reikalinga

9. Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Minimalus rinkinys – registracijos liudijimas ir asmens dokumentas. Jei automobilis parduodamas – pirkimo-pardavimo sutartis. Jei vežate ne savo automobilį – įgaliojimas. Dar gali prireikti draudimo poliso, nors tai ne visada būtina. Jei automobilis išvyksta iš Lietuvos ilgam – rekomenduoju pranešti „Regitrai", kad išregistruotų laikinai. Tai nėra privaloma, bet gali išgelbėti nuo nesusipratimų. Pavyzdžiui, jei kas nors naudoja jūsų numerius arba jei gaunate baudas už greičio viršijimą kitoje šalyje. Popierizmas – nuobodu, bet reikalinga.

10. Ar reikia deklaruoti automobilį išvykstant iš Lietuvos?

Ne, jei automobilis lieka ES teritorijoje. Lietuva ir Nyderlandai – abi Europos Sąjungos narės, tad muitinės procedūrų nėra. Bet jei automobilis išvyksta ilgam arba parduodamas užsienyje, gali būti kitokių reikalavimų. Pavyzdžiui, PVM klausimai. Jei parduodate automobilį Nyderlanduose, gali tekti mokėti PVM ten. Bet tai jau ne mano sritis – aš vežu, o ne konsultuoju mokesčių klausimais. Nors, tiesą pasakius, daug ką žinau iš patirties, nes klientai klausia, ir aš ieškau atsakymų.

11. Ką daryti, jei registracijos liudijimas ne lietuviškas?

Jei automobilis registruotas kitoje ES šalyje – problemų neturėtų būti. Svarbu, kad dokumentai būtų galiojantys ir kad galėčiau identifikuoti automobilį. Jei dokumentai ne anglų ar vokiečių kalba – gali prireikti vertimo. Bet tai retas atvejis. Dažniausiai vežu automobilius su lietuviškais, lenkiškais ar vokiškais dokumentais – viskas aišku. Jei dokumentai ne ES – tada jau kitas reikalas. Gali prireikti papildomų leidimų, muitinės procedūrų. Tokiais atvejais visada prašau atsiųsti dokumentų kopijas iš anksto, kad galėčiau pasiruošti.

12. Ar reikalingas techninės apžiūros pažymėjimas?

Pervežimui – ne. Automobilis ant tralo yra krovinys, jam nereikia techninės apžiūros. Bet jei automobilį vairuoju – taip, jis turi būti techniškai tvarkingas. Kelyje gali sustabdyti policija, ir jei paaiškės, kad techninė pasibaigusi – bauda. Be to, jei automobilis neturi techninės, jis greičiausiai neturi ir draudimo – o tai jau rimtesnė problema. Todėl jei planuojate vairavimo paslaugą, įsitikinkite, kad viskas tvarkinga. Jei ne – rinkitės tralą. Brangiau, bet be rūpesčių.

Maršrutai – keliai ir logistika

13. Kokiu maršrutu važiuojate iš Lietuvos į Nyderlandus?

Dažniausiai – per Lenkiją, Vokietiją, tada į Nyderlandus. Konkretus maršrutas priklauso nuo to, kur reikia pristatyti. Jei Amsterdamas – važiuoju per Berlyną, Hanoverį, Osnabrücką. Jei pietiniai Nyderlandai – galiu važiuoti per Belgiją. Maršrutą renkuosi pagal kelio sąlygas, eismą ir, tiesą pasakius, pagal tai, kur yra geros stotelės. Ilgose kelionėse svarbu žinoti, kur galima normaliai pailsėti. Ne tik degalinė su kava, bet ir vieta, kur galima nusiprausti. Po 10 valandų kelyje tai būtina.

14. Kiek laiko trunka kelionė?

Gryno važiavimo laiko – apie 14-16 valandų. Bet realiai – 2-3 dienos. Priežastys paprastos: poilsio taisyklės, keltai (jei naudojami), eismas. Negaliu važiuoti 16 valandų be sustojimo – tai pavojinga ir nelegalu. Turiu daryti pertraukas, miegoti. Kartais klientai nustemba – „kaip tai 3 dienos, juk tik 1500 kilometrų?" Bet taip yra. Geriau lėčiau ir saugiau, nei greitai ir su rizika. Be to, jei vežu kelis automobilius, maršrutas ilgėja, nes reikia pristatyti į skirtingas vietas.

15. Ar naudojatės greitkeliais ar šalutiniais keliais?

Daugiausia – greitkeliais. Tai greičiau, saugiau, patogiau. Bet kartais tenka važiuoti ir šalutiniais keliais – pavyzdžiui, jei reikia paimti automobilį iš kažkokio kaimo, kur nėra greitkelio. Arba jei greitkelyje remontas ir reikia apvažiuoti. Vokietijoje dažnai būna „Stau" – kamščiai, apie kuriuos pranešama radijuje. Tada ieškau alternatyvaus maršruto. Navigacija padeda, bet ne visada. Kartais geriau pasikliauti patirtimi ir nuojauta. Ypač kai navigacija siūlo važiuoti keliu, kuris ant žemėlapio atrodo gerai, o realiai – duobėtas ir siauras.

16. Kaip dažnai sustojate kelionės metu?

Kas 4-4,5 valandos – privaloma 45 minučių pertrauka. Taip reikalauja taisyklės, ir aš jų laikausi. Be to, sustoju, kai reikia degalų, kai noriu valgyti arba kai tiesiog pavargstu. Paprastai per dieną nuvažiuoju 8-10 valandų, tada nakvoju. Nakvynė – ne prabangos viešbutyje, o paprasta vieta, kur galima nusiprausti ir išsimiegoti. Yra tam tikros vietos, kurias žinau ir kuriomis pasitikiu – ne per brangu, švaru, saugu. Svarbiausia – kad būtų stovėjimo aikštelė, kurioje galiu palikti tralą su automobiliu.

Laikas – terminai ir planavimas

17. Kaip anksti reikia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent savaitę – idealu. Bet gyvenimas ne visada leidžia planuoti. Yra tekę vežti skubiai – paskambina ryte, o vakare jau turiu būti vietoje. Įmanoma, bet kainuoja daugiau ir streso daugiau. Vasarą, ypač liepą-rugpjūtį, užsakymų daug – tada geriausia bent dvi savaites prieš. Žiemą paprasčiau, bet ir kelių sąlygos prastesnės. Jei turite lankstumo dėl datos, pasakykite – galėsiu suderinti su kitais maršrutais ir pasiūlyti geresnę kainą.

18. Ar vežate automobilius savaitgaliais?

Taip, bet ne visada. Savaitgaliais keliai tuštesni, kas yra pliusas. Bet ir poilsio reikia – negaliu važinėti septynias dienas per savaitę be sustojimo. Paprastai šeštadieniais dar dirbu, o sekmadieniais – rečiau. Jei labai reikia, galima tartis. Tik nepamirškit, kad savaitgaliais kai kurios paslaugos neveikia – pavyzdžiui, keltai gali turėti kitokį grafiką, arba registracijos įstaigos uždarytos. Tad jei reikia kažką sutvarkyti iš karto atvykus, geriau planuoti darbo dieną.

19. Ką daryti, jei vėluojate pristatyti automobilį?

Jeigu matau, kad vėluosiu – skambinu iš karto. Ne po valandos, ne rytoj, o iš karto. Pasakau, kas nutiko, kiek maždaug vėluosiu. Taip elgiuosi visada, nes pats nemėgstu nežinomybės. Vėluoti gali dėl daugybės priežasčių – kamščiai, gedimai, orai, dokumentų problemos. Vieną kartą Vokietijos pasienyje užtrukau tris valandas, nes kažkokia sistema neveikė. Nieko negalėjau padaryti. Svarbiausia – komunikacija. Jei vežėjas tyli ir neatsiliepina – blogas ženklas. Aš visada atsiliepiu, net jei naujienos nėra geros.

Rizikos – kas gali nutikti

20. Kas nutinka, jei automobilis sugenda kelionės metu?

Priklauso nuo gedimo. Jei smulkmena – pavyzdžiui, pradūriau padangą – keičiu ir važiuoju toliau. Jei rimčiau – ieškau artimiausio serviso. Bet jei vežu ant tralo, o tralas genda – tada jau sudėtingiau. Reikia kito tralo, pagalbos kelyje, laukimo. Tokiais atvejais informuoju klientą ir ieškau sprendimo. Yra tekę laukti pusdienį, kol atvažiavo techninė pagalba. Nemalonu, bet gyvenimas. Svarbiausia – automobilis saugus, niekur nedingsta. Tik laikas stringa.

21. Ar atsakote už automobilio sugadinimą pervežimo metu?

Taip, jei žala atsirado dėl mano kaltės. Tam ir yra draudimas, tam ir yra nuotraukos prieš pakrovimą. Bet jei automobilis jau buvo su defektais, o klientas to nepaminėjo – tai kita istorija. Todėl visada fotografuoju, visada surašau būklę. Kartais klientai bando priskirti senus įbrėžimus naujam pervežimui – tada nuotraukos išgelbsti. Ne dėl to, kad nepasitikiu, bet dėl to, kad noriu aiškumo. Abu pusės turi jaustis saugiai.

22. Ką daryti, jei automobilis dingo arba pavogtas?

Tai kraštutinumas, bet teoriškai įmanoma. Jei automobilis ant tralo – praktiškai neįmanoma pavogti, nebent kartu su tralu. Bet jei vairuoju – taip, rizika yra. Todėl visada stengiuosi nakvoti saugiose vietose, neužmiršti užrakinti. Jei kas nors nutiktų – iš karto policija, draudimas, klientas. Turėčiau visus dokumentus, nuotraukas, maršrutą. Bet sąžiningai – per visą darbo praktiką niekas nedingo. Gal man pasisekė, gal atsargumas padeda. Tiesiog stengiuosi elgtis su kiekvienu automobiliu kaip su savo.

Papildoma informacija

23. Ar galite padėti parduoti automobilį Nyderlanduose?

Tiesiogiai – ne, bet galiu nukreipti. Pažįstu žmonių, kurie užsiima automobilių prekyba Nyderlanduose, ir galiu sujungti. Bet pats neprekiauju – tai ne mano sritis. Mano darbas – nugabenti automobilį iš taško A į tašką B. Ką klientas daro paskui – jo reikalas. Nors, tiesą pasakius, dažnai žmonės klausia patarimų, ir aš dalinuosi tuo, ką žinau. Bet tai patarimai, ne paslaugos. Svarbu nesumaišyti.

24. Ką daryti, jei automobilis turi areštą ar kitus apribojimus?

Tai rimtas dalykas. Jei automobilis turi areštą – jo negalima nei parduoti, nei pervežti. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, kodėl areštas, ir jį panaikinti. Tai gali užtrukti – savaites, mėnesius. Todėl visada prašau klientų patikrinti, ar automobilis „švarus", prieš užsakant pervežimą. Yra buvę, kad žmogus sumokėjo avansą, o paaiškėjo, kad automobilis areštuotas. Tada ir pinigai įstrigę, ir laikas iššvaistytas. Patikra per „Regitrą" ar teismų sistemą užtrunka kelias minutes, bet gali sutaupyti daug nervų.

25. Ar vežate automobilius iš kitų šalių į Nyderlandus?

Taip, ne tik iš Lietuvos. Lenkija, Latvija, Estija, Vokietija – viskas įmanoma. Maršrutas ir kaina priklauso nuo atstumo. Bet pagrindinis mano maršrutas – Lietuva-Nyderlandai, nes čia turiu daugiausia klientų. Jei reikia iš kitos šalies – reikia derinti, planuoti, kartais samdyti partnerius. Bet įmanoma. Svarbiausia – aiškūs dokumentai ir suprantamas susitarimas.

26. Kaip jus rasti ir užsisakyti pervežimą?

Paprasčiausia – paskambinti. Telefonu viską išsiaiškinsime greičiau nei el. paštu. Bet jei norite – rašykite, atsakysiu. Svarbu pateikti kuo daugiau informacijos: iš kur, kur, koks automobilis, kada reikia. Kuo daugiau detalių, tuo tiksliau galėsiu paskaičiuoti kainą ir pasiūlyti variantą. Ir nesidrovėkite klausti – nėra kvailų klausimų. Geriau paklausti prieš, nei gailėtis po to.

Išvada

Mašinų pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus – tai mano kasdienybė, ir aš tuo užsiimu ne vienus metus. Kiekvienas užsakymas – tai nauja istorija, nauji žmonės, nauji iššūkiai. Stengiuosi daryti tai, ką moku geriausiai – saugiai ir laiku nugabenti automobilį iš vienos vietos į kitą. Jei turite klausimų – klauskite. Jei reikia pagalbos – skambinkite. O jei nuspręsite patikėti savo automobilį man – padarysiu viską, kad nenusiviltumėte.