Automobiliu Roterdamas, Vežame kiekvieną dieną

Kai pradėjau dirbti su automobilių pervežimu iš Roterdamo, nežinojau, kad tai taps mano pagrindine veikla. Atsimenu, pirmas užsakymas – Golf ketvirtas, nupirktas aukcione už 1200 eurų. Klientas iš Kauno, norėjo parsivežti pigiai. Sutvarkėm dokumentus, suradom tralą, ir po savaitės automobilis jau stovėjo jo kieme. Tas Golfas važinėjo dar penkerius metus. Nuo tada vežame kiekvieną dieną – kartais po vieną automobilį, kartais po dešimt.

Roterdamas – tai pagrindinis mūsų maršrutas. Didžiausias uostas, didžiausi aukcionai, didžiausias automobilių pasirinkimas Europoje. Bet su tuo ateina ir specifiniai iššūkiai – nuo logistikos iki dokumentų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu viskuo, ką išmokau per metus, kad jūsų patirtis būtų sklandesnė nei mano pirmoji.

Maršrutai – automobilių pervežimas iš Roterdamo

1. Koks pagrindinis maršrutas iš Roterdamo į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją: Roterdamas – Duisburgas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – Suvalkai – Marijampolė – Kaunas – Vilnius. Atstumas – apie 1500-1700 kilometrų, priklausomai nuo galutinio taško. Alternatyvus maršrutas – per Daniją ir Švediją (keltu), bet jis brangesnis ir ilgesnis. Trečias variantas – per Čekiją ir Slovakiją, bet tai retai naudojamas, nebent veži į pietinę Lietuvą. Aš asmeniškai naudoju pagrindinį per Vokietiją – greičiausia ir patikimiausia.

2. Kiek kilometrų nuo Roterdamo iki Vilniaus?

Apie 1600 kilometrų, jei važiuoji per Vokietiją ir Lenkiją. Tai reiškia, kad tralas su 8 automobiliais važiuoja apie 20-24 valandas, neįskaitant sustojimų. Su sustojimais, poilsio laiku ir galimais vėlavimais – 2-3 dienos. Bet tai idealus atvejis. Realiame gyvenime – 3-5 dienos, nes vežėjai važiuoja naktimis, kad išvengtų spūsčių, ir turi laikytis vairuotojų poilsio taisyklių. ES reglamentai riboja vairavimo laiką – maksimum 9 valandos per dieną, su 45 minučių pertrauka kas 4,5 valandos.

3. Kokios kelių sąlygos maršrute?

Vokietijoje – puikūs keliai, bet dažnai remontai (baustellen), kurie gali užtrukti valandas. Lenkijoje – keliai gerėja, bet vis dar yra atkarpų su duobėmis ir lėtu eismu. Ypač problematiškas ruožas – Varšuvos aplinkkelis, kuris dažnai užkimštas. Lietuvoje – keliai geri, bet mažesni keliai gali būti prasti. Aš visada rekomenduoju vežėjams važiuoti naktį per Lenkiją – mažiau eismo, mažiau streso. Vieną kartą tralas užstrigo Varšuvoje penktadienio popietę – 6 valandos spūstyje. Nuo to karto visada vengiame penktadienių popietės.

4. Ar yra alternatyvių maršrutų?

Yra, bet jie retai naudojami. Vienas – per Daniją (keltu iš Nyderlandų ar Vokietijos) ir tada per Švediją bei keltu į Lietuvą. Brangu, bet kartais greičiau, ypač žiemą, kai Vokietijoje ir Lenkijoje daug sniego. Kitas – per Belgiją, Prancūziją, Šveicariją, Austriją, Čekiją, Lenkiją. Labai ilgas, bet gražus. Niekas taip nevažiuoja, nebent veža ypatingą automobilį, kuris negali būti ant tralo. Aš asmeniškai naudoju tik pagrindinį maršrutą – paprasčiausia ir pigiausia.

5. Kaip pasirinkti tinkamą vežėją?

Pirma – patikrink atsiliepimus. Antra – paklausk, ar turi CMR draudimą. Trečia – paprašyk nuotraukų iš ankstesnių pervežimų. Ketvirta – paklausk, kiek laiko dirba šioje srityje. Penkta – patikrink, ar turi tinkamą licenciją. Aš asmeniškai dirbu tik su vežėjais, kuriuos pažįstu asmeniškai arba kurie turi daug gerų atsiliepimų. Naujus vežėjus išbandau su mažiau vertingais automobiliais. Vieną kartą pasirinkau nežinomą vežėją, nes buvo pigiau – automobilis atvažiavo subraižytas, o vežėjas dingo. Nuo to karto pigiau nebūtinai reiškia geriau.

Draudimas – vežame automobilius iš Roterdamo

6. Koks draudimas reikalingas pervežimui?

CMR draudimas – tai privalomas tarptautinio transporto draudimas, kuris dengia žalą transportavimo metu. Jį turi turėti kiekvienas vežėjas. Be to, rekomenduoju papildomą krovinio draudimą, ypač brangiems automobiliams. CMR draudimas dengia tik tam tikrą sumą (paprastai 100 000-500 000 eurų), o jei veži kelis brangius automobilius – gali neužtekti. Papildomas draudimas kainuoja 1-2 proc. nuo automobilio vertės. Atrodo nedaug, bet jei veži 10 automobilių – susidaro nemaža suma.

7. Ar automobilis apdraustas prieš transportavimą?

Ne, nebent pats pasirūpinsi. Aukcionas automobilio nedraudžia, vežėjas draudžia tik transportavimo metu. Laikotarpiu tarp pirkimo ir pakrovimo automobilis yra tavo atsakomybėje. Aš rekomenduoju pasidaryti draudimą iš karto po pirkimo, ypač jei automobilis brangus arba jei jis stovės aukcione kelias dienas. Draudimas kainuoja nedaug – apie 20-50 eurų per mėnesį už vidutinį automobilį. Bet jei kas nors nutinka – pavyzdžiui, kitas automobilis užvažiuoja ar nukrenta šaka – be draudimo viskas iš tavo kišenės.

8. Ką daryti, jei atsiranda žala transportavimo metu?

Pirma – nufotografuoti žalą iš karto po iškrovimo. Antra – surašyti žalos aktą su vežėju. Trečia – pranešti draudimo bendrovei per 24 valandas. Ketvirta – nepradėti remontuoti prieš draudimo apžiūrą. Procesas gali užtrukti 2-8 savaites, priklausomai nuo žalos dydžio. Svarbu turėti „prieš" nuotraukas – kad būtų galima įrodyti, jog žala atsirado transportavimo metu. Aš visada darau nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo – tai mano draudimas nuo ginčų.

9. Ar draudimas dengia mechaninius gedimus?

Ne. Draudimas dengia tik transportavimo metu atsiradusią žalą – įbrėžimus, įlenkimus, stiklo skilimus. Mechaniniai gedimai – variklis, pavarų dėžė, elektronika – nėra draudžiami, nebent jie atsirado dėl netinkamo transportavimo (pavyzdžiui, vežėjas netinkamai pritvirtino ir pažeidė laidus). Bet tai labai sunku įrodyti. Todėl svarbu patikrinti automobilio mechaninę būklę prieš transportavimą – kad žinotum, kas buvo prieš, kas galėjo atsirasti transportavimo metu.

10. Kiek laiko trunka draudimo išmokos procesas?

Paprastai 2-6 savaites. Pirmiausia draudimo bendrovė vertina žalą – tai gali užtrukti 1-2 savaites. Tada – sprendimas dėl išmokos – dar 1-2 savaitės. Galiausiai – išmokėjimas – 1-2 savaitės. Iš viso: mėnuo ar du. Bet jei ginčijasi – gali užtrukti ir ilgiau. Aš turėjau atvejį, kai draudimo išmoka užtruko keturis mėnesius – vežėjas ginčijo žalos kilmę, draudimas atliko papildomą tyrimą. Galiausiai viskas išsisprendė, bet klientas keturis mėnesius negalėjo naudotis automobiliu. Nuo to karto visada rekomenduoju turėti atsarginį planą, jei draudimo procesas užsitęsia.

Laikas – automobilių pervežimas Roterdamas

11. Kada geriausias laikas vežti automobilį iš Roterdamo?

Žiemą – lapkritis-vasaris – mažiau užsakymų, vežėjai turi daugiau laisvų vietų, kainos mažesnės. Bet ir rizika didesnė – sniegas, ledas, prastesnės kelių sąlygos. Vasarą – birželis-rugpjūtis – daugiau užsakymų, vežėjai užimti, kainos didesnės. Bet geresnės kelių sąlygos. Pavasarį ir rudenį – vidurkis. Aš asmeniškai rekomenduoju rudenį – rugsėjis-spalis – geros kelių sąlygos, vidutinės kainos, ir vežėjai dar nėra per daug užimti. Bet tai tik mano nuomonė – kiekvienas turi savo prioritetus.

12. Kiek dienų reikia planuoti nuo užsakymo iki gavimo?

Reališkai – 10-14 dienų. Pirmos 2-3 dienos – dokumentų paruošimas. Tada 2-4 dienos – laukimas pilno tralo. Tada 3-5 dienos – transportavimas. Tada 1-2 dienos – iškrovimas ir pristatymas. Viso: 8-14 dienų. Bet tai gali užtrukti ir ilgiau, ypač jei stringa dokumentai ar vežėjas vėluoja. Aš visada planuoju dvi savaites, o jei gaunu greičiau – gerai. Vieną kartą viskas sutapo – automobilis buvo Lietuvoje per 6 dienas. Bet tai buvo išimtis, ne taisyklė.

13. Ar galima paspartinti pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus užsakymas – atskiras tralas tik jūsų automobiliui – kainuoja 1200-1800 eurų, bet automobilis bus Lietuvoje per 2-3 dienas. Arba galime surasti vežėją, kuris jau važiuoja ir turi laisvą vietą. Bet tai priklauso nuo sėkmės. Dar vienas variantas – pats atvažiuoti pasiimti. Bet tam reikia laikinų numerių, draudimo ir laiko. Aš asmeniškai nerekomenduoju – per daug rizikos, ypač jei nepažįsti maršruto.

14. Ką daryti, jei reikia pervežti kelis automobilius vienu metu?

Tai mūsų specialybė. Mes organizuojame pilnus tralus – 8-10 automobilių vienu metu. Tai pigiau vienam automobiliui (apie 400-500 eurų vietoj 600-700) ir efektyviau. Bet reikia laukti, kol surinksime pilną tralą – tai gali užtrukti 3-7 dienas. Jei skubu – galime išsiųsti ir su mažiau automobilių, bet kaina vienam bus didesnė. Aš visada klausiu klientų, ar gali palaukti – dauguma sutinka, kai sužino, kad sutaupys 200-300 eurų.

15. Ar vežėjai dirba švenčių dienomis?

Ne. Valstybinės šventės – Nyderlanduose, Vokietijoje, Lenkijoje, Lietuvoje – viskas sustoja. Aukcionai uždaryti, vežėjai nevažiuoja, muitinė nedirba. Svarbu atsižvelgti į šventes planuojant – ypač pavasarį, kai daug švenčių (Velykos, Gegužės 1-oji, ir t.t.). Aš visada turiu švenčių kalendorių visoms keturioms šalims – kad galėčiau planuoti iš anksto. Vieną kartą užsakymas užstruko savaitę dėl dviejų iš eilės švenčių – viena Nyderlanduose, kita Lenkijoje. Nuo to karto visada tikrinu švenčių grafiką.

Dokumentai – Roterdamas automobiliai pervežimas

16. Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Iš siuntėjo pusės: pirkimo-pardavimo sutartis, aukciono sąskaita, eksporto registracija, transporto priemonės registracijos liudijimas. Iš vežėjo pusės: CMR važtaraštis, draudimo polisas, vairuotojo dokumentai. Iš gavėjo pusės: asmens tapatybės dokumentas ar įmonės dokumentai. Mes pasirūpiname visais transporto dokumentais – jums reikia tik pateikti pirkimo dokumentus. Svarbu, kad visi dokumentai būtų originalai – muitinėje priima tik originalus.

17. Kas yra CMR važtaraštis?

CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio transportavimo dokumentas, kuris nurodo: siuntėją, gavėją, krovinio aprašymą, transporto priemonės duomenis, maršrutą, kainą. Jis yra privalomas visiems tarptautiniams pervežimams ES. Be CMR važtaraščio negali vežti automobilio per sieną. Mes visada užpildome CMR važtaraštį prieš išvažiavimą – tai mūsų atsakomybė. Klientui reikia tik patvirtinti duomenis – kad viskas teisingai.

18. Ar reikia T1 dokumento?

Taip, jei automobilis vežamas tranzitu per kitas ES šalis. T1 dokumentas – tai tranzito deklaracija, kuri leidžia vežti prekes (šiuo atveju – automobilį) be muito per ES šalis. Jį išrašo muitinė ir jis turi būti pateiktas kiekvienoje tranzito šalyje. Mes pasirūpiname T1 dokumentu – tai įskaičiuota į pervežimo kainą. Bet jei automobilis ne iš ES šalies – gali reikėti ir importo deklaracijos, kas yra sudėčiau ir brangiau.

19. Ką daryti, jei dokumentai prarandami?

Taip nutinka retai, bet nutinka. Pirmas žingsnis – pranešti mums. Mes turime visų dokumentų kopijas ir galime paprašyti dublikatų iš aukciono. Antras žingsnis – pranešti vežėjui. Trečias – jei reikia, kreiptis į RDW dėl naujų eksporto dokumentų. Procesas gali užtrukti 1-2 savaites. Svarbu ne panikuoti – dokumentai atkuriami, tik reikia laiko. Aš visada rekomenduoju daryti skaitmenines kopijas visų dokumentų – telefone ar debesyje. Taip net ir praradus originalus, turėsite kopijas.

20. Ar galiu vežti automobilį be dokumentų?

Ne. Be dokumentų automobilis negali palikti aukciono teritorijos, negali kirsti sienos, negali būti registruotas Lietuvoje. Tai ne tik nelegalu, bet ir neįmanoma praktiškai. Muitinė tikrina dokumentus, ir be jų – nepraleis. Aš turėjau klientą, kuris bandė vežti automobilį be eksporto dokumentų – muitinėje sustabdė, automobilį konfiskavo, ir tik po mėnesio, sutvarkius dokumentus, grąžino. Nuo to karto visada tikrinu, ar visi dokumentai yra, prieš išvažiuojant.

Muitinė – automobilių pervežimas iš Roterdamo

21. Kokie muitinės reikalavimai vežant automobilį į Lietuvą?

ES viduje – muito nėra. Bet reikia pateikti T1 dokumentą, jei veži per kitas šalis. Lietuvoje reikia atlikti muitinio įforminimo procedūrą – tai gali padaryti pats arba per muitinės tarpininką. Muitinės procedūra apima: dokumentų patikrą, automobilio apžiūrą, PVM mokėjimą (jei nebuvo sumokėtas Nyderlanduose). Viskas trunka 1-3 dienas. Svarbu: automobilis negali būti registruotas Lietuvoje be muitinės įforminimo – tai privalomas žingsnis.

22. Kiek kainuoja muitinės procedūros?

Muitinės tarpininko paslaugos – 50-150 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. PVM – 21 proc. nuo automobilio vertės (jei nebuvo sumokėtas Nyderlanduose). Muito – nėra, nes ES viduje. Bet jei automobilis ne iš ES – gali būti ir muito mokestis. Be to, gali būti akcizo mokestis, priklausomai nuo automobilio amžiaus ir variklio tūrio. Aš visada rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės tarpininku prieš perkant – jis gali tiksliai paskaičiuoti visas išlaidas.

23. Ką daryti, jei muitinėje kyla problemų?

Pirma – neprarasti ramybės. Antra – susisiekti su muitinės tarpininku. Trečia – pateikti visus prašomus dokumentus. Ketvirta – jei reikia, kreiptis į muitinės vadovybę ar advokatą. Dažniausios problemos: neteisingi dokumentai, trūkstami dokumentai, įtariamas sukčiavimas, automobilio neatitikimas dokumentams. Aš turėjau atvejį, kai muitinė sulaikė automobilį, nes VIN numeris dokumentuose nesutapo su numeriu ant automobilio – pasirodė, kad aukcione padarė klaidą. Teko grįžti į Roterdamą ir taisyti. Tai užtruko dvi savaites.

24. Ar reikia techninės apžiūros Lietuvoje?

Taip, tai privaloma prieš registraciją. Techninė apžiūra kainuoja apie 30-50 eurų ir trunka 30-60 minučių. Per ją tikrinama: stabdžiai, pakaba, šviesos, emisijos, kėbulo būklė. Jei automobilis neatitinka reikalavimų – reikia remontuoti ir pakartoti apžiūrą. Aš rekomenduoju atlikti techninę apžiūrą kuo greičiau po atvežimo – kad sužinotum, ar yra problemų, kurias reikia spręsti prieš registraciją. Be techninės apžiūros automobilis negali būti registruotas ir negali važinėti keliais.

Tai tiek. Sėkmės vežant automobilius iš Roterdamo – ir atminkite, kad mes čia, kad padėtume.