Automobilio gabenimas iš Roterdamo – gera kaina kasdien

Kai žmogus pirmą kartą susiduria su poreikiu atgabenti automobilį iš Nyderlandų, dažniausiai nežino nuo ko pradėti. Ypač jei mašina stovi Roterdame – viename didžiausių Europos uostamiesčių, iš kurio kasdien išvažiuoja dešimtys autovežių skirtingomis kryptimis. Automobilio gabenimas iš Roterdamo su gera kaina kiekvieną dieną nėra kažkoks stebuklas ar nerealus pasiūlymas. Tiesiog taip jau susiklostė, kad ši kryptis yra viena populiariausių tarp lietuvių, perkančių transporto priemones Nyderlanduose. Kainos stabilios, maršrutai išdirbti, vairuotojai žino kiekvieną posūkį. Bet yra niuansų, kuriuos reikia suprasti prieš užsakant pervežimą.

Kainos – automobilio gabenimas iš Roterdamo

1. Kiek realiai kainuoja automobilio pervežimas iš Roterdamo?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, bet paprastai lengvojo automobilio gabenimas iš Roterdamo į Lietuvą kainuoja tarp 450 ir 750 eurų. Žiemos mėnesiais, kai užsakymų mažiau, gali pavykti susitarti dėl mažesnės sumos. Vasarą, kai visi skuba, kainos kyla. Pernai vienas klientas man skambino kovo pradžioje – mes tuo metu turėjme tuščią vietą autovežyje, tai pasiūlėme išties gerą kainą. Bet jei tau reikia gabenti rugpjūčio viduryje, gali tekti palaukti kelias dienas arba sutikti su didesniu tarifu. Konkreti suma priklauso nuo automobilio matmenų, svorio ir to, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, dokumentų tvarkymo.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip, ir kartais skirtumas nemažas. Įprastas sedanas ar hečbekas telpa standartinėje vietoje ant autovežio – čia kaina mažiausia. SUV, visureigiai ar furgonai užima daugiau vietos, aukštesni, sunkesni – už juos mokėsi papildomai. Visai neseniai gabenome vieną seną Land Roverį iš Roterdamo – jis buvo toks aukštas, kad ant viršaus nieko nebegalėjome užkelti. Tai viena vieta liko tuščia, ir klientas tai suprantama, turėjo sumokėti daugiau. Tačiau verta paminėti, kad kai kurios transporto įmonės siūlo fiksuotus tarifus standartiniams automobiliams, todėl visada verta pasiteirauti iš anksto dėl konkrečios situacijos.

3. Kas įeina į gabenimo kainą?

Paprastai bazinė kaina apima transportavimą nuo sutarto taško Roterdame iki sutarto taško Lietuvoje. Tai reiškia, kad jei automobilis stovi kažkur už miesto ribų, gali būti taikomas papildomas mokestis už nuvažiavimą. Draudimas transportavimo metu dažniausiai įeina į kainą, bet visada patikrink, kokio lygio draudimas taikomas. Vieną kartą klientui aiškinau, kad jo automobilis apdraustas, bet jis nesuprato, kad draudimas dengia tik transportavimo metu nutikusius pažeidimus, o ne mechaninius gedimus, kurie jau buvo prieš tai. (Tai nėra retas nesusipratimas.) Taip pat pasidomėk, ar kaina įtraukia muitinės formalumus, jei jų reikia.

4. Ar galima derėtis dėl kainos?

Gali pabandyti, bet nesitikėk stebuklų. Ypač jei vežėjas turi pakankamai užsakymų – jis nesileis į ilgas derybas. Vis dėlto yra situacijų, kai susitarti pavyksta. Pavyzdžiui, jei gali lanksčiai keisti išvykimo datą, vežėjas gali pasiūlyti mažesnę kainą, nes galės tavo automobilį įkrauti į jau planuojamą maršrutą. Dar vienas būdas sutaupyti – derintis su keliais kitais žmonėms, kurie taip pat nori gabenti mašinas iš Roterdamo. Jei užpildysime visą autovežį, kaina vienam automobiliui natūraliai mažėja. Bet čia jau reikia koordinacijos, ir ne visada viskas išeina kaip planuota.

5. Kada geriausia gabenti automobilį, kad kaina būtų mažesnė?

Ruduo ir žiema, ypač lapkritis–vasaris. Tai laikotarpis, kai mašinų iš Nyderlandų perka mažiau – žmonės neskuba, orai prastėja, ir paklausa krenta. Šiuo metu vežėjai dažniau sutinka mažinti kainą, kad tik užpildytų autovežį. Tačiau yra kita medalio pusė – žiemą keliai slidūs, eismo sąlygos sudėtingesnės, ir transportavimas gali užtrukti ilgiau nei įprastai. Pernai gruodį vienas mūsų autovežis įstrigo Vokietijoje dėl ledo – klientas laukė dviem dienomis ilgiau, bet kaina buvo tikrai gera. Taigi viskas turi savo kainą – arba pinigine, arba laiko prasme.

6. Kaip išvengti paslėptų mokesčių?

Visada prašyk aiškaus kainos pasiūlymo, kuris būtų parašytas juodu ant balto. Jei vežėjas sako „maždaug tiek“ ar „pamatysim vietoje“ – tai jau raudona vėliava. Pasitikslink, ar nurodyta kaina yra galutinė, ar prie jos dar gali prisidėti kažkokie mokesčiai. Konkrečiai: paklausk apie degalų priedą (fuel surcharge), kelių mokesčius, draudimą, papildomą nuvažiavimą iki automobilio buvimo vietos. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sutartoje kainoje nebuvo įskaičiuotas kelto mokestis – 85 eurai papildomai, apie kuriuos niekas nebuvo užsiminęs. Nemaloni staigmena. Geriau viską išsiaiškinti pradžioje.

Dokumentai – gabenimas iš Roterdamo

7. Kokių dokumentų reikia automobilio gabenimui iš Roterdamo?

Pirmiausia tau reikės pirkimo–pardavimo sutarties arba nuosavybės dokumento. Jei pirkai automobilį Nyderlanduose per pardavėją ar aukcioną, turėtum turėti raštišką įrodymą, kad mašina yra tavo. Be to, reikia transporto priemonės registracijos dokumento – Nyderlanduose tai vadinama kentekenbewijs. Jei automobilis jau išregistruotas, turėtum gauti išregistravimo pažymą. Dažnai žmonės pamiršta pasiimti visus raktelius – tai skamba smulkmeniškai, bet vežėjas turi turėti galimybę užvesti ir užvesti automobilį užkrovimo metu. (Kartą teko laukti, kol klientas atsiuntė antrą raktą paštu – užtruko savaitę.)

8. Ar reikia muitinės dokumentų?

Jeigu automobilis gabenamas iš Nyderlandų į Lietuvą, ir abi šalys priklauso Europos Sąjungai, paprastai muitinės procedūrų nereikia. Laikoma, kad tai vidaus sandoris. Tačiau situacija keičiasi, jei automobilis yra importuotas iš trečiųjų šalių arba jei kažkada buvo taikomi specialūs mokesčiai. Yra buvę atvejų, kai žmonės pirko mašinas Roterdamo uoste iš JAV atvežtus automobilius – tada jau reikėjo tvarkyti muitinės deklaraciją. Taigi, jei automobilis paprastas europietiškas, problemų neturėtų būti. Bet visada verta pasitikslinti, ypač jei perkate ne iš pirmo savininko.

9. Kaip su draudimu transportavimo metu?

Paprastai vežėjas turi CMR draudimą, kuris dengia transportuojamą krovinį. Tačiau šis draudimas turi ribas – jis nėra beribis. Konkreti suma priklauso nuo draudimo sutarties, bet dažniausiai tai svyruoja tarp 50 000 ir 100 000 eurų vienam autovežiui. Jei tavo automobilis vertas daugiau, gali tekti sudaryti papildomą draudimą. Ir svarbu suprasti – draudimas dengia tik transportavimo metu nutikusius įvykius: eismo nelaimę, krovimo metu padarytą žalą ir panašiai. Jei automobilis jau atvyko, tu jį apžiūrėjai, pasirašei priėmimo aktą, o po savaitės pastebėjai kažkokį įbrėžimą – tada jau sudėtinga ką nors įrodyti.

10. Ar reikia techninės apžiūros dokumento?

Gabenimui paties transportavimo metu techninės apžiūros nereikia – automobilis gabenamas ant autovežio, o ne važiuoja savo eiga. Tačiau jei ketini automobilį Lietuvoje registruoti, tada jau kita istorija. Registracijai reikės techninės apžiūros, ir ji turi būti atlikta Lietuvoje pagal mūsų standartus. Nyderlanduose atlikta APK (Algemene Periodieke Keuring) Lietuvoje negalioja. Vienas pažįstamas pamiršo šią detalę – atgabeno mašiną, nuvažiavo į „Regitrą“, ir jam pasakė, kad reikia lietuviškos techninės. Teko palaukti papildomą savaitę, kol gavo laisvą laiką. Nėra katastrofa, bet nemalonu.

11. Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Pirmiausia – ne panikuok. Daugumą dokumentų galima gauti pakartotinai arba susitvarkyti nuotoliniu būdu. Nyderlandų registracijos tarnyba RDW teikia paslaugas internetu, tad jei praradai kentekenbewijs, gali kreiptis dėl dublikato. Problema ta, kad tai užtrunka – kartais kelias savaites. Kitas variantas – kreiptis į pardavėją, iš kurio pirkai automobilį. Dažnai jie turi dokumentų kopijas. Bet jei pirkai iš privataus asmens, kuris jau išvyko ar neatsiliepia į skambučius – tada jau sudėtingiau. Mūsų patarimas: visada daryk dokumentų kopijas iškart po pirkimo. Vien dėl ramybės.

Laikas – kasdienis gabenimas

12. Ar automobilį iš tikrųjų veža kasdien?

Na, tiesiogine prasme – ne kiekvieną dieną išvyksta autovežis būtent su tavo automobiliu. Bet kasdien kažkas iš Roterdamo kryptimi Lietuvos juda. Tai maršrutas, kuris nuolat gyvas. Jei užsakai transportavimą pirmadienį, tikėtina, kad trečiadienį ar ketvirtadienį tavo mašina jau bus pakrauta ir kelyje. Priklauso nuo to, kiek dar automobilių reikia surinkti. Vieną savaitę gali būti, kad autovežis pilnas ir išvažiuoja greitai, kitą – lauki porą dienų, kol susirenka pakankamai. Bet esmė ta, kad ilgai laukti netenka – ši kritis tiesiog per daug populiari.

13. Kiek laiko užtrunka gabenimas nuo Roterdamo iki Lietuvos?

Grynasis važiavimo laikas yra apie 1 300–1 500 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Autovežis nevažiuoja kaip lengvasis automobilis – jo greitis ribotas, vairuotojai privalo daryti pertraukas pagal ES taisykles. Taigi realiai transportavimas trunka 2–4 dienas nuo išvykimo momento. Bet tai tik gabenimas. Prieš tai dar turi pridėti laiką, kol automobilis bus pakrautas. Jei viskas sklandžiai – savaitė nuo užsakymo iki pristatymo yra realistiškas terminas. Tačiau žiemą ar per šventes viskas gali užtrukti ilgiau. (Kalėdų laikotarpis – tai visada chaosas logistikoje.)

14. Ar galima sekti, kur yra automobilis gabenimo metu?

Dauguma rimtų vežėjų turi GPS sekimo sistemas savo autovežiuose. Kai kurie siunčia nuorodą, kuria gali realiu laiku matyti, kur yra tavo automobilis. Kiti tiesiog atsako į skambutį ar žinutę, kai paklausi. Ne visi yra vienodai skaidrūs šiuo klausimu – vieni draugiškai dalijasi informacija, kiti atsako lakoniškai. Rekomenduoju iš anksto pasiteirauti, ar vežėjas teikia sekimo galimybę. Jei ne – bent jau prašyk, kad praneštų, kai automobilis bus pakrautas, kada kirs Lenkijos sieną ir kada numatomas atvykimas. Tai elementarus dalykas, bet ne visi siūlo be prašymo.

15. Kas atsitinka, jei autovežis vėluoja?

Deja, tai nutinka. Eismo įvykiai, kelių remontai, prasti orai, muitinės patikrinimai pasienyje – priežasčių daug. Vienas mūsų vairuotojų prieš porą metų įstrigo Vokietijoje, kai A2 greitkelyje įvyko masinė avarija. Stovėjo šešias valandas. Niekas negali to numatyti. Svarbiausia – komunikacija. Jei vežėjas praneša apie vėlavimą ir paaiškina priežastį, tai normalu. Bet jei automobilis turėjo būti vakar, o vežėjas neatsiliepia – tada jau problema. Visada rekomenduoju pasirinkti vežėją, kuris turi gerą reputaciją komunikacijos atžvilgiu. Net jei naujienos nėra geros, geriau žinoti nei sėdėti nežinioje.

Procesas – kaip viskas vyksta

16. Kaip užsisakyti automobilio gabenimą iš Roterdamo?

Procesas gana paprastas. Pirmiausia susisieki su vežėju ir pateiki pagrindinę informaciją: automobilio markę, modelį, metus, buvimo vietą Roterdame ir pristatymo adresą Lietuvoje. Tada gauni kainos pasiūlymą. Jei sutinki, paprastai reikia pateikti automobilio dokumentų kopijas ir sumokėti avansą – dažniausiai 20–30 procentų. Likusi dalis mokama pristatymo metu arba iš anksto pavedimu. Paskui belieka laukti, kol autovežis paims tavo mašiną. Aišku, viskas gali būti sudėtingiau, jei automobilis yra kažkur užmiestyje arba jei reikia derinti su pardavėju dėl perdavimo laiko. Bet iš esmės – nieko sudėtingo.

17. Ką daryti, jei automobilis nevažiuoja?

Ne kiekvienas pirkinys iš Nyderlandų yra idealios būklės. Kartais žmonės perka nevažiuojančius automobilius dėl dalių ar restauravimo. Tai nėra problema – autovežyje yra gervė, kuri leidžia užkelti nevažiuojančią transporto priemonę. Tačiau apie tai reikia informuoti iš anksto, nes ne kiekvienas autovežis turi tinkamą įrangą. Be to, nevažiuojantis automobilis reiškia papildomą darbą vairuotojui, todėl kaina gali būti didesnė. Vieną kartą gabenome seną BMW, kurio ratai buvo užblokuoti – teko naudoti specialius ratus riedėjimui. Viskas pavyko, bet užtruko ilgiau nei įprastai.

18. Ar reikia būti vietoje Roterdame, kai automobilis kraunamas?

Nebūtinai. Daugeliu atveju automobilio perdavimą galima suorganizuoti nuotoliniu būdu. Pardavėjas arba tavo atstovas Nyderlanduose perduoda raktus ir dokumentus vairuotojui. Tačiau rekomenduoju, kad kas nors patikimas būtų vietoje – arba draugas, arba pažįstamas, arba samdytas atstovas. Vien dėl to, kad galėtum patikrinti automobilio būklę prieš pakrovimą ir užfiksuoti ją nuotraukomis. (Tai svarbu dėl draudimo – jei atsiras pažeidimų, turėsi įrodymų.) Vienas klientas prašė, kad mes patys apžiūrėtume jo automobilį prieš pakrovimą – atsiuntė mums kontrolinį sąrašą, ką patikrinti. Tai neįprasta, bet protingas sprendimas.

19. Kaip automobilis kraunamas ant autovežio?

Standartinis procesas: autovežis turi nuleidžiamas rampas arba hidraulinę platformą. Automobilis užvažiuoja savo eiga arba užtempiamas gervės pagalba. Tada jis fiksuojamas diržais ir grandinėmis, kad važiavimo metu nejudėtų. Krovimas užtrunka 15–30 minučių, priklausomai nuo situacijos. Vairuotojas turi būti atsargus – vienas neatsargus manevras, ir gali subraižyti kėbulą. Todėl geri vairuotojai skiria pakankamai laiko ir dėmesio krovimui. Kartą mačiau, kaip vienas skubantis vairuotojas subraižė BMW sparną – nuo to laiko visada sakau: geriau lėčiau, bet saugiau.

Rizika – kas gali nutikti

20. Kas nutinka, jei automobilis pažeidžiamas transportavimo metu?

Pirma ir svarbiausia – užfiksuok pažeidimą iškart, kai pastebi. Daryk nuotraukas, filmuok, užrašyk datą ir laiką. Tada informuok vežėją raštu – el. laišku ar žinute, kad liktų pėdsakas. Jei vežėjas turi draudimą (ir jis turėtų turėti), pradedamas žalos atlyginimo procesas. Tačiau realybė tokia, kad ne visada viskas vyksta sklandžiai. Vienas mano kolega pasakojo atvejį, kai klientas pastebėjo įbrėžimą tik po trijų dienų – vežėjas atsisakė pripažinti atsakomybę, sakydamas, kad pažeidimas galėjo atsirasti vėliau. Todėl visada apžiūrėk automobilį iškart po pristatymo, prieš pasirašant priėmimo–perdavimo aktą.

21. Ar dažnai nutinka pažeidimų gabenimo metu?

Nuoširdžiai – ne. Dauguma transportavimų vyksta be jokių incidentų. Autovežiai yra specialiai tam pritaikyti, vairuotojai turi patirties, ir procesas išdirbtas per dešimtmečius. Tačiau pasitaiko. Dažniausiai tai smulkūs įbrėžimai arba įlenkimai, atsirandantys krovimo metu. Retai, bet nutinka rimtesni dalykai – pavyzdžiui, akmuo, atskridęs nuo kelio ir išdaužęs priekinį stiklą. Tokių atvejų yra buvę. Svarbiausia – turėti gerą draudimą ir vežėją, kuris nebando išsisukinėti nuo atsakomybės. Skamba paprastai, bet ne visada taip yra.

22. Ką daryti, jei automobilis pristatomas ne į tą vietą?

Tai retai, bet nutinka – ypač kai koordinuojama daug užsakymų vienu metu. Vienas mūsų klientas turėjo automobilį, kuris turėjo būti pristatytas į Vilnių, bet atsidūrė Kaune – vairuotojas supainiojo adresus. Nėra pasaulio pabaiga, bet nemalonu. Tokiu atveju vežėjas turi sutvarkyti situaciją savo sąskaita – arba pervežti automobilį į teisingą vietą, arba kompensuoti tau nuvažiavimą. Svarbiausia – turėti viską raštu. Jei užsakyme aiškiai nurodytas pristatymo adresas, vežėjas negali tiesiog numoti ranka. Bet jei sutarėte telefonu ir niekas neužfiksavo – tada jau sudėtinga ką nors įrodyti.

23. Ar galiu atsisakyti priimti automobilį, jei jis pažeistas?

Gali, bet turi tai padaryti teisingai. Pirmiausia – neužmiršk pasirašyti priėmimo akto su pastaba apie pažeidimus. Tai reiškia, kad priimi automobilį, bet užfiksuoji, kad jis turi defektų, kurių nebuvo prieš transportavimą. Antra – daryk nuotraukas, pageidautina su data. Trečia – informuok vežėją raštu. Jei tiesiog atsisakysi priimti automobilį be jokio dokumentinio pagrindo, situacija gali pasisukti prieš tave – vežėjas gali sakyti, kad tu atsisakei be priežasties, ir reikalauti papildomo mokesčio už saugojimą. Todėl visada veik per dokumentus, net jei situacija erzina.

Pasirinkimas – kaip rasti gerą vežėją

24. Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Patirtis ir reputacija – tai du pagrindiniai dalykai. Pasidomėk, kiek laiko vežėjas dirba šioje srityje, ar turi atsiliepimų internete, ar gali pateikti rekomendacijų. Antras svarbus dalykas – draudimas. Jei vežėjas neturi CMR draudimo arba vengia apie jį kalbėti – bėk toliau. Trečias – komunikacija. Paskambink ar parašyk, pažiūrėk, kaip greitai atsako, ar atsako aiškiai. Jei jau pradžioje jauti, kad kažkas ne taip – pasitikėk ta nuojauta. (Ne kartą esu girdėjęs istorijų, kai žmonės ignoravo savo instinktą ir vėliau gailėjosi.) Kaina svarbi, bet ne svarbiausia – pigiausias variantas ne visada yra geriausias.

25. Kaip atskirti patikimą vežėją nuo abejotino?

Yra keletas požymių. Patikimas vežėjas turi aiškią interneto svetainę su kontaktiniais duomenimis, įmonės rekvizitais ir paslaugų aprašymu. Abejotinas vežėjas dažniausiai veikia tik per skelbimų portalus ar socialinius tinklus be jokios oficialios informacijos. Patikimas vežėjas pateikia sutartį ar bent jau aiškų pasiūlymą raštu. Abejotinas siūlo viską „žodžiu“. Patikimas turi draudimą ir gali pateikti jo kopiją. Abejotinas sako „nesijaudink, viskas bus gerai“. Dar vienas dalykas – pasitikrink, ar įmonė registruota Juridinių asmenų registre. Tai užtrunka penkias minutes, bet gali išgelbėti nuo rimtų problemų.

26. Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Abu variantai turi pliusų ir minusų. Didelė įmonė dažniausiai turi daugiau resursų – daugiau autovežių, daugiau vairuotojų, gali greičiau surasti vietą. Bet tavo automobilis gali būti tik vienas iš šimtų, ir asmeninio dėmesio gali trūkti. Mažas vežėjas gali pasiūlyti asmeniškesnį aptarnavimą – tu pažįsti žmogų, su kuriuo bendrauji, jis žino tavo situaciją. Bet jei kas nors nutinka – pavyzdžiui, autovežis sugenda – mažam vežėjui gali trūkti resursų situacijai išspręsti greitai. Asmeniškai manau, kad vidutinio dydžio įmonė yra auksinis vidurys – pakankamai resursų, bet dar pakankamai lanksti, kad rūpintųsi kiekvienu klientu.

Išvada

Automobilio gabenimas iš Roterdamo su gera kaina kasdien yra realus ir prieinamas dalykas. Svarbiausia – pasiruošimas: turėti tvarkingus dokumentus, išsiaiškinti visas kainos detales prieš užsakant, pasirinkti patikimą vežėją. Neskubėk, palygink pasiūlymus, paklausk draugų rekomendacijų. Ši kryptis yra išdirbta ir patikima, bet net ir geriausiai suplanuotas dalykas gali pasisukti netikėtai – todėl visada turėk planą B. Sėkmės su pirkiniu.