Auto pervežimas iš Roterdamo

Kai pirmą kartą reikėjo pervežti mašiną iš Roterdamo į Lietuvą, nežinojau, nuo ko pradėti. Skambinau į kelias įmones, klausiau kainų, ir supratau – tai ne toks paprastas dalykas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Auto pervežimas turi daug niuansų – nuo dokumentų iki draudimo, nuo transportavimo būdo iki terminų. Dabar, po kelių metų darbo šioje srityje, galiu pasakyti, kad dauguma klausimų kartojasi. Žmonės nežino, ko klausti, ir dažnai sužino per vėlu. Štai kodėl nusprendžiau surašyti dažniausiai užduodamus klausimus – kad būtų aiškiau tiems, kas pirmą kartą susiduria su auto pervežimu iš Roterdamo.

Paslauga – kas yra auto pervežimas

1. Kas yra auto pervežimas ir kaip jis veikia?

Auto pervežimas – tai paslauga, kai tavo mašiną transportuoja iš vienos vietos į kitą. Tu nevairuoji pats – mašiną pakrauna ant tralo arba specialaus vežėjo, ir ji keliauja be tavo dalyvavimo. Yra keli būdai: atviras tralas (pigiau, bet mašina veikiama oro), uždara priekaba (brangiau, bet apsaugota), arba vairuotojo paslauga (kažkas vairuoja tavo mašiną). Iš Roterdamo dažniausiai naudojamas tralas – patogiau, saugiau, ir nereikia sukti galvos dėl maršruto. Procesas paprastas: užsakai paslaugą, sutari datą, atiduodi mašiną, ir po kelių dienų ji jau Lietuvoje. Skamba paprastai, bet yra niuansų.

2. Kokie auto pervežimo būdai egzistuoja?

Pagrindiniai trys. Pirmas – atviras tralas. Mašina stovi ant atviro platformos, veikiama lietaus, sniego, dulkių. Pigiausias variantas, bet ne pats saugiausias. Antras – uždara priekaba. Mašina uždaroje erdvėje, apsaugota nuo oro ir akmenų. Brangiau, bet verta, jei mašina brangi arba turi jautrų dažymą. Trečias – vairuotojo paslauga. Kažkas sėda į tavo mašiną ir nuvairuoja ją į reikiamą vietą. Pigiau nei uždara priekaba, bet rizikingiau – mašina važiuoja keliais, kas reiškia nusidėvėjimą ir riziką. Aš asmeniškai rekomenduoju uždarą priekabą, ypač jei mašina vertingesnė. Keli šimtai eurų skirtumo – ne tiek daug, palyginus su galima žala.

3. Kiek laiko užtrunka auto pervežimas iš Roterdamo?

Priklauso nuo kelių dalykų. Standartinis terminas – 5-10 darbo dienų. Bet tai gali skirtis. Jei vežėjas turi pilną krovinį ir važiuoja tiesiai – greičiau, 3-5 dienos. Jei mašina turi laukti, kol susikaups daugiau krovinių – ilgiau, iki dviejų savaičių. Aš turėjau atvejį, kai mašinos laukiau 12 dienų – vežėjas sakė, kad trūko krovinių ir neapsimokėjo važiuoti. Nemalonu, bet suprantama. Yra ir express paslauga – 2-3 dienos, bet kaina dvigubai didesnė. Jei skubu – moku, jei ne – laukiu. Svarbiausia – iš anksto pasitarti su vežėju dėl terminų ir gauti raštišką patvirtinimą. Žodiniai pažadai nieko verti.

4. Ar galiu stebėti, kur yra mano mašina pervežimo metu?

Priklauso nuo vežėjo. Kai kurie siūlo GPS sekimą – gauni nuorodą ir matai, kur mašina realiu laiku. Kiti – ne, ir tada belieka pasitikėti. Aš visada klausiu prieš užsakydamas, ar yra galimybė sekti. Jei ne – renkuosi kitą vežėją. Ne todėl, kad nepasitikiu, bet ramiau, kai žinai. Vieną kartą mašina „dingo" penkioms dienoms – vežėjas neatsakė į skambučius, elektroniniai laiškai be atsakymo. Galiausiai paaiškėjo, kad vairuotojas susirgo, mašina stovėjo kažkur Vokietijoje. Atvažiavo, bet nervų kainavo. Dabar visada prašau kontaktinio numerio vairuotojo ir GPS, jei įmanoma.

5. Koks skirtumas tarp atviro ir uždaro pervežimo?

Atviras – mašina ant platformos, veikiama oro. Lietaus, sniego, dulkių, akmenų nuo kelių. Pigiau 30-40%, bet rizikingiau. Tinka paprastoms mašinoms, kurios nėra jautrios. Uždaras – mašina uždaroje priekaboje, apsaugota nuo visko. Brangiau, bet saugiau. Tinka brangioms, retoms ar restauruotoms mašinoms. Aš asmeniškai mačiau, kaip atvirame trale vežta mašina gavo įbrėžimą nuo skraidančio akmenuko. Nedažnas atvejis, bet pasitaiko. Jei tavo mašina verta daugiau nei 10 tūkstančių eurų – rinkis uždarą. Jei tai paprastas kasdienis automobilis – atviras užteks. Svarbiausia – apsidrausti, kad ir kokį būdą pasirinktum.

Dokumentai – ko reikia pervežimui

6. Kokių dokumentų reikia auto pervežimui iš Roterdamo?

Pirmiausia – mašinos registracijos dokumentas. Nyderlanduose tai vadinama kentekenbewijs – dalis A ir dalis B. Abu reikia turėti. Tada – asmens dokumentas, kad įrodytum, jog mašina tavo. Jei mašina ne tavo – įgaliojimas iš savininko. Dar – draudimo dokumentas, nors pervežimo metu mašiną draudžia vežėjas. Bet geriau turėti savo draudimo kopiją. Ir dar – jei mašina turi paskolą ar lizingą, reikia leidimo iš banko ar lizingo kompanijos. Aš turėjau atvejį, kai žmogus užsakė pervežimą, bet mašina buvo lizinginė – bankas neleido, teko atšaukti. Prieš užsakydamas – patikrink, ar turi visus reikiamus dokumentus.

7. Ar reikia išregistruoti mašiną Nyderlanduose prieš pervežimą?

Ne, nebėra būtina. Anksčiau reikėdavo išregistruoti prieš išvežant iš šalies, bet dabar tvarka pasikeitusi. Mašiną gali išregistruoti nuotoliniu būdu, jau esant Lietuvoje. Bet yra niuansas – jei mašina registruota Nyderlanduose, tau gali toliau skaičiuoti kelių mokestį (MRB), kol neišregistruosi. Todėl aš rekomenduoju išregistruoti kuo greičiau – per RDW svetainę arba skambinant. Tai užtrunka kelias minutes. Vieną kartą žmogus pamiršo – po trijų mėnesių gavo sąskaitą už kelių mokestį, nors mašinos jau seniai nebe Nyderlanduose. Nemalonu, bet išsprendžiama. Svarbiausia – nepamiršti.

8. Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Tai problema. Be registracijos dokumento vežėjas neims mašinos – tai ne jų užgaida, o reikalavimas. Jei praradai dokumentą – reikia gauti dublikatą iš RDW. Tai kainuoja ir užtrunka. Jei mašina ne tavo – reikia įgaliojimo. Be įgaliojimo – neveš. Aš turėjau klientą, kuris norėjo pervežti tėvo mašiną, bet neturėjo įgaliojimo. Tėvas buvo Lietuvoje, mašina Roterdame. Teko siųsti įgaliojimą paštu – užtruko savaitę. Dabar žinau – visada patikrink dokumentus prieš užsakydamas pervežimą. Ir dar – jei mašina turi defektų arba yra nevažiuojanti, apie tai reikia pranešti iš anksto. Kitaip vežėjas gali atsisakyti arba paprašyti papildomai.

9. Ar reikia muitinės dokumentų vežant mašiną iš Nyderlandų į Lietuvą?

Ne. Abi šalys – ES, laisvas prekių judėjimas, jokių muitų ar deklaracijų. Mašinos pervežimas iš vienos ES šalies į kitą – tai ne importas, o paprastas transportavimas. Bet yra vienas dalykas – jei mašina registruota Nyderlanduose ir tu ją registruosi Lietuvoje, reikės sumokėti registracijos mokestį. Tai ne muitas, o vietinis mokestis. Konkrečiai – tai priklauso nuo mašinos amžiaus, variklio ir CO2 emisijos. Gali būti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Aš rekomenduoju paskaičiuoti iš anksto – VMI svetainėje yra skaičiuoklė. Kartais žmonės nustemba, kiek tai kainuoja.

10. Ką daryti, jei mašina turi techninių problemų?

Pranešk vežėjui iš anksto. Jei mašina nevažiuoja – reikalingas specialus tralas su keltuvu, ne paprastas vežėjas. Tai kainuoja brangiau. Jei mašina važiuoja, bet turi defektų – pavyzdžiui, neveikia stabdžiai arba vairo stiprintuvas – irgi reikia pranešti. Vežėjas turi žinoti, kad mašina gali būti pavojinga krauti. Aš turėjau atvejį, kai klientas nepranešė, kad mašina nevažiuoja – vežėjas atvažiavo, negalėjo užkrauti, teko kviesti papildomą techniką. Klientas mokėjo dvigubai. Skaidrumas svarbu – geriau iš anksto pasakyti, nei paskui aiškintis. Ir dar – jei mašina turi nuotėkį – alyvos arba aušinimo skysčio – apie tai taip pat reikia pranešti.

Kainos – kiek kainuoja auto pervežimas

11. Kiek kainuoja auto pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą?

Standartinė kaina – nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo mašinos dydžio, pervežimo būdo ir sezono. Mažas automobilis – pigiau, didelis SUV arba furgonas – brangiau. Atviras tralas – pigiau, uždara priekaba – brangiau. Vasarą brangiau, nes paklausa didesnė. Žiemą – pigiau, bet ne visi vežėjai važiuoja. Aš asmeniškai moku apie 500-600 eurų už standartinį pervežimą. Express paslauga – dvigubai. Bet kainos labai skiriasi tarp vežėjų, todėl rekomenduoju gauti bent tris pasiūlymus. Ir dar – pigiausias ne visada geriausias. Kartais pigi kaina reiškia ilgą laukimą arba prastą draudimą. Skaityk atsiliepimus, klausk rekomendacijų.

12. Kas įeina į pervežimo kainą?

Paprastai – transportavimas nuo taško A iki taško B, draudimas pervežimo metu, ir pakrovimas-iškrovimas. Bet ne visada. Kai kurie vežėjai už papildomą mokestį paima mašiną iš tavo adreso – tai vadinama door-to-door paslauga. Kiti prašo atvežti į tam tikrą vietą – pavyzdžiui, sandėlį ar aikštelę. Aš visada klausiu, kas įeina į kainą, kad nebūtų staigmenų. Vieną kartą užsakiau pigų pervežimą – pasirodo, draudimas neįeina. Reikėjo papildomai mokėti 100 eurų už draudimą. Galiausiai kaina buvo tokia pati kaip brangesnio vežėjo, kuris draudimą įtraukė. Skaityk sutartį, klausk klausimų, nebijok.

13. Ar kaina priklauso nuo mašinos tipo?

Taip, ir labai. Mažas automobilis – Fiat 500 arba VW Golf – pigiau, nes užima mažiau vietos. Didelis SUV – BMW X5 arba Mercedes GLE – brangiau, nes sunkesnis ir didesnis. Furgonas arba mikroautobusas – dar brangiau. Yra ir kitų veiksnių – jei mašina nevažiuojanti, reikia specialios įrangos pakrauti, tai papildomai. Jei mašina labai žema – sportinis automobilis – reikia specialaus tralo su ilgesnėmis rampomis. Aš turėjau pervežti seną Porsche – paprastas tralas netiko, teko ieškoti specializuoto vežėjo. Kaina buvo dvigubai didesnė, bet mašina atvyko be jokios žalos. Kartais verta mokėti daugiau.

14. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada verta. Vežėjai turi savo kainodarą, ir jei kaina jau žema – nėra kur mažinti. Bet jei matai, kad kaina aukštesnė už rinkos vidurkį – bandyk derėtis. Ypač jei veži kelias mašinas vienu metu – tada nuolaida tikėtina. Aš asmeniškai nesideru dėl kelių dešimčių eurų – man svarbiau patikimumas. Geriau sumokėti 50 eurų daugiau vežėjui, kuris turi gerus atsiliepimus, nei taupyti ir rizikuoti. Bet tai mano nuomonė. Yra žmonių, kurie derasi dėl kiekvieno euro – ir jiems sekasi. Svarbiausia – neiti į kraštutinumus. Jei vežėjas sutinka sumažinti kainą per daug – gali būti įtartina.

15. Kada reikia mokėti – iš anksto ar pristačius?

Priklauso nuo vežėjo. Dauguma prašo avansą – 20-50% iš anksto, likutį pristačius. Kai kurie prašiau visą sumą iš anksto – su tokiais būk atsargus. Aš asmeniškai moku 30% avansą, likutį – kai mašina jau Lietuvoje ir aš ją apžiūrėjau. Jei vežėjas reikalauja visos sumos iš anksto – prašyk garantijų. Sutartį, draudimo patvirtinimą, įmonės rekvizitus. Ir dar – niekada nemokėk grynais be kvito. Banko pavedimas – geriausias būdas, nes lieka pėdsakas. Vieną kartą žmogus sumokėjo grynais, vežėjas dingo – jokių įrodymų, jokių šansų atgauti pinigus. Mokėjimo būdas svarbu.

Draudimas – kas nutinka, jei kas nors atsitinka

16. Ar mano mašina apdrausta pervežimo metu?

Turėtų būti. Patikimi vežėjai turi CMR draudimą – tai tarptautinis krovinių draudimas. Jis dengia žalą, atsiradusią pervežimo metu. Bet – ir tai svarbu – draudimo suma gali būti ribota. Jei tavo mašina verta 50 tūkstančių, o draudimas dengia tik 30 – likusi dalis nekompensuojama. Todėl visada klausiu, kokia draudimo suma, ir ar ji dengia visą mašinos vertę. Jei ne – prašau papildomo draudimo arba renkuosi kitą vežėją. Aš turėjau atvejį, kai mašina gavo įbrėžimą pervežimo metu – draudimas padengė remontą, bet tik po ilgų derybų. Dabar visada fotografuoju mašiną prieš pervežimą – iš visų pusių, su data.

17. Ką daryti, jei mašina sugadinama pervežimo metu?

Pirma – nefiksuok priėmimo be pastabų. Kai gauni mašiną, apžiūrėk ją kruopščiai. Jei matai žalą – užfiksuok tai priėmimo dokumente. Fotografuok, filmuok. Antra – pranešk vežėjui raštu per 24 valandas. Trečia – kreipkis į draudimo kompaniją. Jei vežėjas turi CMR draudimą – jie turi pranešti savo draudėjui. Aš turėjau atvejį, kai mašina gavo įlenkimą – vežėjas pripažino, draudimas padengė. Bet buvo ir kitas atvejis – vežėjas neigė, kad žala atsirado pervežimo metu. Tada reikėjo ekspertizės, teismų, viso to biurokratinio košmaro. Dabar visada fotografuoju mašiną prieš ir po pervežimo. Paprasta, bet gali išgelbėti.

18. Ar galiu papildomai apsidrausti?

Taip, ir rekomenduoju. Yra draudimo kompanijos, kurios siūlo papildomą krovinių draudimą. Tai kainuoja papildomai – 50-100 eurų, bet ramiau. Ypač jei mašina brangi. Aš asmeniškai draudžiu papildomai, jei mašinos vertė viršija 20 tūkstančių eurų. Pigiau nei rizikuoti. Be to, kai kurie vežėjai siūlo savo papildomą draudimą – „full coverage". Tai reiškia, kad bet kokia žala bus padengta, be jokių išlygų. Brangiau, bet verta. Svarbiausia – skaityti sąlygas. Kartais „full coverage" turi išimčių – pavyzdžiui, nedengia natūralaus nusidėvėjimo arba jau buvusių defektų. Visada klausk, kas konkrečiai dengiama.

19. Kas atsako, jei mašina dingsta pervežimo metu?

Vežėjas. Jei mašina dingsta – tai vežėjo atsakomybė. Jie turi CMR draudimą, kuris dengia ir vagystę. Bet – praktiškai tai retai nutinka. Mašinos dingimas pervežimo metu – labai retas atvejis. Dažniau nutinka kitaip – mašina pristatoma ne ten, kur reikia, arba vėluoja. Bet jei taip nutiktų – pirmiausia kreipkis į vežėją, tada į policiją, tada į draudimą. Aš asmeniškai niekada neturėjau tokios situacijos, bet pažįstu žmogų, kuriam mašina „dingo" dviem savaitėms – pasirodo, vežėjas turėjo finansinių problemų, mašina stovėjo kažkur sandėlyje. Galiausiai grąžino, bet nervų kainavo. Todėl renkuosi patikrintus vežėjus su gera reputacija.

Praktiniai klausimai – kas dar svarbu

20. Kaip paruošti mašiną pervežimui?

Pirma – išvalyk. Ne todėl, kad vežėjas reikalauja, bet kad galėtum gerai apžiūrėti mašiną prieš ir po. Antra – išimk visus asmeninius daiktus. Vežėjas neatsako už daiktus salone. Trečia – patikrink skysčius. Jei yra nuotėkis – pranešk. Ketvirta – palik minimalų kuro kiekį – ketvirtadalį bako. Per daug degalų – papildomas svoris, per mažai – vežėjas negali užkrauti arba nuvažiuoti. Penkta – nufotografuok mašiną iš visų pusių. Šešta – nuimk antenas, papildomus aksesuarus, kurie gali nulūžti. Aš visada darau šiuos dalykus – užtrunka 15 minučių, bet sutaupo daug nervų vėliau.

21. Ar galiu palikti daiktus mašinoje pervežimo metu?

Techniškai – galima, bet nerekomenduoju. Vežėjas neatsako už daiktus salone. Jei kas nors dingsta – tavo problema. Be to, papildomi daiktai – tai papildomas svoris, o tai gali paveikti kainą. Aš asmeniškai išimu viską – dokumentus, elektroniką, asmeninius daiktus. Palieku tik tai, kas pritvirtinta – kilimėlius, pirmosios pagalbos rinkinį. Vieną kartą klientas paliko nešiojamą kompiuterį salone – dingo. Vežėjas sakė, kad ne jų kaltė, klientas sakė kitaip. Ginčas niekur nenuvedė. Dabar visiems sakau – išimk viską, kas vertinga. Paprasta taisyklė, kuri išvengia problemų.

22. Ką daryti, jei vežėjas vėluoja?

Pirma – susisiek ir paklausk, kas vyksta. Vėlavimai nutinka – kamščiai, gedimai, orai. Antra – jei vėlavimas ilgas – prašyk kompensacijos arba nuolaidos. Trečia – jei vežėjas neatsako arba neįvykdo pažadų – galvok apie kitą vežėją. Aš turėjau atvejį, kai mašinos laukiau dvi savaites vietoj vienos – vežėjas vis žadėjo „rytoj", bet niekas nevyko. Galiausiai atšaukiau, susiradau kitą vežėją, mašina atvažiavo per penkias dienas. Pirmasis vežėjas grąžino avansą, bet tik po grasinimų teismu. Dabar visada turiu atsarginį planą – jei vežėjas vėluoja daugiau nei savaitę, ieškau alternatyvos. Laikas pinigai, ypač jei mašinos reikia darbui.

23. Ar galiu būti kartu su mašina pervežimo metu?

Paprastai – ne. Pervežimo mašinoje yra tik vairuotojas, keleivių vežti negalima – draudimas neleidžia. Bet yra išimčių – kai kurie vežėjai siūlo „ride along" paslaugą, bet tai retai ir brangiau. Aš asmeniškai niekada nevažiavau kartu – skrendu lėktuvu arba važiuoju atskirai. Jei nori būti šalia mašinos – gali važiuoti savo transportu paskui tralą, bet tai nelabai praktiška. Geriau tiesiog susitarti dėl pristatymo laiko ir vietos, ir būti ten, kai mašina atvyksta. Paprasčiau ir pigiau.

24. Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Pirma – ieškok atsiliepimų. Google, Facebook, specializuoti forumai. Antra – klausk rekomendacijų iš pažįstamų. Trečia – patikrink, ar vežėjas turi licenciją ir draudimą. Ketvirta – gauk raštišką sutartį su visomis sąlygomis. Penkta – neik pas pačią pigiausią. Aš asmeniškai renkuosi vežėjus, kurie dirba ne pirmus metus, turi gerus atsiliepimus, ir aiškiai atsako į klausimus. Jei vežėjas vengia atsakyti arba atsakymai neaiškūs – ieškok kito. Vieną kartą pasirinkau pigų vežėją be atsiliepimų – mašina atvažiavo su įbrėžimu, o vežėjas neigė savo kaltę. Dabar moku daugiau, bet ramiau.

25. Ką daryti, jei mašina atvyksta su defektais, kurių nebuvo?

Pirma – užfiksuok. Fotografuok, filmuok, surašyk priėmimo akte. Antra – pranešk vežėjui raštu per 24 valandas. Trečia – kreipkis į draudimą. Jei turi nuotraukų prieš pervežimą – tai didelis pranašumas. Aš visada fotografuoju mašiną prieš pervežimą – iš visų pusių, su data ir laiku. Kartais net video darau. Skamba paranojiškai, bet vieną kartą tai išgelbėjo – vežėjas neigė, kad įbrėžimas atsirado pervežimo metu, bet aš turėjau nuotraukas, kuriose aiškiai matyti, kad įbrėžimo nebuvo. Draudimas padengė remontą. Be nuotraukų – būtų žodis prieš žodį. Technologijos nemeluoja – naudok jas.

Auto pervežimas iš Roterdamo – tai paslauga, kuri atrodo paprasta, bet turi daug niuansų. Dokumentai, draudimas, kainos, terminai – viskas svarbu. Svarbiausia – pasirinkti patikimą vežėją, pasiruošti mašiną, ir turėti visus dokumentus. Jei tai padarysi – pervežimas bus sklandus. Jei ne – gali tekti nervintis. Bet su tinkamu pasiruošimu – viskas įmanoma.