Angliškos mašinos Amsterdame – ką reikia žinoti prieš perkant ir vežant

Neseniai vienas pažįstamas paprašė patarimo – rado Amsterdame gražią angliską mašiną už gerą kainą, bet niekaip nesuprato, kaip viskas veikia su dokumentais, registracija, pristatymu iki Lietuvos. Iš tiesų, angliškų automobilių Amsterdame pasiūla nemaža, nes Nyderlandai – didelė tranzito valstybė, ir dažnai į uostą atplukdyti automobiliai iš Jungtinės Karalystės čia lieka parduoti. Bet yra niuansų, kuriuos supranti tik padirbėjęs su jais praktiškai. Pavyzdžiui, vienas klientas nusipirko Mašiną, ir tik tada pastebėjo, kad vairas dešinėje pusėje – jam reikėjo iš karto naujo, o ten visai kita istorija su apžiūromis. Todėl šitame straipsnyje surinkau visus svarbius klausimus, kurių iš savo praktikos dažniausiai girdžiu.

Pirkimas – angliškos mašinos Amsterdame

1. Kodėl tiek daug angliskų mašinų pardavinėjama Amsterdame?

Amsterdamas yra pagrindinis logistikos centras, per kurį patenka daug automobilių iš JK po Brexit. Rotterdamas ir Amsterdamo uostai priima didelius kiekius angliškų automobilių – dalis jų lieka Nyderlanduose, o dalis paskui parduodama į kitas Europos šalis. Vietiniai prekiautojai supirkinėja angliškas mašinas dideliais kiekiais ir pardavinėja su vietiniais dokumentais. Kita priežastis – Nyderlanduose automobilių mokesčiai gana aukšti, todėl angliškos mašinos dažnai yra pigesnės nei analogiškos vairu kairėje pusėje. Taip pat reikia suprasti, kad po Brexit atsirado papildomų muitinės procedūrų, ir kai kurie automobiliai tiesiog „užstringa" Amsterdame, kol prekiautojas atsikrato problemos.

2. Ar verta pirkti anglišką mašiną Amsterdame prieš perkant vairu kairėje?

Priklauso nuo daugybės dalykų. Jei automobilis geras, techniškai tvarkingas ir kaina žemesnė nei rinkos – gali būti verta. Bet reikia įsivertinti, kad Lietuvoje anglišką mašiną paskui pardavinėti bus sunkiau. Ne visi pirkėjai nori sėdėti dešinėje pusėje. Be to, kai kurie draudimai Lietuvoje brangesni angliškiems automobiliams. (Paprastai keliolika procentų brangiau, bet kai kurios draudimo bendrovės tiesiog atsisako.) Taigi, jei nori pirkti sau ir naudoti ilgai – gali būti variantas, bet jei planuoji parduoti per metus kitus – gerai pagalvok. Aš asmeniškai mačiau atvejų, kai žmogus nusipirko gerą auto, bet paskui pusę metų vargo, kol surado kam parduoti.

3. Kaip atpažinti anglišką mašiną Amsterdame?

Paprasčiausias būdas – pažiūrėti, kurioje pusėje vairas. Jei dešinėje – tai angliška (arba kitų šalių, kur rytinis eismas). Taip pat gali patikrinti VIN numerį – britiški automobiliai turi specifinį VIN formatą, ir jei įvesi jį į bet kurį tikrinimo įrankį, pamatysi registracijos istoriją JK. Dar vienas požymis – spidometras gali būti svarais mylių (mph), nors dažnai prekiautojai jau būna pakeitę į kilometrus. Žiūrėk ir į numerio ženklus – dažnai prekiautojai uždeda laikinus Olandijos numerius, bet VIN vis tiek išduoda kilmę. Kartais pardavėjas pats pasako, kad mašina iš JK – jie dažniausiai nenori slėpti šitos informacijos.

4. Kokia kainų situacija angliškų mašinų Amsterdame?

Kainos svyruoja labai stipriai. Paprastai angliški automobiliai būna 15–30 procentų pigesni nei analogiški vairu kairėje. Bet yra išimčių – reti modeliai, sportiniai automobiliai arba labai geros būklės mašinos gali kainuoti tiek pat. Pavyzdžiui, vidutiniškas Ford Fiesta iš JK Amsterdame gali kainuoti 4000–6000 eurų, kai analogiškas vairu kairėje – 7000–9000. BMW serijos – skirtumas gali būti dar didesnis. Problema ta, kad pigi kaina kartais reiškia paslėptus defektus. Vienu metu dirbau su vienu prekiautoju, kuris pardavinėjo angliškus automobilius beveik už pusę kainos – paskui išaiškėjo, kad jie turėjo rimtų techninių problemų. Reikia visada tikrinti būklę.

5. Kaip derėtis dėl angliškos mašinos Amsterdame?

Olandų prekiautojai yra gana tiesūs – jie nemėgsta per didelių nuolaidų, bet galima bandyti. Svarbu parodyti, kad supranti apie automobilius. Jei parodysi ką nors defekto arba paminėsi, kad mašina iš JK (o tai reiškia papildomų išlaidų registracijai) – gali tikėtis 5–10 procentų nuolaidos. Dar geras argumentas – pasiūlyti iš karto mokėti grynais (jei suma nedidelė). Prekiautojai mėgsta greitus sandorius. (Nors didesnėms sumoms geriau daryti pavedimą, kad turėtum įrodymą.) Aš vieną kartą stebėjau, kaip lietuvis dėjosi visiškai nežinantis – bet prekiautojas iš karto atpažino akcentą ir suprato, kad vaikinas iš Rytų Europos tikrai neperka pirmos mašinos. Taip kad reikia būti sąžiningam.

Dokumentai – angliškos mašinos Amsterdame

6. Kokie dokumentai reikalingi perkant anglišką mašiną Amsterdame?

Viskas priklauso nuo to, ar mašina jau yra registruota Nyderlanduose, ar vis dar su britiškais dokumentais. Jei registruota Olandijoje – reikės Nederlands kentekenbewijs (olandiško registracijos liudijimo), pirkimo-pardavimo sutarties (koopovereenkomst) ir techninės apžiūros pažymos (APK). Jei mašina vis dar su JK dokumentais – tuomet reikia Original V5C (britiško registracijos sertifikato), pirkimo sutarties ir importo dokumentų. Beje, tais atvejais, kai mašina Amsterdame stovi ilgiau, pardavėjas gali būti jau pradėjęs importo procesą – tuomet gausi pusiau olandiškus, pusiau angliškus dokumentus. Tai šiek tiek painu, bet įprasta praktika.

7. Kaip tikrinti angliškos mašinos istoriją prieš perkant?

Geriausias įrankis – HPI Check arba CarCheck (britiški istorijos tikrinimo servisai). Ten suvedi VIN numerį ir gauni visą informaciją – ar mašina buvo avarijoje, kiek turėjusi savininkų, ar yra finansinių įsipareigojimų (HP), ar nebuvo vagystės. Dar gali naudoti autodna.com arba carvertical.com – jie veikia su tarptautiniais duomenimis. Tiesa, būna, kad ne visas istorijos rodo, ypač jei mašina buvo remontuota neoficialiame servise. Kartą vienas klientas nusipirko automobilį, kuris pagal istoriją atrodė švarus – bet atvykęs į Lietuvą meistras rado suvirinimo pėdsakų ant rėmo. Taigi, istorijos tikrinimas padeda, bet negarantuoja šimto procentų.

8. Ar reikia notaro patvirtinimo pirkimo sutarčiai?

Olandijoje – ne. Pirkimo-pardavimo sutartis (koopovereenkomst) gali būti paprasta rašytinė forma be notaro. Svarbu, kad joje būtų tiekėjo ir pirkėjo duomenys, automobilio VIN, kaina, data ir abiejų parašai. Bet jei mašina registruota Nyderlanduose – pardavėjas turi pateikti ir registracijos liudijimo pirmąjį dalį (deel 1), kurį paskui naudosi perregistravimui. Lietuvoje jau reikės notaro arba REGITROJE pildyti dokumentus. Beje, kai kurie žmonės bando apeiti įstatymus ir nurodo mažesnę kainą sutartyje – tai rizikinga, nes muitinė gali tikrinti ir priskaičiuoti pagal rinkos vertę.

9. Ką daryti, jei pardavėjas neturi visų dokumentų?

Tai vienas blogiausių dalykų, ką gali rasti. Jei trūksta V5C (britiško dokumento) arba olandiško registracijos liudijimo – beveik neįmanoma užregistruoti mašinos teisėtai. Galima bandyti kreiptis į DVLA (Jungtinės Karalystės vairuotojų ir transporto agentūrą) dėl pakaitinio V5C, bet tai trunka kelias savaites ar net mėnesius. Olandijoje gali kreiptis į RDW (transporto priemonių registracijos tarnybą) dėl atnaujinimo. Bet realiai – jei pardavėjas neturi dokumentų, geriau neimti tokios mašinos. Aš mačiau atvejų, kai žmonės nusipirdo „pigiai" be dokumentų ir paskui metus gynėsi per teismus. Neverta.

10. Ką reiškia, jei angliška mašina Amsterdame turi olandiškus laikinus numerius?

Tai vadinama „tijdelijk kenteken" – tai laikinas registracijos numeris, kurį išduoda RDW, kai automobilis importuojamas iš trečiosios šalies (įskaitant JK po Brexit). Jis leidžia teisėtai važinėti Nyderlanduose ir kitose ES šalyse kelias savaites ar mėnesius, priklausomai nuo situacijos. Kai matai tokius numerius – gana saugu, reiškia dokumentai tvarkomi. Bet reikia patikrinti, ar numeris dar galioja, nes kartais prekiautojai pardavinėja mašinas su pasibaigusiais laikinais numeriais. Tai gali reikšti, kad automobilis nebeteko draudimo. Patikrinti galima RDW svetainėje – įvedi numerį ir matai statusą.

Transportavimas – angliškos mašinos Amsterdame

11. Kaip organizuoti angliškos mašinos pervežimą iš Amsterdamo į Lietuvą?

Yra keli variantai. Pirmas – samdyti profesionalią transporto įmonę, kuri veža automobilius ant tralo arba savo eiga. Antras – pačiam atvažiuoti iki Amsterdamo ir parvaryti mašiną (bet tai sudėtingiau su anglišku auto, nes vairas dešinėje). Trečias – ieškoti dalinio krovimo varianto, kai tavo automobilis vežamas kartu su kitais. Pastarasis variantas paprastai pigiausias – kaina gali būti 400–700 eurų, priklausomai nuo maršruto ir sezono. Visą savo automobilį vežantis tralas kainuos 800–1500 eurų. Svarbu pasirinkti patikimą vežėją, nes yra buvę atvejų, kai mašina buvo sugadinta transportavimo metu ir vežėjas neprisiėmė atsakomybės.

12. Kiek kainuoja transportuoti anglišką mašiną iš Amsterdamo?

Kainos priklauso nuo kelių faktorių – automobilio būklės (ar gali važiuoti savo eiga), sezono (vasara brangiau, nes daugiau užsakymų), ir pasirinkto būdo. Mažas automobilis, vežamas daliniu krovimu – nuo 350 eurų. Visas tralas vienam automobiliui – nuo 800 iki 1500 eurų. Jei mašina nekondicinė (neveikia ratai arba sugedusi) – gali kainuoti papildomai 100–200 eurų už pakrovimą. Plius reikia pridėti draudimą pervežimo metu – paprastai 50–100 eurų. Aš pats rekomenduoju prašyti bent tris skirtingas kainas prieš išsirenkant. (Žinau, kad skamba banaliai, bet realiai skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio pasiūlymo gali būti 300 eurų.)

13. Ar galima patiems parvaryti anglišką mašiną iš Amsterdamo?

Techniškai – taip. Angliškas automobilis gali legaliai važinėti Europos keliais, jei jis turi galiojantį draudimą (arba trumpalaikį draudimą) ir techninę apžiūrą. Bet praktiškai tai nėra labai patogu. Pirmiausia, vairas dešinėje – tai reiškia, kad lenkti, sukti kairėn ir kitus manevrus reikia daryti kitu kampu. Antra, šviesos nukreiptos į kitą pusę – naktį gali akinti priešais važiuojančius. Trečia, jei mašina neturi galiojančios techninės, gali turėti problemų per policijos patikrinimą. Aš vieną kartą pats bandžiau parvaryti angliską mašiną – ties Vokietija mane sustabdė policija, nes švietė ne taip. Viskas baigėsi gerai, bet nervų kainavo.

14. Kiek laiko užtrunka pervežti anglišką mašiną iš Amsterdamo?

Paprastai nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo pasirinkto vežėjo ir maršruto. Dalinis krovimas gali užtrukti ilgiau – iki 10 dienų, nes vežėjas turi surinkti kelis automobilius iš skirtingų vietų. Visas tralas gali nuvažiuoti maršrutą Amsterdamas–Vilnius per 2–3 dienas, bet tai brangiau. Dar reikia įsivertinti muitinės procedūras – jei mašina iš JK, gali tekti laukti kelias dienas, kol susitvarkysi su importo dokumentais. Vienas mano klientas laukė dvi savaites, nes muitinėje kažkas su dokumentais buvo ne taip. (Viskas išsisprendė, bet laiko kainavo.) Geriausia planuoti mažiausiai dvi savaites nuo pirkimo iki mašinos gavimo Lietuvoje.

15. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę angliškai mašinai?

Visų pirma – ieškok rekomendacijų. Jei pažįsti kažką, kas neseniai vežėsi automobilį – paklausk, kaip sekėsi. Antra – patikrink įmonės registraciją. Tikra transporto įmonė turi turėti licenciją (galima patikrinti per Lietuvos transporto saugos administraciją arba per atitinkamą Nyderlandų instituciją). Trečia – prašyk rašytinio patvirtinimo su kaina, terminais ir draudimo informacija. Jei vežėjas atsisako duoti rašytinį – tai raudona vėliava. Ketvirta – nesirink pigiausio varianto tik dėl kainos. Mačiau atvejų, kai pigus vežėjas suplėšė bamperių, subraižė dureles ir pasakė „čia jau buvo". Visada reikalauk nuotraukų prieš ir po pakrovimo.

Registracija – angliškos mašinos Amsterdame

16. Kaip užregistruoti anglišką mašiną Lietuvoje po pirkimo Amsterdame?

Pirmiausia reikia atlikti techninę apžiūrą (jei mašina neturi galiojančios ES techninės). Tada sumokėti muito mokestį (jei taikomas) ir PVM muitinėje (jei automobilis iš JK – gali būti taikomas importo PVM). Po to eiti į REGITRA ir pateikti dokumentus – pirkimo-pardavimo sutartį, muitinės deklaraciją, techninės apžiūros pažymą, draudimą. Viskas. Žinoma, jei mašina jau su olandiškais numeriais – procesas paprastesnis, nes nereikia muitinės procedūrų. Bet jei iš JK – reikia visko. (Vienas niuansas – kai kurie žmonės bando registruoti nesumokėję visų mokesčių, ir paskui stebisi, kad REGITROJE atsisako. Taigi, viską sutvarkyti iš anksto.)

17. Kokie mokesčiai taikomi angliškoms mašinoms Lietuvoje?

Priklauso nuo to, ar mašina atvežama iš ES šalies (Nyderlandų), ar iš trečiosios šalies (JK). Jei iš Nyderlandų – moki tik registracijos mokestį REGITROJE (apie 30–50 eurų) ir metinį kelių mokestį (priklausomai nuo automobilio). Jei iš JK – reikia mokėti importo muitą (automobiliams paprastai 6,5 procento) ir PVM (21 procentas). Be to, jei automobilis senesnis nei 5 metai, gali tekti mokėti taršos mokestį – tai priklauso nuo CO2 emisijų. Svarbu žinoti, kad muitinė skaičiuoja ne pagal sutarties kainą, o pagal rinkos vertę – taigi, jei nurodysi 1000 eurų už BMW, muitinė gali pasižiūrėti ir priskaičiuoti pagal realią kainą.

18. Ar reikia keisti anglišką mašiną į vairu kairėje Lietuvoje?

Ne, teisiškai nereikia. Angliška mašina su vairu dešinėje yra legali Lietuvoje ir visoje ES. Bet praktiškai gali būti nepatogu – lenkti sunkiau, įvažiavimai į mokamas stovėjimo aikšteles dažnai pritaikyti kairėje vairuotojo pusei, ir t.t. Be to, kai kurie draudikai gali atsisakyti drausti arba prašyti daugiau pinigų. Jei nori pakeisti vairą – tai galima padaryti Lietuvoje, bet kainuos 2000–5000 eurų, priklausomai nuo modelio. Ir po to reikės naujos techninės apžiūros. Aš asmeniškai nematau prasmės keisti – jei jau nusipirkai anglišką, važinėk taip. Tik reikia prisitaikyti prie eismo.

19. Ką daryti, jei angliškos mašinos negalima užregistruoti dėl dokumentų problemų?

Visų pirma – išsiaiškinti, kur tiksliai problema. Dažniausiai tai būna trūkstami dokumentai (V5C, muitinės deklaracija, techninės apžiūros pažyma). Jei trūksta kažko iš JK dokumentų – kreipkis į DVLA. Jei problema su muitinės procedūromis – eik į muitinės skyrių ir prašyk paaiškinti. Kartais problema būna nesumokėti mokesčiai – tada sumoki ir viskas. (Bet būna ir sudėtingesnių atvejų – vienas klientas turėjo mašiną, kuri buvo pavogta JK, bet neteisingai atžymėta sistemoje. Užtruko tris mėnesius, kol išsprendė.) Svarbiausia – neignoruoti problemos, nes ji pati neišsispręs. Kuo greičiau imiesi veiksmų, tuo geriau.

Apžiūra – angliškos mašinos Amsterdame

20. Kaip patikrinti anglišką mašiną prieš perkant Amsterdame?

Idealiu atveju – samdyti nepriklausomą mechaniką, kuris apžiūrėtų automobilį. Amsterdame yra įmonių, kurios teikia tokią paslaugą – kainuoja apie 100–200 eurų. Jei negali samdyti – patikrink pats. Pažiūrėk po mašina, ar nėra rūdžių (angliški automobiliai dažnai turi rūdžių problemą dėl drėgno klimato). Patikrink variklį, ar nėra nuotėkių. Paleisk mašiną, pasiklausyk, kaip dirba. Patikrink visas elektronikos funkcijas – langus, šviesas, klimatą. Ir svarbiausia – nuvažiuojant bandomąjį važiavimą. Tai skamba akivaizdžiai, bet daug žmonių to nedaro. Vienas mano pažįstamas nusipirko mašiną be bandomojo važiavimo – paaiškėjo, kad sankaba visiškai susidėvėjusi.

21. Kokių angliškų mašinų modelių geriau vengti Amsterdame?

Sunku duoti universalių patarimų, bet yra keletas bendrų tendencijų. Angliški „roverio" modeliai (Rover, MG) dažnai turi problemų su elektronika ir surinkimo kokybe. Senesni „jaguarai" taip pat gali būti rizikingi – gražūs, bet brangūs remontui. Be to, jei matai labai pigų „Range Rover" – tikriausiai yra priežastis. Kita kategorija – automobiliai su dideliu ridos skaičiumi iš Londono (taksi, nuomos mašinos). Jie gali atrodyti gerai, bet vidus jau išnaudotas. Ir pabaigai – neimk mašinų su neaiškia istorija, net jei kaina labai vilioja. (Žinau, kad tai skamba kaip „senelio patarimas", bet realiai – labai dažnai pigi kaina reiškia brangų remontą.)

22. Ar galima gauti techninę apžiūrą angliškai mašinai Olandijoje?

Taip, Nyderlanduose techninė apžiūra vadinama APK (algemene periodieke keuring). Angliškas automobilis gali ją praeiti, bet yra specifinių reikalavimų – šviesos turi būti sureguliuotos pagal ES standartus (tai reiškia, kad reikia pakeisti arba sureguliuoti priekinius žibintus), spidometras turi rodyti km/h (ne mph), ir išmetimo sistema turi atitikti ES normas. Dažnai APK kainuoja apie 30–50 eurų, bet jei reikia kažką keisti – gali būti gerokai brangiau. Vienas klientas mokėjo 300 eurų, nes reikėjo pakeisti žibintus, veidrodėlius ir signalizacijos sistemą. Taigi, geriau sužinoti iš anksto, ko reikės.

Draudimas – angliškos mašinos Amsterdame

23. Kaip drausti anglišką mašiną, nusipirktą Amsterdame?

Yra du variantai – drausti Olandijoje arba Lietuvoje. Jei planuoji tiesiogiai vežti mašiną į Lietuvą – gali sudaryti laikiną draudimą Olandijoje transportavimui, o paskui drausti Lietuvoje. Jei mašina jau registruota Olandijoje – gali drausti ten (NL draudimas). Lietuvoje drausti anglišką mašiną galima be problemų, bet kai kurie draudikai prašo daugiau informacijos ir gali siūlyti didesnę kainą. Pavyzdžiui, „Lietuvos draudimas" ir „Ergo" paprastai draudžia angliškas mašinas be didelių problemų, bet mažesnės įmonės gali atsisakyti. Prieš drausdamas visada patikrink, ar draudimas galioja visoje ES – kai kurie pigesni variantai galioja tik Lietuvoje.

24. Ar angliškai mašinai galioja kitos šalies draudimas?

Europos draudimo sistema veikia taip, kad draudimas, sudarytas bet kurioje ES šalyje, galioja visoje ES. Taigi, jei turi olandišką draudimą – juo gali važinėti Lietuvoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir visur kitur. Bet yra niuansas – jei ilgą laiką gyveni Lietuvoje, o draudimas olandiškas, gali kilti problemų su draudimo bendrove, jei atsitiks avarija. Jos gali teigti, kad mašina nuolat naudojama kitoje šalyje, ir atsisakyti išmokos. Todėl geriau po registracijos Lietuvoje iš karto sudaryti draudimą čia. (Aš pats turiu draugą, kuris važinėjo su vokišku draudimu pusę metų – nieko neatsitiko, bet jei būtų, būtų buvę problemų su išmoka.)

Priežiūra – angliškos mašinos Amsterdame

25. Ką reikia žinoti apie angliškų mašinų priežiūrą Lietuvoje?

Techniškai angliškas automobilis nesiskiria nuo bet kurio kito to paties modelio – visos dalys tos pačios. Bet yra keletas dalykų: veidrodėliai yra priešingoje pusėje, todėl gali reikėti specialių atsarginių dalių. Žibintai turi būti specialaus tipo (arba sureguliuoti), kad neakintų priešpriešinio eismo. Vairas dešinėje pusėje reiškia, kad kai kurios valdymo svirtys gali būti priešingoje pusėje – pvz., posūkiai ir valytuvai. Lietuvoje dalis rasti galima „Autodoc" arba „Autoplius" dalių skelbimuose. Be to, kai kurie servisai turi patirties su angliškais automobiliais – verta ieškoti tokių. Aš rekomenduočiau „Autoaibė" Vilniuje – jie turi patirties su JK importuotais automobiliais ir neklausia per daug klausimų.

26. Ar sunku parduoti anglišką mašiną Lietuvoje?

Realiu – taip, sunkiau nei įprastą. Pirkėjai Lietuvoje paprastai ieško automobilių su vairu kairėje pusėje. Angliška mašina automatiškai atkrenta dalies potencialių pirkėjų. Bet tai nereiškia, kad neįmanoma – tiesiog reikia laiko ir tinkamos kainos. Jei nori parduoti greitai – teks sumažinti kainą 10–20 procentų nuo rinkos. Jei gali palaukti – surasi tinkamą pirkėją už normalią kainą. Kitas variantas – parduoti į Lenkiją arba kitą šalį, kur angliški automobiliai populiaresni. (Lenkijoje, pavyzdžiui, angliskų mašinų rinka didelė, ir kainos geresnės.) Taip kad nenusimink – viskas įmanoma, tik reikia kantrybės.

Iš tiesų, angliškos mašinos Amsterdame – neblogas variantas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – viską patikrinti prieš perkant, pasirūpinti dokumentais iš karto, ir nebandyti sutaupyti ten, kur tai gali brangiai kainuoti vėliau. Pervežimas, registracija, draudimas – viskas išsprendžiama, tik reikia skirti laiko. Jei abejoji – klausk specialistų. Geriau mokėti už konsultaciją, nei vėliau gailėtis.