Daužti motociklai iš Danijos

Daužto motociklo pirkimas iš Danijos – tai ne tas pats, kas nusipirkti sveiką. Reikia žinoti daugiau, suprasti riziką ir turėti planą, kaip tą motociklą parsigabenti bei sutvarkyti. Mes vežame daužtus motociklus jau ne vienerius metus ir žinome, su kokiais iššūkiais susiduria pirkėjai – nuo netikėtai didelių transportavimo iki dokumentų painiavos. Šiame straipsnyje atsakysime į klausimus, kuriuos dažniausiai girdime iš žmonių, perkančių daužtus motociklus Danijoje. Jeigu svarstote tokį variantą – skaitykite toliau.

Kainos – daužtų motociklų pervežimas

Kiek kainuoja daužto motociklo pervežimas iš Danijos?

Daužtas motociklas visada kainuoja daugiau vežti nei sveikas. Priežastis paprasta – jį sunkiau pakrauti. Jeigu sveikas motociklas užvažiuoja ant priekabos pats, tai daužtą reikia kelti, tempti, kartais naudoti specialią įrangą. Standartinė kaina sveikam motociklui – 250-400 eurų, o daužtam pridėkite dar 50-150 eurų, priklausomai nuo būklės. Jeigu ratai nesisuka arba rėmas sulenktas – kaina didesnė. Konkrečią sumą pasakome tik pamačius nuotraukas arba sužinojus, kokia tiksliai būklė. Vieną kartą klientas sakė „šiek tiek daužtas", o pasirodo, kad pusė motociklo nulaužta – kaina buvo kitokia.

Ar kaina priklauso nuo žalos dydžio?

Taip, nors ne tiesiogiai. Kaina priklauso ne nuo to, kiek brangus remontas, o nuo to, kaip sunku pakrauti ir transportuoti. Lengvas daužimas – nulaužtas veidrodėlis, subraižytas bakas – tai beveik kaip sveikas motociklas, kaina nesiskiria. Bet jeigu priekinis ratas užblokuotas, galinis amortizatorius sulūžęs, o rėmas kreivas – tada reikia specialios įrangos, papildomų žmonių, ir kaina kyla. Svarbu parodyti realias nuotraukas prieš užsakant – tada galime tiksliai įvertinti.

Ar galima sutaupyti vežant daužtą motociklą?

Galima, bet ne daug. Jeigu motociklą galima iš dalies išardyti vietoje – nuimti ratus, atjungti priekinę šakę – tada jis užima mažiau vietos ir galime vežti su kitu kroviniu, pigiau. Bet tai reiškia, kad pardavėjas arba jūs turite tai padaryti prieš mums atvykstant. Kitas būdas – palaukti, kol surinksime pilną krovinį iš Danijos, tada kaina dalinasi tarp visų užsakymų. Bet tai reiškia laukimą – savaitę, dvi, priklausomai nuo to, kada bus pakankamai krovinių.

Kas nutinka, jeigu motociklo būklė blogesnė nei tikėtasi?

Tai pasitaiko. Klientas sako, kad motociklas „tik nubrozdintas", o atvažiavę randame sulenktą rėmą. Tokiais atvejais skambiname jums ir sakome tiesą – kaina bus didesnė, nes reikia papildomos įrangos. Jūs galite sutikti arba atsisakyti – jeigu atsisakote, mes tiesiog nevežame, bet avansas negrąžinamas, nes jau nuvažiavome iki tos vietos. Todėl labai svarbu parodyti realias nuotraukas prieš užsakant – tai apsaugo abiejų puses nuo nesusipratimų.

Dokumentai – daužto motociklo pirkimas

Kokių dokumentų reikia perkant daužtą motociklą?

Tokių pat, kaip ir sveiko – pirkimo-pardavimo sutartis, techninės apžiūros dokumentas (jeigu yra), registracijos liudijimas. Bet yra vienas svarbus dalykas – jeigu motociklas Danijoje buvo nurašytas draudimo kompanijos („totalskadet"), jis gali turėti specialų statusą. Tai reiškia, kad Danijoje jo registruoti nebegalima, bet Lietuvoje – galbūt. Reikia patikrinti dokumentuose, ar nėra žymos apie „totalskadet". Jeigu yra – pasitarkite su „Regitra" prieš pirkdami, ar tokį motociklą galėsite registruoti.

Ar skiriasi dokumentų tvarkymas nuo sveiko motociklo?

Iš esmės ne, bet yra niuansų. Sveikas motociklas turi galiojančią techninę apžiūrą, o daužtas – dažniausiai ne. Tai reiškia, kad Lietuvoje reikės daryti pilną techninę apžiūrą, o ne tik perregistruoti. Be to, jeigu motociklas buvo nurašytas draudimo, gali reikėti papildomų dokumentų iš draudimo kompanijos, patvirtinančių, kad jis parduotas kaip detalės ar remontui. Tai gali užtrukti – vieną kartą klientas laukė tris savaites, kol danų draudimas išrašė reikiamą pažymą.

Kaip sužinoti, ar motociklas buvo nurašytas draudimo?

Geriausias būdas – paprašyti pardavėjo parodyti visus dokumentus. Jeigu motociklas buvo nurašytas, tai turi būti pažymėta registracijos dokumente arba atskirame laiške iš draudimo kompanijos. Taip pat galite patikrinti VIN numerį Danijos transporto registre – ten matosi istorija. Jeigu pardavėjas slepia informaciją ar nenori rodyti dokumentų – tai jau raudona vėliava. Geriau praleisti tokį variantą nei vėliau turėti problemų su registracija Lietuvoje.

Ar reikia muitinės deklaracijos vežant daužtą motociklą?

Ne, Danija yra ES, tai muitinės nėra. Bet jeigu motociklas yra labai vertingas – pavyzdžiui, retas modelis, kurio vertė didelė net ir daužto – gali reikėti deklaruoti kitais tikslais. Tai jau buhalterijos ir mokesčių klausimas, ne mūsų. Mes tiesiog vežame – dokumentai, susiję su pirkimu, PVM ir registracija, yra jūsų reikalas. Bet jeigu kyla klausimų – galime rekomenduoti žmogų, kuris išmano šituos dalykus.

Transportavimas – kaip vežame daužtus motociklus

Kaip pakraunate daužtą motociklą?

Priklauso nuo būklės. Jeigu ratai sukasi ir galima stumti – naudojame rampą, kaip ir sveikam. Jeigu ratas užblokuotas arba nėra ratų – naudojame keltuvą arba hidraulinę platformą. Kartais tenka motociklą tempti ant specialaus vežimėlio. Svarbiausia – nepadaryti dar daugiau žalos. Mes turime patirties su tokiais dalykais, bet kiekvienas atvejis individualus. Todėl prašome nuotraukų iš visų kampų prieš atvažiuojant – kad žinotume, ko tikėtis.

Ar daužtas motociklas gali būti vežamas su kitais motociklais?

Gali, jeigu telpa ir jeigu neužkrauna kitų. Daužtas motociklas dažnai užima daugiau vietos nei sveikas, nes negalima jo normaliai pastatyti – jis gali būti kreivas, nelygus, su išsikišusiomis detalėmis. Kartais tenka jį vežti atskirai, kad nesugadintų kitų motociklų. Bet jeigu tai lengvas daužimas – pavyzdžiui, tik subraižytas – tada telpa kartu be problemų. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ar reikia išleisti alyvą ir kurą prieš vežant?

Kurą rekomenduojame išleisti iki minimumo – saugumo sumetimais. Pilnas bakas benzino transportavimo metu yra rizika, ypač jeigu motociklas daužtas ir gali būti pažeistas bakas. Alyvos leisti nereikia – ji nekelia pavojaus, nebent yra didelis nuotėkis. Jeigu matote, kad alyva teka – praneškite, kad galėtume pasiruošti. Kitas dalykas – akumuliatorius. Jeigu jis veikia – atjunkite, kad netyčia neįvyktų trumpasis jungimas. Tai paprasti dalykai, bet svarbūs.

Kaip apsaugote daužtą motociklą transportavimo metu?

Naudojame minkštus diržus, apsaugines medžiagas ant aštrių kraštų, kad nebraižytų kitų motociklų ar pačio transporto. Jeigu yra laisvų detalių – veidrodėliai, posūkiai, plastmasės – stengiamės jas nuimti arba pritvirtinti, kad nenukristų kelyje. Kartais naudojame burbulinę plėvelę arba kartoną papildomai apsaugai. Bet jeigu motociklas labai daužtas – tobulai apsaugoti neįmanoma. Svarbiausia, kad transportavimo metu jis negautų papildomos žalos.

Būklė – ką reikia žinoti apie daužtus motociklus

Ar verta pirkti daužtą motociklą iš Danijos?

Gali būti verta, bet ne visada. Danijoje motociklai paprastai geriau prižiūrimi nei kitose šalyse – geresni keliai, mažiau druskos žiemą, dažniau atliekama techninė apžiūra. Todėl net daužtas danų motociklas gali būti geresnės būklės „viduje" – variklis, pavarų dėžė – nei sveikas iš kitos šalys. Bet svarbu skaičiuoti: pirkimo kaina + transportavimas + remontas = ar viskas apsimoka. Kartais pigiau nusipirkti brangesnį, bet sveikesnį motociklą, nei pigų daužtą ir tada mėnesį remontuoti.

Kaip įvertinti, ar daužtas motociklas vertas remonto?

Pirma – patikrinkite rėmą. Jeigu rėmas sulenktas ar įtrūkęs – dažniausiai neverta, remontas per brangus. Antra – pažiūrėkite į variklį, ar jis nepažeistas. Trečia – suskaičiuokite, kiek kainuos detalės. Ketvirta – pridėkite transportavimo ir darbo išlaidas. Jeigu bendra suma artima sveiko motociklo kainai – neapsimoka. Jeigu gerokai mažesnė – galima bandyti. Bet tai tik matematika – kartais žmonės remontuoja daužtus motociklus ne dėl pinigų, o dėl to, kad jiems patinka konkretus modelis.

Kokios detalės dažniausiai būna pažeistos?

Priekinė šakė, ratlankiai, plastmasės, vairo stipinai, veidrodėliai, posūkiai – tai dažniausiai. Variklis ir pavarų dėžė retai būna pažeisti, nebent smūgis buvo labai stiprus. Rėmas – priklauso nuo smūgio krypties. Elektronika – kartais, ypač jeigu motociklas gulėjo ant šono ir drėgmė pateko. Sėdynė ir bakas – dažnai subraižyti ar įlenkti. Svarbiausia – patikrinti, ar nėra paslėptų pažeidimų, kurių nuotraukose nesimato. Todėl rekomenduoju prašyti vaizdo įrašo, ne tik nuotraukų.

Ar galima važiuoti su daužtu motociklu iki serviso?

Priklauso nuo žalos. Jeigu tik subraižytas ar nulaužtas veidrodėlis – taip, galima važiuoti. Bet jeigu priekinė šakė sulenkta, ratas kreivas ar stabdžiai neveikia – ne, jokiu būdu. Saugumas pirmiausia. Be to, važiuodami su daužtu motociklu, kuris neturi techninės apžiūros, rizikuojate gauti baudą. Geriau vežti ant priekabos arba išsikviesti evakuatorių. Mūsų transportuotas motociklas visada pristatomas ten, kur jūs norite – į servisą, į namus, kur patogu.

Registracija – daužto motociklo įteisinimas Lietuvoje

Ar galima registruoti daužtą motociklą Lietuvoje?

Galima, bet tik po remonto. „Regitra" priima tik techniškai tvarkingus motociklus – jeigu atvažiuosite su daužtu, nepraeisit techninės apžiūros. Pirmiausia suremontuojate, tada einat techninės apžiūros, tada registruojate. Vienintelė išimtis – jeigu motociklas skirtas tik detalėms, tada jo registruoti nereikia, bet ir važiuoti su juo negalima. Jeigu planuojate remontuoti ir naudoti – pirmiausia remontas, paskui registracija.

Kaip atliekama techninė apžiūra po remonto?

Kaip ir bet kuriam kitam motociklui – nueinate į „Regitrą" su dokumentais, jie apžiūri motociklą, patikrina stabdžius, šviesas, vairą, ratus, išmetimo sistemą. Jeigu viskas tvarkinga – gaunate pažymą. Jeigu kažkas negero – pasako, ką reikia sutvarkyti, ir ateinate vėliau. Svarbu, kad remontas būtų atliktas kokybiškai – ne „ant greičio", o normaliai. Vieną kartą klientas atėjo su „suremontuotu" motociklu, kur stabdžiai vos veikė – nepraeis techninės, aišku.

Ar reikia saugoti senas detales po remonto?

Nereikia, bet rekomenduoju. Jeigu kada nors kils klausimų apie motociklo istoriją – pavyzdžiui, draudimo bendrovė ar policija – gerai turėti įrodymą, kas buvo pakeista. Nuotraukos prieš ir po remonto, senos detalės, sąskaitos už naujas dalis – visa tai naudinga. Be to, jeigu norėsite parduoti motociklą vėliau, sąžiningas pardavėjas visada pasako, kad motociklas buvo daužtas ir suremontuotas. Tai pasitikėjimo klausimas.

Rizika – ką reikia žinoti prieš perkant

Kokios pagrindinės rizikos perkant daužtą motociklą?

Pirma – nusipirkti brangiau nei verta. Skaičiuojate pirkimo kainą, bet pamirštate transportavimą, remontą, detales, ir galiausiai sumokate daugiau nei sveikas motociklas kainuotų. Antra – paslėpti pažeidimai. Nuotraukose viskas atrodo gerai, o realybėje rėmas įtrūkęs. Trečia – dokumentų problemos. Ketvirta – laikas. Remontas gali užtrukti mėnesius, ypač jeigu reikia retų detalių iš užsienio. Penkta – nusivylimas. Kartais žmonės nusiperka daužtą motociklą su dideliais lūkesčiais, o paskui supranta, kad neapsimokėjo.

Ar pardavėjas gali nuslėpti žalos mastą?

Gali, ir kartais bando. Nuotraukose parodo tik gražiąją pusę, o nufotografuota iš tolo, kad nesimatytų detalių. Arba sako „lengvas daužimas", o iš tikrųjų rėmas kreivas. Todėl visada prašykite detalių nuotraukų iš visų pusių, pageidautina vaizdo įrašo. Jeigu pardavėjas nenori rodyti – kažkas negerai. Taip pat galite paprašyti, kad kas nors pažįstamas Danijoje nueitų ir apžiūrėtų gyvai. Tai kainuoja laiko ir galbūt pinigų, bet gali sutaupyti daugiau.

Ką daryti, jeigu nusipirkau daužtą motociklą, o jis blogesnis nei tikėtasi?

Pirma – nepraraskite ramybės. Antra – suskaičiuokite, ar vis dar apsimoka remontuoti. Jeigu ne – galite parduoti kaip detales, bent dalį pinigų atgausite. Jeigu taip – remontuokite, bet su realistiniais lūkesčiais. Trečia – kitą kartą mokykitės iš klaidos. Perkant iš nuotraukų visada yra rizika, ir niekas negali garantuoti, kad viskas bus taip, kaip atrodo. Tai ne apgavystė, tai tiesiog rizika, kurią prisiimate pirkdami nuotoliniu būdu.

Remontas – kur ir kaip taisyti

Ar geriau remontuoti pačiam ar nešti į servisą?

Priklauso nuo jūsų įgūdžių. Jeigu turite patirties, įrankius ir garažą – galite remontuoti pats. Jeigu ne – geriau nešti į servisą. Daužto motociklo remontas nėra tas pats, kas pakeisti alyvą – reikia žinių apie rėmą, geometriją, elektroniką. Blogai suremontuotas motociklas yra pavojingas – gali lūžti kelyje. Todėl jeigu abejojate – patikėkite profesionalams. Taip, tai kainuoja, bet saugumas brangesnis.

Kur gauti detales daužtam motociklui?

Internete – eBay, motociklų forumai, specializuotos parduotuvės. Taip pat galima ieškoti donorinio motociklo – tokio pat modelio, kuris parduodamas dėl detalių. Kartais pigiau nusipirkti visą donorą nei pirkti detales atskirai. Be to, Danijoje ir Vokietijoje yra daug naudotų detalių parduotuvių, kur galima rasti originalių dalių už prieinamą kainą. Lietuvoje taip pat yra, bet pasirinkimas mažesnis.

Kiek laiko užtrunka remontas?

Nuo savaitės iki kelių mėnesių. Lengvas daužimas – pakeisti plastmases, veidrodėlius, sureguliuoti vairą – gali užtrukti savaitę-dvi. Sudėtingas – rėmo tiesinimas, priekinės šakės keitimas, elektronikos remontas – mėnesį ar ilgiau. Viskas priklauso nuo detalių prieinamumo. Jeigu reikia užsakyti iš užsienio – gali užtrukti kelias savaites, kol detalė atvyks. Todėl prieš pradedant remontą, suskaičiuokite laiką ir būkite pasiruošę, kad gali užtrukti ilgiau nei tikėtasi.

Išvada

Daužto motociklo pirkimas iš Danijos gali būti geras sprendimas, bet tik tada, kai žinote, į ką kišate galvą. Skaičiuokite visas išlaidas, prašykite detalių nuotraukų, patikrinkite dokumentus ir būkite realistai dėl remonto laiko. Mes galime padėti su transportavimu – tai mūsų darbas. O sprendimą, ar verta pirkti konkretų motociklą, turite priimti patys. Sėkmės ieškant – ir neskubėkite, geriau praleisti gerą variantą nei nusipirkti blogą.