Vairuotojas Danijoje, vežame kiekvieną dieną

Kai prieš penkerius metus pradėjau dirbti vairuotoju maršrutu Danija – Lietuva, maniau, kad tai bus laikinas darbas. Dabar suprantu, kad tai mano pašaukimas. Kiekvieną dieną matau skirtingus žmones, klausau jų istorijų, padedu jiems pasiekti tikslą. Tai ne tik vairavimas, tai gyvenimas kelyje. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir atsakyti į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš keleivių. Rašau ne kaip įmonė, o kaip žmogus, kuris kasdien sėda už vairo.

Darbas – vairuotojas Danijoje

1. Koks yra vairuotojo darbas Danijoje?

Tai ilgos valandos kelyje, bet ir daugybė susitikimų. Aš pradedu dieną apie 6 valandą ryto, patikrinu mikroautobusą, susitvarkau dokumentus. Tada važiuoju paimti keleivių ar siuntų. Diena būna ilga, kartais iki 12 valandų vairavimo, bet su pertraukomis. Svarbiausia – saugumas. Aš esu atsakingas už žmones, kurie sėdi už manęs. Vieną kartą turėjau keleivį, kuris nuolat kalbėjo telefonu ir trukdė man vairuoti. Mandagiai paprašiau, kad baigtų pokalbį, nes tai nesaugu. Jis supyko, bet saugumas yra svarbiau.

2. Kokie reikalavimai keliami vairuotojui?

Reikia turėti galiojančią vairuotojo kategoriją, profesinę kvalifikaciją, sveikatos pažymėjimą. Taip pat reikia žinoti kelių taisykles kiekvienoje šalyje, kuria važiuojame. Mes reguliariai mokomės, atnaujiname žinias. Svarbiausia – patirtis ir atsakomybė. Aš vairuoju jau 15 metų, bet kiekviena kelionė yra nauja. Pavyzdžiui, pernai žiemą Lenkijoje užklupo baisi pūga. Aš turėjau priimti sprendimą – sustoti ar važiuoti lėčiau. Sustojome, nes saugumas svarbiau nei greitis.

3. Kaip vairuotojas sprendžia konfliktus tarp keleivių?

Bandau kalbėtis. Dauguma konfliktų kyla dėl smulkmenų – kas sėdi prie lango, kas klausia garsios muzikos. Aš stengiuosi būti teisėjas, bet ne visada pavyksta. Vieną kartą du keleiviai susipyko dėl politinių pažiūrų. Aš paprašiau jų nutylėti, nes mikroautobuse yra ir kitų žmonių. Jie nusiramino. Svarbiausia – išlaikyti ramybę ir neleisti konfliktui eskaluotis. Kartais tenka padaryti papildomą pertrauką, kad žmonės atvėstų.

4. Ką daryti, jei keleivis blogai jaučiasi?

Iš karto sustoju. Turiu pirmosios pagalbos vaistinėlę ir žinau, kaip suteikti pirmąją pagalbą. Jei reikia, iškviečiu greitąją pagalbą. Svarbiausia – neignoruoti simptomų. Pavyzdžiui, vienas vyresnio amžiaus keleivis pradėjo dusti. Aš sustojau, davė jam vaistų nuo astmos, kuriuos jis turėjo, ir iškviečiau greitąją. Pasirodė, kad jis pamiršo išgerti vaistus. Laimei, viskas baigėsi gerai. Nuo to la visada klausiu, ar keleiviai turi sveikatos problemų.

5. Kaip vairuotojas tvarkosi su nuovargiu?

Griežtai laikausi darbo ir poilsio režimo. ES taisyklės numato, kiek valandų galima vairuoti be pertraukos. Aš jų nepažeidžiu, net jei keleiviai skuba. Nuovargis yra pavojingas, jis lėtina reakciją. Aš geriu kavą, klausau muzikos, kalbuosi su keleiviais, kad išlikčiau budrus. Vieną kartą, kai jaučiausi labai pavargęs, paprašiau kolegos, kad jis pavaduotų mane kelionės pabaigoje. Geriau paprašyti pagalbos, nei rizikuoti.

Keleiviai – vairuotojas Danijoje

6. Kokie keleiviai dažniausiai važiuoja maršrutu Danija – Lietuva?

Įvairūs. Dauguma – lietuviai, dirbantys Danijoje, kurie grįžta aplankyti šeimos. Taip pat yra studentai, turistai, verslininkai. Kiekvienas turi savo istoriją. Vienas jaunuolis važiavo į Daniją pradėti naujo gyvenimo, jis buvo labai susijaudinęs. Kitas vyresnis vyras grįžo po sunkios darbo savaitės, jis buvo pavargęs ir tylus. Aš stengiuosi prisitaikyti prie kiekvieno nuotaikos. Kartais žmonės nori kalbėtis, kartais nori tylos. Aš tai gerbiu.

7. Kaip vairuotojas elgiasi su problematiškais keleiviais?

Bandau suprasti, kodėl jie elgiasi taip. Kartais žmonės yra pavargę, išsigandę ar tiesiog blogos nuotaikos. Aš stengiuosi būti kantrus, bet jei elgesys tampa agresyvus ar pavojingas, aš turiu teisę išlaipinti asmenį. Laimei, tokių atvejų buvo labai mažai. Vienas keleivis buvo girtas ir triukšmingas. Aš paprašiau jo nusiraminti, bet jis neklausė. Sustojau degalinėje ir iškviečiau policiją. Jie jį išlaipino. Tai buvo kraštutinė priemonė, bet saugumas visų pirma.

8. Ar keleiviai gali prašyti sustoti neplanuotose vietose?

Gali prašyti, bet aš negaliu visada sutikti. Mes turime grafiką, kurio turime laikytis, nes kiti keleiviai gali turėti skrydžius ar susitikimus. Bet jei tai yra būtinybė, pavyzdžiui, tualetas ar vaistai, mes sustojame. Aš visada stengiuosi būti lankstus, bet negaliu pažeisti taisyklių dėl vieno žmogaus. Vienas klientas prašė sustoti prie parduotuvės nusipirkti suvenyrų. Aš atsisakiau, nes tai nebūtina. Jis supyko, bet suprato.

9. Kaip vairuotojas padeda keleiviams su bagažu?

Aš padedu pakrauti ir iškrauti bagažą. Tai yra mano darbo dalis. Bet aš prašau, kad keleiviai patys neštų savo rankinį bagažą, nes aš negaliu visur suspėti. Jei kas nors turi sveikatos problemų ar yra vyresnio amžiaus, aš padedu daugiau. Vienas vyresnis vyras turėjo labai sunkų lagaminą. Aš jį pakroviau, bet paprašiau, kad kitą kartą jis pasiimtų lengvesnį, nes tai gali pakenkti jo sveikatai. Jis padėkojo.

10. Ką daryti, jei keleivis pamiršo daiktą mikroautobuse?

Mes saugome rastus daiktus 30 dienų. Jei per tą laiką niekas neatsiima, mes perduodame juos policijai. Aš visada patikrinu mikroautobusą po kiekvienos kelionės, bet kartais maži dalykai pasislepia po sėdynėmis. Vienas klientas pamiršo brangų laikrodį. Mes jį radome kitą dieną ir išsiuntėme registruotu paštu. Jis buvo labai dėkingas. Svarbiausia – žymėti savo daiktus, kad būtų lengviau rasti.

Kelias – vairuotojas Danijoje

11. Koks yra sunkiausias kelio ruožas maršrutu Danija – Lietuva?

Sunkiausia yra Lenkija, ypač žiemą. Keliai ten ne visada gerai prižiūrimi, ir eismas gali būti intensyvus. Taip pat sunku yra Vokietijos greitkeliai, kur dažnai būna remonto darbai ir spūstys. Aš stengiuosi vengti piko valandų, bet ne visada pavyksta. Vieną kartą užstrigome spūstyje prie Hamburgo 4 valandas. Keleiviai buvo nepatenkinti, bet aš negaliu kontroliuoti eismo. Svarbiausia – išlikti ramiems.

12. Kaip vairuotojas reaguoja į eismo sąlygas?

Prisitaikau. Jei lyja lietus, važiuoju lėčiau. Jei slidu, naudoju žiemines padangas ir grandines. Aš visada stebiu orų prognozę prieš kelionę ir planuoju maršrutą atitinkamai. Svarbiausia – ne rizikuoti. Pavyzdžiui, pernai rudenį Lenkijoje buvo stiprus rūkas. Aš sumažinau greitį iki minimumo ir įjungiaus avarinius žibintus. Keleiviai nerimavo, bet aš paaiškinau, kad saugiau važiuoti lėčiau. Jie suprato.

13. Ar vairuotojas žino visas kelių taisykles kiekvienoje šalyje?

Stengiuosi žinoti, bet ne visada pavyksta sekti paskui pakeitimus. Pavyzdžiui, Vokietija dažnai keičia greičio apribojimus tam tikruose ruožuose. Aš naudoju programėlę, kuri praneša apie pakeitimus, bet kartais ji vėluoja. Todėl aš visada esu atidus ir stebiu ženklus. Vieną kartą gavau baudą, nes nepastebėjau naujo greičio ribojimo. Tai buvo brangi pamoka, bet išmokau būti dar atidesnis.

14. Kaip vairuotojas tvarkosi su kelių mokesčiais?

Mes turime elektroninius prietaisus, kurie automatiškai sumoka mokesčius. Tai labai patogu, nes nereikia stoti prie kasų. Bet kartais prietaisai neveikia, ir tada tenka mokėti grynaisiais. Aš visada turiu tam tikrą sumą skirtingų šalių valiuta, kad galėčiau sumokėti. Vieną kartą Vokietijoje mano prietaisas neveikė, ir aš neturėjau eurų. Laimei, vienas keleivis paskolino. Nuo to la visada turiu atsargų.

15. Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Iš karto skambinu į pagalbos tarnybą. Mes turime draudimą, kuris padengia techninę pagalbą kelyje. Svarbiausia – saugiai pastatyti mikroautobusą ir perspėti kitus vairuotojus. Aš turiu trikampį ir liemenę. Keleivius išlaipinu ir nuvedu į saugią vietą. Vieną kartą sugedo variklis Lenkijos autostradoje. Pagalba atvyko per valandą, bet mes turėjome laukti kitą mikroautobusą. Keleiviai buvo supratingi, nes aš nuolat informavau, kas vyksta.

Gyvenimas kelyje – vairuotojas Danijoje

16. Ką vairuotojas veikia poilsio pertraukų metu?

Pailsiu. Valgau, geriu kavą, kartais pasivaikščioju, kad prasiblaškyčiau. Taip pat skambinu šeimai, nes ilgiuosi jų. Kelionės metu aš esu toli nuo namų, ir tai kartais būna sunku. Bet aš mėgstu savo darbą, todėl susitaikau. Vieną kartą pertraukos metu sutikau kitą vairuotoją iš Lietuvos. Mes pasikalbėjome apie darbą, pasidalinome patirtimi. Tai buvo malonus pokalbis.

17. Kaip vairuotojas palaiko ryšį su šeima?

Skambinu kasdien, bent jau trumpai. Naudojuosi Wi-Fi mikroautobuse, kad galėčiau kalbėtis per vaizdo skambutį. Mano vaikai priprato, kad tėtis dažnai būna kelyje, bet mes visada randame laiko pabendrauti. Kartais, kai grįžtu namo, mes leidžiame laiką kartu, kad kompensuotume išsiskyrimą. Tai nėra lengva, bet tai mano pasirinkimas.

18. Koks yra sunkiausias dalykas vairuotojo darbe?

Vienatvė. Kartais važiuoji valandų valandas vienas, ypač naktį. Tada pradedi galvoti apie gyvenimą, apie klaidas, apie ateitį. Tai gali būti sunku psichologiškai. Aš išmokau klausytis podcast'ų ar audioknygų, kad užimčiau mintis. Taip pat padeda bendravimas su keleiviais. Jie dažnai papasakoja įdomių istorijų, kurios praskaidrina kelionę.

19. Koks yra geriausias dalykas vairuotojo darbe?

Laisvė. Aš matau gražius kraštovaizdžius, sutinku įdomių žmonių, kiekviena diena yra kitokia. Nėra monotonijos. Taip pat jausmas, kad padedu žmonėms pasiekti jų tikslą. Kai keleivis padėkoja pabaigoje kelionės, aš jaučiu, kad mano darbas turi prasmę. Vienas senolis, kurį vežiau iš Danijos į Lietuvą, apkabino mane ir pasakė „ačiū, sūnau“. Tai buvo labai jaudinantis momentas.

20. Ar vairuotojas gauna pakankamai poilsio?

Pagal taisykles – taip. Bet kartais, kai yra daug užsakymų, mes dirbame daugiau. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet gyvenimas kartais diktuoja savo sąlygas. Svarbiausia – klausyti savo kūno. Jei jaučiuosi pavargęs, aš paprašau laisvos dienos. Mūsų įmonė supranta, kad pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Todėl mes visada randame laiko pailsėti.

Patarimai – vairuotojas Danijoje

21. Ką patartumėte keleiviams prieš kelionę?

Pailsėkite prieš kelionę. Pasimėgaukite lengvu maistu, negerkite per daug kavos, kad nereikėtų dažnai į tualetą. Pasimėgaukite muziką ar knygą, kuri padės praleisti laiką. Ir svarbiausia – būkite kantrūs. Kelionė bus ilga, bet mes padarysime viską, kad ji būtų kuo patogesnė. Vienas klientas atvyko pavargęs ir piktas, nes nemiegojo visą naktį. Kelionės metu jis užmigo ir atsibudo daug geresnės nuotaikos. Kartais tiesiog reikia pailsėti.

22. Kaip pasiruošti kelionės metu su vaikais?

Pasiimkite užkandžių, gėrimų, pramogų – knygų, žaidimų, planšetės su filmais. Vaikams ilga kelionė gali būti nuobodi, todėl reikia juos užimti. Taip pat pasiimkite papildomų drabužių, nes mikroautobuse gali būti vėsu arba karšta. Mes turime vaikiškas kėdutes, bet geriau, jei turite savo, nes jos yra pritaikytos jūsų vaikui. Vienas tėtis atvyko su dviem mažais vaikais be jokių pramogų. Kelionė buvo sunki visiems. Nuo to la mes visada prašome tėvų pasiruošti.

23. Ką daryti, jei pamiršote asmens dokumentą?

Deja, be asmens dokumento negalima kirsti sienos. Mes negalime jūsų vežti, net jei turite bilietą. Todėl visada patikrinkite, ar turite dokumentą prieš išeidami iš namų. Jei pamiršote, mes negalime padėti, bet galime pasiūlyti kitą kelionę, kai turėsite dokumentą. Vienas klientas atvyko be paso ir labai supyko, kai mes atsisakėme jį vežti. Bet taisyklės yra taisyklės.

24. Kaip elgtis, jei kelionės metu praradote bilietą?

Nesijaudinkite. Mes turime sąrašą keleivių, todėl galime patikrinti, ar esate užregistruotas. Tiesiog pasakykite savo vardą ir pavardę, ir mes patikrinsime. Bilietas nėra būtinas, jei mes turime jūsų duomenis. Vienas klientas prarado bilietą ir labai nerimavo, bet mes nuraminome jį ir leidome keliauti. Svarbiausia – turėti asmens dokumentą.

Išvada Būti vairuotoju Danijoje reiškia būti kelyje kasdien, matyti skirtingus veidus, girdėti skirtingas istorijas. Tai ne visada lengva, bet tai visada prasminga. Aš vežu žmones ne tik iš taško A į tašką B, aš padedu jiems pasiekti namus, šeimą, naują gyvenimą. Ir tai yra didžiausia mano darbo prasmė. Jei kada nors važiuosite su mumis, žinokite, kad aš esu už vairo ir padarysiu viską, kad kelionė būtų saugi ir patogi.