Vairuotojai į Kopenhagą – vežame kiekvieną dieną

Kai prieš kelerius metus pradėjome organizuoti pervežimus į Kopenhagą, supratome vieną svarbų dalyką – vairuotojas yra viskas. Ne mašina, ne sistema, ne logistikos programa. Vairuotojas. Būtent jis paima siuntą iš jūsų rankų, būtent jis veža ją tūkstančius kilometrų, būtent jis skambina gavėjui Kopenhagoje ir klausia „kur jums patogiau“. Todėl renkamės vairuotojus atsargiai. Ne pagal tai, ar turi teises (nors tai irgi svarbu), o pagal tai, ar gali būti patikimi. Šiame straipsnyje papasakosiu apie mūsų vairuotojus – kas jie, kaip dirba, ir ko galite tikėtis, kai jūsų siunta patikima jiems.

Reikalavimai – vairuotojai į Kopenhagą

1. Kokius reikalavimus keliate vairuotojams?

Pirmiausia – patirtis. Ne „turiu teises penkerius metus“, o reali tarptautinių pervežimų patirtis. Antra – kalbos. Bent anglų, geriau dar ir šiek tiek vokiečių arba skandinavų kalbos. Trečia – patikimumas. Tai sunkiausia įvertinti, bet svarbiausia. Mes kalbamės su kiekvienu kandidatu ilgai, klausiame ne tik apie patirtį, bet ir apie tai, kaip jis elgtųsi sudėtingose situacijose. Vienas vairuotojas pasakė – „jei pavargęs, sustosiu ir miegosiu, net jei vėluos“. Priėmėme jį iš karto. Tas, kuris sako „aš galiu važiuoti 20 valandų be sustojimo“ – ne mūsų žmogus.

2. Ar jūsų vairuotojai turi specialius leidimus?

Taip, visi turi tarptautinius leidimus vežti krovinius. Be to, turime licencijas tarptautiniam krovinių gabenimui. Tai ne formalumas – be šių dokumentų negalėtume legaliai dirbti. Kiekvienas vairuotojas turi savo dokumentų aplanką, kurį tikriname reguliariai. Vieną kartą vairuotojas pamiršo atnaujinti vieną pažymėjimą – pastebėjome prieš išvykstant ir neleidome važiuoti. Griežta? Galbūt. Bet saugiau.

3. Kaip dažnai keičiasi vairuotojai?

Stengiamės, kad kiekvienas maršrutas turėtų savo nuolatinį vairuotoją. Taip jis pažįsta kelią, žino sustojimo vietas, pažįsta nuolatinius klientus. Bet žmonės keičiasi – vienas išėjo į pensiją, kitas persikėlė į kitą miestą. Kai taip nutinka, naujas vairuotojas pirmą kartą važiuoja su patyrusiu kolega. Mokosi maršruto, mokosi klientų, mokosi niuansų. Negalime leisti, kad naujokas važiuotų vienas pirmą dieną – per daug rizikos.

4. Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Visi mūsų vairuotojai – lietuviai. Taigi taip, kalba lietuviškai. Bet kai kurie gyveno užsienyje ir kartais įterpia angliškų ar vokiškų žodžių. Vienas vairuotojas penkerius metus gyveno Danijoje – tai jo danų kalba geresnė nei daugelio mūsų klientų. Kartais jis padeda su gavėjais, kurie nemoka nei lietuvių, nei anglų. Naudingas žmogus.

Darbo grafikas – vairuotojai į Kopenhagą

5. Kiek valandų per dieną dirba vairuotojas?

Pagal ES reglamentus – ne daugiau kaip 9 valandų vairavimo per dieną. Po to privalomas poilsis. Mes laikomės šių taisyklių griežtai. Vienas vairuotojas kartą norėjo „pramušti“ ir nuvažiuoti daugiau – neleidome. Pavargęs vairuotojas – pavojingas vairuotojas. Ir ne tik jam pačiam, bet ir jūsų siuntai. Geriau vėluoti kelias valandas nei rizikuoti. Mūsų grafikai sudaryti taip, kad vairuotojas visada turi pakankamai poilsio.

6. Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Taip, dažnai. Naktinis važiavimas turi privalumų – mažiau eismo, mažiau spūsčių, greičiau pasiekiame tikslą. Bet naktinis važiavimas reikalauja daugiau dėmesio, todėl vairuotojai prieš naktinį reisą privalo pailsėti. Paprastai išvykstame vakare, važiuojame naktį, ryte pasiekiame Kopenhagą. Vienas klientas klausė – „ar saugu naktį?“. Taip, saugu. Mūsų vairuotojai pripratę prie naktinių reisų, ir keliai naktį tuštesni.

7. Kiek laiko vairuotojas praleidžia Kopenhagoje?

Priklauso nuo to, kiek siuntų reikia pristatyti. Kartais – kelios valandos, kartais – pusė dienos. Vairuotojas pristato siuntas, pailsi, ir ruošiasi grįžti atgal. Kartais turi laiko išgerti kavos Kopenhagos centre, kartais vos spėja į keltą. Vienas vairuotojas visada užsuka į tą pačią kavinę Nyhavn rajone – sako, kad ten geriausia kava. Galbūt. Bet svarbiau, kad jis pailsėjęs grįžta atgal.

8. Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, mes vežame kiekvieną dieną, tai ir vairuotojai dirba pagal grafiką, kuris apima savaitgalius. Bet kiekvienas vairuotojas turi laisvas dienas – paprastai vieną ar dvi per savaitę. Negalime leisti, kad žmogus dirbtų be poilsio. Vienas vairuotojas prašė dirbti be laisvadienių – sakė, kad nori daugiau uždirbti. Neleidome. Sveikata svarbiau už pinigus, ir mes tai rimtai vertiname.

Patikimumas – vairuotojai į Kopenhagą

9. Kaip užtikrinate, kad vairuotojas elgsis atsakingai?

Pirma – atranka. Antra – mokymai. Trečia – stebėsena. Turime GPS sekimą visose mašinose – ne tam, kad šnipinėtume vairuotojus, o tam, kad žinotume, kur yra siunta. Jei vairuotojas nukrypsta nuo maršruto be priežasties – klausiame. Bet tai nutinka retai. Dažniausiai vairuotojai patys praneša, jei kažkas ne taip. Vienas pranešė, kad mašina pradėjo keistai drebėti – sustojo, patikrino, iškvietė techninę pagalbą. Siunta vėlavo dvi valandas, bet atvyko sveika. Geriau taip nei rizikuoti.

10. Ką darote, jei vairuotojas suserga kelyje?

Turime atsarginį planą. Jei vairuotojas suserga – siunčiame pakaitinį. Kartais tai reiškia, kad siunta vėluos. Kartais – kad reikės persikrauti į kitą mašiną. Bet svarbiausia – žmogaus sveikata. Vieną kartą vairuotojui pakilo temperatūra Vokietijoje – sustojome, iškvietėme pakaitinį vairuotoją, kuris atvažiavo iš Lietuvos. Užtruko 8 valandas, bet sergantis žmogus nevairavo. Siunta atvyko su 10 valandų vėlavimu. Klientas suprato.

11. Ar vairuotojai turi draudimą?

Taip, visi vairuotojai apdrausti. Ir jie patys, ir krovinys, ir mašina. Be to, turime civilinės atsakomybės draudimą. Tai reiškia, kad jei nutinka kas nors blogo – yra kas kompensuoja. Bet stengiamės, kad nieko blogo nenutiktų. Draudimas – tai saugumo tinklas, ne pasiteisinimas neatsargumui. Vienas vairuotojas sako – „geriausias draudimas – atsargus vairavimas“. Sutinku.

Kelias – vairuotojai į Kopenhagą

12. Kokiu maršrutu važiuoja vairuotojai į Kopenhagą?

Paprastai per Lenkiją ir Vokietiją, tada keltu arba per tiltą į Daniją. Yra du pagrindiniai variantai – keltas iš Rostock arba Sassnitz, arba važiavimas per Fyn tiltą. Pasirenkame priklausomai nuo to, kas greičiau ir patogiau tą dieną. Kartais keltas pigiau, bet ilgiau. Kartais tiltas greičiau, bet brangiau. Vairuotojas sprendžia vietoje, atsižvelgdamas į situaciją. Svarbiausia – saugiai ir laiku.

13. Kiek kilometrų yra nuo Vilniaus iki Kopenhagos?

Apie 1200 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Tai nėra trumpas kelias, bet mūsų vairuotojai jį žino kaip savo penkis pirštus. Žino, kur geriausia sustoti pailsėti, kur pigiau užsipilti degalų, kur dažniausiai būna spūsčių. Vienas vairuotojas suskaičiavo, kad per metus nuvažiuoja šiuo maršrutu daugiau nei 100 kartų. Galima sakyti, kad kelias jam – kaip antri namai.

14. Ar vairuotojai sustoja pakeliui?

Taip, privalomai. Po 4,5 valandų vairavimo – 45 minutės poilsio. Be to, sustojame degalinėse, kavinėse, kartais tiesiog prasivaikščioti. Ilgas sėdėjimas prie vairo kenkia sveikatai, ir mes tai žinome. Vienas vairuotojas visada sustoja toje pačioje degalinėje Lenkijoje – sako, kad ten geriausi sumuštiniai. Galbūt subjektyvu, bet jam tai svarbu. Svarbu, kad jis pailsėjęs.

15. Ką darote, jei mašina sugenda kelyje?

Turime techninės pagalbos numerį, kuris veikia visoje Europoje. Skambiname, laukiame, taisome. Jei remontas užtrunka – siunčiame kitą mašiną. Tai nutinka retai, bet nutinka. Vieną kartą mašina sugedo Lenkijos viduryje – laukėme 4 valandas, kol atvažiavo techninė pagalba. Siunta vėlavo pusę dienos. Nemalonu, bet tokie dalykai nutinka. Svarbu, kad turime planą B.

Komunikacija – vairuotojai į Kopenhagą

16. Kaip vairuotojas susisiekia su gavėju?

Telefonu arba per WhatsApp. Prieš atvykstant į Kopenhagą, vairuotojas skambina gavėjui ir susitaria dėl pristatymo laiko ir vietos. Jei gavėjas neatsiliepia – bando dar kartą, palieka žinutę. Vienas gavėjas Kopenhagoje visada prašo atvežti siuntą į darbą – vairuotojas žino adresą ir važiuoja tiesiai. Kitas nori susitikti prie metro stoties – irgi gerai. Lankstumas svarbus.

17. Ar galiu tiesiogiai bendrauti su vairuotoju?

Paprastai ne. Mes koordinuojame bendravimą per centrinį numerį. Taip patogiau – vienas kontaktas, vienas žmogus, kuris žino viską. Bet jei reikia – galime sujungti su vairuotoju. Ypač kai reikia kažką paaiškinti gavėjui vietoje. Vienas klientas norėjo tiesiogiai pasakyti vairuotojui, kur tiksliai palikti siuntą – sujungėme, viskas išsisprendė per minutę.

18. Kaip sužinoti, kad siunta jau Kopenhagoje?

Vairuotojas praneša mums, mes pranešame jums. Paprastai siunčiame žinutę arba skambiname. Jei norite – galime nusiųsti nuotrauką, kad siunta pristatyta. Vienas klientas prašė nuotraukos su gavėju – gavėjas nenorėjo fotografuotis, tai nufotografavome tik siuntą prie durų. Suprantame, kad žmonės nori būti tikri, kad viskas gerai.

Saugumas – vairuotojai į Kopenhagą

19. Kaip saugomos siuntos transportavimo metu?

Siuntos sandėliuojamos mašinoje taip, kad nejudėtų. Naudojame diržus, minkštas medžiagas tarp dėžių, o trapi daiktai žymimi specialiai. Mašinos užrakintos, vairuotojas niekada nepalieka mašinos be priežiūros. Vieną kartą vairuotojas sustojo pavalgyti ir pamatė, kad kažkas bando atidaryti bagažinę – išbėgo, žmogus pabėgo. Niekas nebuvo pavogta, bet nuo to laiko vairuotojai valgo tik ten, kur mato mašiną.

20. Ar vairuotojai žino, kas yra siuntoje?

Paprastai taip. Mes perduodame informaciją vairuotojui – kas yra pakuotėje, ar trapi, ar reikia specialaus elgesio. Bet ne visada žino detales – pavyzdžiui, jei siunčiate dovaną ir norite, kad gavėjas nežinotų, kas viduje. Tokiu atveju vairuotojas žino tik tiek, kad reikia atsargiai elgtis. Konfidencialumas svarbus.

21. Ką daryti, jei vairuotojas praranda siuntą?

Tai labai retas atvejis, bet jei nutiktų – kompensuotume. Turime draudimą, turime procedūras. Pirmiausia – ieškome. Antra – jei nerandame – pradedame draudimo procesą. Trečia – kompensuojame. Bet pakartosiu – tai labai reta. Per visą mūsų darbo laiką praradome vieną siuntą – mažą dėžę, kuri iškrito iš mašinos pakrovimo metu. Rytą pastebėjome, grįžome atgal, radome. Nuo to laiko griežčiau tikriname pakrovimą.

Poilsis – vairuotojai į Kopenhagą

22. Kur vairuotojai ilsisi kelyje?

Turime kelias mėgstamas vietas – degalinės su gerais poilsio kambariais, kartais viešbučiai, jei reikia ilgesnio poilsio. Svarbu, kad vairuotojas gerai išsimiegotų. Vienas vairuotojas visada nakvoja tame pačiame viešbutyje Vokietijoje – sako, kad ten patogios lovos. Kitas miega mašinoje – sako, kad jam taip patogiau. Kol jis pailsėjęs – mums tinka.

23. Ar vairuotojai turi maistą kelyje?

Patys rūpinasi, bet mes kompensuojame dalį išlaidų. Vairuotojas gauna dienpinigius maistui – tai standartinė praktika. Vienas vairuotojas visada gamina sumuštinius namuose prieš išvykdamas – pigiau ir sveikiau. Kitas valgo tik degalinėse – brangiau, bet patogiau. Kiekvienas turi savo sistemą. Svarbu, kad pavalgytų – alkanas vairuotojas blogas vairuotojas.

24. Kaip dažnai vairuotojai grįžta namo?

Priklauso nuo grafiko. Vienas reisas į Kopenhagą ir atgal – apie 2-3 dienos. Tada vairuotojas turi laisvą dieną ar dvi prieš kitą reisą. Negalime leisti, kad žmogus nuolat būtų kelyje. Vienas vairuotojas prašė daugiau reisų – sakė, kad namie nuobodu. Bet mes vis tiek duodame jam poilsio laiko. Žmogus turi turėti gyvenimą ne tik kelyje.

Atsakomybė – vairuotojai į Kopenhagą

25. Kas atsitinka, jei vairuotojas pažeidžia taisykles?

Priklauso nuo pažeidimo. Mažas dalykas – perspėjimas. Rimtesnis – drausminė nuobauda. Labai rimtas – atleidimas. Turime aiškias taisykles, ir jos taikomos visiems vienodai. Vienas vairuotojas gavo baudą už greičio viršijimą Vokietijoje – sumokėjome baudą, bet jis gavo perspėjimą. Kitas vairuotojas melavo apie poilsio laiką – atleidome iš karto. Melas apie poilsį – tai pavojus visiems.

26. Ar vairuotojai atsako už siuntos saugumą?

Taip, iš dalies. Vairuotojas atsako už tai, kad siunta būtų tinkamai pakrauta, saugoma transportavimo metu ir pristatyta gavėjui. Bet jei nutinka kažkas, kas ne jo kontrolėje – avarija, vagystė, gamtos stichija – tada jau draudimas. Svarbu, kad vairuotojas padarytų viską, kas nuo jo priklauso. Likusį – mes.

Išvada

Mūsų vairuotojai – tai žmonės, kuriais pasitikime. Jie ne tik vairuoja – jie bendrauja su klientais, sprendžia problemas kelyje, rūpinasi jūsų siuntomis kaip savo. Mes juos renkamės atsargiai, mokome nuolat, palaikome visada. Kai patikite mums savo siuntą – patikite ją konkrečiam žmogui. Ir mes už tą žmogų atsakome. Jei norite sužinoti daugiau – skambinkite. Papasakosime, kas veš jūsų siuntą į Kopenhagą.