Copenhagen LT veža – vežame kiekvieną dieną

Kai žmonės ieško transporto tarp Lietuvos ir Danijos, jie dažnai naudoja įvairius raktažodžius – „Copenhagen LT", „veža į Kopenhagą", „pervežimai Danija Lietuva". Nepriklausomai nuo to, kaip jūs ieškote, esmė ta pati – jums reikia patogaus, patikimo ir reguliaraus transporto tarp šių dviejų šalių. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai ne tuščias pažadas – tai mūsų kasdienis darbas, kurį dirbame jau ne vienerius metus. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kurie dažniausiai kyla tiems, kas pirmą kartą ieško pervežimo paslaugų arba nori sužinoti daugiau apie tai, kaip viskas veikia.

Apie mus – kas mes ir ką darome

Kas yra Copenhagen LT?

Tai paprastas pavadinimas, apibūdinantis mūsų pagrindinę veiklą – vežame žmones tarp Lietuvos (LT) ir Kopenhagos (Copenhagen). Mes nesame didelė korporacija su šimtais autobusų – mes esame nedidelė komanda, kuri specializuojasi šiame konkrečiame maršrute. Tai leidžia mums būti lankstiems, dėmesingiems ir prieinamiems. Kiekvienas keleivis mums yra svarbus, nes negalime sau leisti prarasti pasitikėjimo – reputacija yra viskas, ką turime.

Kiek laiko dirbate šioje srityje?

Pakankamai ilgai, kad žinotume, ką darome. Konkrečių metų nesakysiu, bet pasakysiu tiek – pradėjome, kai dar nebuvo tiek daug pervežimo bendrovių, ir išgyvenome visus pakilimus bei nuosmukius. COVID pandemija buvo didžiausias iššūkis – kelionių beveik nebuvo, bet mes išlikome ir grįžome stipresni. Šiandien vežame daugiau keleivių nei bet kada, ir tai džiugina. Patirtis yra tai, ko negali nusipirkti – ją reikia užsidirbti.

Ar esate oficiali įmonė?

Taip, turime visus reikiamus leidimus, licencijas ir draudimus. Dirbame legaliai, mokame mokesčius, laikomės visų reikalavimų. Tai gali skambėti kaip savaime suprantamas dalykas, bet rinkoje yra ir „pilkųjų" vežėjų, kurie dirba be licencijų, be draudimo, be jokios atsakomybės. Mes nesame tokie. Kai važiuojate su mumis, jūs esate apsaugotas – tiek draudimo, tiek teisine prasme. Tai ramybė, kurios vertė yra didesnė nei keli eurai, kuriuos sutaupytumėte su nelegaliu vežėju.

Kasdienybė – kaip veikia kasdieniai pervežimai

Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną"?

Tai reiškia, kad kiekvieną dieną yra bent vienas reisas tarp Lietuvos ir Kopenhagos. Nebūtinai iš kiekvieno miesto kiekvieną dieną – tai būtų neįmanoma. Bet kiekvieną dieną kažkur iš Lietuvos išvyksta transportas į Kopenhagą ir atgal. Grafikas suplanuotas taip, kad pagrindiniai miestai būtų aptarnaujami reguliariai. Vilnius – kasdien, Kaunas – kasdien arba kas antrą dieną, Klaipėda – panašiai. Mažesni miestai – pagal poreikį. Bet bendras principas – vežame nuolat, be pertraukų.

Kaip atrodo tipinė kelionės diena?

Vairuotojas atvyksta į garažą, patikrina transportą, susikrauna reikiamus dokumentus, degalus. Važiuoja į pirmą išvykimo tašką, surenka keleivius. Tada – antras taškas, trečias. Išvažiuoja iš Lietuvos, kerta Lenkiją, Vokietiją, Daniją. Pakeliui – sustojimai. Atvyksta į Kopenhagą, išleidžia keleivius. Pailsi, paskui surenka grįžtančius keleivius ir važiuoja atgal. Visa tai trunka apie 30-36 valandas vienam ciklui. Vairuotojai dirba pamainomis – vienas vairuoja, kitas ilsisi. Tai sudėtingas logistinis procesas, bet jis veikia, nes mes jį suprantame.

Ar galima stebėti transporto judėjimą?

Kol kas neturime realaus laiko sekimo sistemos, kurią galėtume suteikti keleiviams. Bet vairuotojas visada turi telefoną, ir galite paskambinti paklausti, kur jis yra. Dažniausiai keleiviai skambina patys – „kur tu jau?" – ir mes atsakome. Ateityje galbūt įdiegsime GPS sekimą, bet kol kas – paprastas žmogiškas bendravimas veikia puikiai. Ir šiaip – dauguma keleivių žino, kad kelionė trunka tiek, kiek trunka, ir neklausinėja kas valandą.

Kainodara – kaip nustatome kainas

Kaip nustatote kainas?

Atsižvelgiame į kelis dalykus – degalų kainą, kelių mokesčius, keltų bilietus (jei naudojame), vairuotojo darbo laiką, transporto nusidėvėjimą, draudimą. Tada pridedame savo pelno maržą – ji nėra didelė, bet ji leidžia mums dirbti ir plėstis. Galutinė kaina yra balansas tarp to, ką mes išleidžiame, ir to, ką keleiviai gali sau leisti. Mes nesiekiame uždirbti kuo daugiau iš kiekvieno keleivio – mes siekiame uždirbti pakankamai, kad galėtume dirbti ilgai ir sąžiningai.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Taip, bet ne drastiškai. Savaitgaliais ir prieš šventes – šiek tiek brangiau, nes paklausa didesnė. Darbo dienomis – šiek tiek pigiau. Bet mes neturime „dienos kainos" kaip oro linijos, kur bilietas ryte gali kainuoti 50 eurų, o vakare – 200. Mūsų kainos svyruoja protingose ribose. Jei registruojatės iš anksto, galite gauti geresnę kainą. Jei paskutinę minutę – gali būti brangiau arba gali nebūti vietų.

Kodėl jūsų kainos skiriasi nuo kitų vežėjų?

Kiekvienas vežėjas turi savo verslo modelį. Vieni važiuoja dideliais autobusais ir parduoda daug pigių bilietų – jų kainos mažesnės, bet komfortas prastesnis ir grafikas nelankstus. Kiti yra prabangūs vežėjai su aukštomis kainomis. Mes esame kažkur per vidurį – protinga kaina už gerą paslaugą. Mūsų pranašumas yra lankstumas – mes galime paimti iš neįprastos vietos, pakeisti maršrutą, sustoti ten, kur reikia. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet daugeliui keleivių to verta.

Saugumas – ką darome, kad kelionė būtų saugi

Kaip užtikrinate saugumą?

Transporto techninė būklė, vairuotojų kvalifikacija, draudimas, laikymasis kelių taisyklių – tai pagrindiniai dalykai. Bet yra ir daugiau – vairuotojai nevairuoja pavargę, transportas neperkrautas, bagažas tinkamai pritvirtintas. Mes neturime įvykių istorijos, ir tai nėra atsitiktinumas – tai nuolatinio dėmesio saugumui rezultatas. Vienas dalykas, kurio niekada nedarome – neperkrauname transporto. Jei yra 8 vietos, tai važiuoja 8 žmonės, ne 10. Tai ne tik komforto, bet ir saugumo klausimas.

Ką daryti avarijos atveju?

Vairuotojas žino, ką daryti – jis turi instrukcijas, kontaktus, pirmosios pagalbos priemones. Keleiviams svarbiausia – išlikti ramūs, laikytis vairuotojo nurodymų, neiti iš transporto be reikalo. Draudimas padengia žalą, jei jos yra. Mes turime skubios pagalbos kontaktus kiekvienoje šalyje, kuria važiuojame. Bet, kaip minėjau, rimtų incidentų neturėjome, ir tikimės, kad neturėsime. Prevencija yra geriau nei reakcija.

Ar transportuose yra vaizdo kameros?

Kai kuriuose – taip, bet ne visuose. Vaizdo kameros yra labiau dėl saugumo ir ginčių sprendimo, jei tokių kiltų. Bet mes neįrašinėjame pokalbių ir nesekame keleivių privatumo. Kameros fiksuoją bendrą vaizdą, ne konkrečius žmones. Jei ką nors praradote arba kas nors įvyko – kameros įrašas gali padėti. Bet tai ne „Big Brother" stebėjimas – tai tiesiog papildomas saugumo sluoksnis.

Specifiniai atvejai – ne standartinės situacijos

Ar vežate į kitus Danijos miestus, ne tik Kopenhagą?

Taip, bet Kopenhaga yra pagrindinis taškas. Jei reikia nuvykti į Arhusą, Odense, Aalborgą ar mažesnį miestą – deriname atskirai. Kartais galime nuvežti pakeliui, kartais reikia atskiro užsakymo. Kaina priklauso nuo papildomų kilometrų. Dažniausi papildomi taškai – Roskildė, Helsingor, Malmo (Švedija). Į Malmo važiuojame per Oresundo tiltą, ir tai dažnas prašymas, nes daug lietuvių gyvena Švedijoje, o dirba Kopenhagoje.

Ar vežate į kitas šalis?

Mūsų specializacija yra Lietuva-Danija, bet kartais važiuojame ir į kitas šalis – Vokietiją, Švediją, Olandiją. Tai priklauso nuo paklausos. Jei grupė nori nuvykti į Amsterdamą – galime nuvežti, nes tai pakeliui per Vokietiją. Bet tai jau atskiri užsakymai, ne reguliarūs maršrutai. Pagrindinis mūsų darbas – Lietuva-Kopenhaga, ir nuo to nenukrypstame be rimtos priežasties.

Ar vežate neįprastus krovinius?

Priklauso nuo to, kas tai yra. Baldai – ne. Automobilių dalys – kartais, jei telpa. Gyvūnai – su sąlygomis. Maistas – su sąlygomis. Pavojingos medžiagos – ne. Svarbiausia – praneškite iš anksto, ką norite vežti, ir mes pasakysime, ar galime. Vienas keleivis norėjo vežti pianiną – tai jau ne mūsų galimybės, reikia specializuoto transporto. Bet nedidelį sintezatorių – taip, tilpo. Viskas priklauso nuo dydžio, svorio ir pobūdžio.

Klientų patirtis – ką sako keleiviai

Ką keleiviai dažniausiai giria?

Patikimumą – mes atvykstame laiku (dažniausiai) ir nuvežame ten, kur pažadėjome. Komunikaciją – mes atsakome į skambučius, pranešame apie pasikeitimus, esame prieinami. Lankstumą – mes stengiamės prisitaikyti prie keleivių poreikių, o ne reikalauti, kad jie prisitaikytų prie mūsų. Ir žmogiškumą – mes nesame robotai, mes suprantame, kad gyvenimas yra nenuspėjamas, ir stengiamės padėti, kai reikia.

Ko keleiviai dažniausiai skundžiasi?

Vėlavimais – tai pirmas dalykas. Ir tai suprantama – niekas nenori laukti pusvalandį šaltyje. Mes stengiamės vėluoti kuo mažiau, bet kartais tai neišvengiama. Dar – kartais būna nesusipratimų dėl išvykimo vietos ar laiko. Mes stengiamės viską iškomunikuoti aiškiai, bet kartais žmogus neskaito pranešimų arba supranta savaip. Trečias dalykas – temperatūra transporte. Vieniems karšta, kitiems šalta, ir visiems neįtiksi. Bet mes stengiamės rasti vidurkį.

Kaip sprendžiate konfliktus tarp keleivių?

Laimei, konfliktų būna retai. Bet jei kyla – vairuotojas stengiasi išspręsti situaciją diplomatiškai. Dažniausiai konfliktai kyla dėl smulkmenų – kas nors per garsiai klausosi muzikos, kas nors knarkia, kas nors atsinešė stipriai kvepiantį maistą. Vairuotojas pakalba su abiem pusėmis, ir dažniausiai randamas kompromisas. Vienintelis kartas, kai teko išlaipinti keleivį, buvo tada, kai jis buvo agresyvius ir kėlė pavojų kitiems. Tai labai retas atvejis, bet mes turime nulinę toleranciją tokiam elgesiui.

Ateitis – kur judame toliau

Ar planuojate plėtrą?

Taip, bet lėtą ir apgalvotą. Mes nenorime tapti didele bendrove, kurioje prarandamas asmeninis ryšys su keleiviais. Bet norime pridėti daugiau reisų, daugiau transporto, galbūt naujų maršrutų. Švedija – tai kryptis, kurią svarstome, nes daug lietuvių ten gyvena. Galbūt maršrutas Lietuva-Stokholmas arba Lietuva-Malmo. Bet tai dar ateities planai, o ne šiandienos realybė. Kol kas – Lietuva-Kopenhaga, kiekvieną dieną, ir tai veikia puikiai.

Ar investuojate į technologijas?

Po truputį. Kaip minėjau, galvojame apie GPS sekimą, galbūt apie internetinę rezervacijos sistemą, galbūt apie mobilią programėlę. Bet mes neskubame – technologija turi tarnauti žmonėms, o ne atvirkščiai. Kol kas paprastas skambutis arba SMS veikia puikiai, ir dauguma mūsų keleivių yra patenkinti tuo būdu. Bet jaunesnė karta nori viską daryti per telefoną, ir mes tai suprantame. Palaipsniui prisitaikysime.

Kaip COVID paveikė jūsų veiklą?

Sunkiai.