Vežame automobilius iš Lietuvos į Odense kiekvieną dieną

Kasdien gaunu po kelis skambučius iš žmonių, kurie klausia – ar tikrai vežame kiekvieną dieną? Atsakymas – taip, bet su tam tikromis išlygomis. Kiekvieną dieną turime vairuotojų, kurie važiuoja maršrutu Lietuva–Danija, bet tai nereiškia, kad kiekvieną dieną paimame automobilį iš bet kurios Lietuvos vietos. Reikia suprasti, kad logistika yra sudėtingas dalykas – mes deriname maršrutus, kad būtų efektyvu ir jums, ir mums. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai, ir atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus.

Grafikas – automobilių vežimas į Odense kasdien

1. Ar tikrai vežate automobilius kiekvieną dieną?

Taip, bet ne taip, kaip daugelis įsivaizduoja. Mes turime kelis vairuotojus, kurie dirba šiuo maršrutu, ir jie važiuoja beveik kasdien. Bet tai nereiškia, kad galime paimti jūsų automobilį bet kurią dieną iš bet kurios vietos. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis stovi Klaipėdoje, o vairuotojas važiuoja iš Vilniaus – gali tekti palaukti, kol bus patogu užsukti. Arba atvirkščiai. Svarbiausia – susisiekti iš anksto ir suderinti. Aš pats stengiuosi būti lankstus, bet kartais tenka pasakyti – šiandien negalime, bet rytoj galėsime.

2. Kaip dažnai važiuojate į Odense konkrečiai?

Į Odense važiuojame maždaug 3–4 kartus per savaitę. Tai ne kasdien, bet pakankamai dažnai, kad galėtume patenkinti daugumą užsakymų. Kartais būna savaičių, kai važiuojame kasdien – ypač vasarą, kai užsakymų daugiau. O kartais, žiemą, gali būti ir tik du kartus per savaitę. Priklauso nuo paklausos. Bet jei jums skubu – visada galime rasti sprendimą, tik gali tekti mokėti daugiau už skubumą.

3. Kada geriausia kreiptis dėl gabenimo?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 3–5 dienas prieš planuojamą datą. Taip galėsime įtraukti jūsų automobilį į maršrutą ir nereikės daryti papildomų išvykų. Bet suprantu, kad ne visada galima planuoti iš anksto – kartais žmogus nusiperka automobilį ir nori jį gauti kuo greičiau. Tokiais atvejais stengiamės padėti, bet reikia suprasti, kad skubus užsakymas reiškia aukštesnę kainą ir mažiau lankstumo dėl terminų.

4. Ar galima užsisakyti gabenimą savaitgaliais?

Galima, bet ne visada patogu. Savaitgaliais vairuotojai taip pat dirba, bet mažiau – dauguma nori pailsėti. Be to, kai kurie sandėliai ir servisai savaitgaliais nedirba, todėl jei kyla problemų, gali būti sunkiau jas išspręsti. Aš asmeniškai stengiuosi savaitgaliais nevairuoti ilgų atstumų – pavargstu, o saugumas svarbiau. Bet jei labai reikia – galima susitarti, tik reikia suprasti, kad tai ne standartinė situacija.

5. Kaip sužinoti, ar mano automobilis tilps į artimiausią reisą?

Skambinkite arba rašykite. Papasakokite, ką vežate, iš kur ir kada norite. Mes patikrinsime grafiką ir pasakysime, ar galime. Kartais būna, kad vienas reisas jau pilnas – tada siūlome kitą datą. Arba galime pasiūlyti alternatyvą – pavyzdžiui, jei automobilis mažas, galbūt galime jį pridėti prie kito užsakymo. Svarbiausia – ne laukti paskutinės minutės, nes tada pasirinkimas mažesnis.

Kokybė – kasdienis automobilių gabenimas

6. Ar kokybė nenukenčia, jei vežate kasdien?

Geras klausimas. Iš pradžių ir aš apie tai galvojau – ar spėsime viską padaryti kokybiškai, jei dirbame taip intensyvai? Bet iš tiesų, kai turi patirties ir gerą komandą, kasdienis darbas netgi padeda – rutina reiškia, kad viskas vyksta sklandžiau. Kiekvienas vairuotojas žino maršrutą, žino, kur gali kilti problemų, ir žino, kaip jas spręsti. Be to, mes neperkrauname – kiekvienas vairuotojas turi aiškų grafiką ir poilsio laiką. Perdegimas yra didesnė grėsmė kokybei nei intensyvumas.

7. Kaip užtikrinate, kad kiekvienas automobilis būtų pristatytas saugiai?

Turime procedūras. Prieš kiekvieną gabenimą – automobilio apžiūra, fotografavimas, dokumentų patikrinimas. Gabenimo metu – GPS sekimas, reguliarūs sustojimai patikrinti, ar viskas tvarkoje. Po pristatymo – dar kartą apžiūra ir nuotraukos. Tai skamba biurokratiškai, bet iš tiesų tai užtrunka vos kelias minutes ir suteikia ramybę abiem pusėms. Vienas klientas man sakė – „man patinka, kad fotografuojate, nes žinau, kad nebandysite slėpti, jei kas nors nutiko." Ir jis teisus – skaidrumas yra svarbiausia.

8. Ar vairuotojai turi pakankamai patirties?

Visi mūsų vairuotojai turi bent 5 metų patirtį tarptautiniuose pervežimuose. Be to, jie reguliariai mokomi – ne tik apie vairavimą, bet ir apie klientų aptarnavimą, dokumentų tvarkymą ir ekstremalias situacijas. Aš pats kartais važiuoju su naujais vairuotojais, kad pamatyčiau, kaip jie dirba. Ir pripažįstu – kartais reikia ką nors pataisyti, bet tai normalu. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų atsakingas ir rūpestingas. Greitis nėra svarbiausias dalykas – saugumas yra.

9. Ką darote, jei pastebite, kad automobilis netinkamas gabenimui?

Būna ir taip. Kartais atvažiuojame paimti automobilio, o jis – su pradurtomis padangomis arba be stabdžių. Tokiais atvejais negalime jo vežti – tai nesaugu. Tada skambiname klientui ir aiškiname situaciją. Kartais užtenka pakeisti padangą vietoje, kartais reikia vežti ant tralo. Vieną kartą klientas sakė, kad automobilis „beveik važiuoja" – pasirodė, kad variklis vos dirba. Teko aiškintis pusę valandos, kol sutarėme, kad reikia tralo. Geriau būti sąžiningam iš karto.

10. Ar galima rekomenduoti jūsų paslaugas draugams?

Žinoma, ir tai geriausias komplimentas. Dauguma mūsų klientų ateina per rekomendacijas – kas sako, kad paslauga gera, kas sako, kad kaina protinga. Bet aš visada sakau – nerekomenduokite aklai. Papasakokite draugui, kaip viskas vyko, kokie buvo pliusai ir minusai. Ir jei kas nors nepatiko – pasakykite ir mums, kad galėtume pagerinti. Konstruktyvi kritika yra vertingesnė už tuščius pagyrimus.

Kainodara – kasdienis automobilių vežimas

11. Ar kainos skiriasi, jei vežate kasdien?

Iš dalies taip. Kai vežame daug automobilių, galime optimizuoti maršrutus ir taip sumažinti vieno automobilio kainą. Pavyzdžiui, jei vienu reisu vežame tris automobilius, kiekvieno gabenimas kainuoja mažiau, nei jei vežtume vieną. Bet tai nereiškia, kad kainos krenta drastiškai – degalai, kelių mokesčiai ir vairuotojo darbas kainuoja tiek pat. Tiesiog galime pasiūlyti konkurencingesnę kainą, kai yra daugiau užsakymų.

12. Ar siūlote nuolaidas nuolatiniams klientams?

Taip, tai normali praktika. Jei vežate automobilius reguliariai – pavyzdžiui, esate automobilių prekeivis ir kas mėnesį vežate po kelis automobilius – galime susitarti dėl specialios kainos. Bet nuolaida nėra garantuota – priklauso nuo apimčių, maršrutų ir kitų veiksnių. Aš asmeniškai vertinu lojalius klientus ir stengiuosi jiems padėti, bet negaliu dirbti nuostolingai. Reikia rasti pusiausvyrą.

13. Kaip apskaičiuojate kainą, jei vežate kelis automobilius vienu metu?

Paprastai skaičiuojame bendrą maršruto kainą ir daliname ją proporcingai. Pavyzdžiui, jei maršrutas kainuoja 1000 eurų ir vežame 4 automobilius, kiekvienas moka po 250 eurų. Bet tai ne visada taip paprasta – jei vienas automobilis didesnis už kitą arba reikia daryti papildomą sustojimą, kaina gali skirtis. Visada stengiuosi būti teisingas – jei vienas klientas „užima daugiau vietos", jis turėtų mokėti daugiau.

14. Ar kainos skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip. Lengvasis automobilis kainuoja mažiau nei visureigis ar furgonas. Paprastas sedanus lengviau vežti – jie mažiau sveria, užima mažiau vietos. Visureigiai arba dideli furgonai reikalauja daugiau degalų ir gali tilpti mažiau ant tralo. Be to, jei automobilis yra labai vertingas – pavyzdžiui, prabangus arba senovinis – gali reikėti papildomo draudimo, kas taip pat kainuoja. Visada prašau kliento nurodyti automobilio tipą, kad galėčiau tiksliai paskaičiuoti kainą.

15. Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Bet pripažįstu, kad kai kurie vežėjai tai daro. Pavyzdžiui, nurodo mažą kainą, o paskui prideda mokesčius už draudimą, kelių mokesčius arba „administravimą". Aš visada sakau galutinę kainą iš karto – joje jau yra viskas, išskyrus atvejus, kai atsiranda kažkas netikėto (pavyzdžiui, automobilis nevažiuoja ir reikia tralo). Bet net ir tada – prieš darant papildomas išlaidas, visada skambiname klientui ir klausiame, ar sutinka.

Logistika – kasdienis maršrutas Lietuva–Odense

16. Kaip planuojate kasdienius maršrutus?

Turime sistemą. Kiekvieną vakarą žiūrime, kokie užsakymai yra kitai dienai, ir sudarome maršrutą. Stengiamės, kad kiekvienas vairuotojas važiuotų kuo efektyviau – mažiau tuščių kilometrų, daugiau prasmingų sustojimų. Bet kartais būna, kad maršrutas nėra idealus – pavyzdžiui, vienas automobilis yra Šiauliuose, kitas – Alytuje, o trečias – Klaipėdoje. Tada tenka daryti kompromisus. Svarbiausia – kad klientas gautų savo automobilį laiku, net jei maršrutas nėra optimalus.

17. Ar naudojate specialią įrangą kasdieniam gabenimui?

Turime kelis tralus – tiek atvirus, tiek uždarus. Atviras tralas pigesnis, bet automobilis vežiamas lauke – veikiamas oro sąlygų. Uždaru tralu brangiau, bet automobilis apsaugotas nuo lietaus, sniego ir akmenukų. Be to, turime GPS sistemas, kurios leidžia sekti kiekvieną automobilį realiu laiku. Ir, žinoma, įrankius, jei reikia ką nors suremontuoti pakeliui. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – geriau būti pasiruošusiam.

18. Kaip sprendžiate logistines problemas, jei jos kyla?

Greitai. Pavyzdžiui, jei vairuotojas praneša, kad automobilis sugedo – iš karto ieškome artimiausio serviso. Jei kelias uždarytas – ieškome alternatyvaus maršruto. Jei klientas vėluoja su dokumentais – bandome palaukti arba susitarti dėl kitos dienos. Svarbiausia – komunikacija. Blogiausia, kai kas nors nutinka ir niekas nežino, kas vyksta. Aš visada stengiuosi būti prieinamas – tiek klientams, tiek vairuotojams. Kartais skambina vidury nakties – ir gerai, nes geriau išspręsti problemą iš karto, nei laukti ryto.

19. Ar bendradarbiaujate su kitais vežėjais?

Kartais. Jei negalime patys pristatyti automobilio – pavyzdžiui, visi vairuotojai užimti – galime perduoti užsakymą partneriui. Bet tai darome tik su vežėjais, kuriais pasitikime. Ir visada informuojame klientą – jis turi žinoti, kas veža jo automobilį. Man nepatinka, kai kažkas perduoda užsakymą be mano žinios – tai nesąžininga. Todėl ir pats to nedarau. Skaidrumas yra svarbiausia.

20. Kaip dažnai keičiasi maršrutai?

Ne taip dažnai, kaip galėtumėte pagalvoti. Pagrindiniai maršrutai yra nusistovėję – žinome, kur yra geri keliai, kur dažnai būna spūstys, kur galima sustoti pailsėti. Bet kartais tenka keisti – pavyzdžiui, jei kelias remontuojamas arba yra eismo ribojimų. Aš pats visada tikrinu maršrutą prieš išvažiuodamas – Waze, Google Maps, ir kartais net skambinu kolegoms, kurie jau važiavo tuo keliu. Geriau praleisti 5 minutes planuojant, nei valandą stovint kamštyje.

Klientai – kasdienis aptarnavimas

21. Kaip bendraujate su klientais kasdien?

Įvairiai. Vieni nori viską žinoti – skambina kasdien, klausia, kur automobilis, kada bus pristatytas. Kitiems užtenka vieno skambučio – „paėmėme, pristatysime ketvirtadienį". Aš stengiuosi prisitaikyti prie kliento poreikių. Bet pripažįstu – kartais būna sunku, kai vienu metu turi 10 užsakymų ir kiekvienas klientas nori dėmesio. Tada tenka deleguoti – turiu kolegą, kuris padeda bendrauti su klientais, kai aš vairuoju. Komandinis darbas yra svarbus.

22. Ką darote, jei klientas nėra patenkintas?

Klausau. Pirmiausia – išklausau, kas negerai. Tada bandau suprasti, ar problema yra reali, ar tiesiog nesusipratimas. Jei problema reali – ieškome sprendimo. Pavyzdžiui, jei automobilis vėlavo – galime pasiūlyti nuolaidą kitam gabenimui. Jei automobilis buvo apgadintas – taisome arba kompensuojame. Svarbiausia – neignoruoti. Klientas, kuris skundžiasi, bet kurio problema išsprendžiama, dažnai tampa lojalesnis už tą, kuris niekada nesiskundė.

23. Ar gaunate atsiliepimus iš klientų?

Taip, ir jie labai naudingi. Vienas klientas parašė, kad vairuotojas buvo labai mandagus, bet automobilis atvažiavo su purvu ant ratų – pasirodo, važiavo per statybvietę. Po to pakeitėme maršrutą, kad to išvengtume. Kitas klientas sakė, kad jam patiko, jog gavo nuotraukas prieš ir po gabenimo – tai suteikė pasitikėjimo. Trečias skundėsi, kad kaina pasikeitė po užsakymo – pasirodė, kad pamiršome paminėti papildomą mokestį už tralą. Po to pakeitėme procesą – dabar visada siunčiame galutinę kainą raštu.

24. Kaip renkate klientus – ar turite svetainę ar reklamuojatės?

Dauguma klientų ateina per rekomendacijas – tai geriausias reklamos būdas. Turime ir svetainę, bet ji paprasta – kontaktai, paslaugos, kainos. Nereklamuojamės aktyviai – nereikia. Jei darbas geras, žmonės patys ateina. Vienas klientas atėjo pas mus, nes jo draugas rekomendavo – sakė, kad draugas labai gyrė. Tai geriausias įvertinimas, kokį gali gauti. Bet kartais pagalvoju – gal reikėtų daugiau investuoti į reklamą? Kol kas užtenka to, ką turime.

Išvada

Kasdienis automobilių gabenimas iš Lietuvos į Odense yra mūsų kasdienybė, ir mes tai darome jau daug metų. Svarbiausia – patikimumas, skaidrumas ir komunikacija. Jei jums reikia nugabenti automobilį – kreipkitės, mes pasistengsime padėti. Ir jei kas nors nepatinka – pasakykite, kad galėtume pagerinti. Mes mokomės iš kiekvieno užsakymo ir stengiamės būti geresni.