Mašinų gabenimas iš Danijos – viskas nuo A iki Z

Kai pirmą kartą girdžiu iš kliento „reikia atsivežti automobilį iš Danijos“, mano pirmas klausimas – ar žinai, kas tavęs laukia? Ne todėl, kad noriu gąsdinti. Todėl, kad procesas turi daugiau niuansų, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Šiame tekste sudėjau viską, ką sužinojau per metus veždamas automobilius iš Danijos. Ne teoriškai, o realiai, su visomis klaidomis ir netikėtumais.

Pradžia – kaip viskas prasideda

1. Nuo ko pradėti, jei noriu automobilio iš Danijos?

Visų pirma – susirasti automobilį. Skelbimų portalai, aukcionai, pažįstami. Bet čia jau prasideda pirmosios kliūtys. Pavyzdžiui, danai dažnai nurodo kainą be PVM, o tai gali suklaidinti. Kartą klientas rado puikų automobilį už 8000 eurų – atrodė pigiau nei Lietuvoje. Bet kai pridėjome PVM, transportavimą, muitus – galutinė suma buvo 11 000. Nebuvo jau taip pigu. Todėl visada skaičiuokite galutinę kainą.

2. Kaip patikrinti automobilį, jei esu Lietuvoje?

Sunkiausia dalis. Galima prašyti papildomų nuotraukų, vaizdo skambučio. Bet geriausia – samdyti vietinį mechaniką arba patikimą asmenį. Yra tokių paslaugų Danijoje – žmonės, kurie už 100-200 eurų nuvažiuoja, apžiūri automobilį, atsiunčia ataskaitą. Aš naudojuosi vienu žmogumi Kopenhagoje – jis jau 5 metus man padeda. Kartą jis atrado, kad automobilio rida buvo suklastota – išgelbėjo nuo blogo pirkimo.

3. Kokius dokumentus reikia sutvarkyti prieš gabenimą?

Pirkimo-pardavimo sutartį, išregistravimo pažymą, sąskaitą faktūrą. Bet čia yra dvi opcijos – arba pats pirkėjas tvarko dokumentus, arba mes. Dauguma renkasi mūsų pagalbą, nes žino, kad turime patirties. Ypač su muitinės deklaracijomis. Vienas klientas bandė pats pildyti – padarė klaidą muitinės kodoje ir gavo baudą. Po to visada samdo mūsų tarpininkavimą.

4. Kaip pasirinkti transportavimo būdą?

Tralas, konteineris arba daliniai kroviniai. Tralas tinka, jei vežate vieną didelę dalį, pavyzdžiui, kėbulą. Konteineris – jei turite daug skirtingų dalių ir norite saugumo. Daliniai kroviniai – ekonomiškiausias variantas, bet tada reikia palaukti, kol bus sukomplektuotas pilnas krovinys. Viena kompanija man pasakojo, kad jie naudojasi tik daliniais kroviniais iš Kopenhagos, bet kartais tenka laukti dvi savaites, kol prisirenka pakankamai krovinių. Jei skubate, geriau rinktis atskirą transportą.

Transportavimas – kas vyksta kelyje

5. Kiek laiko trunka gabenimas iš Danijos?

Įprastai nuo 3 iki 7 dienų. Bet čia yra bet. Jei pasienyje patikrinimas – gali užtrukti ir 10 dienų. Ypač jei muitinėje kyla klausimų dėl dokumentų. Vieną kartą siunta su senomis BMW dalimis buvo sulaikyta, nes muitininkai norėjo patikrinti, ar tai ne vogtos dalys. Užtruko papildomai 5 dienas. Todėl visada rekomenduoju įtraukti papildomą laiko rezervą planuojant.

6. Kaip sekti automobilio kelią?

Turime internetinę sistemą, bet ji ne visada rodo tikslų laiką. Geriausia – tiesioginis kontaktas su vairuotoju. Jis gali atsiųsti nuotrauką iš vietos, pasakyti tikslesnį atvykimo laiką. Ir dar – mes patys pranešame klientams pagrindinius etapus: paėmimas, sienos kirtimas, pristatymas. Bet jei norite tikslaus sekimo realiu laiku – tai sudėtingiau. Transportas ne visada turi stabilų internetą.

7. Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui?

Įvyksta retai, bet pasitaiko. Visi mūsų transportai turi draudimą, o vairuotojai – pagrindinius įrankius. Jei gedimas nedidelis – pataisome vietoje. Jei rimtesnis – iškviečiame pagalbą. Bet čia yra svarbus momentas – jei automobilis buvo techniškai netvarkingas prieš transportavimą, išlaidas gali tekti padengti pirkėjui. Todėl visada rekomenduoju patikrinti automobilį prieš pirkimą.

8. Kaip apsaugote automobilius nuo apgadinimų?

Visi automobiliai transportuojami uždaruose traluose arba konteineriuose. Atvejų, kai naudojame atvirą transportą – labai mažai. Ir dar – vairuotojai turi patirties su brangiais automobiliais. Bet apgadinimų kartais pasitaiko. Dažniausiai – transportavimo metu atsiradę nedideli įbrėžimai. Tada sprendžiame draudimo keliu. Svarbiausia – iš karto pastebėti ir dokumentuoti.

Muitinė – kas svarbu

9. Kokie mokesčiai taikomi gabenant automobilį iš Danijos?

Jeigu automobilis naujas – PVM. Jei naudotas – priklauso nuo amžiaus ir vertės. Standartiškai – 21% PVM nuo vertės, plius muito mokesčiai. Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei automobilis skirtas restauravimui, galima prašyti lengvatos. Bet tai papildomas popierizmas, kurio daugelis vengia. Aš pats mačiau, kaip klientas mokėjo pilną muito tarifą už seną variklį, kuris buvo vertas vos 200 eurų – jam tiesiog buvo per daug vargo su prašymais.

10. Kaip vyksta muitinės procedūros?

Paprastai. Pateikiame deklaraciją, sumokame mokesčius, gauname leidimą įvežti. Bet čia yra niuansas – jei dokumentai netvarkingai, procesas gali užtrukti. Kartą klientas pateikė sąskaitą be PVM kodo – muitinė reikalavo papildomų dokumentų. Užtruko papildomą savaitę. Todėl visada rekomenduoju naudotis muitinės tarpininkų paslaugomis. Jie žino visas smulkmenas.

11. Ką daryti, jei muitinė sulaikė siuntą?

Visų pirma – ne panikuoti. Antra – susisiekti su ekspeditoriumi, jis žino procedūras. Trečia – pateikti visus papildomus dokumentus, kurių prašo. Kartais užtenka tik papildomo paaiškinimo laiško. Bet jei muitinė įtaria, kad tai vogta – tada jau reikia advokato. Todėl visada geriau turėti aiškius dokumentus iš pat pradžių.

12. Ar galima išvengti muito mokesčių?

Nelegaliai – galima, bet nerekomenduoju. Muitinė turi sistemas, kurios seka automobilių judėjimą. Ir baudos didelės. Legaliai – galima sumažinti, jei automobilis skirtas restauravimui arba yra senas (daugiau nei 30 metų). Bet tai reikalauja papildomų dokumentų. Vienas klientas bandė deklaruoti automobilį kaip „senovinį“, bet muitinė nesutiko – automobilis buvo per jaunas. Reikia žinoti taisykles.

Kainos – kas jas lemia

13. Kiek kainuoja automobilio gabenimas iš Danijos?

Nuo 400 iki 1200 eurų. Viskas priklauso nuo atstumo, automobilio dydžio ir paslaugų lygio. Pavyzdžiui, transportavimas iš Kopenhagos į Vilnių – pigiau nei iš mažo miestelio tolimiausiame Danijos kampelyje. Ir dar – jei automobilis nevažiuojantis, kaina didėja, nes reikia specialios įrangos. Vieną kartą vežėme visiškai nevažiuojantį seną Mercedes – kaina buvo 1100 eurų, bet klientas sakė, kad jam vis tiek apsimoka.

14. Kas labiausiai didina transportavimo kainą?

Svoris ir tūris. Bet ne tik. Jei dalys nestandartinės formos – pavyzdžiui, ilgas bamperis – užima daug vietos, bet sveria nedaug. Tada vežėjas skaičiuoja pagal tūrį, ne svorį. Be to, kainą didina draudimas, muitinės tarpininkavimas ir pristatymas iki durų. Kartą klientas norėjo sutaupyti ir atsisakė draudimo – bet kai dalys buvo apgadintos, sumokėjo dvigubai daugiau remontui.

15. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Didelėms siuntoms – taip. Mažoms – mažai tikėtina. Geriausia būdas gauti geresnę kainą – rinktis dalinius krovinius ir lanksčius terminus. Jei sakote "man reikia rytoj" – kaina bus didesnė. Jei sakote "per dvi savaites" – galima tikėtis nuolaidos. Bet atminkite – per pigu taip pat pavojinga. Yra buvę atvejų, kai pigūs vežėjai tiesiog dingdavo su avansu.

16. Kokia yra minimali siuntos vertė, kad apsimokėtų?

Sunku pasakyti. Viskas priklauso nuo to, kiek sutaupote pirkdami dalis Danijoje. Jei dalis Lietuvoje kainuoja 1000 eurų, o Danijoje 600 – bet transportavimas kainuoja 300 – tai vis tiek apsimoka. Bet jei skirtumas tik 50 eurų – vargu ar verta. Reikia skaičiuoti viską iki galo: pirkimo kainą, transportavimą, muitus, PVM. Kartais galutinė suma būna net didesnė nei pirkti vietoje.

Praktiniai patarimai – iš patirties

17. Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik internete. Geriau paklausti pažįstamų, kas jau naudojosi. Ir dar – patikrinkite, ar vežėjas turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Yra buvę atvejų, kai žmonės samdydavo "šeimos draugą" su furgonu, o tas dingdavo pusiaukelėje. Be to, visada pasirašykite sutartį, net jei tai maža siunta.

18. Ką daryti, jei automobilis neatitinka aprašymo?

Čia sudėtingiausia. Mes esame tik transportuotojai, ne pardavėjai. Bet stengiamės padėti. Prieš paėmimą visada patikriname pagrindinius dalykus – ar sutampa valstybiniai numeriai, ar nėra akivaizdžių pažeidimų. Bet jei paslėpti defektai – tai jau pirkėjo ir pardavėjo reikalas. Vienas kartą automobilis atvyko su neveikiančiu kondicionierium, nors skelbime rašė, kad veikia. Pirkėjas pyko ant mūsų, bet mes negalime tikrinti kiekvienos funkcijos.

19. Kaip elgtis su elektromobiliais?

Elektromobiliai – atskira tema. Juos vežti sudėtingiau dėl baterijos. Yra specialūs reikalavimai – baterija turi būti tam tikro įkrovimo lygio, negali būti pažeista. Ir dar – elektromobilių transportavimas brangesnis. Bet paklausa auga, todėl investuojame į tinkamą įrangą. Prieš mėnesį vežėme Tesla Model S – pirmą kartą su tokiu modeliu. Viskas praėjo sklandžiai, bet buvo papildomo pasiruošimo.

20. Kokių automobilių nevežate?

Labai senų, kurių vertė mažesnė už transportavimo kainą. Arba labai didelių sunkvežimių – tam reikia specialios licencijos. Ir dar – nevežame automobilių be dokumentų arba su abejotina istorija. Kartą klientas norėjo vežti automobilį su "koreguota" rida – atsisakėme. Ne dėl moralės, bet dėl rizikos – jei kas nors patikrintų, būtų problemų.

21. Ką patartumėte pirmą kartą vežantiems automobilį?

Visų pirma – neskubėti. Antra – pasitarti su specialistais. Trečia – turėti laiko rezervą. Ir dar – nepamiršti, kad automobilis – ne tik metalo gabalas. Tai jūsų investicija, kurią reikia saugoti. Vienas klientas labai skubėjo – norėjo automobilio per savaitę. Dėl skubos padarė klaidų dokumentuose, automobilis užstrigo muitinėje. Galiausiai užtruko tris savaites. Skubėjimas kartais lėtina.

22. Kaip išvengti sukčių?

Pirma – nepirkti per tarpininkus, kurių nepažįstate. Antra – visada patikrinti pardavėjo istoriją. Trečia – naudoti saugius mokėjimo būdus. Ir dar – jei kaina per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Kartą klientas rado BMW už pusę rinkos kainos – pardavėjas prašė pavedimo iš karto. Laimei, klientas pasitikėjo mūsų patarimu ir patikrino – automobilis buvo vogtas Danijoje.

23. Kada geriausia pirkti automobilį Danijoje?

Įvairiai. Pavasarį – daugiau pasirinkimo, bet ir daugiau pirkėjų. Rudenį – kainos gali būti geresnės, nes žmonės prieš žiemą parduoda. Žiemą – mažiausia paklausa, bet ir mažiausias pasirinkimas. Ir dar – sekti aukcionus. Kartais geriausi pasiūlymai būna ne skelbimų portaluose, o aukcionuose. Bet reikia žinoti, kaip jais naudotis.

24. Kaip pasiruošti automobilio atvykimui?

Turėti vietą, kur jį priimsite. Paruošti dokumentus registracijai. Ir svarbiausia – nusiteikti, kad gali tekti investuoti į remontą. Net jei automobilis atrodo tvarkingas, po transportavimo gali išlįsti paslėpti defektai. Vienas klientas gavo automobilį, kuris po savaitės pradėjo gesti – paaiškėjo, kad buvo problemų su elektra, kurios nebuvo matyti paėmimo metu. Todėl visada rekomenduoju pirmąsias dvi savaites važinėti atsargiai.

25. Ar verta pirkti Danijoje, jei automobilis ne pirmos jaunystės?

Kartais verta. Ypač jei ieškote konkretaus modelio, kurio Lietuvoje nėra. Arba jei kaina Danijoje gerokai mažesnė net su transportavimu. Bet reikia skaičiuoti. Pavyzdžiui, 15 metų senumo Volkswagen Golf Danijoje gali kainuoti 2000 eurų, transportavimas – 500, muitai – 300. Galutinė suma – 2800 eurų. Lietuvoje panašus gali kainuoti 3000. Skirtumas nedidelis, bet yra. Ir dar – Danijos automobiliai dažnai geriau prižiūrėti dėl geresnių kelių ir klimato.

Automobilių gabenimas iš Danijos – tai kelias su posūkiais. Vieni sklandūs, kiti – su netikėtumais. Svarbiausia – pasiruošimas. Žinoti, ko norite, kiek galite išleisti, kokios rizikos. Ir dar – turėti patikimus partnerius. Nes vienas geriausių jausmų – kai automobilis saugiai atvyksta, o jūs žinote, kad viskas padaryta teisingai. Sėkmės kelyje!