Krovinių pervežimas Airija-Gentas – tarpš kelių jungtis prieinama

Jeigu reikia nugabenti krovinį iš Airijos į Gentą arba atvirkščiai – tai nėra tiesioginis maršrutas per žemyninę Europą. Ši kryptis turi savo specifikos dėl to, kad Airija yra sala, ir bet koks gabenimas prasideda nuo keltų persikėlimo. Esu dirbęs su šia kryptimi ne kartą, ir galiu pasakyti: Airija-Gentas yra vienas tų maršrutų, kur reikia daugiau planavimo nei įprastai. Šiame straipsnyje dalinuosi patirtimi apie tai, kaip vežame krovinius tarp šių dviejų taškų, kokie niuansai ir ką reikia žinoti prieš pradedant.

Maršrutas – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir keliai

1. Kokiu maršrutu vežamas krovinys iš Airijos į Gentą?

Pagrinde yra trys variantai. Pirmas – keltu iš Dublino ar Rosslare į Čerburgą arba Dunkirką, tada per Prancūziją į Gentą. Antras – keltu iš Dublin į Liverpulį ar Heyshamą, tada per Angliją ir keltu iš Duvro į Kalė arba kitu keltu iš į pietinį uostą. Trečias variantas – keltu iš Rosslare į Čerburgą, vėliau visą kelią pro Paryžių ir Belgiją kelyje. Kiekvienas turi privalumų, bet rinkti reikia atsargiai – keltai kartais vėluoja dėl oro sąlygų. Vieną kartą stovėjome Čerburgo uoste tris dienas dėl audros – nieko negalėjome padaryti.

2. Kiek trunka krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą?

Paprastai viskas užtrunka 5-7 dienas. Tai skamba daug, bet prisiminkit: ten yra kelios valandos į uostą Airijoje, kėlimas 18-24 valandos, tada dar keli šimtai kilometrų iki Gento. Kartais viskas susideda gražiai – pirmadienį pakrauname, antradienį keltas, trečiadienio vakare jau esame Prancūzijoje, ketvirtadienį Gente. Bet tai idealus scenarijus. Didesnę dalį atvejų reikia pridėti vieną papildomą dieną, nes lauki keltų, arba keliose vietoje kažkas nedirba. Express variantu – 4 dienos įmanomos, bet tai reiškia gerokai didesnę kainą.

3. Kaip organizuojamas keltas Airijoje?

Keltas turi būti užsakytas iš anksto – bent 2-3 dienas prieš norimą datą, ypač vasaros sezonu, kai visi nori plaukti. Yra dvi pagrindinės keltų kompanijos tarp Airijos ir žemyninės Europos: Irish Ferries ir Stena Line. Irish Ferries važiuoja Dublin-Rosslare-Čerburgas, o Stena Line turi maršrutus Dublin-Liverpulį. Kainos svyruoja priklausomai nuo metų laiko ir užimtumo. Svarbiausia – teisingai nurodyti sunkvežimio matmenis, nes kitaip gali kilti bėdų keltų terminale. Užsisakyti galima telefonu arba internetu, bet mes paprastai skambinam tiesiogiai – taip greičiau sužinome realias kėlimo datas.

4. Kas nutinka jei keltas vėluoja arba atšaukiamas?

Tai nutinka dažniau, negu norėtųsi. Airijos jūra yri gana rami, bet Atlanto audros gali sustabdyti visą keltų eismą. Ypač žiemą – nuo lapkričio iki vasario – vėlavimai arba atšaukimai yra įprasti. Jei keltas atšaukiamas, lauki sekančio, o tai gali būti kitą dieną ar po dviejų dienų. Rezultatas – krovinys vėluoja. Mes visada bandome informuoti gavėjus iš anksto, jei prognozė bloga. Vienas atvejis buvo: pakrovėme krovinį Dubline ketvirtadienį, ketvirtadienio vakare keltas atšauktas, penktadienį – taip pat. Krovinys išplaukė tik sekmadienį, o atvyko į Gentą tik pirmadienį. Toksit dalykai atsitinka.

Dokumentai – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir reikalavimai

5. Kokių papildomų dokumentų reikia Airijos kroviniams?

Be standartinių CMR ir komercinės sąskaitos, gali reikėti ir kitų dokumentų, priklausomai nuo krovinio. Kadangi Airija yra ES narė, muitinės procedūrų tarp Airijos ir Belgijos paprastai nereikia. Bet yra atvejų: pavyzdžiui, maisto produktai turi turėti veterinarijos sertifikatą, o cheminės medžiagos – saugos duomenų lapus (MSDS). Taip pat, jei krovinys eina per Jungtinę Karalystę (pro Angliją pakeliui), gali prireikti papildomų dokumentų po Brexit – tai priklauso nuo tranzito tipo. Trumpas patarimas: visada pasitikrink su vežėju, ar nereikia nieko papildomo šiuo atveju.

6. Kaip Brexit paveikė krovinių pervežimą tarp Airijos ir Belgijos?

Brexit tikrai palietė šią kryptį, nors Airija liko ES. Problema yra ta, kad dauguma keltų maršrutų iš Airija eina pro Jungtinę Karalystę. Tai reiškia, kad krovinys gali būti tranzitu per ne-ES šalį, ir tai gali sukelti muitinės procedūras. Yra tiesioginiai keltai iš Airija į Prancūziją (Čerburgas, Dunkirkas), bet jie brangesni ir ne visada patogūs. Daug transporto įmonių eina pro Angliją, nes tai pigiau – bet tada reikia tvarkyti papildomus dokumentus. Mes nusprendėme naudoti tiesioginius keltus, kad išvengti šios biurokratijos. Klientas už tai moka truputį brangiau, bet neturi jokių staigmenų muitinėje.

7. Ar reikalingi veterinariniai dokumentai gabenant maistą iš Airijos?

Taip, jei gabenamas bet koks maisto produktas, kuris yra gyvulinės kilmės – pavyzdžiui, mėsa, pieno produktai, kiaušiniai. Ir nors Airija ir Belgija yra ES viduje, veterinariniai dokumentai yra privalomi. Juos išduoda Airijos veterinarijos tarnyba (DAFM) prieš pakrovimą. Be to, kai kurie produktai turi turėti temperatūros registravimo įrašus visos kelionės metu. Vienas mano patirties momentas: vežėme airišką sūrį, o dokumentai buvo pasirašyti neteisinga datos formatu – muitinės pareigūnas atsisakė priimti. Teko viską grąžinti ir prašyti pakartotinio patvirtinimo. Tiesiog smulkmena, bet sukėlė trijų dienų vėlavimą.

8. Kaip užpildyti CMR, jei krovinių maršrutas eina per kelias šalis?

CMR važtaraštyje nurodomi trys pagrindiniai taškai: pakrovimo vieta, iškrovimo vieta ir tranzitinės šalys. Jei vežame iš Dublino į Gentą pro Prancūziją – turime nurodyti Dubliną kaip pradžią, Gentą kaip pabaigą, o tranzitinėje eilutėje pridėti Prancūziją. Jei maršrutas eina per Angliją – tada ir Jungtinė Karalystė. Kiekvienu atveju svarbu, kad aprašyme nebūtų nenurodytų šalių, nes tai gali sukelti įtarimą muitinėje. Paprastai mes patys pildome CMR, bet jei klientas nori tai padaryti pats – prašome mūsų peržiūrėti prieš pakrovimą, kad būtų viskas gerai.

Transporto priemonės – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir mašinos

9. Kokio tipo priekabos naudojamos šia kryptimi?

Iš esmės naudojame standartines tentinės priekabas (tautliner) – 13,6 metrų ilgio, 2,5 metrų pločio. Tai universaliausias variantas, tinkamas daugumai krovinių. Yra ir šaldytuvės variantų, jei reikia temperatūros režimo. Mažesniems kroviniams siūlome 7,6 metrų ar 8,2 metrų auto – jie pravažiuoja siauresnėse Airijos keliuose, kur kartais didelė priekaba sunkiai prasilenkia. Vieną kartą vežėme krovinį pilna 13,6 metrų priekaba, o iškrovimo vieta buvo siauras keliukas prie Dublin – vairuotojas praleido 20 minučių bandydamas apsisukti. Tik patirtis padėjo išeiti be incidento.

10. Ar gali transporto priemonė atvažiuoti tiesiai iš Gento į Airiją?

Taip, bet retai taip būna. Priežastis – ekonomiškumas. Dažniausiai neverta siųsti tuščios mašinos iš Gent į Airiją, jei nėra grįžtamojo krovinio. Todėl mes paprastai organizuojame tokius pervežimus kaip segmentuotus: pirmas etapas – iš Gent į kokį nors tašką Prancūzijoje ar Olandijoje, antras – jau specialiai į Airiją. Tai leidžia optimizuoti logistiką ir sumažinti kainą. Bet jei klientas nori tiesioginio maršruto be tarpinių stočių – tai irgi galima, tik kaina bus aukštesnė. Šnekant atvirai, tokių užsakymų vienas-du per metus.

11. Kaip pasiruošti tam, kad sunkvežimis važiuos per kelias valstybes?

Tarptautinis važiavimas per kelias valstybes reiškia, kad reikia pasirūpinti keliais dalykais: kelių mokesčiais (Belgija, Prancūzija, Olandija – kiekvienoje gali skirtis), pakankamu degalų kiekiu kiekvienoje šalyje, ir darbo bei poilsio valandų atitikimu kiekvienoje teritorijoje. Pavyzdžiui, Prancūzijoje yra sekmadienio ir naktinio vairavimo ribojimai sunkvežimiams – tai gali priversti papildomai sustoti. Be to, kiekvienoje šalyje skirtingi leistini greičiai. Kartais išvengiame neatitikimų dėl to, kad vairuotojui laiko zonos skiriasi. (Taip, Prancūzija yra viena valanda į priekį nuo Jungtinės Karalystės.)

Kainos – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir mokesčiai

12. Kiek kainuoja pervežimas iš Airijos į Gentą?

Pilna priekaba iš Dublino iki Gento paprastai kainuoja nuo 2000 iki 3200 eurų, priklausomai nuo sezono, susitarimo dėl keltų ir maršruto pasirinkimo. Dalinių krovinių kaina skaičiuojama kitaip – pagal kubinį metrą arba svorį, dažniau apie 75-110 eurų už kubą, jei eina pro tiesioginį keltą. Čia yra papildomos išlaidos, kurių nėra kituose maršrutuose: kėlimo bilietas pats savaime kainuoja 400-800 eurų, priklausomai nuo mašinos dydžio. Tada dar yra įvairių terminalo mokesčių ir draudimo. Todėl Airijos kryptis visada brangesnė nei tiesioginis žemyninis maršrutas.

13. Kodėl kėlimo bilietas toks brangus?

Keltų kompanijos turi savo kainodarą, kuri priklauso nuo daugelio dalykų: mašinos ilgio, svorio, bei to, ar važiuoja pavieniai vairuotojai su mašina, ar visa komanda. Sunkvežimio su priekaba kėlimas yra brangiausias – palyginkit su lengvo automobilio bilietu, kuris kainuoja 80-150 eurų. Sunkvežimis užima daugiau vietos, sveria daugiau, ir terminale reikia papildomo personalo. Be to, keltų kompanijos turi monopolį – alternatyvų beveik nėra, todėl kainos nėra konkurencingos. Kartais vasaros sezonu kėlimo bilietas pakyla net 30%, nes užimtumas yra labai didelis. Planuokim iš anksto.

14. Ar kaina priklauso nuo datos?

Taip, ir stipriai. Šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Velykos) kėlimo bilietai brangsta, o vietų mažėja. Vasarą – tas pats. Paprasčiausias metas rasti gerą kainą – ruduo arba vėlyvas pavasaris, kai nėra nei didelių atostogų eismų, nei audrų. Anksčiau mes užsisakinėdavome bilietus paskutinę minutę, bet tai kainuodavo brangiau. Dabartinė praktika – rezervuoti bent prieš savaitę. Taip pigiau ir patikimiau. Vieną kartą bandėme rezervuoti tą pačią dieną – ne tik kad nėra vietos, bet gavome pasiūlymą tik po 4 dienų.

Niuan – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir specifika

15. Kokie yra pagrindiniai iššūkiai šia kryptimi?

Pirmas iššūkis – kėlimas. Jis priklauso nuo oro, ir niekas negali jo kontroliuoti. Antras – tranzitas per kelias valstybes, kas reiškia skirtingas taisykles, skirtingus mokesčius ir skirtingus darbo reikalavimus. Trečias – atstumas ir suderinamumas su kitais krovinais. Kadangi Airijos kryptis yra ilga, dažnai negalime sujungti su kitais krovinais maršrute. Ketvirtas – komunikacija su siuntėjais Airijoje, kurie ne visada skuba atsakyti į telefono skambučius. Vienas atvejis, kai pakrovimo dieną siuntėjas neatsiliepė visą dieną – vairuotojas praleido 6 valandas laukdamas, o keltui reikėjo atvykti už dviejų valandų.

16. Ar galima gauti draudimą kroviniui, kuris eina per kelias šalis?

Taip, ir tai turėtų būti padaryta. CMR draudimas galioja visose CMR konvencijos pasirašiusiose šalyse, o tai beveik visos Vakarų Europos ir Balkanų valstybės. Tačiau draudimo sumos riba gali skirtis, jei krovinys yra labai vertingas. Visada rekomenduojame pasitikrinti su draudimo kompanija, ar konkrečiam maršrutui nereikia papildomos draudimo nuostatų. Pavyzdžiui, jei krovinys yra didelės vertės elektroninė įranga ir keliauna per jūrą (keltas) – draudimas gali reikalauti specialios įtraukties druskos/druskų žalai. (Ne, neturiu omenyje jūros vandens – bet kadangi keltuose yra druskos dalelių ore, tai yra rizika.)

17. Ką daryti, jei siuntėjas Airijoje neišsako visos informacijos?

Tai yra viena dažniausių problemų. Siuntėjas sako „yra krovinys, reikia vežti", bet nepaminėti esminiai dalykai: svoris, matmenys, ar reikia temperatūros režimo, ar prekės yra pavojingos. Ir tada išeina nesusipratimai – atvažiuojam su maža auto, o krovinys telpa tik į didelę priekabą. Arba atvažiuojam be šaldytuvo, o reikia 2 laipsnių. Šiuos dalykus reikia iš anksto aiškintis. Mūsų užklausoje visada prašome 10 skirtingų dalykų – krovinio rūšis, svoris, tūris, pakuotė, pavojingumas, temperatūra ir t.t. Jei siuntėjas neatsako – mes skambiname, kol gauname atsakymą.

Tranzitas – krovinių pervežimas Airija-Gentas ir pravažiavimas

18. Ką reiškia tranzitinės procedūros kroviniui?

Tranzitinės procedūros reiškia, kad krovinys pravažiuoja per kitą šalį be muitinės apmokestinimo bet kurioje stotelėje. Jei vežame iš Airijos į Gentą pro Angliją – tai yra tranzitas (nuo Brexit). Jei vežame pro Prancūziją – paprastai ne, nes Prancūzija yra ES. Tranzitui gali reikėti T1/T2 dokumentų, priklausomai nuo prekių kilmės. T1 leidžia tranzitu vežti ne-ES prekes, T2 – ES prekes. Svarbu, kad dokumentai būtų teisingai pradėti ir teisingai uždaryti – kitaip muitinė gali reikalauti muito mokesčių. Vienas atvejis buvo, kai vairuotojas pamiršo uždaryti T1 dokumentą Prancūzijos muitinėje – tai sukėlė savaitinį nemalonumą.

19. Ar galiu vežti krovinį per Jungtinę Karalystę be muitinės?

Po Brexit – ne visada. Priklauso nuo krovinio tipo ir to, ar naudojate bet kokį specialųjį tranzito režimą. Yra įvairių schemų: kai kurios leidžia tranzitą be muitinės atlikimo, kai kurioms reikia visiškos deklaracijos. Geriausias patarimas – naudoti tiesioginį keltą iš Airijos į Prancūziją, taip apeinant visą Jungtinę Karalystę. Brangiau, bet paprasčiau. Mes taip darome dažniausiai. Tiesa, yra maršrutų, kur tiesioginis keltas nėra galimas tą dieną – tada tenka rinktis tranzitą pro Angliją su visomis jo procedūromis.

Draudimas ir atsakomybė

20. Kas atsako už krovinio saugumą kėlimo metu?

Įdomus klausimas. Kėlimo metu krovinys yra keltų kompanijos atsakomybėje. Tai reiškia, kad jei kas nutinka ant keltuvo – avarija, gaisras, ar krovinys nukentėjo dėl bangos – atsakomybė tenka ne mums, o keltų kompanijai. Bet yra viena sąlyga: krovinys turi būti tinkamai pritvirtintas ant priekabos prieš kėlimą. Jei vairuotojas neužfiksavo tinkamai ir krovinys nukrito kelyje keltuvui – tada mūsų kaltė. Mes visada instruktas vairuotojus kruopščiai pritvirtinti krovinius prieš lipant į keltą. Tai savaime suprantama, bet vis tiek kartais pamirštama.

21. Ar reikalingas papildomas draudimas kroviniui jūroje?

Ne visada. Standartinis CMR draudimas taikomas ir tranzitui keltu, jei krovinys tebėra transporto priemonėje. Bet jei krovinys yra perduotas į keltų kompanijos atskirą laivų krovinių skyrių (t.y. ne lieka ant priekabos, o yra perkeltas atskirai), tada reikia jūrinio draudimo. Dažniausiai sunkvežimiai išlieka ant keltuvo su priekabomis, todėl papildomo draudimo nereikia. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, nestandartiniams kroviniams, kuriems reikia papildomo tvirtinimo ar specialios konfigūracijos. Tokiu atveju keltų kompanija gali pasiūlyti jūrinio draudimo opciją.

Išvada

Krovinių pervežimas tarp Airijos ir Gento yra specifinė sritis, kur reikia daugiau laiko, daugiau planavimo ir daugiau kantrybės negu standartiniame maršrute. Svarbiausia – iš anksto susitarti dėl keltų, pasirūpinti dokumentais ir suprasti, kad keltų laukimas gali viską pakeisti. Jei turi krovinį, kuris labai skuba, gal apsvarstyk alternatyvų maršrutus. Bet jei gali palaukti – ši kryptis veikia ir veikia gerai. Tiesiog reikia viską suplanuoti truputį anksčiau.