Briuselio dviaukštis autobusas

Kai pirmą kartą pamačiau dviaukštį autobusą, važiuojantį į Briuselį, pagalvojau – kaip neįprasta. Paprastai tokie autobusai asocijuojasi su Londonu, bet pasirodo, ir Briuselio kryptimi jie važiuoja. Dviaukštis autobusas – tai didelis, erdvus transportas, kurio pirmas aukštas skirtas sėdėjimui, o antras – dažnai su panoraminiais langais. Žmonės renkasi jį, kai nori daugiau vietos ir komforto ilgoje kelionėje. Pats esu ne kartą važiavęs, ir galiu pasakyti – tai visai kitas lygis nei paprastas mikriukas. Čia papasakosiu viską, ką reikia žinoti apie šį variantą.

Bendri – dviaukštis autobusas į Briuselį

1. Kas yra dviaukštis autobusas?

Dviaukštis autobusas – tai didelis autobusas su dviem deniais. Apatinis aukštas – sėdimos vietos, kartais su papildoma erdve bagažui. Viršutinis aukštas – dažniausiai su panoraminiais langais, puikus vaizdas į kraštovaizdį. Vietų skaičius – apie 70–80, priklausomai nuo modelio. Tai didžiausias keleivinis transportas, kuriuo galima važiuoti į Briuselį. Vienas klientas sakė, kad jaučiasi kaip antro aukšto bute – tik judančiame. Geras palyginimas. Dviaukštis autobusas – ne kasdienis pasirinkimas, bet vertas dėmesio.

2. Kuo dviaukštis autobusas skiriasi nuo paprasto?

Dydis – akivaizdus skirtumas. Dviaukštis turi dvigubai daugiau vietų, platesnius langus, dažnai – WC pirmame aukšte. Paprastas autobusas – 50 vietų, dviaukštis – 70–80. Be to, dviaukštyje paprastai yra daugiau patogumų – įkrovikliai, geresnis Wi-Fi, kartais net ekranai filmais. Bet tai ne taisyklė – priklauso nuo kompanijos. Vienas dviaukštis, kuriuo važiavau, turėjo net kavos aparatą. Kitas – tik paprastą WC. Taigi, skirtumų yra, bet ne visada dramatiškų. Pagrindinis – erdvė ir komfortas.

3. Kiek kainuoja dviaukščio autobuso bilietas į Briuselį?

100–150 eurų vienai krypčiui. Tai brangiau nei paprastas autobusas (70–100 eurų), bet pigiau nei lėktuvas. Pirmyn-atgal – apie 180–250 eurų. Kaina priklauso nuo vietos – viršutiniame aukšte brangiau, ypač priekyje su panoraminiu vaizdu. Vienas klientas mokėjo 140 eurų už viršutinio aukšto vietą priekyje – sakė, kad verta kiekvieno cento. Aš asmeniškai renkuosi apatinį aukštą – patogiau išeiti per sustojimus. Bet skonio reikalas. Svarbiausia – kokybė už kainą. Ir dviaukštyje ji tikrai gera.

4. Ar dviaukštis autobusas važiuoja kasdien?

Ne kasdien, bet dažnai – 3–5 kartus per savaitę. Vasarą dažniau, žiemą rečiau. Tai ne mikriukas, kuris kasdien kursuoja – dviaukštis reikalauja didesnio keleivių skaičiaus, kad būtų ekonomiškas. Todėl populiariausiomis dienomis – penktadienį, sekmadienį – beveik visada yra. Vidury savaitės – ne visada. Vieną trečiadienį bandžiau užsakyti – nebuvo. Teko laukti penktadienio. Taigi, jei norite dviaukščio – patikrinkite grafiką iš anksto. Ir užsisakykite anksčiau – vietų greitai nelieka.

5. Kiek vietų turi dviaukštis autobusas?

70–80 sėdimų vietų, priklausomai nuo modelio. Pirmame aukšte – apie 30–40, antrame – apie 40. Yra ir stovimos vietos, bet jų nedaug – 10–15. Vienas dviaukštis, kuriuo važiavau, turėjo 76 sėdimas vietas. Visos užimtos, išskyrus dvi. Vasaros sezonas – pilnas autobusas. Todėl, jei norite konkretaus aukšto ar vietos – užsisakykite anksti. Ypač viršutinio aukšto pirmos eilės – jos populiariausios. Ten vaizdas geriausias, o jausmas – kaip kino salėje. Tik judančioje.

Patogumai – kas yra dviaukštyje

6. Kokie patogumai yra dviaukščiame autobuse?

WC, kondicionierius, įkrovikliai, Wi-Fi – tai standartas. Kartais – ekranai filmais, kavos aparatais, minkštesnės sėdynės. Vienas dviaukštis, kuriuo važiavau, turėjo net mini barą – nealkoholinių gėrimų. Bet tai retas atvejis. Dauguma – standartiniai patogumai. Svarbiausia – erdvė. Dviaukštyje vietos daugiau nei paprastame autobuse, net ir su 80 keleivių. Aukštas lubas, platūs praėjimai. Vienas aukštaūgis klientas sakė, kad dviaukštyje pirmą kartą gali atsistoti nelenkdamas galvos. Tai svarbu ilgoje kelionėje.

7. Ar dviaukštyje yra WC?

Taip, paprastai WC yra pirmame aukšte. Vienas arba du – priklauso nuo autobuso. Bet ne visada veikia idealiai. Vieną kartą WC buvo užstrigęs – teko naudotis degalinės WC per sustojimus. Nemalonu, bet nutinka. Todėl, nors WC yra, nesitikėkite, kad viskas veiks tobulai. Sustojimai kas 4–5 valandas – ten galima nueiti į WC be problemų. Taigi, WC yra, bet pasiruoškite ir alternatyvą. Tai paprastas atsargumo principas.

8. Ar galima vaikščioti tarp aukštų?

Taip, laiptai jungia abu aukštus. Galima lipti aukštyn ir žemyn kada nori. Bet vaikščioti be reikalo nerekomenduojama – autobusas juda, laiptai status. Saugumo sumetimais. Vienas vaikas bėgiojo tarp aukštų – tėvai sustabdė. Gerai padarė. Taigi, lipti galima, bet atsargiai. Ypač kai autobusas staigiai stabdo. Tas jausmas, kai stovi ant laiptų ir autobusas stabdo – nemalonus. Asmeniškai aš sėdžiu vienoje vietoje ir nelipinėju. Bet tai mano pasirinkimas.

9. Kur geriau sėdėti – viršuje ar apačioje?

Priklauso nuo to, ko norite. Viršuje – geresnis vaizdas, panoraminiai langai, daugiau šviesos. Apačioje – arčiau WC, lengviau išlipti per sustojimus, mažiau siūbavimo. Vienas žmogus visada renkasi viršų – sako, kad vaizdas vertas. Kitas – apačią, nes nemėgsta aukščio. Asmeniškai – viršus, jei važiuoju dieną. Apačia – jei naktį. Naktį vaizdo nematai, tai kam sėdėti viršuje? Logiška, ar ne? Bet tai tik mano nuomonė. Kiekvienas renkasi pagal save.

10. Ar dviaukštyje yra daugiau vietos kojoms?

Taip, dviaukštyje paprastai daugiau vietos nei paprastame autobuse. Sėdynės išdėstytos patogiau, atstumas tarp eilių didesnis. Vienas aukštaūgis vyras sakė, kad dviaukštyje jo keli neliečia sėdynės priešais – tai retas atvejis jam. Taigi, jei esate aukštas – dviaukštis geresnis pasirinkimas. Paprastame autobuse kartais tenka sėdėti su sulenktomis kojomis visą kelionę. Nemalonu. Dviaukštyje ši problema rečiau. Bet ne garantuota – priklauso nuo konkretaus autobuso.

Maršrutai – dviaukščio kelias į Briuselį

11. Kokiu maršrutu važiuoja dviaukštis autobusas?

Tas pats maršrutas kaip ir paprastas – per Lenkiją, Vokietiją, į Belgiją. Bet dviaukštis dažniau važiuoja pagrindiniu keliu – per Berlyną. Mažesniais keliais jis netelpa – per siauras, per daug posūkių. Vienas dviaukštis bandė važiuoti per mažesnį kelią Vokietijoje – vos tilpo. Nuo tada tik pagrindiniais keliais. Taigi, maršrutas standartinis, bet su apribojimais. Dviaukštis didelis, jam reikia erdvės. Tai logiška, bet kai kas apie tai nepagalvoja.

12. Kiek laiko trunka kelionė dviaukščiu?

22–28 valandos. Tai ilgiau nei mikriukas, nes dviaukštis dažniau stoja – didesnis autobusas, daugiau keleivių, daugiau poreikių. Bet komfortas geresnis, tad laikas praeina greičiau. Bent jau taip sako keleiviai. Vienas žmogus sakė, kad 26 valandos dviaukštyje praeina greičiau nei 20 mikriuke. Sutinku – erdvė daro savo. Kai gali atsitiesti, pasivaikščioti, pasižiūrėti pro didelį langą – laikas eina kitaip. Taigi, ilgiau kelyje, bet patogiau.

13. Kiek sustojimų būna dviaukštyje?

6–10 sustojimų, priklausomai nuo maršruto. Kiekvienas – 20–30 minučių. Dviaukštis stoja dažniau, nes daugiau keleivių, daugiau poreikių. Ypač vyresni žmonės – jiems reikia dažniau išlipti, pajudėti. Vienas pagyvenęs vyras sakė, kad be sustojimų negalėtų išsėdėti. Suprantu. Todėl dviaukštis stoja dažniau – tai ne trūkumas, o privalumas. Ypač ilgoje kelionėje. Kojų pramankšta, grynas oras – tai svarbu. Bent man.

14. Ar dviaukštis stoja mažesniuose miestuose?

Dažniausiai ne. Dviaukštis per didelis mažoms stotelėms. Jis stoja tik didesniuose miestuose – Varšuva, Berlynas, Frankfurtas, Briuselis. Mažesniuose – mikriukas ar paprastas autobusas. Vienas žmogus gyveno mažame miestelyje Lenkijoje ir norėjo, kad dviaukštis sustotų – negalėjome. Per didelis, per sunku manevruoti. Todėl, jei esate mažesniame mieste – rinkitės mikriuką. Dviaukštis – didiesiems miestams. Taip paprasčiau ir saugiau.

Bilietai – užsakymas dviaukščio autobuso

15. Kaip užsisakyti dviaukščio autobuso bilietą?

Taip pat kaip paprasto – telefonu, el. paštu arba internetu. Bet dviaukščio bilietų mažiau, todėl rekomenduoju užsisakyti anksčiau. Skambinate, sakote norimą datą, mes patikriname, ar yra. Jei yra – rezervuojame, prašome avansą. Vienas klientas užsisakė prieš 3 savaites – gavo geriausią vietą viršutiniame aukšte. Kitas skambino paskutinę dieną – liko tik apatinis aukštas gale. Skirtumas akivaizdus. Todėl, jei norite geros vietos – užsisakykite anksčiau. Tai galioja bet kokiam transportui, bet dviaukščiui ypač.

16. Kiek kainuoja skirtingos vietos dviaukštyje?

Viršutinis aukštas priekyje – brangiausia. 130–150 eurų. Viršutinis aukštas viduryje ar gale – 110–130 eurų. Apatinis aukštas – 100–120 eurų. Pirmos eilės viršuje – premium kaina, bet ir vaizdas premium. Vienas fotografas specialiai užsisakė pirmos eilės vietą, kad galėtų fotografuoti pakeliui. Protingas sprendimas – gavo puikių kadrų. Bet jei jums nerūpi vaizdas – imkite apatinį aukštą. Pigiau ir praktiškiau. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų prioritetų.

17. Ar dviaukščio bilietą galima atšaukti?

Taip, tomis pačiomis sąlygomis kaip ir paprasto autobuso. 48 valandos prieš – grąžinamas avansas. Mažiau – avansas negrąžinamas. Bet dviaukščio bilietų mažiau, todėl atšaukus – greitai atsiranda kitas pirkėjas. Kartais net tą pačią dieną. Vienas klientas atšaukė likus dviem dienoms – tą pačią dieną jo vietą užėmė kitas. Taigi, atšaukti galima, bet geriau to nedaryti paskutinę minutę. Ir pranešti kuo anksčiau – taip padedate ir mums, ir kitam keleiviui.

Komfortas – dviaukščio privalumai

18. Ar dviaukštyje patogiau nei mikriuke?

Erviu – taip. Privatumo – ne. Mikriuke mažiau žmonių, daugiau ramybės. Dviaukštyje daugiau vietos, bet ir daugiau žmonių. Vienas klientas sakė, kad mikriuke jaučiasi kaip taksi, o dviaukštyje – kaip traukinyje. Geras palyginimas. Jei mėgstate ramybę – mikriukas. Jei mėgstate erdvę – dviaukštis. Abu turi savo privalumų. Ir trūkumų. Nėra vieno teisingo pasirinkimo. Priklauso nuo to, kas jums svarbiau. Asmeniškai aš renkuosi pagal nuotaiką.

19. Ar dviaukštyje yra Wi-Fi?

Taip, bet kaip ir visur – ne visada veikia gerai. Ypač Vokietijoje, kur mobilus ryšys kartais dingsta. Lenkijoje – geriau. Lietuvoje – priklauso nuo vietos. Vienas klientas bandė dirbti kelyje – pusę laiko Wi-Fi veikė, pusę – ne. Nemalonu, bet taip yra. Todėl, jei jums reikia interneto – imkitės mobilų paketą. Arba atsisiųskite viską iš anksto. Wi-Fi – premija, ne garantija. Taip galvokite, ir nenusivilsite. Tai paprastas būdas išvengti nusivylimo.

20. Ar dviaukštyje yra maitinimas?

Ne, maitinimas neįeina. Galite užsisakyti užkandžių ir gėrimų – kartais yra pardavėjas autobuse, bet ne visada. Geriau pasiimti savo. Sumuštiniai, vaisiai, vanduo – tai bazinis paketas. Vienas klientas atsinešė visą krepšį maisto – visiems pakako. Juokauju. Jis pasidalino su kaimynu. Bet rimtai – pasiruoškite maistą. Ilga kelionė, alkis ateina greitai. Ypač naktį, kai visos degalinės uždarytos. Taigi, maistas – jūsų atsakomybė. Mes tik vežame.

Saugumas – dviaukščio saugumas

21. Ar dviaukštis autobusas saugus?

Taip, dviaukščiai autobusai atitinka visus saugumo standartus. Reguliari techninė patikra, draudimas, vairuotojų licencijos. Bet dviaukštis aukštesnis – reikia atsargiau važiuoti. Ypač posūkiuose ir vėjuotomis dienomis. Vieną kartą stiprus vėjas supurtė autobusą – kai kurie keleiviai išsigando. Bet vairuotojas sulėtėjo, ir viskas nurimo. Taigi, saugu, bet reikia suprasti, kad didesnis transportas – daugiau atsakomybės. Vairuotojai tai žino. Mes juos renkamės atidžiai. Patirtis – svarbiausias kriterijus.

22. Ką daryti, jei dviaukštis sugenda kelyje?

Tas pats, kaip su bet kokiu transportu – skambiname, organizuojame pakaitinį. Bet dviaukščio pakeisti sunkiau – tokių autobusų mažiau. Todėl gali tekti laukti ilgiau. Vieną kartą dviaukštis sugedo Lenkijos vidury – laukėme 4 valandas pakaitinio. Keleiviai kantriai laukė degalinėje. Nemalonu, bet nutinka. Svarbiausia – ne panikuoti. Mes pasirūpiname, kad visi saugiai pasiektų tikslą. Ir kompensuojame už prarastą laiką – nuolaida kitai kelionei. Taip dirbame.

23. Ar dviaukštyje yra saugos diržai?

Visuose naujuose dviaukščiuose – taip. Senesniuose – ne visada. Lietuvoje ir ES saugos diržai privalomi, bet vykdymas priklauso nuo šalies. Vienas vairuotojas visada primena – „užsisegkite diržus“. Kiti ne. Aš visada užsisegu. Saugumas pirmiausia. Ir ne tik dėl taisyklių – dėl sveikatos. Staigus stabdymas be diržo – gali būti skaudu. Ypač viršutiniame aukšte. Taigi, užsisegkite. Paprasta.

Specialūs atvejai

24. Ar dviaukštyje galima vežti vaikus?

Taip, vaikai laukiami. Ypač vaikams patinka viršutinis aukštas – jaučiasi kaip nuotykyje. Bet maži vaikai turi būti su suaugusiais, ir rekomenduojama sėdėti apačioje – saugiau. Vienas tėvas su dviem vaikais sėdėjo viršuje – vaikams patiko, bet tėvas nervinosi dėl saugumo. Galiausiai persėdo apačion. Protingas sprendimas. Taigi, vaikus vežti galima, bet su protu. Saugumas svarbiau nei nuotykis. Bent jau aš taip manau.

25. Ar dviaukštyje galima rezervuoti visą aukštą?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Jei vežate didelę grupę – 30–40 žmonių – galima tartis dėl viso aukšto. Bet tai labai retas atvejis. Vieną kartą įmonė užsakė visą viršutinį aukštą – 40 darbuotojų važiavo į Briuselį konferencijai. Buvo įdomu. Bet paprastai – ne. Dviaukščio bilietai parduodami individualiai. Taigi, jei norite viso aukšto – skambinkite, tarkitės. Galima, bet ne standartinė paslauga.

26. Kada geriausia užsisakyti dviaukštį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 2 savaites prieš, idealiai – mėnesį. Dviaukščių mažiau nei mikriukų ar paprastų autobusų – vietų ribotas skaičius. Vasarą – dar svarbiau. Vienas klientas užsisakė mėnesį prieš – gavo geriausią vietą. Kitas – prieš 3 dienas – tik paskutinę eilę. Skirtumas didelis. Todėl, jei norite dviaukščio – planuokite iš anksto. Ir užsisakykite kuo greičiau. Tai ne tušti žodžiai – tai patirtis.

Dviaukštis autobusas į Briuselį – tai komforto ir erdvės pasirinkimas. Brangiau nei mikriukas ar paprastas autobusas, bet ir patogiau. 100–150 eurų už bilietą, 22–28 valandos kelionės, 70–80 vietų. Svarbiausia – užsisakyti anksti, ypač viršutinio aukšto vietas. Jei vertinate erdvę, vaizdą ir komfortą – dviaukštis jums. Jei svarbiau privatumas ir greitis – mikriukas. Pasirinkimas jūsų. Mes siūlome abu variantus. Svarbiausia – saugiai ir patogiai pasiekti tikslą. Tai mūsų darbas.