Vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

Kasdien gaunu užsakymus vežti automobilius į Angliją – vieni žmonės persikelia gyventi, kiti parduoda automobilius ten, treti tiesiog nori turėti savo transportą naujoje šalyje. Priežasčių daug, bet visiems svarbu viena – kad automobilis saugiai ir laiku pasiektų tikslą. Dirbu šį maršrutą jau daug metų, žinau kiekvieną posūkį, kiekvieną keltą, kiekvieną sieną. Žinau, kur gali kilti problemų, ir kaip jų išvengti. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai.

Procesas – vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

1. Kaip vyksta automobilio pervežimo procesas?

Viskas prasideda nuo skambučio ar žinutės. Klientas papasakoja, kokį automobilį reikia vežti, iš kur ir į kur. Aš paskaičiuoju kainą, suderiname datą. Tada atvažiuoju paimti automobilio – arba klientas pats atveža iki sutartos vietos. Pakraunu, pritvirtinu, ir važiuojame. Keliuose sustojame tik degalinėse ir keltuose. Atvykus į Angliją – iškraunu automobilį klientui arba pristatau į nurodytą adresą. Paprasta? Iš esmės taip, bet kiekviename etape gali nutikti netikėtų dalykų.

2. Kiek laiko trunka visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Nuo užsakymo iki pristatymo – paprastai 5-7 dienos. Bet tai priklauso nuo to, kada galite perduoti automobilį, kada yra laisvų vietų keltuose, ir koks maršrutas. Jei viskas sklandžiai – penkios dienos. Jei reikia laukti kelto arba yra kitų užsakymų – septynios. Kartais klientai nori greičiau – tada darau express variantą, bet tai brangiau. Geriausia planuoti iš anksto, bent savaitę ar dvi. Taip ir kaina geresnė, ir mažiau streso.

3. Ar pats vairuojate automobilį ar vežate tralu?

Priklauso nuo situacijos. Jei automobilis veikiantis ir klientas nori sutaupyti – galiu vairuoti pats. Bet dažniausiai vežu tralu – taip saugiau, patogiau, ir nereikia papildomo draudimo važiavimui. Tralu galiu vežti 2-3 automobilius vienu metu, kas reiškia geresnę kainą visiems. Bet jei klientas nori, kad automobilis būtų vežamas atskirai – tai irgi galima, tik brangiau. Viskas priklauso nuo poreikių ir biudžeto.

4. Ką darote, jei automobilis sugenda pakeliui?

Priklauso nuo gedimo. Jei smulkus – pataisau vietoje arba nuvežu į artimiausią servisą. Jei rimtesnis – ieškau sprendimo. Bet svarbu suprasti – jei automobilis jau turėjo problemų prieš pakrovimą, tai ne mano atsakomybė. Aš atsakingas už transportavimą, ne už automobilio techninę būklę. Todėl visada prašau klientų būti atvirais dėl bet kokių žinomų problemų. Vieną kartą klientas nepasakė, kad automobiliui trūksta aušinimo skysčio – variklis perkaito pakeliui, ir teko laukti pagalbos kelias valandas.

5. Ar galima stebėti automobilio kelią realiu laiku?

Kaip minėjau – neturiu GPS sekimo sistemos, bet visada informuoju klientą apie savo padėtį. Siunčiu žinutes, kai išvykstu, kai pasiekiu tam tikrą tašką, kai esu arti tikslo. Manau, kad tai pakankama. Bet jei jums reikia tikslaus sekimo – ieškokite vežėjo su GPS sistema. Tiesa, tokie vežėjai paprastai brangesni, nes GPS sistema kainuoja. Bet jei ramybė svarbesnė už pinigus – verta.

Saugumas – vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

6. Kaip užtikrinate automobilio saugumą pervežimo metu?

Naudoju specialius diržus, kurie pritvirtina automobilį prie priekabos. Kiekvienas automobilis pritvirtintas bent keturiais taškais. Be to, priekaba turi apsaugas nuo purslų ir akmenų. Važiuoju atsargiai, ypač posūkiuose ir stabdant. Ir dar – niekada nepalieku automobilių be priežiūros ilgiau nei būtina. Per naktį stoviu tik saugomose aikštelėse. Saugumas man prioritetas – vienas incidentas gali sugadinti reputaciją, kurią kūriau metų metus.

7. Kokia tikimybė, kad automobilis bus apgadintas?

Maža, bet ne nulinė. Per visą mano praktiką – apie 5 metai – rimtesnių incidentų buvo vienas ar du. Dažniausiai tai smulkūs įbrėžimai pakrovimo metu. Kelyje – labai retai, nebent avarija, kurią sukelia kitas vairuotojas. Bet tai jau ne mano kaltė. Svarbiausia – turėti draudimą, kuris dengia bet kokią žalą. Tada net ir nutikus nelaimei, klientas gauna kompensaciją. Be draudimo – rizika didelė, ir aš to nerekomenduoju.

8. Ar automobilis apdraustas pervežimo metu?

Taip, turiu CMR draudimą, kuris dengia krovinį pervežimo metu. Bet svarbu suprasti – CMR draudimas turi ribas. Jei automobilis vertingesnis nei draudimo suma – rekomenduoju papildomą draudimą. Aš pats apie tai visada informuoju klientus. Brangūs automobiliai – Porsche, BMW M serija, Mercedes AMS – reikalauja papildomo dėmesio. Vieną kartą vežiau Lamborghini – klientas paprašė papildomo draudimo, ir mes suderinome sąlygas. Geriau permokėti už draudimą, nei rizikuoti.

9. Ką daryti, jei automobilis pavagiamas?

Pirmiausia – policija. Tada – draudimas. Jei vežėjas turi draudimą – žala turėtų būti padengta. Bet jei ne – tada sudėtingiau. Todėl visada rekomenduoju patikrinti vežėjo draudimą prieš perduodant automobilį. Ir dar – nelaikykite vertingų daiktų automobilyje. Vagys nežino, kad automobilis tuščias, ir gali jį atidaryti. Tai retas atvejis, bet geriau būti pasiruošusiam.

10. Kaip apsaugote automobilius nuo oro sąlygų?

Priekaba turi tentą, kuris apsaugo nuo lietaus ir sniego. Bet jei oras labai blogas – pavyzdžiui, audra ar pūga – galiu sustoti ir palaukti, kol praeis. Saugumas svarbiau nei greitis. Kartą teko stovėti 4 valandas Prancūzijoje dėl stipraus vėjo – tiesiog sustojau degalinėje ir laukiau. Klientas suprato – geriau laukti, nei rizikuoti. Oras yra vienas dalykas, kurio negaliu kontroliuoti, bet galiu priimti protingus sprendimus.

Maršrutai – vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

11. Kokiu maršrutu vežate automobilius į Angliją?

Dažniausiai – Lietuva, Lenkija, Vokietija, Belgija, Prancūzija, keltas į Angliją. Tai trumpiausias ir patogiausias maršrutas. Alternatyva – per Olandiją, bet tai šiek tiek ilgiau. Kartais, priklausomai nuo oro ar eismo, keičiu maršrutą – pavyzdžiui, važiuoju per Čekiją vietoj Vokietijos. Bet tai retai. Pagrindinis kelias – per Varšuvą, Berlyną, Briuselį, Kalė. Atstumas apie 2000 kilometrų, važiavimo laikas – apie 20 valandų, bet su keltu ir poilsiais – 2-3 dienos.

12. Kuriuo keltu plaukiate į Angliją?

Dažniausiai – Dover–Calais. Tai populiariausias maršrutas, dažniausiai plaukiantis ir pigiausias. Alternatyva – Eurotunnel (Lamanšo tunelis), bet tai brangiau, nors greičiau. Kartais plaukiu iš Dunkirk – tai netoli Kalė, bet mažiau žmonių. Dar yra keltai iš Hook of Holland arba Roterdamo, bet tai jau kitas maršrutas. Dover–Calais – mano pagrindinis pasirinkimas, nebent klientas nori kažko kito.

13. Kiek laiko trunka kelto kelionė?

Dover–Calais – apie 90 minučių. Eurotunnel – 35 minutes. Bet reikia pridėti laiko registracijai, patikrai, įlaipinimui – iš viso apie 2-3 valandas. Kartais būna eilių, ypač vasarą ar per šventes. Tada gali tekti laukti ir ilgiau. Aš visada planuoju su laiko atsarga – geriau atvykti anksčiau ir palaukti, nei vėluoti ir prarasti keltą. Prarastas keltas reiškia laukti kitą – kartais kelias valandas, kartais pusę dienos.

14. Ar yra alternatyvių maršrutų be kelto?

Yra – Lamanšo tunelis. Tai greičiau, bet brangiau. Tuneliu automobilis vežamas traukiniu – jūs sėdite automobilyje arba tralu esančiame automobilyje. Bet tunelis tinka tik lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams – sunkvežimiai su priekabomis negali. Todėl aš dažniausiai plaukiu keltu. Dar yra variantas aplinkui – per Šiaurės jūrą iš Vokietijos ar Olandijos į Anglijos šiaurę. Bet tai labai ilgas kelias ir brangus.

15. Kaip pasirenkate maršrutą priklausomai nuo oro?

Žiūriu orų prognozę prieš išvykdamas. Jei Prancūzijoje ar Belgijoje audra – galiu važiuoti per Olandiją. Jei Lenkijoje pūga – galiu palaukti arba važiuoti lėčiau. Svarbiausia – saugumas. Kartais klientai nori, kad vežčiau bet kokiu oru, bet aš to nedarysiu. Geriau pavėluoti dieną nei rizikuoti automobiliu ir savo gyvybe. Oras yra vienas dalykas, kurio negaliu ignoruoti.

Klientai – vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

16. Kas dažniausiai užsako automobilių pervežimą į Angliją?

Įvairūs žmonės. Dažniausiai – lietuviai, kurie persikelia gyventi į Angliją ir nori atsivežti savo automobilį. Bet taip pat – žmonės, kurie parduoda automobilius Anglijoje, nes ten kaina geresnė. Dar – įmonės, kurios perveža automobilius verslo reikalais. Kiekvienas klientas skirtingas – vieni žino viską, kiti nieko. Mano darbas – padėti abiem. Svarbiausia – kad klientas jaustųsi ramus ir informuotas.

17. Kaip bendraujate su klientais pervežimo metu?

Aktyviai. Siunčiu žinutes, skambinu, atsakau į klausimus. Manau, kad komunikacija – svarbiausia kliento patirties dalis. Jei klientas nežino, kas vyksta – jis nervinasi. O jei žino – ramus. Todėl visada informuoju apie savo padėtį, apie bet kokius nesklandumus, apie preliminarų atvykimo laiką. Kartais klientai skambina kas valandą – suprantu, jaudinasi. Bet stengiuos atsakyti kantriai, net jei klausimai kartojasi.

18. Ką daryti, jei klientas vėluoja atsiimti automobilį?

Tai nutinka. Klientas sako, kad bus 14 valandą, bet atvyksta 16. Aš laukiu, bet tai kainuoja – mano laikas brangus. Todėl sutartyje visada nurodau, kad po 2 valandų laukimo pradedu skaičiuoti papildomą mokestį. Bet stengiuosi būti lankstus – jei žmogus vėluoja dėl rimtos priežasties, neimsiu papildomai. Bet jei vėluoja, nes pamiršo arba tiesiog neįvertino laiko – tada kita istorija. Svarbu abipusė pagarba.

19. Ar pasirašote sutartį su klientu?

Visada. Net jei klientas draugas ar pažįstamas – sutartis būtina. Joje nurodoma kaina, data, maršrutas, atsakomybės ribos. Be sutarties – jokių garantijų. Kartą klientas atsisakė pasirašyti sutartį, sakė „pasitikiu tavimi“. Atsakiau – „aš taip pat pasitikiu tavimi, bet sutartis saugo mus abu“. Galiausiai pasirašė. Sutartis – ne nepasitikėjimo ženklas, o profesionalumo.

20. Ką darote, jei klientas nesumoka?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Pirmiausia – bandau tartis. Jei nesutinka – tada teisiniai keliai. Bet tam reikia sutarties – be sutarties sunku ką nors įrodyti. Todėl visada prašau avanso – bent 30 procentų prieš pakrovimą. Likusi suma – pristatymo metu. Taip abu apsaugoti. Klientas žino, kad automobilis bus pristatytas, aš žinau, kad gausiu pinigus. Sąžiningumas abiejose pusėse – raktas į sėkmingą bendradarbiavimą.

Specifika – vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną

21. Ar vežate tik lengvuosius automobilius ar ir kitą transportą?

Vežu viską – lengvuosius automobilius, mikroautobusus, motociklus, net nedidelius sunkvežimius. Bet kiekvienas turi savo specifiką. Motociklus vežu specialioje priekaboje, mikroautobusai telpa ant standartinio tralo. Sunkvežimiai – jau sudėtingiau, reikia didesnės priekabos ar specialaus transporto. Bet jei klientas nori – randu sprendimą. Svarbiausia – žinoti, ką vežu, kad galėčiau pasiruošti.

22. Ar vežate nevažiuojančius automobilius?

Taip, bet tai brangiau ir sudėtingiau. Nevažiuojantis automobilis reikalauja specialios įrangos – keltuvo arba hidraulinės platformos. Be to, reikia daugiau laiko pakrovimui. Kaina už nevažiuojantį automobilį paprastai 100-200 eurų didesnė. Bet jei automobilis tikrai nevažiuojantis – ne „beveik važiuojantis“ – tai normalu. Svarbu, kad klientas būtų atviras dėl automobilio būklės – tai padeda išvengti nesusipratimų.

23. Ar galima vežti automobilį su daiktais viduje?

Nerekomenduoju. Daiktai viduje – papildomas svoris, ir jei muitinė patikrina, gali kilti klausimų. Be to, jei kas nors dingsta pervežimo metu – kas atsakingas? Aš leidžiu vežti nedidelius daiktus – dokumentus, raktus, galbūt keletą asmeninių daiktų bagažinėje. Bet ne pilną bagažinę baldų ar buitinės technikos. Geriau siųsti daiktus atskirai per kurjerį – taip saugiau ir paprasčiau.

24. Ką daryti, jei automobilis netelpa ant priekabos?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko – ypač su dideliais visureigiais ar mikroautobusais. Jei netelpa – ieškau didesnės priekabos arba vežu atskirai. Bet tai kainuoja papildomai. Todėl prieš užsakydamas visada prašau kliento nurodyti automobilio matmenis – ilgį, plotį, aukštį. Taip galiu įvertinti, ar automobilis tilps, ir pasiūlyti tinkamą variantą. Staigmenos pakrovimo metu – ne tai, ko noriu.

25. Ar vežate automobilius iš visos Lietuvos ar tik iš didžiųjų miestų?

Vežu iš bet kurios Lietuvos vietos, bet kaina skiriasi. Iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos – standartinė kaina. Iš mažesnių miestų ar kaimų – papildomas mokestis už nuvažiavimą. Bet jei tuo metu jau esu netoli – galiu pasiūlyti geresnę kainą. Viskas priklauso nuo to, ar maršrutas sutampa su mano planais. Svarbiausia – susisiekti ir paklausti.

Vežu automobilius į Angliją kiekvieną dieną, ir kiekviena diena kitokia. Vieną dieną vežu BMW iš Vilniaus, kitą – Volkswagen iš Kauno, trečią – motociklą iš Klaipėdos. Bet vienas dalykas nesikeičia – mano požiūris į darbą. Saugumas, punktualumas, komunikacija. Jei ieškote vežėjo, kuris rūpinsis jūsų automobiliu kaip savo – susisiekite. Aptarsime detales, rasime geriausią sprendimą.