Mašinos pervežimas Londonas Lietuva kiekvieną dieną

Žmonės dažnai klausia – ar tikrai vežate kiekvieną dieną? Atsakymas – taip, bet su tam tikromis išlygomis. Mūsų autovežiai iš Londono pajuda beveik kasdien, bet ne kiekvienas reisas eina tiesiai į Lietuvą. Kartais automobiliai pirmiausia keliauja į mūsų terminalą Vokietijoje arba Lenkijoje, o tada perskirstomi į kitus maršrutus. Tai leidžia išlaikyti reguliarumą net tada, kai vienos krypties krovinių nėra pakankamai. Mašinos pervežimas iš Londono į Lietuvą – tai ne tik važiavimas nuo taško A iki taško B. Tai logistikos sistema, kurioje kiekviena diena planuojama iš anksto, bet kartais tenka improvizuoti, kai kas nors nutinka ne pagal planą.

Maršrutai – mašinų pervežimas Londonas Lietuva

1. Kokiu maršrutu keliauja mašinos iš Londono į Lietuvą?

Pagrindinis maršrutas eina per Doverį arba Folkstoną, tada keltu per Lamanšą į Prancūziją. Iš ten per Calais, Lille, Liuksemburgą arba Belgiją, tada per Vokietiją – Aachen, Kelną, Hanoverį, Berlyną. Iš Berlyno per Poznanę arba Varšuvą Lenkijoje, o tada jau į Lietuvą – per Augustavo arba Suvalkų koridorių. Visas kelias – apie 2000 kilometrų. Yra ir alternatyvus maršrutas per Olandiją, bet jis ilgesnis ir naudojamas rečiau. Kartais, kai eismas intensyvus Vokietijoje, vairuotojai važiuoja per Čekiją – tai neįprastas variantas, bet kartais greitesnis. Maršrutas priklauso nuo eismo sąlygų, oro ir vairuotojo patirties.

2. Kiek kartų per savaitę išvyksta mašinos iš Londono?

Vidutiniškai 4-5 kartus per savaitę. Pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį – tai pagrindinės išvykimo dienos. Antradienį ir ketvirtadienį – papildomi reisai, jei susikaupia pakankamai krovinių. Šeštadienį kartais išvykstame, bet tai retiau. Sekmadieniais – ne, nes vairuotojai ilsisi. Šis grafikas gali keistis priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai užsakymų daugiau, galime išvykti ir 6 kartus per savaitę. Žiemą – rečiau, kartais tik 3 kartus. Svarbu suprasti, kad ne kiekvienas reisas eina tiesiai į Lietuvą – kai kurie automobiliai gali būti pristatomi į tarpinį terminalą ir persiunčiami kitu transportu.

3. Ar mašinos keliauja tiesiai arba su persikrovimais?

Priklauso nuo situacijos. Idealiu atveju – tiesiai. Autovežis pakraunamas Londone ir važiuoja iki Lietuvos be sustojimų, išskyrus privalomą vairuotojo poilsį. Bet ne visada taip būna. Kartais mašinos persikraunamos mūsų terminale Vokietijoje – tai atsitinka, kai vienas autovežis veža krovinius į skirtingas kryptis. Pavyzdžiui, pusė automobilių keliauja į Lietuvą, pusė – į Lenkiją. Tada ties Varšuva automobiliai perskirstomi. Persikrovimas trunka kelias valandas ir atliekamas profesionaliai, bet tai papildomas etapas, kuris gali padidinti bendrą trukmę 1-2 dienomis. Klientui visada pranešame, jei jo automobilis bus perkraunamas.

4. Koks kelto maršrutas naudojamas?

Dažniausiai naudojame Dover-Calais keltą – tai trumpiausias ir greičiausias maršrutas, trunkantis apie 90 minučių. Alternatyva – Folkestone-Eurotunnel, kur traukinys perveža transporto priemones po Lamanšo sąsiauriu. Tai greičiau – tik 35 minutės – bet brangiau. Dar yra maršrutas iš Newhaven į Dieppe arba iš Harwich į Hook of Holland, bet jie naudojami retai, tik kai pagrindiniai maršrutai perpildyti arba uždaryti dėl oro sąlygų. Kelto pasirinkimas priklauso nuo kainos, grafiko ir to, kur reikia atsidurti Prancūzijoje arba Olandijoje. Mes nuolat stebime keltų tvarkaraščius ir renkamės optimaliausią variantą.

5. Ką daryti, jei kelto reisas atšauktas?

Tai nutinka – ypač žiemą, kai audros Lamanše gali sustabdyti keltų eismą. Tokiu atveju ieškome alternatyvos. Pirmas variantas – kitas keltas, jei yra laisvų vietų. Antras variantas – Eurotunnel, jei veikia. Trečias – laukti, kol kelto eismas atsinaujins. Tai gali užtrukti kelias valandas arba visą dieną. Mes visada informuojame klientą apie pasikeitimus. Vieną kartą žiemą kelto eismas buvo sustabdytas 18 valandų dėl audros – visi automobiliai stovėjo Doverio uoste ir laukė. Nemalonu, bet nieko nepadarysi – saugumas svarbiau. Tokiais atvejais kantrybė yra geriausias draugas.

Laikas – mašinų transportavimas Londonas Lietuva

6. Kiek dienų trunka mašinos pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Standartinis terminas – 5-7 dienos. Tai apima pakrovimą Londone, kelto persikėlimą, važiavimą per Europą ir pristatymą į Lietuvą. Bet tai vidurkis. Jei viskas sklandžiai – automobilis pakrautas pirmadienį, penktadienį jau gali būti Vilniuje. Jei kažkas stringa – kelto vėlavimas, muitinės patikrinimas, vairuotojo poilsis – gali užtrukti ir 10 dienų. Ypač ilgai trunka, kai automobilis paimamas iš nutolusios Londono vietos ir pirmiausia turi būti pristatytas į surinkimo punktą. Tada pridedama dar 1-2 dienos. Todėl visada sakau – planuokite su 7-10 dienų rezervu, ypač jei automobilio reikia konkrečiai datai.

7. Ar galima pagreitinti pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja. Pirmas variantas – pavienis gabenimas. Vietoj to, kad lauktumėte, kol autovežis prisipildys, automobilis keliauja vienas arba su dar 1-2 mašinomis. Tai greičiau – 3-4 dienos – bet brangiau, apie 1200-1800 eurų. Antras variantas – Eurotunnel vietoj kelto. Tai sutaupo kelias valandas. Trečias – pasirinkti maršrutą be tarpinių sustojimų. Ketvirtas – jei automobilis jau yra mūsų terminale Londone, jis gali būti pakrautas į artimiausią reisą. Bet jei automobilis dar aukcione arba privačiame adrese, pirmiausia reikia jį paimti, o tai užtrunka. Pagreitinimas įmanomas, bet reikia suprasti, kad kiekviena diena, atimta iš proceso, kainuoja papildomai.

8. Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Geriausia – kai tik žinote, kad automobilis bus paruoštas. Jei perkate aukcione, užsisakykite pervežimą iš karto po laimėjimo – tada mes galime planuoti. Jei lauksite, kol automobilis bus paimtas iš aukciono, galite prarasti kelias dienas. Mums reikia 2-3 dienų, kad suplanuotume maršrutą ir priskirtume vairuotoją. Jei skambinate paskutinę dieną – „reikia rytoj paimti“ – tai ne visada įmanoma. Ypač vasarą, kai visi autovežiai užimti. Todėl ankstyvas planavimas – geriausias draugas. Tai ne tik užtikrina vietą reise, bet ir leidžia gauti geresnę kainą, nes nereikia skubėti.

9. Ar savaitgaliai skaičiuojami į pervežimo laiką?

Techniškai taip – automobilis gabenamas 7 dienas per savaitę, net jei vairuotojas ilsisi savaitgalį. Tai reiškia, kad jei automobilis pakrautas penktadienį, jis gali stovėti savaitgalį aikštelėje ir pajudėti tik pirmadienį. Bet tai nereiškia, kad prarandate dvi dienas – automobilis vis tiek yra „kelyje“, tik nejuda. Mūsų terminai skaičiuojami kalendorinėmis dienomis, ne darbo dienomis. Todėl jei sakau „5-7 dienos“, tai reiškia nuo pirmadienio iki penktadienio-sekmadienio, ne nuo pirmadienio iki kito pirmadienio. Svarbu tai suprasti planuojant, ypač jei automobilio reikia konkrečią dieną.

10. Ką daryti, jei mašinos reikia skubiai?

Skubūs užsakymai priimami, bet reikia suprasti, kad „skubu“ kainuoja. Jei automobilis turi būti Lietuvoje per 3-4 dienas, vienintelis būdas – pavienis gabenimas. Tai reiškia, kad mes skiriame atskirą transportą tik tam vienam automobiliui. Kaina – nuo 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo ir automobilio dydžio. Jei biudžetas ribotas, bet vis tiek reikia greičiau, galime pasiūlyti pusiau skubų variantą – automobilis pakraunamas į artimiausią reisą be papildomo laukimo. Tai kainuoja 100-200 eurų daugiau nei standartinis, bet sutaupo 2-3 dienas. Bet jei kalbame apie tikrą skubą – pavyzdžiui, automobilis reikalingas vestuvėms rytoj – tada jau ne mes, o stebuklai gali padėti.

Kokybė – mašinų gabenimas Londonas Lietuva

11. Kaip užtikrinama, kad mašina nenukentės transportavimo metu?

Pirmiausia – tinkamas pakrovimas. Kiekvienas automobilis pritvirtinamas keturiais diržais, kurie neleidžia jam judėti. Vairuotojai turi patirties ir žino, kaip elgtis su skirtingais automobiliais. Antra – maršruto planavimas. Vengiame duobėtų kelių, staigių posūkių, aukštų greičio kalnelių. Trečia – greitis. Autovežiai važiuoja lėčiau nei lengvieji automobiliai – paprastai 80-90 km/h autostradoje. Tai sumažina vibraciją ir stabdymo jėgą. Ketvirta – draudimas. Visi automobiliai apdrausti CMR draudimu, kuris padengia bet kokią žalą, atsiradusią transportavimo metu. Bet geriausia apsauga – prevencija. Todėl prieš kiekvieną reisą vairuotojas apžiūri krovinius ir patikrina tvirtinimus.

12. Ar mašina gali apsibraižyti transportavimo metu?

Teoriškai – taip, bet tai retai nutinka. Dažniausiai braižymasis atsiranda ne transportavimo metu, o pakrovimo arba iškrovimo metu. Pavyzdžiui, jei automobilis labai žemas ir užvažiuojant ant rampos liečia dugną. Arba jei šalia esantis automobilis atsidaro duris ir paliečia kaimyninį automobilį. Tokių atvejų pasitaiko, bet mes stengiamės jų išvengti – paliekame pakankamai tarpų tarp automobilių, naudojame apsaugines medžiagas ant jautrių vietų. Jei vis dėlto atsiranda braižymas, mes tai fiksuojame ir informuojame klientą. CMR draudimas padengia remonto išlaidas, bet procesas užtrunka – reikia pateikti pretenziją, įvertinti žalą, gauti kompensaciją.

13. Kaip elgtis, jei mašina atvyko su pažeidimais?

Pirmiausia – nefiksuokite priėmimo. Tai svarbu. Jei pasirašote, kad automobilis gautas be pažeidimų, vėliau sunku įrodyti, kad žala atsirado transportavimo metu. Vietoj to – darykite nuotraukas, užfiksuokite pažeidimus ir nedelsiant susisiekite su mumis. Mes atvyksime apžiūrėti, palyginsime su pakrovimo nuotraukomis ir nustatysime, ar pažeidimas atsirado mūsų atsakomybės laikotarpiu. Jei taip – pradedame draudimo procedūrą. Jei ne – paaiškiname, kodėl. Kartais klientai mato pažeidimus, kurie jau buvo prieš pakrovimą – todėl tiek svarbu daryti nuotraukas iš abiejų pusių. Bendravimas ir dokumentavimas – raktas į sėkmingą problemos sprendimą.

14. Ar automobilyje gali likti degalų transportavimo metu?

Taip, bet ne per daug. Rekomenduojame palikti ne daugiau ketvirtadalio bako. Kodėl? Pirma – saugumas. Pilnas bakas – tai didesnis gaisro pavojus nelaimingo atsitikimo atveju. Antra – svoris. Kiekvienas litras benzino sveria apie 0,75 kg, o dyzelino – apie 0,85 kg. Pilnas 60 litrų bakas – tai papildomi 45-50 kg, kas įtakoja bendrą autovežio svorį. Trečia – nereikia. Automobilis transportavimo metu nevažiuoja, todėl degalų nereikia. Ketvirtadalio bako pakanka, kad būtų galima užvesti automobilį iškrovimo metu ir nuvairuoti jį į reikiamą vietą. Jei automobilis elektrinis – baterija turėtų būti įkrauta bent 20 proc.

15. Ar galima sekti mašinos buvimo vietą realiu laiku?

Realiu laiku – ne, bet etapais – taip. Mes neturime GPS sekimo kiekvienam automobiliui atskirai. Vietoj to, vairuotojas praneša apie pagrindinius etapus – išvykimas iš Londono, kelto persikėlimas, atvykimas į tarpinį punktą, atvykimas į Lietuvą. Ši informacija perduodama klientui el. paštu arba SMS. Jei norite daugiau informacijos, galite skambinti mums bet kada – mes susisieksime su vairuotoju ir sužinosime tikslesnę vietą. Bet nerekomenduoju to daryti kas valandą – tai erzina vairuotoją, kuris turi vairuoti, o ne atsakinėti į skambučius. Pasitikėjimas ir kantrybė – geriausias požiūris.

Draudimas – mašinų pervežimas Londonas Lietuva

16. Koks draudimas taikomas transportavimo metu?

Visi automobiliai apdrausti CMR draudimu – tai tarptautinis krovinių draudimas, kuris galioja visoje Europoje. Jis padengia žalą, atsiradusią dėl avarijos, vagystės, gaisro arba netinkamo tvarkymo. Draudimo suma paprastai siekia iki 100 000 eurų vienam kroviniui – tai pakanka daugumai automobilių. Jei automobilis vertingesnis, galima padidinti draudimo sumą už papildomą mokestį. CMR draudimas nepadengia vidinių daiktų, paliktų automobilyje, arba jau esamų defektų. Taip pat nepadengia nuostolių, atsiradusių dėl force majeure – pavyzdžiui, stichinės nelaimės. Bet tai labai reti atvejai.

17. Ką daryti, kad gauti draudimo išmoką?

Pirmiausia – pranešti apie žalą kuo greičiau. Idealiu atveju – iš karto pastebėjus. Tada – pateikti nuotraukas, kurios rodo pažeidimus. Jei turite nuotraukas prieš transportavimą – dar geriau, galima palyginti. Mes pateikiame pretenziją draudimo bendrovei kartu su CMR dokumentais, pakrovimo/iškrovimo aktais ir nuotraukomis. Draudimo bendrovė įvertina žalą ir paskiria ekspertą, jei reikia. Visas procesas trunka nuo 2 savaičių iki 2 mėnesių, priklausomai nuo žalos dydžio ir sudėtingumo. Kol vyksta procesas, automobilio negalima remontuoti – draudikas turi pamatyti pirminę būklę. Tai nemalonu, bet būtina.

18. Ar draudimas padengia transportavimo metu dingusį automobilį?

Taip, bet tai labai retas atvejis. Per visą mūsų darbo laiką nėra buvę, kad automobilis tiesiog dingtų. Bet teoriškai – taip, CMR draudimas padengia vagystę. Jei automobilis pavogtas iš autovežio arba stovėjimo aikštelės, draudimo bendrovė kompensuoja automobilio vertę. Svarbu – vagystė turi būti užregistruota policijoje, ir mes turime pateikti visus dokumentus. Be to, draudimas gali atsisakyti mokėti, jei nustatoma, kad vagystė įvyko dėl neatsargumo – pavyzdžiui, raktai palikti užvedimo spynelėje. Todėl vairuotojai visada išima raktus ir saugo juos atskirai.

19. Ar galiu pats apsidrausti automobilį papildomai?

Galite, bet tai ne visada būtina. Jei automobilis brangus – pavyzdžiui, vertas 50 000 eurų ar daugiau – verta pagalvoti apie papildomą draudimą. Galite kreiptis į savo draudimo bendrovę ir paklausti, ar jie siūlo transportavimo draudimą. Arba galite naudotis specializuotomis krovinių draudimo bendrovėmis. Bet daugumai automobilių, kurių vertė iki 20 000 eurų, standartinis CMR draudimas visiškai pakanka. Papildomas draudimas kainuoja nuo 0,5 iki 2 proc. automobilio vertės – tai nedaug, bet jei niekas nenutinka, tai pinigai išmesti. Sprendimas priklauso nuo jūsų rizikos tolerancijos.

20. Kas atsitinka, jei avarija įvyksta transportavimo metu?

Pirmiausia – vairuotojas praneša policijai ir mums. Jei yra sužeistųjų – kviečiama greitoji. Tada daromos avarijos vietos nuotraukos, užpildomas eismo įvykio protokolas. Mes informuojame klientą ir draudimo bendrovę. Automobiliai, kurie nenukentėjo, gali būti perkrauti į kitą transportą ir tęsti kelionę. Tie, kurie apgadinti – saugomi iki draudimo eksperto apžiūros. Viskas dokumentuojama – nuotraukos, liudininkų parodymai, policijos ataskaita. Po to draudimo bendrovė įvertina žalą ir išmoka kompensaciją. Procesas ilgas, bet struktūrizuotas. Svarbiausia – nebandyti slėpti avarijos arba spręsti reikalą „be dokumentų“.

Specifika – mašinų pervežimas iš Londono

21. Ką daryti, jei mašina nevažiuoja?

Nevažiuojanti mašina – tai ne problema, bet papildomas iššūkis. Tokiu atveju naudojame vinčą arba keltuvą, kad užkeltume automobilį ant autovežio. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja papildomai – apie 50-150 eurų, priklausomai nuo situacijos. Svarbu žinoti, kodėl automobilis nevažiuoja. Jei tiesiog neužsiveda dėl seno akumuliatoriaus – tai viena. Jei ratai neapsisuka dėl užblokuotos pavarų dėžės – kita. Jei automobilis be ratų – tai jau sudėtingiau. Kuo daugiau informacijos pateikiate iš anksto, tuo geriau galime pasiruošti. Kartais vietoj vinčos naudojame specialius ratukus, kurie leidžia stumti automobilį.

22. Ar galima gabenti mašiną be techninės apžiūros?

Taip, techninė apžiūra nėra būtina transportavimui. Mes gabename automobilius, kurie neturi nei UK MOT, nei Lietuvos TA. Svarbu tik tai, kad automobilis būtų saugiai pakraunamas ir transportuojamas. Bet jei automobilis yra tokios būklės, kad kelia pavojų kitiems – pavyzdžiui, iš jo byra dalys arba teka degalai – mes galime atsisakyti jį gabenti. Tai ne dėl taisyklių, o dėl saugumo. Techninė apžiūra reikalinga tik tada, kai automobilis registruojamas ir važinėjama juo keliais. Transportavimas – tai ne eksploatacija, todėl taisyklės kitokios.

23. Kaip paruošti mašiną pervežimui?

Pirma – išimkite asmeninius daiktus. Antra – patikrinkite, ar nėra laisvų dalių, kurios gali nukristi. Trečia – jei automobilis kabrioletas, įsitikinkite, kad stogas sandariai uždarytas. Ketvirta – jei yra antena, kuri išsikiša, nuleiskite ją arba nuimkite. Penkta – patikrinkite padangų slėgį, kad automobilį būtų galima ridenti. Šešta – jei automobilis turi oro pakabą, įsitikinkite, kad ji veikia arba užfiksuota transportavimo padėtyje. Septinta – nuplaukite automobilį, kad būtų lengviau pastebėti jau esamus įbrėžimus. Aštunta – padarykite nuotraukas iš visų pusių. Tai užtruks 15 minučių, bet gali sutaupyti daug nervų vėliau.

24. Ar galima gabenti mašiną su priekaba?

Tai priklauso nuo priekabos dydžio ir autovežio galimybių. Maža priekaba – pavyzdžiui, bagažinė ant stogo arba nedidelė tentinė priekaba – paprastai telpa. Bet didelė priekaba arba kemperis – tai jau problema. Autovežis turi ribotą ilgį ir aukštį, ir ne visada gali tilpti papildomas gabaritas. Tokiais atvejais reikia vertinti individualiai – prašome nuotraukų ir matmenų, tada sprendžiame. Kartais galima nuimti priekabą ir gabenti ją atskirai. Kartais reikia ieškoti alternatyvaus transporto. Kaina, žinoma, didesnė – tiek dėl papildomos vietos, tiek dėl sudėtingesnio pakrovimo.

25. Ką daryti, jei mašinos dokumentai dar nesutvarkyti?

Tai dažna situacija – ypač kai automobilis perkamas iš aukciono ir V5C dar negautas. Mes galime gabenti automobilį be V5C, bet reikia bent jau aukciono pirkimo kvito. Be jokio dokumento – ne, nes muitinėje reikės įrodyti, kad automobilis teisėtai įsigytas. Jei V5C vėluoja, galime laukti kelias dienas, bet ne savaites – aukciono aikštelė skaičiuoja stovėjimo mokestį. Kartais klientai prašo paimti automobilį be dokumentų ir atsiųsti juos vėliau. Tai įmanoma, bet rizikinga – jei dokumentai pasimeta, automobilio negalima registruoti. Todėl geriau palaukti, kol dokumentai bus rankose.

26. Kaip atsiimti mašiną Lietuvoje?

Kai automobilis atvyksta į Lietuvą, mes informuojame klientą. Atsiėmimas vyksta mūsų terminale – paprastai Vilniuje arba Kaune, priklausomai nuo maršruto. Klientas atvyksta su asmens dokumentu, pasirašo priėmimo aktą ir pasiima automobilį. Jei automobilis dar muitinėje – reikia palaukti, kol bus sutvarkyti formalumai. Tai paprastai trunka 1-3 darbo dienas. Jei klientas negali atvykti pats, galime pristatyti automobilį į nurodytą adresą už papildomą mokestį. Svarbu – atsiimant patikrinkite automobilį, palyginkite su pakrovimo nuotraukomis ir tik tada pasirašykite. Po pasirašymo pretenzijos priimamos, bet sunkiau įrodomos.

Išvada

Mašinos pervežimas iš Londono į Lietuvą – tai kasdienis procesas, kurį mes išdirbome iki smulkmenų. Kiekvieną dieną mūsų autovežiai kerta Europą, gabendami dešimtis transporto priemonių. Bet net ir pati geriausia sistema turi savo ribas – oras, eismas, dokumentai, žmogiškasis faktorius. Todėl svarbu ne tik pasitikėti, bet ir suprasti, kaip viskas veikia. Kuo daugiau žinote, tuo mažiau nusivylimo. O mes esame tam, kad padėtume – ne tik pervežti, bet ir paaiškinti, patarti, nuraminti, kai reikia.