Automobilių pervežimas iš Velso į Lietuvą, Vežame kiekvieną dieną

Automobilių pervežimas iš Velso į Lietuvą – tai ne tik paslauga, tai kasdienė realybė, kurią gyvename jau ne vienerius metus. Kiekvieną rytą mūsų vairuotojai sėda prie vairo ir leidžiasi į kelią, kad jūsų automobilis saugiai pasiektų namus. Velsas vilioja lietuvius dėl palankių kainų, bet transportavimas – tai vieta, kur dažnai kyla klausimų. Ir ne visada malonių. Šiame straipsnyje atsakysiu į viską, ką žinau iš praktikos. Ne teoriškai, o iš realios patirties. Kartais atsakymai bus ne tokie, kokius norėtumėte girdėti, bet bus tikri. Mes vežame kiekvieną dieną – tai ne šūkis, o faktas.

Kainos – automobilių pervežimas iš Velso

Kokia automobilių pervežimo iš Velso kaina?

Pradėkime nuo to, kad kaina priklauso nuo daugelio dalykų. Vienas automobilis – viena kaina, dešimt – kita. Paprastai vieno automobilio pervežimas iš Velso į Lietuvą kainuoja nuo 750 iki 1300 eurų. Bet tai tik transportavimas. Pridėkite muito mokesčius, PVM, techninę apžiūrą, registraciją – ir suma išauga gerokai. Vienas klientas nustebo, kai sužinojo, kad 800 eurų pervežimas su visais mokesčiais išeina 1500+. Bet taip yra. Mes negalime paveikti valstybės mokesčių. Transportavimo kainą – taip, galime derinti. Ypač jeigu vežate kelis automobilius vienu metu. Tada vieno vieneto kaina mažėja.

Ar kainos skiriasi nuo kitų maršrutų (Vokietija, Prancūzija)?

Taip, šiek tiek. Velsas toliau nuo pagrindinių maršrutų, tai kaina gali būti 100-200 eurų didesnė nei iš Vokietijos. Bet skirtumas nėra dramatiškas. Pavyzdžiui, iš Frankfurt iki Kauno – apie 700 eurų, iš Cardiff – apie 900. Tas 200 eurų skirtumas atsiperka, jeigu mašina Velse pigesnė. Vienas klientas skaičiavo: BMW Vokietijoje 8000 eurų, Velse 6000 svarų. Net su brangesniu pervežimu – pigiau išeina iš Velso. Bet ne visada taip. Reikia skaičiuoti kiekvieną atvejį.

Kaip sumažinti pervežimo išlaidas?

Keletas būdų. Pirma – vežkite kelis automobilius vienu metu. Antroji – rinkitės ne sezoną (žiema pigiau). Trečia – jeigu mašina važiuoja pati – pigiau nei tralu. Ketvirta – planuokite iš anksto, ne paskutinę minutę. Penkta – derėkitės, ypač jeigu esate nuolatinis klientas. Vienas mūsų klientas veža po 3-4 mašinas kas du mėnesius – jam taikome specialią kainą. Ne todėl, kad jis prašo, o todėl, kad vertiname lojalumą. Naujiems klientams tokios kainos nėra, bet galima kalbėtis.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Sutartyje viskas aiškiai nurodyta. Bet būna, kad klientai neįskaito visko. Pavyzdžiui, mūsų kaina galioja standartiniam pervežimui. Jeigu reikia papildomų paslaugų – papildomas mokestis. Tai nėra paslėpta, tiesiog ne standartinė situacija. Vienas klientas piktinosi, kad paprašėm papildomai už tralą – bet jis nepasakė, kad mašina nevažiuoja. Kaip mes galėjome žinoti? Dabar visada klausiu iš anksto – ar mašina važiuoja? Jeigu ne – iš karto nurodome kainą su tralu. Skaidrumas svarbu.

Kiek kainuoja pervežimas su visais mokesčiais?

Pabandysiu pavyzdį. Mašinos kaina: 4000 svarų (4600 eurų). Pervežimas: 900 eurų. Muitas (6,5 proc.): 299 eurai. PVM (21 proc.): 1029 eurai. Techninė: 50 eurų. Registracija: 100 eurų. Iš viso: 6978 eurai. Dabar – ar Lietuvoje panašus modelis pigiau ar brangiau? Jeigu pigiau – neapsimoka vežti. Jeigu brangiau – apsimoka. Bet čia be remonto išlaidų. Jeigu mašina iš aukciono su defektais – pridėkite remonto kainą. Tada skaičiai gali pasikeisti. Vienas klientas atsivežė mašiną už 7000 eurų, remontas kainavo dar 2000 – iš viso 9000. Lietuvoje panaši būtų kainavusi 8000. Neapsimokėjo. Bet jis norėjo būtent tą modelį, kurio Lietuvoje nėra. Tada kitaip skaičiuojama.

Procesas – kasdienis pervežimas

Kaip vyksta kasdienis pervežimas?

Kiekvieną dieną turime vairuotojus kelyje. Vienas važiuoja iš Velso, kitas – iš kitos krypties. Ryte vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą, paima automobilį, ir pradeda kelionę. Per dieną nuvažiuoja 600-800 km, priklausomai nuo kelių sąlygų. Nakčiai stoja – vairuotojai turi ilsėtis, tai ne tik reikalavimas, bet ir sveikas protas. Kitą dieną – toliau. Trečią arba ketvirtą dieną – Lietuva. Paprasta? Iš išorės – taip. Iš vidaus – daug logistikos, koordinavimo, ir nervų. Vienas vairuotojas sako, kad jo darbas – 10 procentų vairavimas, 90 procentų problemų sprendimas. Galbūt jis perdėja, bet ne daug.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Nutinka. Vairuotojas žmogus, ne mašina. Jeigu suserga – stabdome, ieškome pakaitinio vairuotojo arba laukiame kol pasveiks. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Klientą informuojame apie vėlavimą. Vienas atvejis – vairuotojas susirgo gripu Belgijoje, gulėjo viešbutyje tris dienas. Mašina atvažiavo su dviejų dienų vėlavimu. Klientas suprato. Kitas atvejis – vairuotojas susilaužė koją (ne avarija, nuslydo ant ledo). Teko siųsti kitą vairuotoją iš Lietuvos. Užtruko. Tokių dalykų negalima planuoti, bet galima su jais susitvarkyti.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Pagal ES reglamentus – vairuotojai turi ilsėtis. Negalima vairuoti daugiau nei 9 valandas per dieną, ir privaloma 11 valandų poilsis. Taigi, naktį – ne. Vairuotojai stoja nakvoti. Bet yra išimčių – du vairuotojai viename automobilyje gali važiuoti be sustojimo, keisdamiesi. Tai brangiau, bet greičiau. Mes naudojame šį variantą tik skubiems užsakymams. Vienas klientas norėjo, kad mašina atvyktų per 2 dienas – pasiuntėme du vairuotojus. Kainavo 400 eurų daugiau, bet atvyko laiku.

Kaip dažnai vežate iš Velso?

Kasdien. Tai mūsų pagrindinis maršrutų tinklas. Velsas – viena iš pagrindinių krypčių, kartu su Vokietija, Prancūzija, ir Nyderlandais. Turime nuolatinius klientus, kurie veža reguliariai, ir vienkartinius, kurie veža retai. Abiems grupėms teikiame tą pačią kokybę. Vienas verslo klientas veža kas savaitę – jo automobiliai visada pirmoje eilėje. Ne todėl, kad kiti nesvarbūs, o todėl, kad planavimas leidžia tai padaryti. Nauji klientai gauna tą patį dėmesį, tik reikia suplanuoti iš anksto.

Ar galima užsakyti pervežimą paskutinę minutę?

Galima, bet ne visada. Jeigu turime laisvą vietą – taip. Jeigu ne – reikia laukti. Paprastai rekomenduoju užsakyti bent 3-5 dienas iš anksto. Vienas klientas skambino penktadienį ir norėjo, kad pirmadienį mašina būtų Lietuvoje – neįmanoma. Net su skubiu pervežimu reikia bent 2 dienų. Suprantu, kad kartais situacija keičiasi greitai, bet logistika turi savo ribas. Geriau planuoti iš anksto nei nusivilti.

Dokumentai – kas reikalinga

Kokių dokumentų reikia automobilių pervežimui iš Velso?

Tų pačių, kaip ir bet kuriam pervežimui iš JK: pirkimo dokumentas, V5C, išregistravimas, EORI numeris, asmens dokumentas. Jeigu vežate kelis automobilius – kiekvienam atskirai. Mes padedame su muitinės deklaracijomis, bet pagrindiniai dokumentai – jūsų atsakomybė. Vienas klientas vežė tris mašinas vienu metu – tik vienai dokumentai buvo tvarkingi. Kitoms – trūko. Užtruko savaitę kol sutvarkė. Dabar visada klausiu – ar visoms mašinoms dokumentai paruošti?

Ar skiriasi dokumentai nuo prieš Brexit laikų?

Taip, labai. Prieš Brexit – JK buvo ES dalis, tai be muito, be PVM, be muitinės deklaracijos. Dabar – viskas reikalinga. Daugiau popierizmo, daugiau laiko, daugiau pinigų. Vienas senas klientas, kuris veždavo mašinas prieš dešimt metų, nustebo, kiek visko reikia dabar. Sakė – anksčiau buvo paprasčiau. Taip, buvo. Bet pasikeitė, ir nieko nepadarysi. Reikia prisitaikyti.

Kaip tvarkomi dokumentai kelioms mašinoms?

Kiekvienai mašinai atskiras dokumentų paketas. Atskira muitinės deklaracija, atskiras CMR, atskiras draudimas. Tai daugiau darbo, bet sistema ta pati. Mes turime patirties su dideliais kiekiais – vienas klientas vežė 8 mašinas vienu metu. Visoms dokumentai sutvarkyti per dvi dienas. Svarbu – pradėti ruošti iš anksto, ne paskutinę dieną. Vienas naujas klientas bandė sutvarkyti 5 mašinų dokumentus per vieną dieną – neįmanoma. Reikia bent trijų.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Muitinė sulaiko krovinį. Tada reikia taisyti dokumentus ir pateikti iš naujo. Tai gali užtrukti dienas ar net savaites. Ir kainuoja – saugojimo mokesčiai, papildomi mokesčiai už deklaracijos pakeitimą. Vienas klientas padarė klaidą VIN numeryje – viena raidė ne ta. Muitinė sulaikė. Trys dienos kol ištaisė. 150 eurų saugojimo mokestis. Dėl vienos raidės. Todėl visada sakau – patikrinkite dokumentus tris kartus. Geriau praleisti pusvalandį tikrinant nei tris dienas muitinėje.

Laikas – pervežimo terminai

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Velso?

Jau minėjau – 3-5 dienos. Bet tai vidurkis. Būna greičiau, būna lėčiau. Priklauso nuo daugelio dalykų: atstumo, kelių, keltų, muitinės, vairuotojo sveikatos, oro. Mes stengiamės laikytis terminų, bet negalime kontroliuoti visko. Vienas klientas labai skubėjo – mašina atvažiavo per 3 dienas. Kitas neskubėjo – atvažiavo per 6. Abu patenkinti, nes žinojo, ko tikėtis. Svarbiausia – realūs lūkesčiai.

Ar galima paspartinti pervežimą?

Taip, bet kaina didesnė. Skubus pervežimas reiškia: du vairuotojai, greitesni keltai, mažiau sustojimų. Tai kainuoja papildomai 30-50 procentų. Vienas klientas mokėjo 1400 eurų už skubų pervežimą, kai įprasta kaina būtų 900. Jam reikėjo – sumokėjo. Bet ne visada skubėjimas vertas tų pinigų. Jeigu galite palaukti – palaukite. Sutaupysite ir būsite ramesni.

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja?

Pirmiausia – nesinervinti. Vėlavimai nutinka. Mes informuojame kuo greičiau, paaiškiname priežastį, ir nurodome naują terminą. Jeigu vėlavimas mūsų kaltė – kompensuojame. Jeigu ne mūsų kaltė – vis tiek stengiamės padėti. Vienas klientas labai pyko dėl vienos dienos vėlavimo – suprantu, bet keltų streikas ne mūsų kontrolėje. Galiausiai suprato. Svarbiausia – bendrauti. Blogiau, kai vežėjas tyli.

Rizikos – kas gali nutikti

Kokios pagrindinės rizikos pervežimo metu?

Fizinė žala – įbrėžimai, dūžiai, avarijos. Vėlavimas – dėl eismo, keltų, gedimų. Muitinės problemos – dokumentų trūkumai, vertės nesutapimai. Vagystė – labai retai, bet teoriškai galima. Vairuotojo sveikatos problemos – irgi nutinka. Mes stengiamės sumažinti visas rizikas, bet nulinė rizika neegzistuoja. Draudimas padengia daugumą atvejų. Vienas klientas klausė, ar gali nutikti blogiausias scenarijus – mašina visiškai sunaikinama. Teoriškai – taip. Praktiškai – per penkerius metus to nebuvo. Bet negaliu sakyti, kad neįmanoma.

Ar dažnai nutinka žala pervežimo metu?

Ne dažnai. Iš šimtų pervežimų per metus – keli atvejai su žala. Paprastai smulkūs įbrėžimai. Rimtesni atvejai – retai. Bet nutinka. Vienas atvejis – mašina nukrito nuo tralo pakrovimo metu. Skamba baisiau nei buvo – aukštis mažas, žala nedidelė. Bet nemalonu. Kompensavome remontą. Kitas – įbrėžimas nuo šakos siaurame kelyje Velse. Nenumatoma situacija. Mes fotografuojame prieš ir po, kad galėtume įrodyti, ar žala atsirado pervežimo metu.

Kaip apsisaugoti nuo nemalonių situacijų?

Draudimas – numeris vienas. Be draudimo rizikuojate viskuo. Antra – dokumentų tvarkymas. Trečia – patikimo vežėjo pasirinkimas. Ketvirta – realūs lūkesčiai. Penkta – komunikacija. Vienas klientas padarė viską teisingai – draudimas, dokumentai tvarkingi, pasirinko mus (ačiū), turėjo realius lūkesčius, ir bendravo viso proceso metu. Mašina atvažiavo sklandžiai. Kitas – be draudimo, dokumentai netvarkingi, nesikalbėjo – problemos. Skirtumas akivaizdus.

Specifika – Velso ypatumai

Ką reikia žinoti apie Velso kelius?

Velsas – kalnuotas. Tai reiškia vingiuoti, kartais siauri keliai. Ypač Šiaurės Velse. Autostrados geros – M4 Pietuose, A55 Šiaurėje. Bet mažesni keliai – kitas reikalas. Vienas vairuotojas pasakojo, kad važiavo keliu, kur vos tilpo automobilis, o tralas – išvis ne. Teko ieškoti alternatyvaus maršruto. Mes žinome tokius kelius ir jų vengiame. Bet jeigu mašina stovi kaime giliai Velse – gali tekti važiuoti tais keliais. Reikia laiko ir kantrybės.

Ar Velso oras turi įtakos pervežimui?

Taip. Velsas – lietingas regionas. Ypač žiemą – sniegas, ledas, rūkas. Tai gali sulėtinti pervežimą. Vienas vairuotojas užstrigo sniege Šiaurės Velse – laukė kol keliai bus valomi. Pusė dienos prarasta. Vasarą geriau, bet lietus vis tiek dažnas. Mes planuojame su laiko rezervu, kad tokie dalykai nesugadintų grafiko. Bet negalime visko numatyti.

Kokie aukcionai yra Velse?

Copart turi aikšteles Velse, Manheim – taip pat. Yra ir mažesnių vietinių aukcionų. Populiariausi – Cardiff ir Swansea regione. Šiaurės Velse – mažiau. Vienas klientas ieškojo konkrečios mašinos ir rado ją mažame aukcione Wrexham – gera kaina, bet dokumentai buvo prasti. Teko tvarkyti. Dideliuose aukcionuose dokumentai geresni, bet kaina aukštesnė. Pasirinkimas priklauso nuo prioritetų.

Praktiniai patarimai – kasdieniai klausimai

Ar galima vežti automobilį su asmeniniais daiktais?

Ne. Tai draudžiama. Muitinė gali sulaikyti, jeigu randa daiktus automobilyje. Vienas klientas paliko lagaminą bagažinėje – muitinė atidarė, patikrino, užtruko papildomą dieną. Nors nieko nelegalaus, bet procedūra yra procedūra. Automobilis turi būti tuščias. Taškas. Išimtys – gamykliniai priedai (atsarginis ratas, įrankiai). Bet asmeniniai daiktai – ne.

Ar reikia nuplauti automobilį prieš pervežimą?

Nereikia, bet rekomenduojama.