Automobilių gabenimas iš Londono kaina gera kasdien

Kai kas nors paskambina ir klausia, kiek kainuoja automobilį parvežti iš Londono į Lietuvą, pirmas dalykas, kurį aš paprastai pasakau – kaina priklauso nuo daugybės dalykų. Ne nuo vieno, ne nuo dviejų, o nuo viso to, kas kartais niekam neateina į galvą: koks automobilis, kur jis stovi, kada reikia paimt, ar važiuos savarankiškai, ar reikės pakrauti ant tralo. Per dieną vežam keliolika mašinų iš Londono, tad tokie klausimai – kasdieninė duona. Yra kategorija žmonių, kurie skambina ir nori tikslaus atsakymo per trisdešimt sekundžių. Ir yra tokių, kurie klausinėja dvi valandas. Abu variantai visiškai normalūs. Šitas tekstas – tiems, kurie nori suprast, kaip veikia automobilių transportavimas iš UK, ką reiškia „gera kaina“ ir ko reikia, kad viskas praeitų sklandžiai. Nemėgstu sudėtingų terminų, tad paaiškinsiu, kaip yra iš tikrųjų – be blizgučio.

Kainos – automobilių gabenimas iš Londono į Lietuvą

1. Kiek vidutiniškai kainuoja automobilį pervežti iš Londono?

Vidutiniškai, jei kalbam apie standartinį tralą – 400–700 eurų. Bet tas „vidutiniškai“ yra labai slidus žodis. Vienas automobilis – vienas skaičiukas, kitas – visai kitas. Tarkim, jei mašina stovi prie pat logistikos centro Londone, viskas paprastesnė jeigu kalbam apie Centrinį Londoną gatvėse – reikia derint laiką. Pervežimas iš Šiaurės Londono kainuos mažiau negu iš kažkur prie Bristolio, aišku. Dar skiriasi kaina pagal mėnesį – vasarą užklausa didesnė, tad kainos truputį aukštesnės. Tas, kas sako „fiksuota kaina visada“, yra arba labai jaunas šioj rinkoj, arba tiesiog meluoja. Mes neperkantinam, ką norima, o mąstom realiai.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio dydžio?

Žymiai. Mažas hatchback – vienas dalykas. Visureigis arba didelis SUV – visai kitas. Vietos trale ribotas, ir jei užimi daugiau vietos, atitinkamai ir kaina auga. Buvo atvejis, kai berniukas iš Vilniaus pradėjo derėtis dėl Range Roverio pervežimo, norėjo sumokėti tiek pat kaip už Toyota Yaris. Nesuprato, kad jo mašina užima dvigubai daugiau ploto ant platformos. Aišku, po pokalbio suprato. Plius prie kainos prisideda tai, ar automobilis draustas, ar jis rieda pats – visa tai daro kainą mažesnę arba didesnę. Kaip sakau, nėra vienos formulės. Yra tik realūs skaičiai su realiom situacijom.

3. Kaip susidaro galutinė kaina?

Paprastai: atstumas + sunkvežimio degalai + vairuotojo laikas + muitinės nuostatai + draudimas. Jei vežam vieną mašiną – draudimo kaina ant vieneto padidėja, jei vežam tris–keturias – pasiskirsto protingai. Londono transportavimo rinka nėra tobula sistema, yra daug besikeičiančių veiksnių – pavyzdžiui, kelio mokesčiai, kurie po permainų 2024 metų pabaigoje padarė įtaką visam maršrutui. Tie, kas skaičiuoja kainas pagal praėjusių metų duomenis, jau atsilieka. Mes atnaujinam skaičius reguliariai, nes kitaip dirbti tiesiog nebegalima. Esmė yra ta, kad gera kaina – tai ne pati mažiausia, o ta, kurioje viskas teisinga.

4. Ar galima sumokėti mažiau, jei užsakau iš anksto?

Taip, bet ne visada. Logika paprasta – jei užsakai savaitę prieš , mes galim suplanuot maršrutą efektyviau, sudėti kelias mašinas į vieną reisą, ir tai sumažina tavo dalį. Bet jei užsakai pusmetį prieš , tai nereiškia, kad kaina automatiškai mažesnė. Rinka keičiasi, degalai brangsta arba pinga. Kartais atsitinka, kad žmogus nori rezervuoti kainą dabar, bet vežti rudenį. Aš jam sakau – gerai, bet kaina gali truputį pakist. Jis nesutinka, tada paskui skambina rudenį ir pyksta. Tai ne mūsų problema jau. Būkim sąžiningi – planavimas padeda, bet negarantuoja.

5. Koks atsiskaitymo būdas dažniausiai naudojamas?

Įprastai pavedimas prieš gabenimą, bet yra ir rankomis atsiskaitančių. Didelė dalis klientų nori mokėt pavedimu – taip saugiau ir paprasčiau. Kartais pradžioje negavom pavedimo roles maža momentinė panika, bet viskas išsisprendė. Aišku, yra tokių, kas be mokėjimo patvirtinimo nori, kad mes pradėtume techninį procesą. Nelabai. Kaip žinoti, kad žmogus rimtas? Pavedimas. O šiaip, tai mes stengiamės būt lankstūs – jei kažkokiais atvejais reikėtų dalimis mokėti ar pervedimą atidėti, galima susitart. Tiesiog reikia kalbėtis, o ne tylist ir tikėtis stebuklų.

Paslaugos – automobilių pervežimo paslaugos UK

6. Kokias paslaugas teikiate?

Vežam automobilius iš Anglijos į Lietuvą ir atgal. Paprasta. Bet tai reiškia ne tik „uždėt ant tralo ir nuvežt“. Pirmiausia, reikia automobilį surasti – kartais jis stovi aikštelėj, kartais privačiam kieme, kartais aukcione, kur turi tam tikrą laiko pasirinkt. Tada reikia sutvarkyt dokumentus – jei automobilis išregistruotas, jei reikia eksporto dokumentų, jei muitinė reikalauja papildomų popierių. Po to seka pats gabenimas – pervežimas su draustu transportu, su GPS sekimu, su nuotraukom prieš ir po. Ir galiausiai pristatymas. Mes ne tik „vežam“ – mes administruojam visą procesą. Skirtumas didelis.

7. Ar galima užsakyti skubų gabenimą?

Galima, bet su sąlygą. Skubu reiškia paprastai per 2–3 dienas, ne per 5 valandas. Nors kartais skambina žmonės ir nori mašinos per parą. Būna – mes padarom. Bet tai kainuoja daugiau, nes vairuotojas turi važiuoti be poilsio stotelių, sudaryti individualų maršrutą, o tai reiškia, kad degalų ir darbo išlaidos auga. Pernai tokį skubų užsakymą turėjom – žmogui reikėjo nuvežti BMW iš Birmingemo, nes prasidėjo teisinis ginčas dėl nuosavybės. Mašiną paėmėm antrą dieną, bet buvo specialisto atvejis, ne įprastas maršrutas. Nemeluosiu – skubūs užsakymai vargina, bet padarom tai, ką prisiimam.

8. Koks skirtumas tarp uždaro ir atviro tralo?

Didelis. Atviras tralas – kai automobilis stovi ant platformos, matomas, lytėjamas lietaus ir dulkių. Uždaras – kai uždengtas, apsaugotas nuo bet kokio išorinio poveikio. Jei veži paprastą kasdieninę mašiną, atviras tralas visiškai pakanka. Bet jei automobilis vertingas – senovinis, sportinis, ką tik restauruotas – tuomet uždaras tralas yra vienintelis logiškas pasirinkimas. Kaina? Uždaras tralas kainuoja maždaug 30–50 procentų daugiau. Vienas klientas, turintis 1972 metų Mercedes-Benz, mums aiškino, kad jis jo neturi brangi??? aišku, vertė jo automobilio – virš 80 tūkstančių. Uždaras tralas jam buvo vienintelis kelias.

9. Ar padedate su dokumentais ir muitine?

Taip, bet ne visada nuo A iki Z. Pagrindiniai dokumentai – muitinės deklaracija, PVM mokestis, registracijos popieriai – visu tuo galim padėt. Ypač tiems, kas perka mašiną pirmą kartą iš UK, nežino, kad reikia frazės „EU T1“ dokumento arba kad praeiti muitinę reikia su konkrečiais duomenimis. Kartais atsitinka taip, kad žmogus atsiunčia neteisingą VIN numerį – tada viskas strigs. Buvom atvejis kai per savaitę negalėjom išvežti automobilio dėl vieno skaičiaus klaidos. Žmogus netikrino savo popierių. Tai ne personalo kaltė. Mes padedam, bet galutinį atsakomybės tašką turim pasidalint.

10. Ar automobilį galima pardavus iš Vokietijos vežti per Lietuvą?

Techniškai – taip. Bet tada atsiranda papildomi dokumentai, transportavimo logistika sudėtingesnė, ir kaina, aišku, didesnė. Dažniausiai žmonės nori nusipirkt mašiną Anglijoje, parvežt į Lietuvą ir tada jau spręst, kur parduot ar registruot. Bet yra ir tokių, kas perka Vokietijoje ir prašo per Lietuvą transportuot – dažnai tai susiję su tarpiniais sandoriais arba specifiniais kliento pageidavimais. Mes neklausiam per daug – tiesiog reikiamus popierius sutvarkom ir vežam.

Sąlygos – gabenimo sąlygos iš Anglijos

11. Kokios automobilio pristatymo sąlygos?

Pirmiausia – automobilis turi būti paruoštas. Tai reiškia, kad jis turi būti techniškai tvarkingas (gali važiuoti pats arba bent jau turi turėt užrakintus ratus), dokumentai – tvarkingi, ir reikia aiškios nuorodos, kur kas paimti. Antra – mes derinam laiką su klientu ne vėliau nei 24 valandas prieš atvykimą. Trečia – pristatymas vyksta nurodytu adresu Lietuvoje, bet jei adresas tolimas nuo pagrindinio maršruto, gali reikėti papildomo laiko arba derinimo su kitu užsakovu. Viskas logiška, bet kažkodėl dalis žmonių galvoja, kad mes atvažiuosim lyg taksi į bet kurį kiemą bet kada. Deja, taip neveikia.

12. Ką daryti, jei automobilis sugedęs?

Jei automobilis negali važiuoti, reikia užsakyti autokrautuvo paslaugą arba vilktuvą. Tai papildomai kainuoja – nuo 80 iki 200 eurų priklausomai nuo situacijos. Kartais automobilis yra vietoj, kur negalima privažiuoti su dideliu tralu – pavyzdžiui, požeminiame parkinge. Tada reikia ieškoti kitokio sprendimo. Vienu atveju automobilis stovėjo garaže, kurio durų plotis – 2,5 metrai, o plaftormos plotis – 2,8 metrai. Nerealu. Teko išgabenti mechaniniu būdu ir pakrauti lauke. Tai užtruko papildomas pusdienį. Techninės kliūtys yra realios, ir jų negalima ignoruoti.

13. Kiek laiko trunka visas pervežimo procesas?

Nuo užsakymo iki pristatymo – paprastai 5–10 dienų. Bet tai priklauso nuo to, ar mašina yra pasiruošusi, ar viskas dokumentuose gerai, ir kokio tankumo mūsų maršrutai tuo metu. Karts nuo karto maršrutas būna pilnai užpildytas ir reikia laukt kitos savaitės. Arba atvirkščiai – yra laisvų vietų ir galim vežt greičiau. Klientui sakom: planuok mažiausiai savaitę, o mes darysim viską, kad būtų greičiau. Kitaip pradedami nerealūs lūkesčiai, paskui nusivylimas, o mes to nenorim.

14. Ar galima stebėti automobilio pervežimą?

Taip. Mes naudojam GPS sekimą, ir klientas gali bet kada paprašyt nuorodos arba informacijos, kur mašina yra ir kur važiuoja. Tai nėra kokių ten ypatingų technologijų reikalas – paprastas sekimo įrenginys, kuris rodo poziciją realiu laiku. Kartais žmonės prašo kas dvi valandas pranešti – mes bandom, bet ne visada pavyksta, nes vairuotojas turi ir kitų darbų. Bet bendru principu – taip, informacija prieinama, ir mes neslepiam jos. Šiuolaikiniams žmonėms tai labai svarbu, ir mes tai suprantam.

15. Koks draudimas taikomas pervežimo metu?

Visas transportavimas vyksta su draustu transportu. Tai reiškia, kad jei atsitinka koks nors eismo įvykis ar kitoks incidentas, draudimas dengia nuostolius. Bet čia svarbu suprasti – draudimas dengia transportavimo metu atsiradusius pažeidimus, ne jau buvusius prieš tai. Todėl prieš pakrovimą visada darom nuotraukas – iš visų pusių, su data ir laiku. Kartais žmogus sako, kad įbrėžimas atsirado pervežimo metu, o nuotraukose aiškiai matyti, kad jis buvo ir prieš. Būna nepatogu, bet tvarka yra tvarka. Be nuotraukų – be argumentų.

Dokumentai – dokumentų tvarkymas vežant automobilį

16. Kokius dokumentus reikia paruošti prieš gabenimą?

Reikalingas V5C dokumentas (angliškas registracijos sertifikatas), jei automobilis išregistruotas – išregistravimo pažyma, pirkimo-pardavimo sutartis arba aukciono laimėjimo dokumentas, bei asmens tapatybės dokumento kopija. Jei automobilį veža ne pats savininkas – reikia įgaliojimo. Viskas skamba paprastai, ir dažniausiai yra. Bet kartais žmogus praranda V5C popierių – tada reikia kreiptis į DVLA, ir tai užima laiko. Vienas atvejis – klientas atskrido į Londoną pasiimti automobilio, kurį nusipirko internetu, bet V5C pas pardavėjo žmoną, kuri išvykusi į užsienį. Per savaitę niekas neišsisprendė. Žmogus grįžo namo be mašinos. Reikia viską tikrint prieš.

17. Ar reikia išregistruoti automobilį prieš gabenant?

Nebūtinai, bet dažniausiai taip. Jei automobilis lieka užregistruotas UK, gali atsirasti klausimų dėl draudimo ir kelių mokesčių – kas atsako, jei automobilis „registruotas“, bet fiziškai ant tralo? Iš registravimo sistemos paprasčiau viską išimmuoti. Kai kurie pirkėjai nori palikt registraciją, kad galėtų važiot UK keliais iki transportavimo, bet tada draudimo klausimai sudėtingi. Mano patarimas – pasidaryti išregistravimą kuo greičiau po pirkimo arba bent jau užfiksuoti visus duomenis. Detales kiekvienoje situacijoje kitokios, bet principas tas pats.

18. Kaip elgtis, jei pardavėjas neduoda visų dokumentų?

Pirma – nesutinku perimti automobilio, jei kažkas trūksta. Antra – prašau pardavėjo atsiųsti trūkstamus dokumentus elektroniniu paštu, su sutikimu, kad tai galioja teisiškai. Trečia – jei situacija įtampa, siūlau kreiptis į Citizens Advice Bureau arba tiesiogiai į DVLA. Kartais pardavėjas tyčia neatsakineja – tada reikia suprast, kad galbūt automobilis su kažkokiais teisiniais ašmenimis. Nemalonu, bet kartais tenka pripažinti, kad sandoris blogas. Verčiau prarasti kelias dienas ir vėluoti, negu įstrigt su neaiškiu turtu.

19. Kokius popierius reikia muitinei?

Muitinė nori matyti: komercinį dokumentą (sąskaitą-faktūrą), transportavimo dokumentą (CMR ar panašų), V5C arba išregistravimo pažymą, pirkėjo asmens duomenis ir mokėjimo patvirtinimą. Jei automobilis perkamas ne iš pardavėjo, bet iš aukciono – tada aukciono dokumentai vietoj komercinio dokumento. Sudėtingiausia kai automobilis dovanojamas – tuomet muitinė nori paaiškinti, kodėl vertė nulis, ir reikalauja papildomų paaiškinimų. Biurokratijos nėra daugiau negu bet kurioje kitoje sistemoje, bet reikia žinot, kur kreiptis.

20. Ar reikalingas techninės apžiūros dokumentas?

Transportavimui iš UK – ne. Techninės apžiūros dokumentas reikalingas Lietuvoje registracijos metu, bet ne gabenimo metu. Žmonės kartais sumaišo ir prašo techninės apžiūros pažymą prieš vežimą – suprantama, bet nereikalinga. Kas reikalinga – tai automobilio techninė būklė, kad jis galėtų būti saugiai užkeltas ant tralo. Jei automobilis nevažiuoja, reikia specialaus krovimo būdo, o tai papildomai atsispindi sąskaitoje. Techninė būklė svarbi, bet formalūs popieriai – tik prieš registraciją Lietuvoje.

Laikas – kada ir kaip vežti automobilį

21. Kada geriausia užsakyti automobilio pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ir ne dėl kainos, o dėl laiko. Mes turim ribotą skaičių vietų kiekvieną savaitę, ir jos užsipildo. Kovo mėnuo – ramus, gruodis – absoliutus chaosas. Visi nori grąžinti mašinas prieš Kalėdas, visi nori nupirkti naujas prieš Naujus metus. Todėl geriausias laikas – vidurys savaitės, vidurys mėnesio. Bet žinoma, ne visada taip išeina. Žmogus perka mašiną aukcione penktadienį ir nori, kad mes sekmadienį jau vežtume. Kartais pavyksta, kartais ne. Lankstumas mūsų pusėje yra, bet stebuklų nežadam.

22. Ar vežate automobilius savaitgaliais?

Vairuotojai važiuoja ir savaitgaliais, ypač jei maršrutas ilgas ir reikia neprarasti laiko. Bet pakrovimas ir iškrovimas savaitgaliais – sudėtingiau, nes kai kurios logistikos aikštelės dirba tik darbo dienomis. Todėl jei automobilis pas privačią asmenį, savaitgalį galima paimt. Bet jei tai aukcionas arba automobilių parkavimo aikštelė – gali tekt laukt pirmadienio. Tokia realybė. Žmonės kartais nori, kad mes būtume kažkokia robotinė sistema veikianti 24/7. Mes esam žmonės, dirbantys su fiziniais automobiliais fizinėse vietose.

23. Kaip dažnai vyksta maršrutai Londonas–Lietuva?

Mes turim reguliarų maršrutą maždaug kartą savaitę, bet tikslus grafikas priklauso nuo užsakymų kiekio. Būna savaičių, kai važiuojam du kartus, būna – tik kas dvi savaites. Pagrindinis principas – pakrovimą organizuojam tada, kai turim pakankamai užsakymų maršruto optimizavimui. Londonas–Lietuva yra apie 2000 kilometrų, kelionė užima 2–3 dienas, plius laikas pakrovimui ir iškrovimui. Mes nevežam tuščių nuotolių – tai brangu ir neefektyvu. Todėl kartais reikia palaukti kelias dienas, bet tai reiškia, kad kaina visada adekvati.

24. Ką daryti, jei automobilis nespėjo laiku?

Tai nutinka. Ne dažnai, bet nutinka. Priežastys – eismo įvykiai kelyje, muitinės vėlavimas, techniniai sunkvežimio sutrikimai arba tiesiog neprognozuojami vėlavimai keliuose. Jei taip atsitinka, mes informuojam klientą kuo greičiau, paaiškinam priežastį ir nurodom naują pristatymo datą. Paprastai vėluojam vieną–dvi dienas, o ne savaitę. Bet vienu atveju dėl muitinės patikrinimo Krokuvoje vėlavom keturias dienas. Klientas nervingumas didelis, bet kaltint nieko negalėjo – muitinė yra muitinė. Mes atsiprašėm, viskas išsisprendė. Vertinimai – svarbu, bet ne viskas mūsų valioje.

25. Ar dirbate per šventes?

Priklauso nuo švenčių. Kūčių dieną – tikrai ne. Naujų metų išvakarėse – galbūt. Vasaros savaitgaliais – paprastai taip. Mes esam nedidelė komanda, ir mums reikia poilsio. Bet jei užsakymas svarbus ir klientas sutinka mokėti šventinio įkainio, galim susitart. Viskas priklauso nuo derybų. Nors reikia pripažinti – dirbti per šventes nėra malonu, bet verslas yra verslas. Jei klientui reikia, mes stengiamės padėti. Bet jei galim atidėti kitai dienai – atidėsim be jokių paaiškinimų.

Ilgai galvojau, ar šitą paminėt, bet manau, kad svarbu suprast – automobilių pervežimas iš Londono nėra raketų mokslas, bet ir ne taip paprasta, kaip iš pirmo žvilgsnio atrodo. Yra daug sudedamųjų dalių, ir kiekvienas mažas dalykas gali sukelti vėlavimą ar problemą. Bet kai dirbi su patyrusia komanda, viskas dažniausiai praeina sklandžiai. Gera kaina – tai tik viena medalio pusė. Kita pusė – patikimumas. Ir čia svarbu pasirinkti tą, kas nežada žvaigždžių nuo dangaus, o tiesiog padaro darbą.