Siuntinių pervežimas Germany-LT – kasdienis maršrutas

Kai žmonės klausia, ką aš dirbu, sakau: vežu daiktus iš taško A į tašką B. Skamba nuobodžiai, ar ne? Bet iš tikrųjų tai daug sudėtingiau. Siuntinių pervežimas Germany-LT – tai ne tik vairavimas. Tai logistikos planavimas, dokumentų tvarkymas, komunikacija su dešimtimis žmonių, problemų sprendimas kelyje. Kartą turėjau situaciją, kai sunkvežimis sugedo Lenkijos viduryje, 30 siuntų viduje, ir reikėjo per tris valandas rasti pakaitinį transportą. Pavyko, bet nervų kainavo. Apie tai, kaip viskas veikia iš tikrųjų – šiame tekste.

Maršrutas - siuntinių pervežimas Germany-LT maršrutas

1. Koks maršrutas naudojamas vežant siuntinius?

Pagrindinis maršrutas eina per Lenkiją. Iš Vokietijos važiuojame į Poznanę, tada į Varšuvą, paskui į Kauną arba Vilnių. Tai greičiausias kelias – apie 1000-1200 km, priklausomai nuo pradžios taško. Yra ir alternatyvūs maršrutai – per Čekiją arba per Baltijos šalis – bet jie ilgesni ir brangesni. Todėl naudojame pagrindinį. Tiesa, žiemą, kai Lenkijos keliai būna slidūs, kartais tenka keisti maršrutą. Bet tai išimtys, ne taisyklė.

2. Kiek laiko trunka kelionė?

Grynasis vairavimo laikas – apie 12-14 valandų. Bet mes nevežame be sustojimų. Vairuotojai turi daryti pertraukas – tai įstatymas. Be to, reikia laiko pakrovimui ir iškrovimui. Todėl bendras laikas nuo išvykimo iki pristatymo – 2-3 dienos. Pirmą dieną surenkame siuntas Vokietijoje, antrą dieną važiuojame per Lenkiją, trečią dieną pristatome Lietuvoje. Tai optimalus grafikas. Kartais greičiau – ypač jei siuntų nedaug ir nereikia daug stotų.

3. Ar siuntos pervežamos tiesiogiai ar su persėdimais?

Dauguma siuntų vežamos tiesiogiai – nuo paėmimo vietos iki pristatymo vietos. Bet yra išimčių. Jei siunta yra mažame Vokietijos miestelyje, ji pirmiausia vežama į didesnį logistikos centrą, o iš ten – į Lietuvą. Tas pats ir Lietuvos pusėje: jei gavėjas gyvena mažame mieste, siunta pirmiausia atvyksta į Vilnių arba Kauną, o iš ten išsiunčiama vietiniu kurjeriu. Tai papildomas žingsnis, bet dažnai vienintelis būdas pasiekti mažesnes vietoves.

Transportas - siuntinių pervežimo transportas

4. Kokiu transportu vežami siuntiniai?

Naudojame skirtingo dydžio transportą priklausomai nuo siuntų kiekio. Dideli sunkvežimiai – kai siuntų daug. Mažesni furgonai – kai siuntų mažiau arba kai reikia greičiau pristatyti. Turime ir mikroautobusų – jie naudojami skubiems pristatymams. Kiekvienas transportas turi savo privalumų: sunkvežimis talpesnis, bet lėtesnis; furgonas greitesnis, bet mažiau talpus; mikroautobusas greičiausias, bet brangiausias vienam siuntiniui. Pasirenkame pagal situaciją.

5. Kaip dažnai transportas tikrinamas?

Kas mėnesį – techninė apžiūra. Kas savaitę – vidinis patikrinimas: padangos, stabdžiai, šviesos. Prieš kiekvieną reisą – vairuotojas apžiūri transportą. Tai mūsų vidaus taisyklė, ne tik įstatymo reikalavimas. Saugumas svarbiausia. Kartą per patikrinimą pastebėjome, kad vieno sunkvežimio stabdžių trinkelės beveik susidėvėję. Keitėme tą pačią dieną. Geriau prarasti dieną remontui nei sukelti avariją. Tai ne filosofija, tai praktika.

6. Ar transportas draustas?

Taip, visi mūsų transportai turi privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą ir KASKO draudimą. Be to, turime krovinio draudimą – tai reiškia, kad jei transportas patenka į avariją ir siuntos yra sugadinamos, draudimas kompensuoja. Bet tai nereiškia, kad galime elgtis neatsargiai. Draudimas – tai apsauga nuo nenumatytų atvejų, ne pasiteisinimas. Mes vis tiek stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai.

Komanda - siuntinių pervežimo komanda

7. Kas dirba siuntinių pervežimo srityje?

Mūsų komandoje yra vairuotojai, logistikos koordinatoriai, klientų aptarnavimo specialistai, sandėlio darbuotojai. Vairuotojai – tai žmonės, kurie fiziškai veža siuntas. Koordinatoriai – kurie planuoja maršrutus ir tvarko dokumentus. Klientų aptarnavimas – kurie bendrauja su jumis. Sandėlio darbuotojai – kurie krauna ir iškrauna siuntas. Visi svarbūs. Be vieno iš jų sistema neveiktų. Ir dar yra aš – kažkas tarp visų šių vaidmenų.

8. Kaip dažnai vairuotojai keičiasi?

Stengiamės, kad vairuotojai dirbtų tais pačiais maršrutais. Taip jie pažįsta kelius, žino problemas, turi ryšius su vietiniais partneriais. Bet kartais tenka keisti – dėl atostogų, ligos ar kitų priežasčių. Tada naujas vairuotojas turi išmokti maršrutą. Tai užtrunka kelis reisus. Kartą naujas vairuotojas pasiklydo Poznanėje – navigacija parodė neteisingą kelią. Užtruko valandą, kol rado teisingą išvažiavimą. Dabar visi vairuotojai turi atsarginę navigaciją telefone.

9. Kaip vairuotojai tvarkosi su ilgais atstumais?

Vairuotojai turi griežtą darbo ir poilsio režimą: 4,5 valandos vairavimo, 45 minutės pertrauka. Dienos vairavimo limitas – 9 valandos, du kartus per savaitę – 10 valandų. Po to – privalomas poilsis. Mes griežtai laikomės šių taisyklių. Ne todėl, kad bijome baudų – todėl, kad pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Ir sau, ir kitiems, ir siuntoms. Todėl mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad vairuotojai galėtų pailsėti.

Procesas - siuntinių pervežimo procesas

10. Kaip vyksta siuntos paėmimas?

Kai užsisakote siuntos paėmimą, mes nurodome dieną ir laiko intervalą. Vairuotojas atvyksta, paima siuntą, patikrina svorį ir matmenis, užpildo priėmimo dokumentus. Jei viskas tvarkoje – siunta pakraunama į transportą. Jei yra problemų – blogas pakavimas, neteisingi dokumentai – vairuotojas informuoja koordinatorių, ir mes sprendžiame vietoje. Kartais tenka atsisakyti priimti siuntą – jei ji pavojinga arba netinkamai supakuota. Tai nemalonu, bet saugumas svarbiau.

11. Kaip vyksta siuntos pristatymas?

Pristatymas priklauso nuo to, kur gavėjas yra. Jei didmiestyje – vairuotojas pristato tiesiogiai. Jei mažesniame mieste – siunta perduodama vietiniam kurjeriui. Gavėjas gauna pranešimą apie siuntos atvykimą su informacija, kur ir kada galima atsiimti. Jei pristatymas iki durų – kurjeris skambina prieš atvykdamas. Bet tai ne visada įmanoma – ypač jei gavėjo telefono numeris neteisingas arba neveikia. Tada tenka ieškoti kitų būdų susisiekti.

12. Ką daryti, jei siunta nepristatoma?

Pirma – patikrinkite sekimo numerį. Gal siunta jau pakeliui, bet dar nepasiekė gavėjo. Antra – susisiekite su mumis. Mes patikrinsime, kur siunta yra, ir kada bus pristatyta. Trečia – jei siunta prarasta, mes ieškosime. Kartais siunta nėra prarasta – ji tiesiog nukeliavo ne ten, kur turėjo. Pavyzdžiui, viena siunta iš Berlyno į Kauną atsidūrė Klaipėdoje – kažkas supainiojo adresus. Rado per dvi dienas ir pristatė teisingai. Klaidos nutinka, bet mes jas taisome.

Problemos - siuntinių pervežimo problemos

13. Kokios dažniausios problemos kyla pervežant?

Dažniausia problema – vėlavimai dėl eismo sąlygų. Ypač žiemą, kai Lenkijos greitkeliuose būna avarijos arba sniego valymo darbai. Kita problema – dokumentų trūkumai. Klientas pamiršta užpildyti kažką, ir siunta strigsta. Trečia problema – neteisingi adresai. Ypač Vokietijoje, kur adresai gali būti painūs. Ketvirta problema – sugadintos siuntos. Tai retai, bet nutinka. Penkta problema – komunikacijos sunkumai su siuntėjais vokiečiais, kurie nekalba angliškai arba lietuviškai.

14. Kaip sprendžiate problemas kelyje?

Kiekvienas vairuotojas turi mūsų koordinatoriaus telefono numerį. Jei kyla problema – skambina. Mes sprendžiame iš biuro: keičiame maršrutą, ieškome pakaitinio transporto, susisiekiame su klientais. Svarbiausia – greita reakcija. Kuo ilgiau lauki, tuo problema didėja. Kartą sunkvežimis sugedo vidury Lenkijos, 2 valandą nakties. Vairuotojas paskambino, mes per valandą suradome kitą transportą, kuris atvažiavo iš Varšuvos. Siuntos vėlavo tik pusę dienos. Galėjo būti blogiau.

15. Kas atsako už sugadintas siuntas?

Jei siunta sugadinta dėl mūsų kaltės – mes atsakome. Tai reiškia, kad kompensuojame vertę pagal draudimo sąlygas. Jei siunta sugadinta dėl netinkamo pakavimo – mes neatsakome. Todėl visada patariame: pakuokite gerai. Kartą klientas siuntė stiklinį šviestuvą, supakuotą tik į laikraštį. Šviestuvas sudužo. Klientas reikalavo kompensacijos, bet mes negalėjome – pakuotė buvo akivaizdžiai nepakankama. Nemalonus pokalbis, bet teisingas.

Dokumentai - siuntinių pervežimo dokumentai

16. Kokių dokumentų reikia pervežimui?

Kiekvienai siuntai reikia: siuntos lapo su siuntėjo ir gavėjo duomenimis, sąskaitos faktūros (jei siunta verslo), deklaracijos apie turinį. Be to, vairuotojas turi turėti: važtaraštį (CMR), transporto licenciją, draudimo polisą, vairuotojo pažymėjimą. Tai dokumentai, kuriuos mes tvarkome. Klientui reikia tik siuntos lapą užpildyti. Bet jei siunčiate prekes – reikia sąskaitos faktūros. Be jos siunta gali būti sulaikyta.

17. Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo keliais dokumentas. Jis patvirtina, kad siunta perduota vežėjui ir bus pristatyta gavėjui. Jame nurodoma: siuntėjas, gavėjas, siuntos aprašymas, svoris, kiekis. CMR yra trijų egzempliorių – vienas siuntėjui, vienas gavėjui, vienas vežėjui. Tai svarbus dokumentas, ypač jei kyla ginčų. Be CMR sunku įrodyti, kad siunta buvo perduota. Todėl visada saugokite savo egzempliorių.

18. Kaip tvarkomi elektroniniai dokumentai?

Vis daugiau dokumentų tvarkome elektroniniu būdu. Siuntos lapą galima užpildyti internete, sąskaitas faktūras siunčiame el. paštu, sekimo informacija prieinama svetainėje. Tai greičiau ir patogiau nei popieriniai dokumentai. Bet popieriniai vis dar egzistuoja – ypač CMR važtaraštis, kuris turi būti pasirašytas ranka. Kol kas. Ateityje, manau, viskas bus elektroninė. Bet kol kas – pusiau popierinė, pusiau elektroninė sistema.

Kokybė - siuntinių pervežimo kokybė

19. Kaip užtikrinate pervežimo kokybę?

Kokybė – tai ne vienas dalykas, tai daugelio dalykų visuma: tinkamas transportas, patyrę vairuotojai, aiškūs procesai, greita komunikacija. Mes investuojame į visus šiuos dalykus. Reguliariai mokome darbuotojus, atnaujiname transportą, geriname procesus. Ar viskas tobula? Ne. Bet mes stengiamės. Ir jei kažkas negerai – taisome. Klientų atsiliepimai mums svarbūs – ne dėl reitingų, bet dėl to, kad jie rodo, kur reikia tobulėti.

20. Kaip vertinate savo paslaugų kokybę?

Sąžiningai – ne 10 iš 10. Gal 8 iš 10. Yra dalykų, kuriuos reikia gerinti: komunikacija kartais užtrunka, sekimo sistema ne visada tiksli, kai kurie procesai galėtų būti greitesni. Bet mes dirbame su tuo. Prieš dvejus metus buvome 6 iš 10 – pagerėjome. Ir toliau gerėsime. Svarbiausia – neignoruoti problemų. Jei klientas skundžiasi – klausom, analizuojam, taisom. Tai vienintelis būdas tobulėti.

21. Ką klientai dažniausiai giria?

Dažniausiai klientai giria patikimumą – siuntos pasiekia gavėją laiku. Taip giria komunikaciją – mes atsakome į skambučius ir el. laiškus. Ir dar giria lankstumą – jei reikia kažką pakeisti, mes stengiamės padėti. Bet yra ir kritikos: kartais per lėtai atsakome, kartais kainos per didelės, kartais terminai per ilgi. Ir tai teisinga kritika. Mes jos klausomės.

Išvada

Siuntinių pervežimas Germany-LT – tai kasdienis darbas, kuris reikalauja dėmesio, patirties ir atsakomybės. Mes vežame ne tik daiktus – mes vežame žmonių lūkesčius, verslo poreikius, šeimos ryšius. Ir tai įpareigoja. Jei ieškote patikimo partnerio siuntų pervežimui – mes čia. Ne tobuli, bet patikimi.