Vežame krovinius iš Vokietijos – vežame kiekvieną dieną

Prieš porą metų vienas klientas paskambino ir paklausė: „Ar galite paimti krovinį iš Miuncheno ir atvežti į Vilnių?". Atsakėme – taip, žinoma. Nuo to laiko vežame krovinius iš Vokietijos beveik kasdien. Vokietija – viena didžiausių Europos ekonomikų, ir lietuvių įmonės vis dažniau importuoja prekes iš ten. Automobilių dalys, elektronika, pramoniniai įrenginiai, baldai – sąrašas begalinis. Šiame tekste pasidalinsiu, kaip organizuojame krovinių pervežimus iš Vokietijos į Lietuvą, su kokiais iššūkiais susiduriame ir ko reikia, kad viskas vyktų sklandžiai.

Pakrovimas – kaip paimame krovinius iš Vokietijos

Kaip organizuojamas pakrovimas Vokietijoje

Kai gauname užsakymą paimti krovinį iš Vokietijos, pirmiausia susisiekiame su siuntėju. Reikia žinoti tikslų adresą, krovinio matmenis, svorį, ir ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, pakrovimo su keltuvu. Tada suderiname laiką. Vokiečiai mėgsta tikslumą – jei sutarėme 10 valandą, tai 10 valandą, ne 10:15. Kartą vairuotojas vėlavo 20 minučių dėl eismo, o siuntėjas jau buvo nepatenkintas. Dabar visada pridedame 30 minučių rezervą.

Dokumentai, kuriuos reikia turėti pakrovimo metu

Pakrovimo metu reikia CMR važtaraščio, sąskaitos faktūros ir pakavimo lapo. Be šių dokumentų krovinys negali būti paimtas. Vokietijoje tai ypač griežta – siuntėjas turi viską paruošti iki atvykstant transportui. Jei dokumentų nėra – vairuotojas lauks, o laikas – pinigai. Vieną kartą siuntėjas Frankfurte sakė, kad dokumentai „dar spausdinami". Laukėme valandą. Nuo to laiko visada prašome, kad dokumentai būtų paruošti iki atvykstant.

Kaip vyksta pakrovimas Vokietijos sandėliuose

Vokietijos sandėliai paprastai turi aiškias procedūras. Reikia užsiregistruoti, gauti leidimą, privažiuoti prie nurodyto vartų. Viskas pagal grafiką. Jei pavėlavote – galite prarasti savo laiką ir laukti kitos dienos. Tai skiriasi nuo Lietuvos, kur dažniau galima „susitarti". Vokietijoje taisyklės yra taisyklės. Vežame krovinius iš Vokietijos reguliariai, todėl jau žinome daugumos sandėlių procedūras – tai taupo laiką.

Maršrutai – kaip grįžtame iš Vokietijos

Pagrindiniai maršrutai iš Vokietijos į Lietuvą

Pagrindinis maršrutas – per Lenkiją, A2 autostrada. Tai greičiausias kelias iš Berlyno ar Frankfurto į Lietuvą. Iš Miuncheno – per Čekiją arba per Austriją ir Lenkiją. Iš Hamburgo – per Berlyną. Kiekvienas maršrutas turi savo niuansų. Pavyzdžiui, iš Miuncheno per Čekiją trumpiau, bet Čekijos keliai ne visada geros būklės. Vežame krovinius iš Vokietijos kiekvieną dieną, todėl turime patirties su visais maršrutais.

Lenkijos keliai – ką reikia žinoti

Lenkija – tranzito šalis, per kurią pravažiuojame beveik kiekvieną reisą. Lenkijos keliai pastaraisiais metais labai pagerėjo, bet vis dar pasitaiko problemų. Ypač žiemą – sniegas, ledas, rūkas. Vasarą – remonto darbai, eismo spūstys prie didžiųjų miestų. Vieną kartą užstrigome prie Varšuvos 4 valandas dėl avarijos. Klientas laukė krovinio Kaune, o mes – Lenkijos spūstyje. Dabar visada turime alternatyvų maršrutą.

Kiek laiko užtrunka kelionė

Iš Berlyno į Vilnių – apie 1000 km, tai 12-14 valandų kelio. Iš Frankfurto – 1400 km, 16-18 valandų. Iš Miuncheno – 1500 km, 18-20 valandų. Bet tai tik teoriniai skaičiai. Realiame gyvenime – su poilsio pertraukomis, eismu, sienomis – kelionė trunka ilgiau. Paprastai iš Vokietijos į Lietuvą važiuojame 2-3 dienas.

Kainos – kiek kainuoja vežti krovinius iš Vokietijos

Nuo ko priklauso kaina

Kainą lemia tie patys veiksniai kaip ir vežant į Vokietiją – atstumas, svoris, tūris, skubumas. Bet yra vienas skirtumas – iš Vokietijos dažnai vežame brangesnes prekes, todėl draudimas kainuoja daugiau. Be to, Vokietijoje darbo jėga brangesnė, todėl pakrovimo paslaugos ten kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Vežame krovinius iš Vokietijos reguliariai, todėl galime pasiūlyti konkurencingas kainas – ypač pastoviems klientams.

Kainų palyginimas – Lietuva vs Vokietija

Palyginimui: mikroautobusu vežant dalinį krovinį iš Berlyno į Vilnių – 300-450 eurų. Iš Frankfurto – 400-550 eurų. Iš Miuncheno – 450-600 eurų. Pilnas krovinys – atitinkamai 1000-1800 eurų. Tai orientacinės kainos, kurios gali skirtis priklausomai nuo sezono, krovinio specifikos ir kitų veiksnių. Svarbu gauti individualų pasiūlymą.

Kaip sutaupyti

Geriausias būdas – būti lanksčiam dėl datos. Jei galite palaukti, kol transportas grįš iš Vokietijos su jūsų kroviniu kaip papildomu užsakymu – kaina bus mažesnė. Kitas būdas – derinti krovinius. Jei turite keletą mažų krovinių iš skirtingų Vokietijos vietų – galime juos surinkti vienu reisu. Tai pigiau nei kiekvieną vežti atskirai.

Dokumentai – ką reikia žinoti

Importo dokumentai

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitinės formalumų paprastai nereikia. Bet jei krovinys atvyksta iš ne ES šalies per Vokietiją – gali prireikti importo deklaracijos. Be to, tam tikroms prekėms reikia specialių sertifikatų – maistui, vaistams, chemikalams. Mes ne visada žinome visus reikalavimus – tai priklauso nuo krovinio. Todėl prašome klientų pasitikslinti, ar jų prekėms reikia papildomų dokumentų.

CMR važtaraštis – pagrindinis dokumentas

CMR važtaraštis – tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinį nuo pakrovimo iki pristatymo. Jame nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris. Jį pasirašo visi trys – siuntėjas, vežėjas ir gavėjas. Be CMR krovinys negali būti gabenamas. Tai tarptautinė taisyklė, kuri galioja visose CMR konvencijos šalyse.

Sąskaita faktūra ir kilmės sertifikatas

Sąskaita faktūra reikalinga, kad būtų galima nustatyti krovinio vertę. Be jos negalima apskaičiuoti draudimo sumos arba kompensacijos, jei krovinys bus pažeistas. Kilmės sertifikatas reikalingas tam tikroms prekėms – kad būtų galima įrodyti, iš kur jos kilusios. Tai svarbu muitinėje, net jei ES viduje muitų nėra.

Specifika – ką vežame iš Vokietijos

Automobilių dalys – populiariausias krovinys

Didžiąją dalį krovinių iš Vokietijos sudaro automobilių dalys. Vokietija – automobilių šalis, ir lietuvių autoservisai bei dalių parduotuvės nuolat užsako dalis iš ten. Varikliai, transmisijos, bamperiai, žibintai – viskas, ko reikia. Vežame krovinius iš Vokietijos kasdien, ir didelė jų dalis – būtent automobilių dalys. Tai specifinis krovinys – dažnai sunkus, kartais tepaluotas, reikalaujantis atsargumo.

Elektronika ir technika

Kita didelė kategorija – elektronika. Kompiuteriai, telefonai, buitinė technika, pramoniniai įrenginiai. Vokietija turi daug elektronikos gamintojų ir distributorių, iš kurių lietuvių įmonės perka prekes. Elektronika reikalauja atsargaus gabenimo – jautri smūgiams, drėgmei, temperatūros pokyčiams. Todėl tokius krovinius visada tinkamai pakuojame ir tvirtiname.

Baldai ir interjero detalės

Vis daugiau lietuvių perka baldus iš Vokietijos – tiek naujus, tiek naudotus. Vokiški baldai garsėja kokybe, o naudotų baldų kainos Vokietijoje kartais būna gerokai mažesnės nei Lietuvoje. Vežame sofas, spintas, stalus, lovas. Kartais net visus buto baldus vienu reisu. Tai dideli, sunkūs kroviniai, kuriems reikia atitinkamo transporto.

Rizikos – kas gali nutikti

Dažniausios problemos

Grįžtant iš Vokietijos, dažniausia problema – vėlavimai dėl eismo ar oro. Ypač žiemą, kai Lenkijos keliai gali būti slidūs arba uždaryti. Kita problema – dokumentų trūkumas. Kartais siuntėjas Vokietijoje neparuošia visų reikalingų dokumentų, ir vairuotojas turi laukti. Trečia problema – krovinio neatitikimas. Užsakyme nurodyta viena, o realybėje – kita. Svoris didesnis, matmenys kitokie. Tada reikia perskaičiuoti kainą ir kartais ieškoti kito transporto.

Kaip elgtis, jei krovinys pažeistas

Jei krovinys pažeistas – pirmiausia užfiksuoti žalą. Nuotraukos, aprašymas, pastaba ant CMR. Tada pranešti vežėjui per 7 dienas. Vežėjas turi 30 dienų atsakyti. Jei sutinka su žala – kompensuoja. Jei ne – tada jau teisiniai keliai. Svarbu laikytis terminų – kitaip prarandate teisę į kompensaciją. Vežame krovinius iš Vokietijos daug metų, bet pažeidimų pasitaiko – tai neišvengiama.

Draudimas – kodėl svarbu

Standartinis CMR draudimas dengia tik tam tikrą sumą – apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar automobilių dalių – tai gali būti nepakankama. Todėl vertingiems kroviniams rekomenduoju papildomą draudimą. Kainuoja papildomai, bet apsaugo nuo didelių nuostolių. Vienas klientas vežė medicininę įrangą už 50 tūkstančių eurų. Be papildomo draudimo – rizika per didelė.

Laikas – kiek trunka pristatymas

Standartinis pristatymo laikas

Iš Vokietijos į Lietuvą – 2-3 dienos mikroautobusu, 3-4 dienos sunkvežimiu. Tai priklauso nuo maršruto, vairuotojo poilsio režimų ir to, ar tai pilnas, ar dalinis krovinys. Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol transportas surinks visus krovinius. Vežame krovinius iš Vokietijos kiekvieną dieną, todėl retai tenka laukti ilgiau nei kelias dienas.

Skubus pristatymas

Skubus pristatymas iš Vokietijos – tai kai transportas važiuoja tiesiai į Lietuvą be sustojimų. Kaina didesnė, bet laikas trumpesnis. Paprastai skubus pristatymas iš Berlyno į Vilnių užtrunka 1-1,5 dienos. Iš Miuncheno – 2 dienas. Tai priklauso nuo to, ar vienas vairuotojas, ar du. Du vairuotojai gali važiuoti beveik be pertraukų – vienas vairuoja, kitas miega.

Kas nutinka, jei vėluojama

Vėlavimai nutinka. Svarbiausia – pranešti klientui. Mes visada informuojame, jei matome, kad vėluosime. Kartą dėl sniego Lenkijoje užstrigome 6 valandas. Paskambinome klientui, paaiškinome situaciją. Jis suprato – geriau saugiai nei greitai. Bet buvo ir kitas atvejis – vežėjas nepranešė, klientas laukė visą dieną. Tai nėra profesionalu.

Pastoviems klientams – kodėl verta

Nuolaidos ir specialios sąlygos

Pastoviems klientams taikome nuolaidas – paprastai 10-20 proc. nuo įkainio. Be to, garantuojame vietą transporte ir suteikiame pirmenybę skubiais atvejais. Vienas mūsų klientas – automobilių dalių parduotuvė – kas savaitę užsako po 3-5 krovinius iš Vokietijos. Jam nereikia kiekvieną kartą derėtis dėl kainos – mes jau žinome jo poreikius ir siūlome optimalų variantą.

Asmeninis vadybininkas

Pastoviems klientams skiriamas asmeninis vadybininkas, kuris žino jų istoriją, poreikius ir gali greitai reaguoti. Tai labai svarbu, kai reikia skubiai paimti krovinį iš Vokietijos. Vietoj to, kad kiekvieną kartą aiškintumėte savo situaciją naujam žmogui – skambinate tam pačiam vadybininkui, kuris jau viską žino. Tai taupo laiką ir nervus.

Garantuota vieta transporte

Pastoviems klientams garantuojame vietą transporte – net jei užsako paskutinę minutę. Žinoma, tai turi ribas – jei visi mikroautobusai užimti, negalime stebuklų padaryti. Bet stengiamės. Vienas klientas paskambino penktadienį vakare ir paprašė paimti krovinį iš Hamburgo šeštadienį. Turėjome laisvą mikroautobusą – nuvažiavome. Ne visada taip pasiseka, bet stengiamės.

DUK – dažniausiai užduodami klausimai

1. Ar vežate krovinius iš bet kurios Vokietijos vietos?

Taip, vežame iš visos Vokietijos. Nuo Berlyno iki Miuncheno, nuo Hamburgo iki Štutgarto. Žinoma, iš mažesnių miestų kaina gali būti didesnė, nes reikia papildomo kilometražo. Bet geografinių apribojimų nėra. Vežame krovinius iš Vokietijos kiekvieną dieną, todėl galime paimti iš bet kur.

2. Kiek laiko reikia laukti, kol paimsime krovinį?

Paprastai 1-2 dienas. Jei turime laisvą transportą – tą pačią dieną. Jei ne – kitą dieną. Skubiais atvejais stengiamės rasti sprendimą greičiau. Svarbu kuo anksčiau pranešti, kad galėtume planuoti.

3. Ar reikia patiems paruošti krovinį pakrovimui?

Tai priklauso nuo sutarimo. Jei užsisakote tik pervežimą – taip, krovinys turi būti paruoštas. Jei užsisakote pakrovimo paslaugą – mes pasirūpinsime. Bet dokumentus visada turi paruošti siuntėjas. Be dokumentų negalime paimti krovinio.

4. Ką daryti, jei siuntėjas Vokietijoje nekalba angliškai ar lietuviškai?

Mūsų vairuotojai kalba vokiškai arba angliškai. Jei siuntėjas nekalba nei viena, nei kita kalba – galime padėti su vertimu telefonu. Bet tai retas atvejis – dauguma vokiečių kalba angliškai. O jei ne – visada galima susikalbėti gestais ir dokumentais.

5. Ar galima paimti krovinį iš privataus asmens?

Taip, galima. Dažnai vežame krovinius iš privačių asmenų – pavyzdžiui, kai kas nors parduoda baldus ar automobilių dalis per eBay. Svarbu, kad asmuo turėtų dokumentus ir būtų pasiruošęs pakrovimui. Privatūs asmenys kartais nežino procedūrų – tada paaiškiname.

6. Ką daryti, jei krovinys didesnis nei tikėtasi?

Tai nutinka. Užsakyme nurodyta viena, o realybėje – kita. Tokiu atveju perskaičiuojame kainą. Jei krovinys telpa į tą patį transportą – kaina šiek tiek padidėja. Jei netelpa – reikia ieškoti didesnio transporto arba padalinti krovinį į du reisus. Svarbu kuo tiksliau nurodyti matmenis iš anksto.

7. Ar vežate krovinius savaitgaliais iš Vokietijos?

Taip, bet ne visada. Savaitgaliais vežame tik esant poreikiui. Vokietijoje dauguma sandėlių savaitgaliais nedirba, todėl pakrovimas dažniausiai vyksta penktadienį arba pirmadienį. Bet jei siuntėjas gali pakrauti šeštadienį – galime paimti.

8. Kaip apmokėti už paslaugas?

Galima mokėti banko pavedimu, grynaisiais arba pavedimu per PayPal. Pastoviems klientams siūlome atidėtą mokėjimą – 14 arba 30 dienų. Naujiems klientams prašome avanso – 30-50 proc. priklausomai nuo krovinio vertės.

9. Ar galima stebėti krovinį realiu laiku?

Taip, visi mūsų transportai turi GPS sekimo sistemas. Klientas gali gauti nuorodą ir matyti, kur yra jo krovinys. Tai nemokama paslauga pastoviems klientams.

10. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas į kelias vietas?

Galime pristatyti į kelias vietas. Kiekvienas papildomas sustojimas kainuoja papildomai – 30-80 eurų, priklausomai nuo atstumo. Svarbu iš anksto nurodyti visas vietas, kad galėtume suplanuoti maršrutą.

11. Ar vežate pavojingus krovinius iš Vokietijos?

Tai priklauso nuo kategorijos. Turime ADR leidimus kai kurioms kategorijoms. Svarbu iš anksto pasakyti, kad krovinyje yra pavojingų medžiagų. Jei slėpsite – gali būti problemų.

12. Ką daryti, jei siuntėjas atsisako išduoti krovinį?

Tai nutinka retai, bet pasitaiko. Priežastys gali būti įvairios – nesumokėta sąskaita, ginčas dėl kokybės, arba tiesiog nesusipratimas. Tokiu atveju susisiekiame su klientu (gavėju) ir sprendžiame, ką daryti. Kartais reikia laukti, kartais – ieškoti alternatyvų.

13. Ar galima vežti krovinį su grąžinimu?

Taip, galima. Grąžinimas – tai kai vežėjas turi kažką paimti iš gavėjo Lietuvoje ir grąžinti siuntėjui Vokietijoje. Tai gali būti dokumentai, tuščios pakuotės, arba prekės, kurios netiko. Reikia iš anksto susitarti dėl sąlygų.

14. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas tam tikrą dieną?

Praneškite mums kuo anksčiau. Konkreti pristatymo diena reiškia, kad reikia tiksliai suplanuoti maršrutą. Jei užsakote prieš savaitę – be problemų. Jei prieš dvi dienas – gali būti sudėtingiau.

15. Ar vežate krovinius iš Vokietijos salų?

Tai priklauso nuo salos. Į Rügeną ar Usedomą galima nuvažiuoti tiltu. Į Helgolandą ar Syltą – reikia keltu. Tai brangiau ir ilgiau, bet galima.

16. Ką daryti, jei krovinys labai sunkus?

Sunkiems kroviniams naudojame sunkvežimius su keltuvais. Jei reikia – papildomus žmones. Svarbu iš anksto žinoti svorį, kad galėtume pasiruošti. Vienas krovinys svėrė 3 tonas – reikėjo specialaus keltuvo ir keturių žmonių.

17. Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet priklauso nuo to, kiek laiko liko. Jei liko bent 24 valandos – paprastai be mokesčio. Jei mažiau – gali būti taikomas mokestis.

18. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas naktį?

Naktinis pristatymas galimas, bet ne visada. Priklauso nuo to, ar gavėjas gali priimti krovinį naktį. Dauguma sandėlių naktį nedirba.

19. Ar vežate krovinius su temperatūros kontrole?

Taip, turime šaldytuvus. Temperatūros diapazonas nuo -20 iki +25 laipsnių. Tinka maisto produktams, gėlėms, vaistams. Svarbu iš anksto pasakyti, kad reikia temperatūros kontrolės.

20. Kaip sužinoti, ar mano krovinys jau pakeliui?

Pranešime. Kai vairuotojas paima krovinį, jis iš karto praneša mums, o mes – jums. Be to, galite stebėti GPS.

21. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas į parodą?

Parodų pristatymai turi savo specifiką. Reikia žinoti paviljono numerį, pristatymo laiką. Mes turime patirties – vežėme į daugelį Vokietijos parodų.

22. Ar galima vežti krovinį su pavojingomis medžiagomis kartu su paprastu kroviniu?

Paprastai ne. Pavojingi krovinių turi būti gabenami atskirai. Yra išimčių, bet tai jau specifiniai atvejai.

23. Ką daryti, jei siuntėjas Vokietijoje reikalauja mokėjimo prieš išduodant krovinį?

Tai normali praktika. Dauguma siuntėjų reikalauja apmokėjimo prieš išduodant prekes. Jei jūs jau sumokėjote – tiesiog parodykite patvirtinimą. Jei ne – susitarkite su siuntėju dėl apmokėjimo būdo.

24. Ar vežate krovinius iš Vokietijos į kitas šalis?

Taip, vežame ne tik į Lietuvą, bet ir į kitas Baltijos šalis – Latviją, Estiją. Taip pat į Lenkiją, Skandinaviją. Jei reikia – prašome.

25. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas su surinkimu?

Surinkimas – tai kai reikia ne tik paimti krovinį, bet ir jį surinkti. Pavyzdžiui, išardyti baldą arba išmontuoti įrenginį. Galime tai padaryti, bet reikia iš anksto susitarti. Paprastai tai kainuoja papildomai.

26. Kaip sužinoti kainą prieš užsakant?

Paprasčiausia – atsiųsti užklausą el. paštu arba paskambinti. Reikia nurodyti: krovinio aprašymą, matmenis, svorį, pakrovimo ir iškrovimo adresus. Mes pateikiame kainą per kelias valandas. Jei tinka – organizuojame pervežimą.

Išvada

Vežame krovinius iš Vokietijos kiekvieną dieną – tai mūsų kasdienis darbas. Nuo automobilių dalių iki baldų, nuo elektronikos iki pramoninių įrenginių. Svarbiausia – tikslumas, patikimumas ir komunikacija. Jei turite krovinių iš Vokietijos – susisiekite. Visada rasime sprendimą.