Krovinių pervežimas į Frankfurtą – vežame kiekvieną dieną iš Lietuvos

Kasdienis krovinių pervežimas į Frankfurtą iš Lietuvos jau tapo įprastu reiškiniu. Lietuvos įmonės aktyviai eksportuoja į Vokietiją – nuo baldų iki maisto produktų, nuo medienos iki aukštųjų technologijų komponentų. Frankfurtas prie Maino yra patogi tranzito vieta, nes iš čia kroviniai gali būti paskirstyti po visą Vokietiją arba toliau į kitas Europos šalis. Dirbant šioje srityje pastebiu, kad poreikis vežti kasdien tik auga. Ypač pastaraisiais metais, kai e-komercija ir gamybos apimtys Lietuvoje stipriai išaugo.

Maršrutai – krovinių pervežimas į Frankfurtą iš Lietuvos

1. Kokie maršrutai naudojami krovinių pervežimui į Frankfurtą iš Lietuvos?

Pagrindinis maršrutas eina per Lenkiją – Vilnius arba Kaunas, tada Varšuva, Poznanė, ir toliau per Berlyną arba į pietus per Vroclavą link Frankfurto. Atstumas nuo Vilniaus iki Frankfurto – apie 1450 km, nuo Kauno – 1400 km. Kitas maršrutas – per Kaliningrado sritį, bet šiuo metu dėl geopolitinių aplinkybių šis variantas mažai naudojamas. Dar yra variantas per Čekiją, bet jis ilgesnis. Vairuotojai paprastai renkasi maršrutą pagal realaus laiko eismo informaciją. Waze arba kitos programėlės rodo spūstis, ir galima aplenkti problemines vietas.

2. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas į Frankfurtą iš Vilniaus?

Su pilnu vilkiku – apie 40-48 valandos, priklausomai nuo vairuotojų poilsio reikalavimų. Tai reiškia 2-3 darbo dienos. Jei reikia greičiau, galima dėti du vairuotojus – tada per 24-28 valandas pasiekiama. Bet kaina, aiškiai, kitokia. Esame turėję užsakymų, kai klientas iš Alytaus prašė pristatyti krovinį į Frankfurtą per dvi dienas. Viskas pavyko, bet reikėjo iš anksto viską suplanuoti – dokumentus, pakrovimą, maršrutą. Spontaniški užsakymai su labai trumpais terminais retai kada pavyksta.

3. Ar galimas krovinių pervežimas į Frankfurtą kiekvieną dieną?

Taip, ir būtent tai mes siūlome. Turime pakankamą vilkikų parką, kad galėtume organizuoti reguliarius išvykimus kasdien. Aišku, ne kiekvienas vilkikas važiuoja į Frankfurtą – vieni važiuoja į Berlyną, kiti į Miuncheną, bet Frankfurtas yra vienas pagrindinių taškų. Reguliarumas svarbus tiems, kas turi nuolatinius užsakymus. Pavyzdžiui, gamykla Marijampolėje kiekvieną savaitę siunčia produkciją į Frankfurtą. Tokiais atvejais fiksuotas grafikas ir fiksuota kaina – abi pusės žino, ko tikėtis.

Kainos – krovinių pervežimo į Frankfurtą kaina

4. Kiek kainuoja pilno vilkiko (FTL) pervežimas į Frankfurtą iš Lietuvos?

Fiksuotų kainų nėra, bet orientyrai tokie: pilnas vilkikas iš Kauno į Frankfurtą – 1900-2600 eurų. Iš Vilniaus – šiek tiek daugiau, nes atstumas didesnis. Kainą veikia sezonas (vasarą brangiau), krovinio tipas (pavojingi kroviniai brangiau), skubumas (ekspresas brangiau). Dar svarbu, ar grįžtamasis krovinys yra. Jei vežėjas gali iš Frankfurto atsivežti krovinį atgal, tai sumažina bendrą kainą abiems pusėms. Mes dažnai deriname tokius maršrutus – ten krovinius, atgal kitus krovinius.

5. Kaip skaičiuojama dalinio krovinio pervežimo kaina į Frankfurtą?

Dalinio krovinio kaina priklauso nuo užimamo tūrio ir svorio. Paprastai tai 80-130 eurų už kubinį metrą iš Lietuvos į Frankfurtą. Jei krovinis labai sunkus, bet užima mažai vietos, skaičiuojama pagal svorį – apie 0,15-0,25 euro už kilogramą. Svarbu suprasti, kad dalinis krovinys visada brangesnis vieneto atžvilgiu nei pilnas, bet bendra suma mažesnė, jei jums nereikia viso vilkiko. Kartais klientas klausia – gal pigiau būtų užsisakyti pusę vilkiko? Atsakymas – priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos reikia.

6. Kas įtakoja krovinių pervežimo į Frankfurtą kainą sezoniniais laikotarpiais?

Sezonas – vienas pagrindinių faktorių. Prieš Kalėdas (spalio-gruodžio mėnesiais) kainos kyla 20-30 procentų, nes visi skuba. Pavasaris – ramiau, kainos žemesnės. Vasarą – vėl pakilimas dėl atostogų sezoninumo ir padidėjusio vairuotojų trūkumo. Dar yra tokia specifika kaip prieššventinės dienos – prieš Velykas, Jonines, kitas šventes, kai kai kurios įmonės užsidaro, o kitos skuba pristatyti. Suplanuoti pervežimą iš anksto – geriausias būdas išvengti sezoninių kainų šuolių. Bent jau dvi savaites prieš, geriau – mėnesį.

Dokumentai – krovinių pervežimas į Frankfurtą ir reikalingi dokumentai

7. Kokie dokumentai reikalingi krovinių pervežimui į Frankfurtą iš Lietuvos?

Pagrindiniai – važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Be jų nė vienas vežėjas nevažiuos. Papildomai priklauso nuo krovinio tipo: maistui reikia veterinarinio sertifikato, pavojingiems kroviniams – ADR deklaracijos, augalams – fitosanitarinio pažymėjimo. Jei prekės turi kilmės sertifikatą – pridėkite, tai gali pagreitinti procesą Vokietijoje. Kartais klientai pamiršta, kad sąskaitoje turi būti nurodyta HS kodai (tarifiniai kodai). Be jų muitinėje gali kilti klausimų, net jei ES viduje muitų nereikia.

8. Ar reikia muitinės deklaracijos vežant krovinius į Frankfurtą iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES, paprastam prekių judėjimui muitinės nereikia. Vadinasi, laisvas judėjimas be papildomų mokesčių. Bet yra išimčių: akcizinės prekės (alkoholis, tabakas, degalai) visada turi būti deklaruotos. Taip pat prekės iš trečiųjų šalių, kurios dar neišmuitintos. Ir dar yra ES sankcijų klausimas – jei krovinys susijęs su asmenimis ar įmonėmis, esančiomis sankcijų sąrašuose, gali kilti problemų. Tokių atvejų mažai, bet pasitaiko. Visada geriau pasitikrinti prieš vežant.

9. Kaip teisingai užpildyti CMR važtaraštį krovinių pervežimui į Frankfurtą?

CMR važtaraštyje reikia nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis, krovinio aprašymą, svorį, pakuočių skaičių, pakrovimo ir iškrovimo vietas. Svarbu tiksliai nurodyti, kas vežama – ne „prekės“, o konkrečiai „mediniai baldai, 12 pakuočių“. Kilmės šalis, jei reikia. Ir dar – draudimo informacija. Vieną kartą klientas užpildė CMR pusiau – be svorio ir be pakuočių skaičiaus. Vairuotojas atsisakė priimti krovinį, kol viskas nebus sutvarkyta. Užtruko valandą, ir visi buvo nepatenkinti. Tokių klaidų galima išvengti.

Įpakavimas – krovinių pervežimas į Frankfurtą ir pakavimo reikalavimai

10. Kaip teisingai supakuoti krovinį pervežimui į Frankfurtą?

Pakavimas priklauso nuo krovinio tipo. Standartinėms prekėms – kartoninės dėžės ant palečių, apvyniota streč plėvele. Trapiems daiktams – burbulinė plėvelė, putplastis, specialios dėžės. Baldai – būtinai su kampų apsaugomis ir pakavimo medžiagomis. Svarbiausia, kad krovinys būtų stabilus ant paletės ir neslystų. Vieną kartą vežėm stiklo gaminius iš Kauno į Frankfurtą. Klientas sutaupė ant pakavimo – vietoj specialių dėžių įprastos kartoninės. Rezultatas – trečdalis krovinio sudužo. Pamoka brangi, bet aiški – pakavimo negalima taupyti.

11. Kokios paletės tinkamiausios krovinių pervežimui į Frankfurtą?

Standartinė euro paletė (1200x800 mm) – dažniausiai naudojama. Jos telpa į bet kurį standartinį vilkiką, ir visi sandėliai Vokietijoje pritaikyti joms. Jei krovinis nestandartinis, galima naudoti nestandartines paletes, bet tada reikia įspėti vežėją iš anksto. Svarbu – paletės turi būti geros būklės. Sulūžusi paletė – rizika, kad krovinys nukris arba suges. Mes kartais atsisakome priimti krovinį ant prastų palečių, nes rizika per didelė. Geriau pakeisti paletę prieš pakrovimą, nei rizikuoti kroviniu.

12. Ar galima vežti maišus be palečių į Frankfurtą?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Maišais be palečių sunku krauti ir iškrauti, jie gali plyšti, ir krovinys gali pasislinkti gabenimo metu. Jei labai reikia – galima, bet tada vežėjas gali prašyti papildomo mokesčio už papildomą darbą. Dažniausiai maišai kraunami ant paletės ir tvirtinami. Tai saugiau, greičiau ir pigiau. Ypač jei vežami birūs produktai – grūdai, miltai, trąšos. Be paletės tokie kroviniai – tikras galvos skausmas tiek pakrovimo, tiek gabenimo metu.

Įranga – krovinių pervežimas į Frankfurtą su specialia įranga

13. Kokia transporto priemonė tinkamiausia krovinių pervežimui į Frankfurtą?

Priklauso nuo krovinio. Standartinis tentinis vilkikas tinka daugumai krovinių – jis universalus, telpa 33 euro paletės, svoris iki 24 tonų. Jei reikia temperatūros – refrižeratorius. Jei krovinis labai sunkus – platforma. Jei negabaritinis – speciali puspriekabė. Mažiems kroviniams iki 3,5 tonos – furgonas. Mes dažniausiai naudojame tentinius vilkikus, nes jie lankstūs. Bet kiekvienas užsakymas vertinamas individualiai. Kartais netikėtai paaiškėja, kad reikia ne vilkiko, o mažesnio automobilio, ir tenka keisti planus.

14. Ar reikalingas specialus transportas temperatūriniams kroviniams vežti į Frankfurtą?

Taip, refrižeratorius būtinas. Tokiame vilkikuose įmontuota šaldymo sistema, kuri palaiko nustatytą temperatūrą. Yra vienos temperatūros refrižeratoriai ir multi-temperatūriniai, kur galima nustatyti skirtingas zonas. Maistui paprastai reikia nuo 0 iki +4 laipsnių, šaldytiems produktams – iki -25. Vaistams – specifinė temperatūra, dažnai +2 arba +8 laipsniai. Svarbu, kad refrižeratorius būtų sertifikuotas ir būtų reguliariai tikrinamas. Mes tikriname prieš kiekvieną reisą – temperatūros daviklius, sandarumą, variklį. Vienas gedimas, ir krovinis sugadintas.

15. Kokios techninės priemonės naudojamos kroviniams tvirtinti pervežimo metu?

Kroviniai tvirtinami diržais, tinkleliais, kampų apsaugomis, pripučiamais pagalvėmis tarp palečių. Standartas – mažiausiai du diržai vienai paletei. Sunkiems kroviniams – papildomos grandinės ar strypai. Visa tai tam, kad krovinys neslidinėtų ir nevirstų. Ypač svarbu staigiai stabdant arba sukant. Taisyklė – krovinys turi atlaikyti 0,8g stabdymo pagreitį. Skamba techniškai, bet esmė paprasta – gerai pritvirtintas krovinys yra saugus krovinys. Vairuotojas turi patikrinti tvirtinimą prieš kiekvieną važiavimą ir po kiekvienos ilgesnės pertraukos.

Rizikos – krovinių pervežimas į Frankfurtą ir galimos problemos

16. Kokios dažniausios problemos kyla pervežant krovinius į Frankfurtą?

Dažniausios – vėlavimai dėl eismo arba oro sąlygų. Žiemą Lenkijoje sniegas ir ledas gali pristabdyti kelionę keliomis valandomis. Vasarą – kelių remontai. Dar būna, kad siuntėjas nėra pasiruošęs pakrovimui – vilkikas stovi pusę dienos, laukia. Arba gavėjas Frankfurte neatsiliepia telefonu, ir vairuotojas nežino, kur pristatyti. Vieną kartą gavėjas buvo išvykęs atostogų, ir niekas apie tai nebuvo pranešęs. Krovinys atsidūrė sandėlyje, ir teko derinti naują pristatymo laiką. Tokių nesusipratimų pasitaiko.

17. Ką daryti, jei krovinys vėluoja į Frankfurtą?

Pirmas žingsnis – informuoti gavėją. Kuo anksčiau, tuo geriau. Antras – išsiaiškinti priežastį. Jei tai force majeure (avarija, oras), nieko padaryti negalima. Jei vežėjo kaltė – reikalauti kompensacijos arba nuolaidos. Trečias – ieškoti alternatyvų. Kartais galima perkrauti krovinį į kitą vilkiką, kad greičiau pasiektų tikslą. Svarbiausia – neignoruoti situacijos. Tylėjimas tik pablogina reikalus. Mes visada stengiamės pranešti klientui iš karto, jei kas nors ne pagal planą. Net jei žinia nemaloma.

18. Kaip apsaugoti krovinį nuo vagystės gabenant į Frankfurtą?

Vagystės – reali rizika. Ypač brangių prekių – elektronikos, alkoholio, drabužių. Apsaugos priemonės: plomba ant durų, GPS sekimas, saugomos aikštelės poilsio metu. Vairuotojai privalo nestoti nežinomose aikštelėse, ypač naktį. Yra specialios aikštelės su apsauga – jos mokamos, bet saugios. Vieną kartą mūsų vairuotojo vilkikas bandė sustoti mažoje aikštelėje netoli Berlyno, bet pastebėjo keistus automobilius ir nusprendė važiuoti toliau. Gerai, kad jautė grėsmę. Kitą rytą toje aikštelėje buvo pavogtas kitas vilkikas su kroviniu.

Laikas – krovinių pervežimo į Frankfurtą terminai ir planavimas

19. Kaip planuoti krovinių pervežimą į Frankfurtą iš anksto?

Geriausia pradėti planuoti bent savaitę prieš. Reikia suderinti pakrovimo laiką, paruošti dokumentus, užsakyti transportą. Jei krovinis specialus (ADR, temperatūrinis), reikia dar daugiau laiko. Svarbu turėti visus kontaktus – siuntėjo, gavėjo, vežėjo. Ir dar – numatyti atsarginį planą. Kas bus, jei vilkikas suges? Ar turite alternatyvų vežėją? Mes visada turime rezervinį variantą, bet ne visos įmonės taip daro. Planavimas – tai ne tik datos suderinimas, bet ir rizikų įvertinimas.

20. Kada geriausias laikas siųsti krovinį į Frankfurtą?

Jeigu galite rinktis – pirmadienį arba antradienį. Tada krovinys pasiekia Frankfurtą trečiadienį-ketvirtadienį, ir yra laiko iškrauti iki savaitgalio. Penktadienį siųsti rizikinga, nes savaitgalį Vokietijoje sandėliai dažnai nedirba. Ir dar – venkite prieššventinių laikotarpių. Prieš Velykas, prieš Kalėdas, prieš Naujus metus – viskas užsikemša. Geriausias laikas – vidurys sausio, vasaris, kovas. Ramiau ir pigiau. Aišku, ne visada galima rinktis, bet jei galite – naudokitės tuo.

Kokybė – krovinių pervežimo į Frankfurtą kokybės užtikrinimas

21. Kaip užtikrinti krovinių pervežimo kokybę į Frankfurtą?

Kokybė prasideda nuo vežėjo pasirinkimo. Patikrinkite licencijas, draudimus, atsiliepimus. Tada – sutarties sąlygos. Aiškiai apibrėžkite terminus, atsakomybę, kompensacijas. Trečia – stebėjimas. GPS sekimas, nuotraukos pakrovimo ir iškrovimo metu, temperatūros įrašai (jei reikia). Ketvirta – grįžtamasis ryšys. Vertinkite kiekvieną pervežimą, praneškite apie problemas. Mes klientų prašome užpildyti trumpą anketą po kiekvieno pervežimo. Ne todėl, kad norime girtis, bet kad suprastume, kur galime tobulėti.

22. Kokius sertifikatus turėtų turėti įmonė, vežanti krovinius į Frankfurtą?

Pirmiausia – transporto licenciją, kurią išduoda Lietuvos transporto saugos administracija. Tada – ISO 9001 kokybės vadybos sertifikatas (pageidautinas, bet ne privalomas). Jei vežami pavojingi kroviniai – ADR licencija. Jei maistas – HACCP sertifikatas. Dar – CMR draudimas, kuris privalomas visiems tarptautiniams vežėjams. Kai kurios įmonės turi ir TAPA (Transported Asset Protection Association) sertifikatą – tai aukščiausio lygio saugumo standartas. Ne visiems reikia, bet jei vežate labai vertingus krovinius – verta ieškoti TAPA sertifikuotų vežėjų.

Sąnaudų optimizavimas – pigesnis krovinių pervežimas į Frankfurtą

23. Kaip rasti pigesnį krovinių pervežimą į Frankfurtą?

Pigiau nebūtinai reiškia geriau, bet suprantu, kad kaina svarbu. Patarimai: palyginkite bent trijų vežėjų kainas. Ieškokite grįžtamųjų krovinių – jei vežėjas tuščias važiuoja atgal iš Frankfurto, jis gali pasiūlyti geresnę kainą. Derėkitės dėl nuolaidų, jei vežate reguliariai. Naudokitės krovinių biržomis (Timoocom, Trans.eu) – ten galite rasti pasiūlymų. Bet būkite atsargūs – labai pigūs pasiūlymai kartais slepia prastą kokybę. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimą vežėją, nei sutaupyti ir vėliau turėti problemų.

24. Ar verta derėtis dėl krovinių pervežimo kainos į Frankfurtą?

Verta, bet su saiku. Vežėjai turi savo kaštus – degalus, vairuotojų atlyginimus, draudimą, priežiūrą. Jei prašote per didelės nuolaidos, vežėjas gali tiesiog atsisakyti. Bet protingas derėjimas visada įmanomas. Ypač jei siūlote ilgalaikį bendradarbiavimą – tada vežėjas gali sumažinti kainą, nes žino, kad turės stabilų užsakymų srautą. Svarbiausia – būti sąžiningam. Negadinkite santykių bandydami nuspausti kainą iki minimumo. Geri santykiai su vežėju ilgainiui sutaupo daugiau nei vienkartinė nuolaida.

Krovinių pervežimas į Frankfurtą – kasdienis darbas, kuris reikalauja tikslumo, patikimumo ir gero planavimo. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, su kuriuo galėsite dirbti ilgai ir sklandžiai.