Krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą

Krovinių pervežimai iš Vokietijos į Lietuvą – tai kasdieninis procesas, kuris vyksta nepertraukiamai. Šimtai vilkikų kasdien rieda autostradomis, gabendami viską – nuo automobilių dalių iki maisto produktų, nuo medicinos įrangos iki statybinių medžiagų. Mes esame viena iš įmonių, kuri prisideda prie šio srauto. Dirbame jau ne vienerius metus, ir per tą laiką išmokome daug – ne tik apie logistiką, bet ir apie žmones, verslą, gyvenimą. Kiekvienas krovinys – tai istorija, kurią reikia saugiai nugabenti iki galo.

Rinka - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą paklausa

1. Kodėl tiek daug krovinių vežama iš Vokietijos į Lietuvą?

Vokietija – didžiausia Europos ekonomika, gamintojų rojus. Lietuvos įmonės perka įrangą, žaliavas, prekes. Fiziniai asmenys – baldus, automobilių dalis, buitinę techniką. Geografinė padėtis palanki – ne per toli, gera infrastruktūra. Be to, kainos Vokietijoje kartais net mažesnės nei Lietuvoje, ypač naudotoms prekėms. Automobilių dalių parduotuvės, aukcionai, skelbimų portalai – viskas vilioja. Ir mes vežame. Kiekvieną dieną.

2. Kokios prekės populiariausios iš Vokietijos?

Automobilių dalys – numeris vienas. Vokiečiai turi didžiulę autodalių rinką, ir lietuviai aktyviai perka. Toliau – baldai, ypač naudoti. Vokietijoje žmonės dažnai keičia baldus, ir geros būklės baldai parduodami už simbolinę kainą. Technika – pramoninė, medicininė, IT. Statybinės medžiagos – kartais pigiau nei Lietuvoje. Maistas – specializuotas, kurio Lietuvoje nėra. Kiekvienas ką nors perka, ir mums tai darbas.

3. Ar paklausa sezoninė?

Šiek tiek. Pavasarį – daugiau statybinių medžiagų, nes prasideda statybos sezonas. Vasarą – baldai, žmonės kraustosi. Rudenį – įranga, įmonės ruošiasi žiemai. Prieš Kalėdas – dovanos, maistas. Bet tai ne drastiški svyravimai – pagrindinis srautas stabilus. Nors pastaraisiais metais pastebime augimą – vis daugiau lietuvių atranda Vokietijos internetines parduotuves.

Transportas - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą technika

4. Kokį transportą naudojate?

Vilkikus su tentinėmis puspriekabėmis – pagrindinis transportas. Standartinė puspriekaba – 13,6 metro ilgio, telpa 33 euro paletės. Taip turime šaldytuvus temperatūriniams kroviniams, žemagrindžius priekabas sunkiems ir dideliems kroviniams, furgonus smulkiems siuntoms. Technika reguliariai tikrinama, prižiūrima. Seni vilkikai – ne mūsų stilius. Naujesnė technika – mažiau gedimų, mažiau vėlavimų.

5. Kiek krovinio telpa į vieną vilkiką?

Standartinė puspriekaba – iki 24 tonų krovinio svorio arba 33 euro paletės. Tūris – apie 86 kubiniai metrai. Bet tai teoriniai skaičiai. Praktikoje – priklauso nuo krovinio. Sunkūs kroviniai – greičiau pasiekia svorio limitą. Lengvi, bet dideli – tūrio limitą. Nestandartiniai – gali tilpti mažiau. Svarbu teisingai paskaičiuoti, kad nebūtų viršytų leistinų normų – tai ne tik baudos, bet ir saugumo klausimas.

6. Ar turite nuosavą transportą arba samdote?

Turime nuosavą parką – tai mūsų privalumas. Galime kontroliuoti kokybę, terminus, vairuotojus. Samdytas transportas – ne visada patikimas, ne visada laiku. Bet kartais, kai užsakymų daugiau nei transporto, samdome patikimus partnerius. Tik tokius, kuriuos pažįstame ir pasitikime. Naujų partnerių tikriname atidžiai – reputacija brangesnė už vieną užsakymą.

Vairuotojai - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą komanda

7. Kas vairuoja jūsų vilkikus?

Profesionalūs vairuotojai su patirtimi. Dauguma – lietuviai, bet turime ir latvių, lenkų. Svarbu ne tautybė, o profesionalumas. Visi turi C+E kategorijos teises, 95 kodą, ADR pažymėjimus (jei reikia). Patirtis tarptautiniuose pervežimuose – būtina. Naujus vairuotojus priimame atsargiai – pirmiausia trumpesni maršrutai, paskui ilgesni. Vairuotojas – tai žmogus, kuriam patiki šimtus tūkstančių eurų vertės krovinį. Pasitikėjimas svarbu.

8. Kaip kontroliuojate vairuotojų darbo laiką?

Griežtai pagal ES reglamentą – 4,5 valandos vairavimo, 45 minutės poilsio, 9 valandos (du kartus per savaitę 10) paros vairavimo, 11 valandų poilsio. Viskas fiksuojama tachografo. Mes stebime nuotoliniu būdu – jei vairuotojas artėja prie limito, pranešame, kad ieškotų stovėjimo vietos. Saugumas svarbiau nei greitis. Vieną kartą vairuotojas bandė "pratempti" papildomą valandą – pastebėjome ir sustabdėme. Geriau pavėluoti nei rizikuoti.

9. Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai – keli. Bet tai retai problema – dauguma pakrovimo ir iškrovimo vietų personalas kalba angliškai. O dokumentai – universalūs. Nors, prisimenu, vieną kartą vairuotojas pateko į situaciją mažame miestelyje Bavarijoje, kur niekas nekalbėjo angliškai. Teko skambinti mums, mes vertėme telefonu. Juokinga dabar, bet tada streso buvo.

Dokumentai - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą administravimas

10. Kokie dokumentai reikalingi?

CMR važtaraštis – pagrindinis. Sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Specialiems kroviniams – papildomi dokumentai. Viskas turi būti tvarkinga, be klaidų. Mes patikriname prieš išvykstant, bet geriau, kai siuntėjas pats pasirūpina. Dažniausios klaidos – neteisingas adresas, svoris, prekių aprašymas. Viskas ištaisoma, bet užtrunka. O laikas – pinigai.

11. Kas atsako už dokumentų teisingumą?

Pirmiausia – siuntėjas. Jis pildo CMR, nurodo krovinio duomenis. Mes patikriname, bet negalime žinoti, ar svoris teisingas, ar prekių aprašymas tikslus. Jei klaida dokumentuose – atsakomybė dažniausia tenka siuntėjui. Bet jei mes pastebime ir nieko nedarome – tada jau bendra atsakomybė. Todėl visada prašome klientų būti atidiems. Geriau skirti 10 minučių dokumentų patikrinimui, nei vėliau aiškintis savaitę.

12. Kaip elgtis su CMR originalais ir kopijomis?

CMR turi keturis egzempliorius – vienas siuntėjui, vienas vežėjui, vienas gavėjui, vienas administracijai. Visi pasirašomi pakrovimo metu. Gavėjas pasirašo priėmimą. Originalas lieka gavėjui, kopijos – vežėjui ir siuntėjui. Svarbu – visi egzemplioriai turi būti vienodi. Jei kas nors pataiso – turi parašyti parašą. Mes visada laikome savo kopiją – tai mūsų įrodymas, kad krovinys pristatytas.

Kainos - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą įkainiai

13. Kiek kainuoja pervežimas iš Vokietijos?

Priklauso nuo daug ko. Standartinė paletė iš Berlyno – 400-600 eurų. Pilnas vilkikas – 1500-2500 eurų. Smulkūs kroviniai – pagal svorį arba tūrį. Šaldyti – brangiau. Nestandartiniai – atskiras skaičiavimas. Tiksliausia kaina – gavus konkrečią užklausą. Mes visada pateikiame skaidrią kainą – be paslėptų mokesčių.

14. Ar kainos stabilios?

Stengiamės išlaikyti stabilumą, bet priklauso nuo rinkos. Kuro kainos – pagrindinis kintamasis. Vokietijos Maut mokestis – taip pat. Sezonas – vasarą brangiau dėl didesnės paklausos. Ilgalaikiams klientams – fiksuota kaina tam tikram laikotarpiui. Bet jei kuro kainos šokteli 30% – negaliu žadėti, kad kaina nesikeis. Sąžiningumas svarbiau nei pažadai.

15. Kaip palyginti skirtingų vežėjų kainas?

Ne tik pagal skaičių. Žiūrėkite, kas įeina į kainą – draudimas, kelių mokesčiai, krovimas. Pigiausias variantas gali neturėti draudimo arba naudoti seną transportą. Brangiausias – nebūtinai geriausias. Svarbiausia – skaidrumas. Mes visada nurodome, kas įeina, o kas ne. Ir visada galime paaiškinti, kodėl kaina tokia, o ne kitokia.

Terminai - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą greitis

16. Kiek dienų trunka pristatymas?

2-4 dienos, priklausomai nuo atstumo. Iš Berlyno – 2 dienos. Iš Frankfurto – 3. Iš Miuncheno – 4. Tai be nenumatytų aplinkybių. O jos pasitaiko – kamščiai, oro sąlygos, gedimai. Vieną kartą vilkikas sugedo ties Varšuva – laukėme techninės pagalbos, tada remontas. Užtruko parą. Klientas suprato, bet nemalonu. Dabar turime patikimesnę techniką.

17. Ar galima paspartinti pristatymą?

Galima – ekspres variantas. Bet brangiau. 48 valandos – įmanoma, jei dokumentai tvarkingi ir transportas laisvas. 24 valandos – labai brangu ir retai įmanoma. Svarbu – ne tik transportas, bet ir pakrovimo/iškrovimo laikas. Jei siuntėjas ar gavėjas nėra pasiruošęs – niekas nepadės. Todėl visada deriname iš anksto.

18. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Informuoti gavėją kuo anksčiau. Mes visada pranešame, kai tik sužinome. Priežastis – aiški. Naujas terminas – realus. Ir tada stengiamės jo laikytis. Vėlavimai – mūsų priešas, bet kartais neišvengiami. Svarbiausia – sąžiningumas. Geriau pasakyti tiesą nei meluoti.

Saugumas - krovinių pervežimai iš Germany į Lietuvą apsauga

19. Kaip saugote krovinius?

Draudimas, GPS, patikrinti vairuotojai, saugios aikštelės. Tentiniai vilkikai užrakinami. Vertingi kroviniai – papildomos priemonės. Bet saugumas – ne tik technika, tai ir žmonės. Mūsų vairuotojai žino, kaip elgtis. Nors vienas incidentas buvo – parkinge Vokietijoje kažkas bandė prapjauti tentą. Laimei, nieko nepavogė. Dabar tik saugomos aikštelės.

20. Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Fiksuoti, fotografuoti, surašyti aktą. Tada draudimas. Svarbu – pranešti per 3 dienas. Mes visada bendradarbiaujame, bet reikalaujame objektyvumo. Kartais kaltė ne mūsų – netinkama pakuotė, paslėpti defektai. Bet jei mūsų – pripažįstame. Sąžiningumas svarbiau nei pinigai.

21. Ar draudimas pakankamas?

Standartinis CMR draudimas – ribota suma. Brangiems kroviniams rekomenduojame papildomą. Kaina nedidelė – 0,3-0,5% nuo vertės. Bet ramybė didelė. Vienas klientas atsisakė papildomo draudimo, o paskui prarado 50 tūkstančių eurų vertės įrangą. Standartinis draudimas padengė tik dalį. Neapsimoka taupyti ant draudimo.

Procesas - krovinių pervežimai išGermany į Lietuvą organizavimas

22. Kaip organizuoti pervežimą?

Susisiekti su mumis, nurodyti detales, gauti pasiūlymą. Jei tinka – pasirašyti sutartį. Tada mes viskuo pasirūpiname. Jums tereikia paruošti krovinį ir dokumentus. Viskas. Bent jau idealiu atveju. Realiai – dažnai reikia derinti, aiškintis, kartoti. Bet tam mes ir esame.

23. Ką daryti prieš pirmą pervežimą?

Susipažinti su reikalavimais – dokumentai, pakavimas, terminai. Mes galime pakonsultuoti. Svarbu – turėti aiškius lūkesčius ir suprasti, kad logistika – ne tikslus mokslas. Gali būti vėlavimų, nesklandumų. Bet su patikimu partneriu – viskas išsprendžiama.

24. Kaip vertinti vežėjo patikimumą?

Žiūrėti į patirtį, atsiliepimus, draudimą, transporto būklę. Klausinėti – kiek metų dirba, kiek užsakymų, kokios problemos buvo. Patikimas vežėjas nebijos atsakyti. Mes visada atvirai kalbame – ir apie sėkmes, ir apie nesėkmes. Nėra įmonių be problemų, bet yra įmonių, kurios jas sprendžia sąžiningai.

25. Ką daryti, jei krovinys prarandamas?

Kreiptis į mus, policiją, draudimą. CMR konvencija numato vežėjo atsakomybę. Svarbu turėti visus dokumentus. Mes dar niekada neturėjome tokio atvejo, bet esame pasiruošę. Geriau žinoti procedūrą iš anksto, nei panikuoti, kai nutinka.

Krovinių pervežimai iš Vokietijos į Lietuvą – tai mūsų kasdienybė. Kiekvienas krovinys – tai atsakomybė, kurią prisiimame rimtai. Dirbame, kad jūsų prekės saugiai pasiektų tikslą. Jei turite klausimų arba reikia pasiūlymo – kreipkitės. Esame čia, kad padėtume.