Į Frankfurtą vežame krovinius – vežame kiekvieną dieną

Jeigu jums reikia pristatyti krovinį į Frankfurtą, turbūt jau spėjote pastebėti, kad pasiūlymų internete – kaip šieno. Bet kai pradedi skambinėti, paaiškėja, kad pusė jų veža tik kartą per savaitę, kita pusė – neaišku kada. Mes dirbame kitaip. Į Frankfurtą vežame krovinius kasdien – tai ne rinkodarinis šūkis, o paprastas faktas. Kiekvieną rytą mūsų vilkikai pajuda Vokietijos link, ir tai leidžia planuoti pristatymus be streso. Suprantu, kad skambėti gali per daug gerai, bet pabandykite paskambinti ir pamatysite, kad atsakysime, o ne peradresuosime į automatinį atsakiklį.

Procesas – kaip vyksta krovinių vežimas į Frankfurtą

Kaip užregistruoti krovinį vežimui į Frankfurtą?

Registracija paprasta – skambinate arba rašote, nurodote krovinio matmenis, svorį ir pageidaujamą pristatymo datą. Mes per 15 minučių pateikiame kainą. Jei tinka, sutvarkome dokumentus ir kitą rytą krovinys jau kelyje. Kartais žmonės skambina penktadienį ir galvoja, kad pirmadienį per vėlu – ne, jei paskambinsite iki 14 valandos, pirmadienio ryte krovinys išvažiuoja. Vieną kartą klientas iš Kauno užsakė vežimą sekmadienio vakarą, o antradienį ryte jau skambino gavėjas Frankfurte – viskas sutvarkyta. Tai ne stebuklas, tiesiog logistika be nereikalingų tarpinių stočių.

Kiek laiko užtrunka pristatymas iki Frankfurto?

Standartinis pristatymas – 2-3 dienos. Tai priklauso nuo to, iš kurios Lietuvos vietos paimame. Iš Vilniaus ar Kauno – greičiau, iš Klaipėdos ar Šiaulių – dar tą pačią dieną surenkame, bet išvažiavimas gali būti kitą rytą. Vienas klientas iš Alytaus norėjo, kad krovinys būtų Frankfurte per 24 valandas – įmanoma, bet kaina kitokia. Dažniausiai žmonės renkasi standartinį variantą, nes skirtumas minimalus, o kaina – gerokai patrauklesnė. Tiesa, jei vežame pilnu vilkiku be papildomų sustojimų, tai gali būti ir greičiau.

Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui į Vokietiją?

Priklauso nuo krovinio tipo. Jei tai prekės su PVM – reikia sąskaitos faktūros, važtaraščio CMR ir, priklausomai nuo prekių, galbūt kilmės sertifikato ar kitų dokumentų. Bet čia dažniausiai painiojama – žmonės galvoja, kad reikia krūvos popierių. Iš tiesų, standartiniam komerciniam kroviniui užtenka trijų dokumentų. Mes padedame susitvarkyti, jei kažkas neaišku. Vieną kartą klientas atsiuntė dokumentus, kurie buvo skirti ne tam kroviniui – pastebėjome, paskambinome, sutvarkėme. Geriau tą padaryti prieš išvažiuojant, nei aiškintis Vokietijos muitinėje.

Kainos – kiek kainuoja krovinių pervežimas į Frankfurtą

Nuo ko priklauso vežimo į Frankfurtą kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, ar reikia pilno vilkiko, ar dalinio. Taip pat – ar reikia keltuvo, ar paprasto iškrovimo. Ir dar – ar krovinis pavojingas, ar ne. Pavyzdžiui, paprastos dėžės su baldais – vienas dalykas, bet cheminės medžiagos – visai kita istorija. Kainos svyruoja nuo maždaug 400 eurų už nedidelį dalinį krovinį iki 1800-2200 eurų už pilną vilkiką. Tai orientyrai, ne galutiniai skaičiai. Konkrečiau pasakysime, kai žinosime jūsų situaciją. Beje, kaina dažnai keičiasi priklausomai nuo sezono – prieš Kalėdas viskas brangsta.

Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos nepranešama iš anksto?

Pas mus – ne. Mes pateikiame galutinę kainą ir jos nekeičiame. Bet esu girdėjęs istorijų iš klientų, kurie naudojosi kitų vežėjų paslaugomis – pradinė kaina viena, o pabaigoje atsiranda „administracinis mokestis", „papildomas draudimas" ar „kuro priedas". Tai nėra normalu. Mūsų kaina apima viską – paėmimą, vežimą, draudimą. Vienintelis dalykas, kas gali keistis – tai jei krovinio parametrai skiriasi nuo deklaruotų. Bet tai aptariame iš anksto. Skaidrumas – ne tušti žodžiai, o praktika, kuri išvengia nemalonių pokalbių vėliau.

Kaip sutaupyti vežant krovinį į Frankfurtą?

Yra keletas būdų. Pirma – planuoti iš anksto. Skubūs vežimai visada brangesni. Antra – jei krovinis neskubus, galima rinktis dalinį krovinį – mokate tik už užimamą vietą, ne už visą vilkiką. Trečia – kartais verta sujungti siuntas su kitais klientais, jei kryptis ta pati. Mes turime tokią sistemą. Ketvirta – tinkama pakuotė. Jei krovinis prastai supakuotas, gali užimti daugiau vietos arba reikėti specialaus tvarkymo – tai kainuoja. Vienas klientas iš Panevėžio supakavo baldus taip, kad užėmė dvigubai daugiau vietos – paskui stebėjosi, kodėl kaina tokia.

Draudimas ir atsakomybė

Ar krovinys draudžiamas vežimo metu?

Taip, visi kroviniai yra drausti CMR draudimu. Tai standartinis krovinių vežimo draudimas, kuris galioja visoje Europoje. Bet čia noriu pasakyti vieną dalyką – CMR draudimas turi ribas. Jis kompensuoja pagal krovinio svorį, ne pagal jo vertę. Tai reiškia, jei vežate brangią elektroniką, CMR draudimo gali nepakakti. Tada rekomenduojame papildomą draudimą. Mes galime jį suorganizuoti, arba jūs galite apsidrausti patys. Svarbu tai aptarti prieš vežimą, o ne po to, kai kas nors nutinka. Tai nėra malonus pokalbis, bet reikalingas.

Ką daryti, jei krovinys pažeidžiamas vežimo metu?

Visų pirma – nufotografuoti pažeidimus ir pranešti mums iš karto. Mes užregistruojame įvykį, surašome aktą ir pradedame draudimo procedūrą. Svarbu – pretenziją reikia pateikti per 7 dienas nuo pristatymo, kitaip draudimas gali atsisakyti kompensuoti. Tai ne mūsų taisyklė, tai tarptautinė tvarka. Praktiškai taip nutinka retai – gal 2-3 atvejai per metus, ir dažniausiai tai būna smulkūs įbrėžimai, ne rimti pažeidimai. Bet geriau žinoti procedūrą iš anksto. Vienas klientas pastebėjo pažeidimą tik po dviejų savaičių – tada jau buvo per vėlu.

Specialūs kroviniai ir pavojingos medžiagos

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR) į Frankfurtą?

Taip, vežame, bet tam reikia specialaus pasirengimo. Vairuotojai turi turėti ADR pažymėjimą, transporto priemonė turi būti atitinkamai paženklinta ir sukomplektuota. Ir dokumentai – čia jau kita lyga. Pavojingų krovinių vežimas reikalauja specialių važtaraščių, saugos duomenų lapų ir kartais leidimų. Kaina, žinoma, aukštesnė. Bet mes tai darome reguliariai – chemijos pramonės produkcija, dažai, tirpikliai. Vienas niuansas – ne visi pavojingi kroviniai gali būti vežami kartu. Yra griežtos maišymo taisyklės. Todėl svarbu tiksliai nurodyti, ką vežame, o ne apibūdinti kaip „chemikalai".

Ar galima vežti temperatūrai jautrius krovinius?

Galima, turime šaldytuvus ir termoizoliuotas puspriekabes. Temperatūriniai kroviniai – tai ne tik maistas ar vaistai, bet ir tam tikra elektronika, cheminės medžiagos. Svarbu nurodyti reikiamą temperatūros diapazoną. Mes stebime temperatūrą viso vežimo metu ir galime pateikti įrašą, jei reikia. Vieną kartą vežėme šokoladą iš Kauno – vasarą. Reikėjo palaikyti ne aukštesnę nei 18 laipsnių temperatūrą. Pavyko, bet vairuotojas sakė, kad pats norėjo to šokolado – kvapas viliojo visą kelią. Tai ne profesinis komentaras, bet žmogiškas.

Pristatymo detalės Frankfurte

Kur tiksliai Frankfurte pristatote krovinius?

Vežame į bet kurią Frankfurto vietą – tiek į miesto centrą, tiek į pramoninius rajonus, tiek į logistikos centrus aplink miestą. Dažniausios kryptys – Frankfurtas prie Maino ir apylinkės, bet jei reikia kitame Frankfurte (pavyzdžiui, Frankfurtas prie Oderio), tai irgi įmanoma. Tiesiog reikia tiksliai nurodyti adresą. Kartais klientai nurodo „Frankfurtas" ir tiek – tada skambiname ir tiksliname. Vieną kartą krovinys turėjo būti ne Frankfurte, o Freiburge – panašiai skamba, bet atstumas kitoks. Gerai, kad pastebėjome prieš išvažiuojant.

Ar galima pristatyti krovinį tiesiogiai gavėjui Frankfurte?

Taip, tai vadinama „nuo durų iki durų" paslauga. Paimame iš siuntėjo Lietuvoje ir pristatome tiesiogiai gavėjui Frankfurte. Jokių tarpinių sandėlių, jokių persikrovimų. Tai greičiau ir saugiau. Vienintelė sąlyga – gavėjas turi būti pasiekiamas nurodytu adresu ir turėti galimybę priimti krovinį. Kartais nutinka, kad gavėjas išvykęs arba adresas neteisingas – tada laukiame, bet už prastovą skaičiuojama papildomai. Todėl rekomenduoju prieš vežimą patvirtinti su gavėju, kad jis bus vietoje.

Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti

Kokios dažniausios klaidos vežant krovinius į Vokietiją?

Dažniausia klaida – neteisingi dokumentai. Arba trūksta kažko, arba duomenys nesutampa su realiu kroviniu. Antroji klaida – neteisingai nurodyti matmenys ar svoris. Tada atvykstame ir paaiškėja, kad krovinis didesnis nei žadėta, ir reikia keisti transportą. Trečioji – nepakankama pakuotė. Ypač baldai ir stiklas. Vieną kartą klientas supakavo veidrodį į laikraštį – stebuklas, kad sudužo tik puse. Ketvirtoji – neaiškūs instrukcijos gavėjui. Jei reikia keltuvo ar specialaus privažiavimo, tai reikia pasakyti iš anksto, o ne tada, kai vilkikas jau stovi prie adreso.

Kaip teisingai supakuoti krovinį vežimui į Frankfurtą?

Priklauso nuo krovinio. Bet bendri principai: dėžės turi būti tvirtos, ne per didelės, kad nebūtų tuščios viduje. Jei vežate baldus – apvynioti burbuline plėvele ir kartonu kampuose. Stiklas ar keramika – specialios dėžės su putomis. Elektronika – originalioje pakuotėje, jei įmanoma. Ir svarbu – viskas turi būti paženklinta. Adresas, gavėjo kontaktai. Mes dažnai gauname krovinius be jokio ženklinimo – tada skambiname siuntėjui ir aiškinamės. Tai užima laiko. Ir dar – nestatyti sunkių dėžių ant lengvų. Skamba akivaizdžiai, bet nustebtumėte, kaip dažnai tai nutinka.

Reguliarūs vežimai ir ilgalaikiai projektai

Ar galima sudaryti ilgalaikę sutartį dėl reguliarių vežimų į Frankfurtą?

Žinoma, ir tai netgi rekomenduojame, jei vežate reguliariai. Ilgalaikė sutartis reiškia fiksuotas kainas, garantuotus grafikus ir pirmenybę, kai sezonas įtemptas. Mes turime klientų, kurie veža kas savaitę ar net kelis kartus per savaitę – jiems tai labai patogu. Nereikia kiekvieną kartą derėtis dėl kainos, nereikia aiškinti tų pačių dalykų. Vienas klientas iš Marijampolės veža baldus į Frankfurtą jau trečius metus – beveik nekalbamės, tiesiog gauname užsakymą ir vežame. Toks pasitikėjimas užsitarnaujamas ne žodžiais, o darbais.

Koks minimalus krovinio kiekis reguliariems vežimams?

Nėra griežto minimumo. Galime vežti ir vieną paletę kas savaitę, ir pilnus vilkikus. Svarbu, kad būtų aiškus grafikas. Jei vežate mažus kiekius, galime sujungti su kitų klientų kroviniais – taip gaunate geresnę kainą nei už atskirą vežimą. Bet jei turite pakankamai krovinių pilnam vilkikui – tai paprasčiau ir dažnai pigiau vieneto kainai. Mes vertiname bet kokį krovinių kiekį, svarbu ne kiekybė, o patikimumas. Geriau mažas, bet pastovus klientas nei didelis, kuris skambina kartą per metus ir nori neįmanomo.

Techniniai vežimo aspektai

Kokiomis transporto priemonėmis vežate krovinius į Frankfurtą?

Turime įvairių – nuo mažų furgonų iki pilnų vilkikų su puspriekabėmis. Furgonai tinka mažiems, skubiems kroviniams – iki 1,5 tonos. Dideli vilkikai – iki 24 tonų. Dar turime šaldytuvus temperatūriniams kroviniams ir tentinius puspriekabes standartiniams. Ir dar – žemagrindes platformas sunkiai technikai ar nestandartiniams kroviniams. Renkamės pagal krovinio dydį ir pobūdį. Kartais klientas nori sutaupyti ir prašo mažesnės mašinos, bet krovinys netelpa – tada reikia antro reiso arba didesnės mašinos. Geriau iš karto pasirinkti tinkamą, nei vėliau mokėti du kartus.

Ar vežate negabaritinius krovinius į Frankfurtą?

Taip, bet tai jau speciali kategorija. Negabaritiniams kroviniams reikia leidimų, kartais palydos, specialių maršrutų. Viskas priklauso nuo matmenų – jei krovinis išsikiša daugiau nei metrą už transporto priemonės ribų arba viršija 4 metrų aukštį, jau reikia specialaus leidimo. Mes tvarkome visus dokumentus, bet reikia laiko – geriausia pranešti bent 3-4 dienas iš anksto. Kaina, žinoma, aukštesnė. Vieną kartą vežėme vėjo jėgainės mentę iš Klaipėdos – 40 metrų ilgio. Tai buvo iššūkis, bet pavyko. Tiesa, ne per Frankfurtą, bet principas tas pats.

Tarptautiniai aspektai

Ar reikia muitinės dokumentų vežant krovinius į Vokietiją?

Lietuva ir Vokietija yra ES viduje, tai reiškia, kad muitinės formalumų nėra – laisvas prekių judėjimas. Bet dokumentai vis tiek reikalingi: sąskaita faktūra, važtaraštis CMR. Jei vežate ne ES šalies prekes, kurios buvo Lietuvoje laikinai – tada jau kita situacija. Ir jei vežate kažką, kas turi specialius apribojimus – pavyzdžiui, augalus, gyvūnus, vaistus – gali reikėti papildomų sertifikatų. Bet standartinėms prekėms – jokios muitinės. Tai vienas iš ES privalumų. Prieš 15 metų buvo kitaip, dabar – paprasčiau.

Kaip „Brexit" paveikė vežimus per Jungtinę Karalystę į Vokietiją?

Jei vežate tiesiogiai iš Lietuvos į Frankfurtą – jokio poveikio, nes nevažiuojame per JK. Bet jei krovinys turi kažką bendro su JK – pavyzdžiui, prekės iš JK arba per JK – tada taip, reikia muitinės dokumentų. „Brexit" sukėlė daug painiavos, ir iki šiol ne viskas aišku. Mes patariame vengti tranzito per JK, jei įmanoma. Maršrutas per Olandiją ar Belgiją paprastesnis. Žinoma, tai priklauso nuo konkrečios situacijos, bet bendras principas – kuo mažiau sienų, tuo mažiau problemų.

Klientų patirtys ir atsiliepimai

Ką sako klientai apie vežimus į Frankfurtą?

Dauguma klientų vertina patikimumą ir aiškumą. Jie sako, kad svarbiausia – žinoti, jog krovinys bus pristatytas laiku, be netikėtumų. Ir kad galima paskambinti ir gauti atsakymą, o ne klausytis muzikos 20 minučių. Vienas klientas iš Jonavos pasakė, kad anksčiau vežė su kita įmone, bet paskutinį kartą krovinys „dingo" trims dienoms – niekas negalėjo pasakyti, kur jis. Pas mus taip nebūna. Mes žinome, kur kiekvienas krovinys bet kuriuo momentu. Tai ne prabanga, tai pagrindinis reikalavimas. Ir dar – klientai vertina, kad kaina nesikeičia paskutinę minutę.

Kaip galima sekti krovinio judėjimą?

Mes siunčiame pranešimus pagrindiniais momentais: kai krovinys paimtas, kai kertama siena, kai artėjama prie tikslo, kai pristatyta. Jei reikia realaus laiko sekimo – galime suteikti prieigą prie GPS sekimo sistemos. Tai naudinga, kai krovinys brangus arba labai skubus. Bet daugumai klientų užtenka pranešimų. Vienas klientas prašė skambinti kas valandą – suprantama, jei pirmą kartą veži, bet po kelių vežimų nurimsta. Pasitikėjimas ateina su patirtimi. Mes tai suprantame ir nepykstame dėl papildomų skambučių.

Apibendrinimas

Vežimas į Frankfurtą – kasdieninis mūsų darbas, ir mes jį darome nuosekliai. Nežadame neįmanomo, bet tai, ką žadame, įvykdome. Jei jums reikia patikimo partnerio krovinių pervežimui į Vokietiją – skambinkite, rašykite, klauskite. Mes atsakysime ir pasiūlysime sprendimą, kuris tinka jūsų situacijai, ne šabloninį variantą iš katalogo.

DUK

1. Kiek kainuoja vežimas į Frankfurtą?

Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio ir tipo. Mažas dalinis krovinys gali kainuoti nuo 400 eurų, pilnas vilkikas – 1800-2200 eurų. Konkrečiai pasakysime, kai žinosime detales. Kaina taip pat keičiasi priklausomai nuo sezono ir skubumo. Paskambinkite, per 15 minučių pateiksime pasiūlymą.

2. Per kiek laiko pristatomas krovinys?

Standartiškai 2-3 dienos nuo paėmimo. Iš Vilniaus ar Kauno greičiau, iš tolimesnių miestų – gali užtrukti diena ilgiau. Skubūs vežimai įmanomi per 24-36 valandas, bet kaina kitokia. Dauguma klientų renkasi standartinį variantą.

3. Ar vežate kiekvieną dieną?

Taip, mūsų vilkikai važiuoja į Frankfurtą kasdien, įskaitant šeštadienius. Sekmadieniais – pagal poreikį. Jei paskambinsite iki 14 valandos, kitą rytą krovinys jau kelyje. Tai mūsų privalumas prieš vežėjus, kurie veža kartą per savaitę.

4. Kokius dokumentus reikia vežimui?

Standartiniam komerciniam kroviniui: sąskaita faktūra, CMR važtaraštis. Jei prekės specialios – gali reikėti papildomų sertifikatų. Padedame susitvarkyti dokumentus, jei nežinote, ko reikia. Svarbu, kad duomenys dokumentuose atitiktų realų krovinį.

5. Ar krovinys draudžiamas?

Taip, visi kroviniai drausti CMR draudimu. Bet šis draudimas turi ribas – kompensuoja pagal svorį, ne vertę. Brangiems kroviniams rekomenduojame papildomą draudimą. Galime suorganizuoti arba galite apsidrausti patys.

6. Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Fotografuoti, pranešti iš karto, užregistruoti pretenziją per 7 dienas. Mes surašome aktą ir pradedame draudimo procedūrą. Svarbu – jei pranešate po kelių savaičių, draudimas gali atsisakyti kompensuoti. Tai tarptautinė taisyklė, ne mūsų.

7. Ar vežate pavojingus krovinius?

Taip, turime ADR pažymėjimus ir specialią įrangą. Reikia nurodyti tikslią pavojingumo klasę ir UN numerį. Kaina aukštesnė, dokumentų daugiau. Bet tai reguliarus mūsų darbas – chemija, dažai, tirpikliai.

8. Ar galima sekti krovinį?

Siunčiame pranešimus pagrindiniais momentais: paėmimas, sienos kirtimas, pristatymas. Jei reikia realaus laiko GPS sekimo – galime suteikti prieigą. Paprastai klientams užtenka pranešimų.

9. Kur Frankfurte pristatote?

Į bet kurią vietą – centras, pramoniniai rajonai, logistikos centrai, priemiesčiai. Svarbu tikslus adresas. Jei nurodote tiesiog „Frankfurtas" – skambiname tikslinti, nes yra keli Frankfurtai Vokietijoje.

10. Ar vežate nuo durų iki durų?

Taip, paimame iš siuntėjo Lietuvoje ir pristatome tiesiogiai gavėjui Frankfurte. Jokių tarpinių sandėlių. Svarbu, kad gavėjas būtų vietoje nurodytu laiku. Jei ne – laukiame, bet už prastovą skaičiuojama papildomai.

11. Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Tvirtos dėžės, burbulinė plėvė baldams, specialios dėžės stiklui. Viskas paženklinta su adresu ir gavėjo kontaktais. Sunkių dėžių nestatyti ant lengvų. Ir svarbu – nurodyti tikrus matmenis, kad žinotume, kiek vietos reikia.

12. Ar galima sudaryti ilgalaikę sutartį?

Žinoma, rekomenduojame reguliariems vežimams. Fiksuotos kainos, garantuoti grafikai, pirmenybė sezonu. Turime klientų, kurie veža kas savaitę jau kelerius metus. Pasitikėjimas užsitarnaujamas darbais.

13. Koks minimalus krovinio kiekis?

Nėra griežto minimumo. Galime vežti ir vieną paletę. Maži kroviniai gali būti sujungiami su kitų klientų siuntomis – taip pigiau. Svarbu aiškus grafikas, ne kiekybė.

14. Kokiomis mašinomis vežate?

Nuo mažų furgonų (iki 1,5 t) iki pilnų vilkikų (iki 24 t). Turime šaldytuvus, tentines puspriekabes, žemagrindes platformas. Renkamės pagal krovinio dydį ir pobūdį.

15. Ar vežate negabaritinius krovinius?

Taip, bet reikia leidimų ir kartais palydos. Praneškite bent 3-4 dienas iš anksto. Kaina aukštesnė, maršrutas specialus. Viskas įmanoma, bet reikia laiko pasiruošti.

16. Ar reikia muitinės dokumentų?

Ne, Lietuva ir Vokietija – ES viduje, laisvas prekių judėjimas. Reikalingi tik standartiniai dokumentai: sąskaita ir CMR. Muitinės nėra, nebent vežate ne ES prekes.

17. Kaip sutaupyti vežant?

Planuoti iš anksto, rinktis dalinį krovinį, tinkamai pakuoti. Skubūs vežimai visada brangesni. Ir svarbu – tiksliai nurodyti matmenis, kad nereiktų keisti transporto paskutinę minutę.

18. Ar vežate temperatūrai jautrius krovinius?

Taip, turime šaldytuvus. Reikia nurodyti temperatūros diapazoną. Stebime temperatūrą viso vežimo metu. Maistas, vaistai, tam tikra elektronika – viskas įmanoma.

19. Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Neteisingi dokumentai, klaidingi matmenys, prasta pakuotė. Dar – gavėjas nėra vietoje. Visa tai galima išvengti, jei pasiruošiame iš anksto. Dauguma problemų kyla dėl komunikacijos trūkumo.

20. Ar galima vežti baldus?

Taip, baldai – viena dažniausių krovinių kategorijų. Svarbu tinkama pakuotė: burbulinė plėvė, kartonas kampuose. Ir nurodyti tikrus matmenis, ypač jei baldai dideli ar nestandartiniai.

21. Kada geriausia užsakyti vežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 2-3 dienas iš anksto. Skubūs vežimai įmanomi ir per dieną, bet kaina didesnė. Prieš šventes užsakykite savaitę iš anksto – tada visi veža ir kainos kyla.

22. Ar vežate į kitus Vokietijos miestus?

Taip, Frankfurtas – tik viena iš krypčių. Vežame į visus Vokietijos miestus. Bet Frankfurtas yra viena populiariausių krypčių, todėl ten vežame kasdien, o kitur – pagal poreikį.

23. Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei krovinys jau pakrautas – gali būti taikomas mokestis. Geriausia atšaukti kuo anksčiau. Suprantame, kad planai keičiasi, bet ir mes turime išlaidas.

24. Kaip susisiekti dėl vežimo?

Skambinkite arba rašykite – kontaktai mūsų svetainėje. Atsakome greitai, dažniausiai per valandą. Jei skubu – skambinkite, ne rašykite. Dirbame kasdien, įskaitant šeštadienius.

25. Ar vežate pavojingus krovinius be ADR?

Ne, tai būtų neteisėta ir pavojinga. Visi pavojingi kroviniai vežami tik su ADR pažymėjimais ir tinkama įranga. Jei nesate tikri, ar jūsų krovinys pavojingas – paklauskite, patikrinsime.

26. Ką daryti, jei krovinio gavėjas keičia adresą?

Praneškite kuo greičiau. Jei krovinys dar kelyje – pakeisime maršrutą be problemų. Jei jau Frankfurte ir važiuojame kitu adresu – gali būti papildomas mokestis už papildomą atstumą. Svarbiausia – pranešti laiku.