Dalinių krovinių gabenimas į Frankfurtą – ekonomiškas sprendimas

Ne kiekvienas verslas gali sau leisti užsakyti visą sunkvežimį vienam kroviniui. Ypač kai kalbame apie mažas ar vidutines įmones, kurios siunčia prekes reguliariai, bet ne dideliais kiekiais. Dalinių krovinių gabenimas į Frankfurtą – tai sprendimas, kuris leidžia sutaupyti, bet kartu užtikrinti patikimą pristatymą. Dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus ir matau, kad daliniai kroviniai sudaro didelę mūsų pervežimų dalį. Ypač populiari kryptis – Lietuva-Frankfurtas, nes Frankfurtas yra pagrindinis logistikos centras Vokietijoje, iš kur prekės toliau paskirstomos po visą šalį. Šiame tekste papasakosiu viską, ką reikia žinoti apie dalinių krovinių gabenimą į Frankfurtą.

Principai – pagrindiniai

1. Kas yra dalinis krovinių gabenimas į Frankfurtą?

Dalinis krovinių gabenimas reiškia, kad jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniais tame pačiame sunkvežimyje. Vietoj to, kad užsakytumėte visą sunkvežimį, jūs mokate tik už tą vietą, kurią užima jūsų krovinys. Tai panašu į taksi dalijimąsi – keliese važiuojate ta pačia kryptimi ir dalijatės išlaidas. Minimalus svoris paprastai yra apie 100-200 kg arba 1-2 paletės. Kaina skaičiuojama pagal svorį, tūrį ir užimamą vietą. Daliniai kroviniai yra ekonomiškesni, bet lėtesni nei pilni, nes reikia surinkti krovinius iš kelių siuntėjų ir pristatyti keliems gavėjams. Bet mūsų maršrutai į Frankfurtą yra gerai optimizuoti, todėl skirtumas nėra didelis.

2. Kam tinka dalinis krovinių gabenimas į Frankfurtą?

Dalinis gabenimas tinka įmonėms, kurios siunčia nedidelius kiekius prekių reguliariai. Pavyzdžiui, elektronikos platintojas, kuris kas savaitę siunčia 5-10 dėžių prekių į Frankfurtą. Arba baldų gamintojas, kuris siunčia kelias pakuotes pavyzdžių naujam klientui. Arba maisto produktų tiekėjas, kuris pristato nedidelį kiekį produktų į parduotuvę. Taip pat tinka privatiems asmenims, kurie nori išsiųsti asmeninius daiktus – baldus, buitinę techniką, sporto įrangą. Vienas mūsų klientas reguliariai siunčia meno kūrinius iš Vilniaus galerijos į Frankfurtą – kiekvienas kūrinys supakuotas atskirai, su specialiomis apsaugomis. Dalinis gabenimas leidžia jam siųsti po vieną-du kūrinius, neinvestuojant į visą sunkvežimį.

3. Kuo dalinis krovinių gabenimas skiriasi nuo pilno krovinio?

Skirtumų yra keli. Pirmiausia – kaina. Dalinis krovinys yra pigiau, nes dalijatės transporto išlaidas su kitais klientais. Antra – laikas. Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti krovinius iš kelių vietų. Trečia – saugumas. Pilname krovinyje jūsų prekės yra vienintelės, todėl nėra rizikos, kad kitų krovinių kvapai ar skysčiai pakenks jūsiškiams. Daliniame krovinyje jūsų siunta gali būti šalia kitų krovinių. Ketvirta – lankstumas. Pilną krovinį galima pristatyti bet kur ir bet kada, o dalinio krovinio maršrutas ir grafikas yra fiksuotas. Penkta – dokumentai. Pilnam kroviniui vienas CMR, daliniam – atskiras CMR kiekvienam siuntėjui. Pasirinkimas priklauso nuo krovinio dydžio, skubumo ir biudžeto.

Kainodara – skaičiavimas

4. Kaip skaičiuojama dalinių krovinių gabenimo kaina į Frankfurtą?

Kaina skaičiuojama pagal kelis veiksnius. Pirmiausia – svoris. Kuo sunkesnis krovinys, tuo brangiau. Antra – tūris. Užimama erdvė sunkvežimyje taip pat svarbi. Trečia – atstumas. Nuo Lietuvos iki Frankfurto – apie 1300 km. Ketvirta – krovinio tipas. Pavojingi, temperatūrai jautrūs ar nestandartiniai kroviniai kainuoja daugiau. Penkta – papildomos paslaugos. Krovos darbai, draudimas, saugojimas – visa tai prisideda prie kainos. Paprastai kaina skaičiuojama už kilogramą arba už kubinį metrą – imamas didesnis rodiklis. Vidutiniškai dalinio krovinio gabenimas į Frankfurtą kainuoja 0,30-0,60 eurų už kilogramą, bet tai tik orientyras. Kiekvienas užsakymas vertinamas individualiai. Geriausia prašyti konkretų pasiūlymą su visomis detalėmis.

5. Ar yra minimalus svoris dalinių krovinių gabenimui į Frankfurtą?

Taip, paprastai minimalus svoris yra apie 100-200 kg arba 1-2 paletės. Tai reiškia, kad jei siunčiate mažiau, kaina gali būti skaičiuojama kaip už minimalų svorį. Pavyzdžiui, jei siunčiate 50 kg, mokėsite kaip už 100 kg. Tai gali atrodyti nesąžininga, bet taip veikia logistika – sunkvežimis turi važiuoti, net jei krovinys mažas. Yra ir kitas variantas – pašto ar kurjerių paslaugos, kurios tinka mažoms siuntoms. Bet jos brangesnės už kilogramą. Jei siunčiate reguliariai, galime sudaryti specialų tarifą. Vienas mūsų klientas siunčia po 80 kg kas savaitę – sutarėme fiksuotą kainą, kuri yra palankesnė nei standartinis tarifas. Svarbu kalbėtis ir ieškoti sprendimų.

6. Kaip sumažinti dalinių krovinių gabenimo išlaidas į Frankfurtą?

Yra keletas būdų. Pirmiausia – optimizuoti pakuotę. Kuo mažiau tuščios vietos, tuo mažiau mokate. Nenaudokite per didelių dėžių mažiems daiktams. Antra – planuoti iš anksto. Skubūs užsakymai visada brangesni. Trečia – sujungti siuntas. Jei turite kelias mažas siuntas, sujunkite jas į vieną didesnę. Ketvirta – sudaryti ilgalaikę sutartį. Nuolatiniams klientams visada taikomos nuolaidos. Penkta – lanksčiai žiūrėti į pristatymo laiką. Jei nereikia pristatyti konkrečią dieną, galime sujungti jūsų krovinį su kitu reisu. Šešta – tinkamai paruošti dokumentus. Klaidos dokumentuose gali sukelti vėlavimą, o vėlavimas – papildomas išlaidas. Septinta – lyginti pasiūlymus, bet ne tik kainą – atsižvelgti ir į patikimumą.

Pakavimas – reikalavimai

7. Kaip tinkamai supakuoti dalinį krovinį gabenimui į Frankfurtą?

Tinkamas pakavimas – pusė sėkmės. Pirmiausia – stiprios dėžės. Nenaudokite suplyšusių ar minkštų dėžių. Antra – vidinė apsauga. Burbulinė plėvelė, putplastis, popierius – viskas, kas apsaugo nuo smūgių. Trečia – kampų apsaugos. Kampai yra labiausiai pažeidžiami. Ketvirta – tvirtas uždarymas. Stipri lipni juosta, o ne paprastas popierinis lipdukas. Penkta – ženklinimas. Aiškus adresas, kontaktinis numeris, „fragile" ženklas, jei reikia. Šešta – palečių naudojimas. Jei krovinys ant paletės, jis yra stabilesnis ir lengviau kraunamas. Septinta – svorio paskirstymas. Sunkesni daiktai apačioje, lengvesni – viršuje. Aštunta – apsauga nuo drėgmės. Plėvelė arba specialus uždengimas, ypač jei krovinys jautrus drėgmei.

8. Ar reikia specialaus pakavimo daliniams kroviniams į Frankfurtą?

Priklauso nuo krovinio tipo. Standartinėms prekėms pakanka stiprių kartoninių dėžių su vidine apsauga. Bet yra krovinių, kuriems reikia specialaus pakavimo. Pavyzdžiui, elektronika – antistatinė plėvelė. Stiklas ar keramika – specialios dėžės su putplasčio įdėklais. Baldai – burbulinė plėvelė, kartonas, kampų apsaugos. Maisto produktai – maistinė plėvelė, termoizoliacinė pakuotė. Medicinos prietaisai – sterilios pakuotės. Pavojingi kroviniai – specialios UN sertifikuotos pakuotės. Mes visada patariame klientams, koks pakavimas tinkamiausias jų kroviniui. Kartais klientai bando sutaupyti ant pakavimo, bet tai rizikinga. Netinkamai supakuotas krovinys gali būti pažeistas, o tada nuostoliai daug didesni nei pakavimo išlaidos.

9. Ką daryti, jei krovinys netelpa į standartinę pakuotę?

Tokių situacijų pasitaiko. Ypač kai kalbame apie nestandartinius daiktus – ilgus vamzdžius, didelius baldus, neįprastos formos įrangą. Tokiais atvejais reikia specialios pakuotės. Galime užsakyti pagal užsakymą pagamintą dėžę arba rėmą. Tai brangiau, bet saugiau. Alternatyva – apvynioti krovinį burbuline plėvele ir kartonu, tada tvirtinti ant paletės. Svarbu, kad krovinys būtų stabilus ir negalėtų pasislinkti. Vienas mūsų klientas reguliariai siunčia didelius veidrodžius iš Kauno į Frankfurtą. Kiekvienas veidrodis supakuotas individualiai – specialus rėmas, putplastis, burbulinė plėvelė, tada medinė dėžė. Tai užtrunka ir kainuoja, bet veidrodžiai pasiekia Frankfurtą nesudužę. Kartais pigiau investuoti į pakavimą, nei kompensuoti sugadintą krovinį.

Laikas – terminai

10. Kiek laiko trunka dalinių krovinių gabenimas į Frankfurtą?

Daliniai kroviniai paprastai pristatomi per 3-5 dienas. Tai ilgiau nei pilni kroviniai (2-3 dienos), nes reikia laiko surinkti krovinius iš kelių siuntėjų. Mūsų maršrutas į Frankfurtą yra gerai optimizuotas – turime nuolatinius reisus, todėl krovinys retai laukia ilgiau nei 1-2 dienas iki išvykimo. Bet kartais, jei krovinys mažas ir nėra skubus, gali tekti palaukti, kol užsipildys sunkvežimis. Tai gali užtrukti papildomą dieną ar dvi. Jei skubu – rekomenduoju ekspres paslaugą arba pilną krovinį. Bet jei galite palaukti – dalinis krovinys yra ekonomiškesnis pasirinkimas. Svarbu planuoti iš anksto ir nesitikėti, kad maža siunta bus pristatyta per 24 valandas.

11. Ar galima sekti dalinio krovinio buvimo vietą?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Klientai gauna prieigą prie sekimo platformos, kurioje gali matyti krovinio buvimo vietą realiu laiku. Be to, galime siųsti pranešimus apie krovinio būseną – išvyko iš sandėlio, pasiekė tarpinį punktą, pristatytas. Tai svarbu, ypač kai kalbame apie vertingus krovinius. Vienas mūsų klientas, medicinos įrangos tiekėjas, naudojasi šia funkcija nuolat – jis turi žinoti, kur yra jo siunta kiekvieną akimirką. Kartais GPS signalas gali trumpam dingti – pavyzdžiui, važiuojant per tunelius. Bet tai laikina. Jei norite gauti pranešimus – nurodykite tai užsakyme. Mes galime siųsti pranešimus el. paštu, SMS arba per programėlę.

12. Ką daryti, jei dalinis krovinys vėluoja?

Vėlavimai nutinka, ypač su daliniais kroviniais, nes jie priklauso nuo daugiau veiksnių – kitų siuntėjų, kitų gavėjų, maršruto sudėtingumo. Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir sužinoti priežastį. Mes visada informuojame klientus apie bet kokį vėlavimą. Dažniausios priežastys – spūstys, eismo įvykiai, prastos oro sąlygos, kitų krovinių pakrovimo vėlavimas. Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės – stengiamės kompensuoti. Svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai nurodyti pristatymo terminai. Jei krovinys labai skubus – rekomenduoju turėti atsarginį planą. Kartais geriau sumokėti daugiau už ekspres pervežimą, nei rizikuoti vėlavimu. Ypač jei kalbame apie prekes, kurių galiojimo laikas ribotas.

Dokumentai – tvarkymas

13. Kokie dokumentai reikalingi dalinių krovinių gabenimui į Frankfurtą?

Tokie patys, kaip ir pilniems kroviniams. CMR važtaraštis – pagrindinis dokumentas. Be to, sąskaita faktūra, pakavimo lapas, kilmės sertifikatas (jei reikia). Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, muitinės deklaracijos paprastai nereikia. Bet jei krovinys yra akcizinis, importuotas iš trečiųjų šalių arba pavojingas – gali prireikti papildomų dokumentų. Vienas skirtumas nuo pilno krovinio – daliniame krovinyje kiekvienas siuntėjas turi savo CMR. Tai reiškia, kad jei sunkvežimyje yra 10 skirtingų siuntėjų, yra 10 skirtingų CMR. Mes tvarkome visus dokumentus, bet klientai turi pateikti tikslią informaciją. Klaidos dokumentuose gali sukelti vėlavimą ar net krovinio sulaikymą.

14. Kaip užpildyti CMR daliniam kroviniui?

CMR užpildomas taip pat, kaip ir pilnam kroviniui. Siuntėjo ir gavėjo duomenys, krovinio aprašymas, svoris, kiekis, pakuočių skaičius. Vienas svarbus dalykas – nurodykite tikslų krovinio svorį ir matmenis. Jei nurodysite neteisingai, kaina gali būti perskaičiuota. Be to, nurodykite, ar krovinys pavojingas, ar jautrus temperatūrai, ar reikia specialaus tvarkymo. Visa tai padeda mums tinkamai suplanuoti pakrovimą. Viena dažniausių klaidų – pamirštamas parašas arba antspaudas. Be jų dokumentas negalioja. Mes visada patikriname dokumentus prieš išvykimą, bet geriau, kai jie būna teisingi nuo pat pradžių. Jei nežinote, kaip užpildyti – klauskite, mes padėsime.

15. Ar reikia muitinės dokumentų daliniams kroviniams?

Kaip jau minėjau, tarp ES šalių muitinės deklaracijos paprastai nereikia. Bet yra išimčių. Akcizinės prekės reikalauja e-AD. Importuotos prekės iš trečiųjų šalių – importo deklaracijos. Pavojingi kroviniai – ADR deklaracijos. Maisto produktai – sveikatos sertifikatai. Mes bendradarbiaujame su muitinės tarpininkais, kurie gali padėti sutvarkyti visus dokumentus. Svarbu – pasitikrinti iš anksto, ar jūsų kroviniui reikia papildomų dokumentų. Vienas mūsų klientas pamiršo, kad jo siunčiami papuošalai turi būti deklaruoti muitinėje, nes jų vertė viršijo tam tikrą sumą. Dėl to krovinys buvo sulaikytas ir vėlavo dvi dienas. Nuo to laiko jis visada pasitikrina reikalavimus prieš siųsdamas.

Saugumas – priemonės

16. Kaip užtikrinamas dalinių krovinių saugumas?

Dalinių krovinių saugumas – iššūkis, nes kroviniai iš skirtingų siuntėjų keliauja kartu. Pirmiausia – tinkamas pakrovimas. Krovinius krauname taip, kad jie nesiliestų vienas su kitu ir negalėtų pasislinkti. Antra – tvirtinimas. Kiekvienas krovinys yra pritvirtintas pagal EN 12195 standartą. Trečia – GPS sekimas. Visi sunkvežimiai turi sekimo sistemas. Ketvirta – draudimas. CMR draudimas padengia žalą vagystės ar avarijos atveju. Penkta – vairuotojų instruktažas. Jie žino, kaip elgtis su skirtingais kroviniais. Šešta – saugomos aikštelės. Vairuotojai stovi tik saugomose aikštelėse. Septinta – konfidencialumas. Neviešiname krovinio turinio ar vertės. Per visą mūsų darbo istoriją daliniai kroviniai buvo prarasti tik vieną kartą – ir tai buvo vagystės atvejis, kurį išsprendė draudimas.

17. Ar daliniai kroviniai yra draudžiami?

Taip, visi mūsų pervežimai yra apdrausti CMR draudimu. Standartinė draudimo suma yra apie 8,33 SDR už kiekvieną bruto kilogramą. Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys sveria 500 kg, draudimo suma bus apie 5000 eurų. Jei krovinio vertė didesnė, rekomenduoju papildomą draudimą. Mes galime jį suorganizuoti arba jūs galite apsidrausti patys. Svarbu nurodyti tikrąją krovinio vertę – jei nurodysite mažesnę, draudimo išmoka taip pat bus mažesnė. Vienas niuansas – draudimas negalioja, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas. Todėl svarbu tinkamai supakuoti krovinį. Mes visada patariame klientams, koks pakavimas tinkamiausias.

18. Ką daryti, jei dalinis krovinys buvo pažeistas?

Pirmiausia – užfiksuoti žalą. Fotografuoti pažeidimus, išsaugoti pakuotę. CMR važtaraštyje padaryti pastabą apie pažeidimą. Jei žala pastebėta pristatymo metu – iškart pranešti vežėjui. Jei pastebėta vėliau – per 7 dienas pateikti pretenziją raštu. Pridėti nuotraukas, CMR kopiją, sąskaitą. Mes visada stengiamės išspręsti tokias situacijas taikiai. Vienas iššūkių su daliniais kroviniais – kartais sunku nustatyti, kurio siuntėjo krovinys pažeidė kitą. Pavyzdžiui, jei skystis iš vieno krovinio išsiliejo ir sugadino kitą. Tokiais atvejais tiriame situaciją ir ieškome sprendimo. Svarbu – veikti greitai ir dokumentuoti viską. Kuo ilgiau laukiate, tuo sunkiau įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu.

Specifika – krovinių tipai

19. Ar galima vežti maisto produktus daliniu kroviniu į Frankfurtą?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Maisto produktai turi būti tinkamai supakuoti ir atskirti nuo kitų krovinių. Negalima vežti maisto kartu su cheminėmis medžiagomis ar kitais potencialiai kenksmingais produktais. Jei maisto produktai reikalauja specialios temperatūros – naudojame šaldytuvines puspriekabes. Svarbu – maisto produktams reikia sveikatos sertifikato arba veterinarijos sertifikato, priklausomai nuo produkto tipo. Mes turime patirties su įvairiais maisto produktais – nuo šokolado iki šaldytos mėsos. Vienas mūsų klientas reguliariai siunčia lietuviškus sūrius į Frankfurtą – kiekvienas sūris supakuotas atskirai, su temperatūros kontrolės įrašu. Svarbu pranešti iš anksto, kad galėtume tinkamai pasiruošti.

20. Ar galima vežti elektroniką daliniu kroviniu?

Taip, elektronika yra vienas dažniausių dalinių krovinių tipų. Svarbu tinkamai supakuoti – antistatinė plėvelė, burbulinė plėvelė, putplastis. Elektronika jautri smūgiams, vibracijai ir statiniam elektros krūviui. Be to, elektronika dažnai yra vertinga, todėl rekomenduoju papildomą draudimą. Mes turime patirties su įvairia elektronika – nuo komponentų iki baigtų produktų. Vienas mūsų klientas siunčia serverių komponentus iš Kauno į Frankfurtą – kiekvienas komponentas supakuotas atskirai, su specialiomis apsaugomis. Svarbu nurodyti, kad krovinys jautrus, kad galėtume jį tinkamai pakrauti – ne ant kitų krovinių, ne aukštyn kojomis.

21. Ar vežate pavojingus krovinius daliniu būdu?

Tai priklauso nuo pavojingumo klasės. Kai kurie pavojingi kroviniai gali būti vežami kartu su kitais kroviniais, jei laikomasi maišymo taisyklių. Pavyzdžiui, 9 klasės pavojingi kroviniai (įvairūs pavojingi daiktai) dažnai gali būti vežami kartu su ne pavojingais kroviniais. Bet 1-3 klasės (sprogmenys, dujos, degūs skysčiai) paprastai vežami atskirai. Svarbu nurodyti tikslią krovinio klasę, UN numerį ir kiekį. Mes turime licenciją pavojingų krovinių vežimui pagal ADR konvenciją. Vairuotojai turi ADR pažymėjimą, transporto priemonė – atitinkamą įrangą. Pavojingi kroviniai yra brangesni nei įprasti, bet saugumas yra svarbiau. Prieš užsakydami – pasitarkite su mumis, ar jūsų krovinys tinka daliniam gabenimui.

Procedūros – praktiniai

22. Kaip vyksta dalinių krovinių pakrovimas?

Pakrovimas vyksta mūsų sandėlyje. Krovinius surenkame iš skirtingų siuntėjų, krauname į sunkvežimį pagal maršrutą – pirmiausia iškraunami tie, kurie yra arčiausiai tikslo. Tai vadinama „last in, first out" principu. Kiekvienas krovinys yra pasveriamas, išmatuojamas ir užregistruojamas. Tada kraunamas į sunkvežimį ir tvirtinamas. Svarbu, kad kroviniai nesiliestų vienas su kitu ir negalėtų pasislinkti. Mes naudojame padėklų skirtukus, diržus ir kitas tvirtinimo priemones. Pakrovimas paprastai trunka 2-4 valandas, priklausomai nuo krovinių skaičiaus. Klientai gali stebėti pakrovimą, jei nori. Po pakrovimo išsiunčiame patvirtinimą su CMR numeriu ir planuojamu pristatymo laiku.

23. Kaip vyksta dalinių krovinių pristatymas Frankfurte?

Pristatymas vyksta pagal maršrutą. Pirmiausia iškraunami kroviniai, kurie yra arčiausiai tikslo. Jei jūsų krovinys yra paskutinis maršrute – jis bus iškrautas paskutinis. Gavėjas gauna pranešimą apie planuojamą pristatymo laiką. Jei gavėjo nėra vietoje – galime palaukti arba pristatyti kitą dieną. Bet tai papildomos išlaidos. Todėl svarbu, kad gavėjas būtų pasiekiamas. Mes visada skambiname gavėjui iš anksto, kad įsitikintume, jog jis bus vietoje. Po pristatymo gavėjas pasirašo CMR, patvirtindamas, kad krovinys gautas. Jei yra pastabų – jas nurodo CMR. Mes išsiunčiame patvirtinimą siuntėjui. Viskas paprasta, jei visi bendradarbiauja.

24. Ką daryti, jei gavėjas Frankfurte atsisako priimti dalinį krovinį?

Tai nemaloni situacija. Pirmiausia – pranešti siuntėjui ir laukti nurodymų. Siuntėjas gali nurodyti pristatyti kitam gavėjui, grąžinti atgal arba saugoti. Papildomos išlaidos tenka siuntėjui. Mes stengiamės išvengti tokių situacijų – prieš išvykimą patikriname, ar gavėjas žino apie siuntą, ar adresas teisingas. Kartais skambiname gavėjui iš anksto. Vienas atvejis – gavėjas Frankfurte atsisakė priimti krovinį, nes nežinojo apie siuntą. Paaiškėjo, kad siuntėjas nenurodė gavėjo kontaktinio numerio. Po ilgų skambučių suradome gavėją ir krovinys buvo pristatytas. Nuo to laiko visada prašome gavėjo kontaktinio numerio. Tai paprastas dalykas, bet jis gali išgelbėti situaciją.

25. Ar galima siųsti dalinį krovinį atgal iš Frankfurto į Lietuvą?

Žinoma, mes vežame abiem kryptimis. Mūsų sunkvežimiai grįžta iš Frankfurto į Lietuvą, todėl galime paimti krovinį Frankfurte ir pristatyti į Lietuvą. Procedūra ta pati – CMR, pakavimas, draudimas. Kaina panaši, bet gali skirtis priklausomai nuo krypties ir sezono. Turime klientų, kurie siunčia prekes abiem kryptimis – iš Lietuvos į Frankfurtą ir atgal. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia baldus į Frankfurtą, o atgal – žaliavas baldų gamybai. Tai patogu, nes naudojame tą patį transportą abiem kryptimis. Jei planuojate reguliarius pervežimus abiem kryptimis – galime sudaryti specialų tarifą.

Patarimai – praktiniai

26. Kokie yra pagrindiniai patarimai sėkmingam dalinių krovinių gabenimui?

Pirmiausia – planuoti iš anksto. Kuo anksčiau užsakysite, tuo geriau. Antra – tinkamai supakuoti. Tai pusė sėkmės. Trečia – aiškiai nurodyti visą informaciją užsakyme. Ketvirta – būti pasiekiamam pervežimo metu. Penkta – patikrinti dokumentus prieš išvykimą. Šešta – fotografuoti krovinį prieš pakrovimą. Septinta – pasitikėti savo vežėju, bet ir patikrinti. Aštunta – kalbėtis, jei kažkas neaišku. Geriau užduoti papildomą klausimą, nei daryti prielaidas. Devinta – būti lanksčiam. Kartais reikia keisti planus, ir tai normalu. Dešimta – vertinti ne tik kainą, bet ir kokybę, patikimumą, draudimą. Pigiausias variantas ne visada geriausias. Ir paskutinis – mėgautis procesu. Logistika gali būti stresinė, bet su tinkamu partneriu ji tampa paprasta.

Dalinių krovinių gabenimas į Frankfurtą – tai mūsų kasdieninis darbas, kurį atliekame su atsakomybe. Kiekvienas krovinys, kiekvienas klientas mums svarbus. Stengiamės ne tik pristatyti krovinius laiku, bet ir užtikrinti, kad procesas būtų sklandus. Jei turite klausimų – klauskite. Mes visada pasiruošę padėti.